中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院--生產(chǎn)與運(yùn)作管理(文件)
【正文】 新 產(chǎn) 品采 購(gòu) 和存 貨 控制系 統(tǒng) ，以此來(lái)回 應(yīng) 沃 爾瑪 的進(jìn) 攻 。 沃 爾瑪連鎖 店使用的掌上 計(jì) 算器通 過(guò)無(wú) 線電 網(wǎng) 絡(luò)連接在一起，以 實(shí)時(shí) 跟蹤持有 庫(kù)存和交付狀 態(tài) 。 ? 沃爾瑪商店的選址也為它帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。 ? 運(yùn)營(yíng)管理為研究企業(yè)的組織過(guò)程提供一個(gè)系統(tǒng)化的方法 。 服務(wù)也是一種生產(chǎn) ? 服務(wù)型生產(chǎn)的生產(chǎn)率難以測(cè)定 ? 服務(wù)型生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以建立 ? 純服務(wù)型生產(chǎn)不能用庫(kù)存來(lái)調(diào)節(jié) ? 對(duì)于高接觸度服務(wù)，其生產(chǎn)過(guò)程難以控制 ? 服務(wù)型生產(chǎn)對(duì)時(shí)間的響應(yīng)要求極高：制造商可以在幾天或幾個(gè)月以后交貨，而超級(jí)市場(chǎng)的顧客只要等上 5分鐘就變得不耐煩。 ? 如不特殊說(shuō)明，本課程講生產(chǎn)與運(yùn)作、運(yùn)作、運(yùn)營(yíng)三個(gè)概念視為同一內(nèi)涵的概念。 這樣的工程怎樣才能修復(fù)得又快又好呢 ？經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮 ， 他提出了一套完整的施工方案： ? 先把皇宮前面原有的一條大街挖成溝渠 。 什么是系統(tǒng)？ 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 系統(tǒng)是由處于一定的環(huán)境中相互聯(lián)系和相互作用的 、 若干組成部分結(jié)合而成的 ， 為達(dá)到整體目的而存在的集合 。 4． 環(huán)境適應(yīng)性 。 ?工序 ?工藝階段 ?生產(chǎn)過(guò)程的任務(wù)性構(gòu)成（流程） 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? 制造性生產(chǎn) （ 一 ） 連續(xù)性生產(chǎn)與離散性生產(chǎn) （ 二 ） 備貨型生產(chǎn) (MTS)與訂貨型生產(chǎn) (MTO) （ 三 ） 單件生產(chǎn) 、 成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn) ? 服務(wù)性生產(chǎn) （ Nonmanufacturing） 生產(chǎn)過(guò)程的類型 生產(chǎn)運(yùn)作管理的內(nèi)容 Chapter 生產(chǎn)運(yùn)作管理的基本內(nèi)容 生產(chǎn)系統(tǒng)計(jì)劃與控制 ? 生產(chǎn)計(jì)劃 ? 庫(kù)存管理 ? 物料需求計(jì)劃 ? 生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 ? 項(xiàng)目管理 ? 質(zhì)量控制 ? 物流管理（后勤管理） 生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) ? 產(chǎn)品和服務(wù)設(shè)計(jì) ? 生產(chǎn)流程選擇 ? 生產(chǎn)能力規(guī)劃 ? 設(shè)備與設(shè)施布置 ? 崗位與工作設(shè)計(jì) 在制品庫(kù)存 生產(chǎn)車間 原材料 庫(kù)存 產(chǎn)成品 庫(kù)存 供應(yīng)商 用戶 采購(gòu) 預(yù)測(cè) 長(zhǎng)期生產(chǎn)能力計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃 短期物料需求計(jì)劃 作業(yè)計(jì)劃 生產(chǎn)系統(tǒng) 庫(kù)存管理 成本和質(zhì)量控制 企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作管理模型 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 多品種 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)提出的要求 高質(zhì)量 低價(jià)格 易可獲性 優(yōu)質(zhì)服務(wù) 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 要求生產(chǎn)系統(tǒng)既能符合企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程自身的客觀規(guī)律，又能夠適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化。 ? 到了１９２０年 ， Ｔ型福特的產(chǎn)成本降低到了１９０８年剛開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)的三分之一 ,１９２２年的汽車生產(chǎn)量達(dá)到了２００萬(wàn)臺(tái) ， 汽車一下子成了一種大眾化的商品 。 ?GM由于收購(gòu)了大量企業(yè) ,初期就能生產(chǎn)多種汽車。 ? 1921成立了特別顧問(wèn)委員會(huì)，提出新產(chǎn)品政策。 ? 各價(jià)位，從最低價(jià)到最高價(jià)，不能出現(xiàn)大的斷層。 ? 由于追求高質(zhì)量和個(gè)性化的顧客越來(lái)越多， GM以適中的價(jià)位 ,高品質(zhì)多樣化的車型奪取了低價(jià)位的Ｔ型福特的市場(chǎng)。 那么，什么是 PMI呢？為什么它對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家如此重要？它與運(yùn)作管理研究關(guān)系有多大？ 國(guó)家采購(gòu)管理協(xié)會(huì) (NAPM)從 1931年開(kāi)始計(jì)算該指數(shù)。 PMI是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的指針。我們將研究如何管理生產(chǎn)訂單、確定產(chǎn)量、安排供應(yīng)商交貨、管理庫(kù)存以及制定雇員計(jì)劃。相對(duì)于 %的差值表示經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或衰退的幅度。通過(guò)計(jì)算制造業(yè)的新增訂單、生產(chǎn)能力、供應(yīng)商的發(fā)貨情況、庫(kù)存水平以及雇員能力就得到該指數(shù)。因而 , GM成了市場(chǎng)贏家。 ? 在各價(jià)格領(lǐng)域或階段，不允許出現(xiàn)產(chǎn)品的重復(fù)。但是 ,高檔車仍要以一定的批量生產(chǎn)為前提 。 GM System（ 通用生產(chǎn)方式） 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? 1923年成為社長(zhǎng) ,1946年擔(dān)任 GM的最高負(fù)責(zé)人的斯隆說(shuō)， GM具備了 ?分權(quán)組織 ?進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng) ?財(cái)務(wù)管理 ? GM生產(chǎn)管理方式的特征是基于 生產(chǎn)的組織 和 市場(chǎng)管理 。５ ８３ ％ 成品裝配 ７５０ ９３ ８８ ％ 裝配車間手工生產(chǎn)法與批量生產(chǎn)法的比較 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? 通用汽車公司 (GM)是杜蘭于 1908年 9月 16日創(chuàng)辦的美國(guó)汽車制造公司。 ?企業(yè)先生產(chǎn)、用戶后消費(fèi)，即 Consumers ? 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng) (marketdriven system) ?消費(fèi)者從一開(kāi)始就進(jìn)入了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程，即 Prosumers 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 Chapter Historical Development of OM （ 運(yùn)營(yíng)管理的發(fā)展歷史） 從制造業(yè)的生產(chǎn)方式變化看： 1. Taylor System 2. Ford System 3. GM System 4. Toyota Production System 5. New Development of OM 6. Current Issues in OM 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? Factory
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1