【導(dǎo)讀】某橋梁主跨為40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。值達(dá)不到設(shè)計(jì)值。該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因是什么?請?zhí)岢龇乐蔚拇胧?。設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。安全，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。20人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元以上，不滿100萬元的，屬于()級(jí)重大事故。管理等作出了相關(guān)規(guī)定。

　　

【正文】 體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架 …… 支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。 預(yù)拱度值的計(jì)算考慮了如下因素： 1)卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度； 3)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測量，滿足要求。 預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計(jì)算中考慮了錨夾具長度和外露工作長度因素。 2．問題： (1)施工單位在作施工預(yù)拱 度值計(jì)算時(shí)是否完整 ?為什么 ? (2)預(yù)應(yīng)力筋的下料長度的計(jì)算所考慮的因素是否全面 ?為什么 ? 2容許建筑高度是指 ( )。 A、橋面 (或軌頂 )標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差 B、橋面 (或軌頂 )標(biāo)高與通航凈空頂部之高差 C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差 D、橋面 (或軌頂 )標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 2 SAC 為 ( )的縮寫。 A、瀝青瑪蹄脂碎石 B、碎石瀝青混凝土 C、改性瀝青混凝土 D、瀝青稀漿封層混合料 高速公路安全防護(hù)設(shè)施不包括 ( )。 A、橋梁防護(hù)網(wǎng) B、防落石柵 C、防風(fēng)柵 D、防撞墻 3波形梁護(hù)欄的搭接方式應(yīng)與交通流方向 ( )。 A、垂直 B、相交 C、相反 D、一致 3造成砌石護(hù)坡坍塌的可能原因有 ( )。 A、邊坡土體的溫度變化和干濕循環(huán) B、邊坡土體的沉降 C、邊坡土體不密實(shí)，墊層不密實(shí)，坡基角砌筑不牢固 D、雨水滲入砌體內(nèi)，將邊坡土或砂漿墊層沖刷掏空 E、漿砌砌體砂漿不飽滿，干砌砌體咬口不緊密 3熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括 ( )。 A、配合比調(diào)試 B、瀝青混合料抽提等試驗(yàn) C、試驗(yàn)段施工 D、養(yǎng)生 E、瀝青混凝土配合比 設(shè)計(jì) 3 1．背景材料： 某高速公路路基工程，路線全長 12km，包含土方填筑 1342549m3，沿線地表為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層。根據(jù)總體施工計(jì)劃，有效利用施工期為 300 天。某施工企業(yè)承擔(dān)了該項(xiàng)工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)，機(jī)械利用率為 90％，其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表： 2．問題： (1)該企業(yè)那些碾壓設(shè)備適于該項(xiàng)目 ? (2)以使用光輪壓路機(jī) (18～ 21t)為例，計(jì)算完成該工程需要配置的碾壓設(shè)備臺(tái)班 ? 3 1．背景材料： 《公路建設(shè)市場 管理辦法》規(guī)定： 公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。國家和國務(wù)院交通主管部門確定的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可由國務(wù)院交通主管部門實(shí)施，其他公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可按照項(xiàng)目管理權(quán)限由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門實(shí)施。 項(xiàng)目法人在申請施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料。 公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)。 2．問題： (1)公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件 ? (2)項(xiàng)目法人申請施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提 交哪些材料 ? (3)公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行哪些義務(wù) ? 3現(xiàn)場管理費(fèi)由 ( )組成。 A、基本管理費(fèi) B、臨時(shí)設(shè)施費(fèi) C、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi) D、施工輔助費(fèi) E、其他單項(xiàng)費(fèi)用額 3在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒徑是 ( )mm。 A、 200 B、 60 C、 20 D、 5 3公路工程竣工決算文件由 ( )幾部分組成。 A、竣工決算報(bào)表 B、竣工決算報(bào)告說明書 C、竣工工程平面示意圖 D、竣工決算報(bào)告封面 E、缺陷責(zé)任期報(bào)告 3在驗(yàn)算基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建 筑物的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是 ( )。 