【正文】 D、公路路面工程專業(yè)承包三級企業(yè) 先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不得超過 A、按一個(gè)構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的 5% B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的 5％ C、按一個(gè)構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的 5% D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值 的 5％ 4水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的試件尺寸為 ( )。 在實(shí)際施工過程中發(fā)現(xiàn)，隨著節(jié)段安裝的推進(jìn)，先前安裝的拱肋標(biāo)高明顯低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，最大值甚至達(dá)到 40cm?？鬯鞑捎闷胀ㄤ摻z繩。 鋼管拱肋 安裝采用無支架纜索吊裝法，扣塔塔架采用萬能桿件拼裝，并按施工組織設(shè)計(jì)要求，將扣塔塔架調(diào)整到理想狀態(tài)，隨后就開始進(jìn)行拱肋吊裝。圖中序號 ①②③④ 分別代表拱肋的節(jié)段號，帶陰影的是橫系梁及其所在的位置。 A、現(xiàn)金收費(fèi) B、均一制收費(fèi) C、半自動(dòng)收費(fèi) D、封閉式收費(fèi) 3公路路基施工時(shí)，判斷粘性填料屬于膨脹土的條件是 ( )。 2．問題： (1)施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理 ?如果不合理請?zhí)岢龊侠泶胧? 施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上 2m 高度范圍并分層壓實(shí)。 (2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。礫石層覆蓋厚度一般在 1～ 5m 不等，礫石層下為粉質(zhì)性底液限黏土，地下水位在埋深 2m 以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。 A、冰凍的作用 B、防止污染水源 C、防止水土流失 D、地下水、毛細(xì)水的作用 E、保護(hù)生態(tài)環(huán)境 3 1．背景材料： 某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速 120km／ h，路基寬度 26m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。 2．問題： (1)公路建設(shè)市場主體包括哪些范圍 ? (2)公路建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查，審查的主要內(nèi)容包括哪些 ? (3)公路建設(shè)項(xiàng)目法人申請施工圖設(shè)計(jì)文件審批應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門提交哪些材料 ? 3在路基填筑時(shí)考慮填料是否符合壓實(shí)要求的依據(jù)不包括 ( )。 A、一級 B、二級 C、三級 D、四級 2瀝青含量是指 ( )。 A、排 水、隔水 B、防凍、防濕 C、承重 D、防污染 2 SAC 瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有 ( )。 A、拋石 B、石籠 C、種草 D、砌筑片石 2在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，常見的質(zhì)量控制點(diǎn)有 ( )。 2橋梁基礎(chǔ)包括 ( )。收費(fèi)系統(tǒng)中的內(nèi)部對講系統(tǒng)主要是為收費(fèi)站和收費(fèi)亭之間提供直接語音通道，便于收費(fèi)站監(jiān)控員和收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的業(yè)務(wù)對話。 A、細(xì)顆粒材料 B、粗顆粒材料 C、內(nèi)摩擦角較大的材料 D、內(nèi)摩擦角較小的材料 E、透水性材料 2橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工在 基坑開挖基坑前，應(yīng)做好的工作有 ( )。 A、初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn) B、三通一平完成 C、征地拆遷工作已基本完成或落實(shí)，能保證分年度連續(xù)施工 D、建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí) E、項(xiàng)目法人已經(jīng)確定， 并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求 1項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù) 交底 工作是 ( )。 A、 90 B、 93 C、 95 D、 96 1根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為 ( )個(gè)等級。 A、檢驗(yàn) B、施工 C、試驗(yàn) D、核算 1不同土質(zhì)混填時(shí)，以下說法正確的是 ( )。 A、 6h B、 12h C、 18h D、 24h 1在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中， ( )主要指導(dǎo)施工過程的進(jìn)行，規(guī)定整個(gè)的施工 活動(dòng)。 A、支架制作 B、標(biāo)志安裝 C、 基礎(chǔ) 施工 D、托盤制作 1噴射混凝土護(hù)坡適用于 ( )。 A、路面基層施工 B、水泥混凝土路面施工 C、路基填筑施工 D、瀝青路面施工 橋面與低水位之間的高差稱之為 ( )。 A、砂性土 B、粉煤灰 C、煤渣 D、鋼渣 E、原地土 在懸拼法施工中，預(yù) 制構(gòu)件起吊安裝前，應(yīng)對起吊設(shè)備進(jìn)行全面的安全技術(shù)檢查，并按照如下荷載分別進(jìn)行起吊試驗(yàn) ( )。 