中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院--生產(chǎn)與運(yùn)作管理-資料下載頁
2025-05-09 19:00本頁面
【導(dǎo)讀】運(yùn)作管理系統(tǒng)的運(yùn)行。供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理。自1889年以來，美國一直使生產(chǎn)率以平均每年將。近％的速度增長。這種增長使得財(cái)富每隔30. 然而近10幾年內(nèi)，美國無法保持這。公司和國家都一樣，它們都必須首先找出導(dǎo)致生。產(chǎn)率低下的原因，并加以解決。來說，生產(chǎn)率是至關(guān)重要的。，每人可以得到超過2000美元的額外報(bào)酬。對于顧客來說，提高生產(chǎn)率意味著；在通貨膨脹的。于對手，公司的股票價(jià)格也上漲了。目前美國仍然保持著生產(chǎn)率世界第一的地位，但是，領(lǐng)美國企業(yè)界努力改變這種不利狀況。提供工作，或向顧客提供商品與服務(wù)。沃爾瑪于1972年變?yōu)橐粋€(gè)上市公司。從這開始采用戰(zhàn)略進(jìn)行擴(kuò)張。的步步逼近，警惕沃爾瑪所帶來的潛在威脅。到了1987年，沃爾瑪擁有1200家商店，正好超過凱馬。有超過80％的凱馬特商店面臨著來自沃爾瑪?shù)闹苯?。凱馬特卻把精力放在多樣化和建立一種經(jīng)營范圍更廣的形。到90年代，財(cái)務(wù)上陷于困境、勉強(qiáng)分發(fā)紅利的凱馬特因?yàn)椤P馬特最后孤注一擲，把大量的金錢投入到新電腦化的掃
【正文】 ５ ７５ ％ 車軸 １５０ ２６ ５ ８３ ％ 成品裝配 ７５０ ９３ ８８ ％ 裝配車間手工生產(chǎn)法與批量生產(chǎn)法的比較 中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? 通用汽車公司 (GM)是杜蘭于 1908年 9月 16日創(chuàng)辦的美國汽車制造公司。 ? 開始的 2年間 , GM收購了以別克為代表的 25家汽車和零部件公司，規(guī)模飛速擴(kuò)大。 ?GM由于收購了大量企業(yè) ,初期就能生產(chǎn)多種汽車。裝配和零部件供應(yīng)的協(xié)調(diào)配合 ,物流整體效率得到了提高。 GM System（ 通用生產(chǎn)方式） 中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? 1923年成為社長 ,1946年擔(dān)任 GM的最高負(fù)責(zé)人的斯隆說， GM具備了 ?分權(quán)組織 ?進(jìn)軍競爭激烈的汽車市場 ?財(cái)務(wù)管理 ? GM生產(chǎn)管理方式的特征是基于 生產(chǎn)的組織 和 市場管理 。 中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? 引入以產(chǎn)品為中心的事業(yè)部制度和各種專業(yè)委員會制度。 ? 1921成立了特別顧問委員會，提出新產(chǎn)品政策。要點(diǎn)： ? 從低檔車到高檔車要建立真正符合其價(jià)位的產(chǎn)品系列。但是 ,高檔車仍要以一定的批量生產(chǎn)為前提 。超高檔車不能批量生產(chǎn) ,因而不涉足這一領(lǐng)域。 ? 各價(jià)位，從最低價(jià)到最高價(jià)，不能出現(xiàn)大的斷層。但價(jià)格相差也不能太小 ,否則就失去了批量生產(chǎn)的最大優(yōu)點(diǎn)。 ? 在各價(jià)格領(lǐng)域或階段，不允許出現(xiàn)產(chǎn)品的重復(fù)。 ? 通過這個(gè)政策 ,10個(gè)車種不再同類相殘，并且成功地爭取到了廣泛的顧客群。 ? 由于追求高質(zhì)量和個(gè)性化的顧客越來越多， GM以適中的價(jià)位 ,高品質(zhì)多樣化的車型奪取了低價(jià)位的Ｔ型福特的市場。與中小汽車制造商相比 ,相同質(zhì)量的車 , GM由于批量生產(chǎn) ,價(jià)格可以更低。因而 , GM成了市場贏家。 中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? 戰(zhàn)后日本汽車的發(fā)展 ? 提高生產(chǎn)率和降低成本 ? 「工廠內(nèi)消除一切浪費(fèi)」 ? 「看板方式」 ? 「自動(dòng)化」 ? 「縮短轉(zhuǎn)換計(jì)劃時(shí)間」 ? 