A、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B、新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力 C、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D、新澆混凝土的重力 SMA 的礦料組成是 ( )。 A、開級(jí)配 B、半開級(jí)配 C、連續(xù)級(jí)配 D、間斷級(jí)配 4某隧道長 2288m，按隧道長度劃分應(yīng)屬于 ( )。 A、特長隧道 B、長隧道 C、中隧道 D、短隧道 4背景材料： 某高速公路項(xiàng)目 ,施工合同采用國內(nèi)招標(biāo)文件范本 ,合同規(guī)定發(fā)生索賠實(shí)踐時(shí) ,承包商應(yīng)在索賠事件首次發(fā)生的 21天之內(nèi)將索賠 意向書提交監(jiān)理工程師 ,業(yè)主委托監(jiān)理單位進(jìn)行施工監(jiān)理 .該工程在施工過程中 ,陸續(xù)發(fā)生了如下索賠事件 : 在進(jìn)行 K2+000～ K3+090 段路基施工時(shí)，因下魚，為了保證路基工程填筑質(zhì)量，總監(jiān)理工程師于 2020 年 8 月 20 日下達(dá)了暫停施工指令，共停工 15 天。其中連續(xù) 10 天出現(xiàn)了低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天氣候和連續(xù) 5 天出現(xiàn)了 50 年一遇特大暴雨，承包人早2020 年 10 月 20 日將索賠報(bào)告直接提交業(yè)主，要求業(yè)主給予 5 天的工期補(bǔ)償及相關(guān)費(fèi)用 10萬元。 某混凝土擋土墻工程，是該工程項(xiàng)目關(guān)鍵線路上的工作，承包商為了保 證工期不受影響，在開工報(bào)告中，計(jì)劃在夜間加班進(jìn)行混凝土澆筑，該報(bào)告得到了監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，但在施工過程中，現(xiàn)場周圍居民因承包商在夜間進(jìn)行混凝土澆筑影響休息，阻止承包商在夜間進(jìn)行施工，致使該擋土墻沒能按批準(zhǔn)的工期計(jì)劃完工，并將會(huì)影響整個(gè)工程的工期推遲 4天完成，承包商在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)立即向監(jiān)理工程師提交了索賠意向書，要求業(yè)主在工期上給予 4天的補(bǔ)償和相關(guān)費(fèi)用補(bǔ)償 4 萬元。 問題： 針對(duì)上述兩索賠事件，該承包商提出的索賠要求是否成立？為什么？ 4截水溝在平面上的布置的特點(diǎn)是 ( )。 A、與水流方向平行 B、與水流方向相交 C、與水流方向垂直 D、因地形而異 4下列關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法正確的有 ( )。 A、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi) B、泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi) C、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池 D、泥漿是從上向下流動(dòng) E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等 4對(duì)設(shè)計(jì)提供的控制樁，應(yīng)由 ( )組織有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場交底，辦妥交接樁手續(xù)。 A、組織單位 B、建設(shè)單位 C、項(xiàng)目經(jīng)理 D、總監(jiān)理工程師 4當(dāng)箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80％以后，一般控制在澆完混凝土 ( )天，就可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 4與輪胎式推土機(jī)比較而言，履帶式推土機(jī)的特點(diǎn)有 ( )。 A、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面 B、爬坡能力強(qiáng) C、附著牽引力大 D、行駛速度高 E、機(jī)動(dòng)性好 4公路工程質(zhì)量分析法中的因素分析法又可以劃分為 ( )四種方法。 A、分層法 B、調(diào)查表法 C、相關(guān)分析法 D、排列圖法 E、因果分析圖法 4下列橋臺(tái)中屬于拱橋輕型橋墩的有 ( )。 A、混凝土薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩 50、施工方案的優(yōu)化中，主要通過 ( )的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。 A、施工順序 B、施工勞動(dòng)組織 C、施工方法 D、施工作業(yè)組織形式 答案 A D D B A (1)屬于綜合會(huì)審。 (2)存在的問題：設(shè)計(jì)變更程序不符合要求。 正確的做法：對(duì)會(huì)審提出問題，凡是設(shè)計(jì)單位變更修改的，應(yīng)在會(huì)審記錄 “解決意見 ”欄內(nèi)填寫清楚，盡快請?jiān)O(shè)計(jì)部門 發(fā) “設(shè)計(jì)變更通知單 ”，施工時(shí)按 “設(shè)計(jì)變更通知單 ”執(zhí)行。 主觀題答案僅供參考 B A A A D E 1 B C D 1 A B C D 1 A 1 A C 1 B 1 (1)現(xiàn)場出現(xiàn)問題的主要原因是施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有： 1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。 2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。 3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。 4)掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。 5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。 