2．問題： (1)何謂公路工程設(shè)計(jì)變更 ?公路工程設(shè)計(jì)變更 分為幾類 ? (2)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更 ? (3)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較大設(shè)計(jì)變更 ? (4)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更 ? 瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)不包括 ( )。 A、受拉 B、受壓 C、受彎 D、受扭 1．背景材料： 公路工程設(shè)計(jì)變更，指工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至竣工 驗(yàn)收 正式交付使用之日止，對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì) 文件 、 技術(shù) 設(shè)計(jì)文件或 施工圖 設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。 2．問題： 該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因是什么 ?請?zhí)岢龇乐蔚?措施 。公路工程管理與實(shí)務(wù)試題及參考答案 20 1．背景材料： 某橋梁主跨為 40m 預(yù)應(yīng)力 鋼筋混凝土 簡支 T 梁， T 梁 施工 采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工 單位 根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量、尺寸、對張拉機(jī)具做了校驗(yàn)，并對預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序和張拉力符合 設(shè)計(jì) 要求，但施工過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值。 拱橋的承重 結(jié)構(gòu) 以 ( )為主。 為加強(qiáng)公路工程 建設(shè) 管理， 規(guī)范 公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程 質(zhì)量 ，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》要求各級交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。 A、攤鋪厚度的控制 B、配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn) C、瀝青材料的檢查與試驗(yàn) D、瀝青混凝土路面的養(yǎng)生 路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等， 應(yīng)用 ( )回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。 A、施工荷載的 80％、 100％和 130％ B、設(shè)計(jì)荷載的 70%、 100％和 120％ C、設(shè)計(jì)荷載的 80％、 100％和 120％ D、實(shí)際荷載的 70%、 100％和 120% 高速公路施工中，雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)通常用于 ( )。 A、橋梁 建筑 高度 B、橋梁高度 C、橋下凈空高度 D、 橋梁通航高度 交通標(biāo)志施工內(nèi)容不包括 ( )。 A、直面為完整結(jié)構(gòu)的硬巖 B、直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖 C、層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 D、片狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 E、塊狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層 1重大質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)在 ( )內(nèi)向有關(guān)部門報(bào)出書面快報(bào)。 A、總說明 B、施工 方案 C、施工進(jìn)度計(jì)劃 D、施工現(xiàn)場平面布置 E、各種資源需要量及其供應(yīng) 1限額領(lǐng)料是基層 ( )環(huán)節(jié)直接控制物耗的一種手段。 A、透水性較小的土填筑在路堤的下層 B、不同性質(zhì)的土可以混填，但其厚度不宜超過 0． 5m C、不因潮濕及凍融而變更體積的優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層 D、強(qiáng)度 (形變模量 )較大的土應(yīng)填在下層 E、如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑 的路堤邊坡上 1高速公路、 一級 公路土方路基上路床的壓實(shí)度的規(guī)定值為 ( )％。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 1根據(jù)交通部《公路 工程施工 招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》相關(guān)規(guī)定實(shí)行施工招標(biāo)的公路工程 項(xiàng)目 ，應(yīng)符合的條件有 ( )。 A、由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總 工程師 主持實(shí)施 B、由項(xiàng)目總工程師組織，項(xiàng)目經(jīng)理主持實(shí)施 C、由項(xiàng)目經(jīng)理組織，技術(shù)主管主持實(shí)施 D、由項(xiàng)目總工程師組織，技術(shù)主管主持實(shí)施 為了處治橋頭跳車，在選擇臺背填料時(shí)，應(yīng)選擇 ( )。 