「標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)」 ? 「改進(jìn)活動(dòng)」 ? 「現(xiàn)場管理方式」 Toyota Production System （ 豐田生產(chǎn)方式） 中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 OM的新發(fā)展 New Development of OM ?TQM ?Business process reengineering. ?Supply chain management. ?Lean Manufacturing System ?Electronic merce. 中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 OM的最新議題 Current Issues in OM ?Effectively consolidating the operations resulting from mergers.（ 通過兼并加強(qiáng)運(yùn)營） ?Developing flexible supply chains to enable mass customization of products and services.（ 建立柔性供應(yīng)鏈以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的大規(guī)模定制） ?Managing global supplier, production and distribution works.（ 管理全球供應(yīng)、生產(chǎn)、分銷網(wǎng)絡(luò)） 中國礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 Current Issues in OM (cont’d) ?Increased “miditization” of suppliers.（ 加速供應(yīng)商的商品化） ?Achieving the “Service Factory”.（ 變成 “ 服務(wù)型廠商 ” ） ?Achieving good service from service firms.（ 從服務(wù)性公司獲得優(yōu)良服務(wù)） 每個(gè)月的第一個(gè)星期，《華爾街雜志》的第一版都會刊登出最新的采購經(jīng)理指數(shù) (PMI)。 那么，什么是 PMI呢？為什么它對經(jīng)濟(jì)學(xué)家如此重要？它與運(yùn)作管理研究關(guān)系有多大？ 國家采購管理協(xié)會 (NAPM)從 1931年開始計(jì)算該指數(shù)。該指數(shù)類似于道瓊斯工業(yè)指數(shù)，但它與股票的升降無關(guān)，僅是對美國制造業(yè)的一種測度。通過計(jì)算制造業(yè)的新增訂單、生產(chǎn)能力、供應(yīng)商的發(fā)貨情況、庫存水平以及雇員能力就得到該指數(shù)。這些數(shù)據(jù)由 NAPM每個(gè)月收集一次。 PMI是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的指針。如果 PMI在一段時(shí)期內(nèi)超過 %，表明總體經(jīng)濟(jì)或國內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)處于增長狀態(tài)；低于 %的 PMI標(biāo)志著 GDP處于衰退狀態(tài)。相對于 %的差值表示經(jīng)濟(jì)增長或衰退的幅度。 PMI這個(gè)指數(shù)在運(yùn)作管理職能活動(dòng)的水平的基礎(chǔ)上計(jì)算得到。我們將研究如何管理生產(chǎn)訂單、確定產(chǎn)量、安排供應(yīng)商交貨、管理庫存以及制定雇員計(jì)劃。 進(jìn)入 NAPM的網(wǎng)頁 并回答以下同運(yùn)作管理職能有關(guān)的問題： 案例分析：采購經(jīng)理指數(shù) 1)過去 3年中，美國制造業(yè)企業(yè)的雇傭情況如何？記錄有當(dāng)前 PMI數(shù)據(jù)的電子表格可以在 2)制造企業(yè)減少庫存的舉措成功了嗎？ 3)庫存水平是怎樣隨新訂單 (銷售 )的情況而波動(dòng)的？ 圖：美國制造業(yè)企業(yè)的雇傭情況一覽圖
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