6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)幾何變形。 (2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施： 1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。 2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。 3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。 4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量 (應(yīng)經(jīng)過對(duì)掛籃的等荷載試驗(yàn)取得 )，模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。 5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。 主觀題答案僅供參考 1 A 1 B 1 D B 2 D 2 B 2 (1)瀝青混凝土的密度一般在 2． 35～ 2． 4t／ m3 之間，取 2． 375t／ m3。 則該工程瀝青混凝土總重： (4822000． 044+4842000． 054+4701000． 06)2． 375+170297t 根據(jù)公式 Qj=nGjKB/1000=[3600247。(6+41+5)3000／ h 200d 的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青混凝土： 1772008=283200t。 生產(chǎn)能力大于實(shí)際生產(chǎn)量，所以該瀝青混凝土拌合站滿足施工要求。 (2)根據(jù)公式 Q=hBv0ρKB(t／ h) 攤 鋪機(jī)攤鋪上面層的生產(chǎn)能力：攤鋪機(jī)的行駛速度 2～ 6m／ min。 Q=0． 0412(460)20． 8=184． 32t／ h 攤鋪機(jī)攤鋪下面層的生產(chǎn)能力： Q=0． 0612(460)20． 8=276． 48t／ h 攤鋪機(jī)攤鋪能力大于瀝青混凝土拌合站拌合能力，滿足施工要求。 主觀題答案僅供參考 2 B 2 B 2 C 2 (1)還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚，地基承載力低，僅對(duì)鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。 (2)不全面，還應(yīng)要考慮孔道曲線長度，千斤頂長度。 2 B 2 B D 3 D 3 C D E 3 A B C E 3 (1)由于沿線地表土為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層，根據(jù)該企業(yè)擁有設(shè)備情況，宜采用光輪壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，羊足碾由于功率太小不適于高速公路施工。 (2)根據(jù) N=P/W1QkB=1342549/(3016190%)=31 臺(tái) 主觀題答案僅供參考 3 (1)項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件： 1)項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃； 2)施工 圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意； 3)建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通主管部門審計(jì)； 4)征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成； 5)施工、監(jiān)理單位已依法確定； 6)已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施。 (2)項(xiàng)目法人在申請施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交以下材料： 1)施工圖設(shè)計(jì)文件批復(fù)； 2)交通主管部門對(duì)建設(shè)資金落實(shí)情況的審計(jì)意見； 3)國土資源部門關(guān)于征地的批復(fù)或者控制性用地的批復(fù)； 4)建設(shè)項(xiàng)目各合同段的施工單位和監(jiān)理單位 名單、合同價(jià)情況； 5)應(yīng)當(dāng)報(bào)備的資格預(yù)審報(bào)告、招標(biāo)文件和評(píng)標(biāo)報(bào)告； 6)已辦理的質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)材料； 7)保證工程質(zhì)量和安全措施的材料。 (3)公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)： 1)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)按照合同約定履行相應(yīng)的職責(zé)，為項(xiàng)目實(shí)施創(chuàng)造良好的條件； 2)勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定，按期提供勘察設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)文件。工程實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)按照合同約定派駐設(shè)計(jì)代表，提供設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)； 3)施工單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定組織施工，管理和技術(shù)人員及施工 設(shè)備應(yīng)當(dāng)及時(shí)到位，以滿足工程需要。要均衡組織生產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，做到文明施工和安全生產(chǎn)； 4)監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定配備人員和設(shè)備，建立相應(yīng)的現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)理管理制度，保持監(jiān)理人員穩(wěn)定，確保對(duì)工程