A、復(fù)核基坑中心線、方向和高程 B、根據(jù)實(shí)際情況確定開挖坡度 C、確定支護(hù)方案 D、設(shè)計(jì)地面的防水、排水措施 E、安設(shè)護(hù)筒 2 1．背景材料： 某高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。 2．問題： (1)內(nèi)部對講系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備構(gòu)成 ? (2)請列出內(nèi)部對講系統(tǒng)的檢測項(xiàng)目。 A、擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻 B、擴(kuò)大 基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ) C、擴(kuò)大基礎(chǔ)、灌注樁、沉井基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻 D、擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻 2路塹邊坡下部防水部分，不宜采用 ( )防護(hù)。 A、基底地基承載力的檢測，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求 B、初始平面位置的控制 C、基底表面松散層的清理 D、大體積混凝土施工的防裂 E、及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間 2瀝青路面基層的主要作用是 ( )。 A、足夠拌合時(shí)間 B、裝料分為前中后進(jìn)行 C、控制碾壓溫度 D、碾壓要及時(shí) 2根據(jù)建設(shè)部對工程建設(shè)過程中對重大事故的劃分等級，死亡 3 人以上， 9 人以下；重傷20 人以上或直接經(jīng)濟(jì)損失 30 萬元以上，不滿 100 萬元的，屬于 ( )級重大事故。 A、瀝青與礦料的質(zhì)量百分比 B、瀝青與瀝青混合料的質(zhì)量百分比 C、瀝 青與礦料的體積百分比 D、瀝青與瀝青混合料的體積百分比 1．背景材料： 為加強(qiáng)公路建設(shè)市場管理，規(guī)范公路建設(shè)市場秩序，保證公路工程質(zhì)量，促進(jìn)公路建設(shè)市場健康發(fā)展，《公路建設(shè)市場管理辦法》對公路建設(shè)市場主體包括的范圍、市場主體行為管理等作出了相關(guān)規(guī)定。 A、粒徑 B、天然稠度 C、液限 D、針入度 3根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，路基、路面排水設(shè)計(jì)除應(yīng)綜合規(guī)劃、合理布局，并與沿線排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)外，還要考慮 ( )。路線 通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。 K20+450～ K20+950 路堤填筑高度 22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對施工提出以下要求： (1)加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。 (3)填挖交界處挖臺階。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，按時(shí)完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。 (2)因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納 ?為什么 ? 3下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)方式的是 ( )。 A、土的液限 大于 40％，塑性指數(shù) Ip17 B、土的液限大于 30％，塑性指數(shù) Ip17 C、自由膨脹率大于 30％ D、自由膨脹率大于 35％ E、自由膨脹率大于 40％ 3 1．背景材料： 某鋼管混凝土拱橋，凈跨 200m，拱肋高度 3． 6m，拱肋寬度 2． 0m，每條拱肋分 7 段，全橋共設(shè) 5 個(gè)鋼管空間桁架，其安裝位置如下圖所示。所有拱肋和橫系梁均在距工地 150km 外的船廠加工，安裝前用大型駁輪將節(jié)段和橫系梁依次運(yùn)輸?shù)绞┕すさ?。安裝過程中遵循對稱、均衡的原則，即兩岸對稱吊裝，且吊裝節(jié)段數(shù)差異不超過 1 個(gè)。整個(gè)吊裝順序如下： (1)安裝兩岸上、下游 ① 節(jié)段，張拉扣索到節(jié)段設(shè)計(jì)高程； (2)安裝兩岸 1 號橫系梁； (3)安裝兩岸上、下游 ② 節(jié)段； (4)安裝兩岸 2 號橫系梁； (5)安裝兩岸上、下游 ③ 節(jié)段； (6)安裝上、下游 ④ 節(jié)段； (7)安裝 3 號橫系梁。 2．問題： (1)扣塔塔架系統(tǒng)安裝完成后即開展拱肋安裝是否正確 ?為什么 ? (2)安裝完 ③ 節(jié)段后即安裝 ④ 節(jié)段是否合理 ?為什么 ? (3)為什么會(huì)出現(xiàn)拱肋標(biāo)高偏低，其原因在哪里 ? 3土工合成材料的用途包括 () A、保溫 B、臺背路基填土加筋 C、過濾 D、排水 E、路基防護(hù) 3滲溝的出水口宜設(shè)置端墻，端墻排水孔底面距排水溝溝底的高度不宜小于 ( )。 A、 100mm100mm550mm B、 100mm100mm600mm C、 150mm150mm550mm D、 150mm150mm600mm 4關(guān)于流水施工方式，下列說法正確的有 ( )。 A、壓實(shí)度 B、彎沉 C、邊坡平順度 D、中線偏位 E、強(qiáng)度 4建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為 ( )。下面說法正確的 是 ( )。 A、強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好 B、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)效益高 C、對水泥和水的需求量大 D、有利于夜間行車，修復(fù)容易