中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院--生產(chǎn)與運(yùn)作管理(完整版)
【正文】 財(cái)務(wù) /會(huì)計(jì) ?財(cái)務(wù) 現(xiàn)金管理；國(guó)際匯兌； 股票發(fā)行；債券發(fā)行 與回購(gòu) ?會(huì)計(jì) 應(yīng)付帳款； 應(yīng)收帳款； 總賬 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) ?促銷(xiāo) ?廣告 ?銷(xiāo)售 ?市場(chǎng)研究 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 航空公司的三種主要職能 航空公司 作業(yè) ?工程 地面支持設(shè)備、新設(shè)備 ?飛機(jī)維護(hù) ?地面作業(yè) 設(shè)備維護(hù)、 供餐 ?航班作業(yè) 機(jī)組調(diào)度、飛行 通訊、離港 ?作業(yè)研究 財(cái)務(wù) /會(huì)計(jì) ?財(cái)務(wù) 現(xiàn)金控制 國(guó)際匯兌 ?會(huì)計(jì) 應(yīng)付帳款 應(yīng)收帳款 總賬 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) ?交通管理 定價(jià) ?售票 ?廣告 訂票 航班安排 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 商業(yè)銀行的三種主要職能 商業(yè)銀行 作業(yè) ?出納員調(diào)度 ?支票清算 ?匯付 ?交易處理 ?設(shè)施設(shè)計(jì) /布局 ?保險(xiǎn)庫(kù)作業(yè) ?維護(hù) ?安全 財(cái)務(wù) ?投資 ?證券 ?不動(dòng)產(chǎn) 會(huì)計(jì) 審計(jì) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) ?貸款 ?存款 信托 ? 服務(wù)業(yè)并不限于餐飲、旅店等，它一般包括： （ 1）業(yè)務(wù)服務(wù)：如咨詢、財(cái)務(wù)金融、銀行、房地產(chǎn)等； （ 2）貿(mào)易服務(wù)：零售、維修等； （ 3）基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)：交通運(yùn)輸、通訊等； （ 4）社會(huì)服務(wù)：餐館、旅店、保健等； （ 5）公共服務(wù)：教育、公用事業(yè)、政府等。 ? 沃爾瑪通過(guò)開(kāi)發(fā)管理倉(cāng)庫(kù)和商店的系統(tǒng)在競(jìng)爭(zhēng)中取得了顯著的優(yōu)勢(shì) 。 ? 到 90年代 ，財(cái)務(wù) 上陷于困境 、勉 強(qiáng) 分 發(fā)紅 利的 凱馬 特因 為試圖 改造它的舊店而再次遭受重 創(chuàng) 。 ? 它不得不通過(guò)上市來(lái)籌集資金建立它自己的第一個(gè)倉(cāng)庫(kù) 。 為了能買(mǎi)得起新一代生產(chǎn)設(shè)備 ， 它必須提高盈利能力 ， 否則 ， 將無(wú)法從銀行得到貸款以購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備 。 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ?該公司是如何提高生產(chǎn)率的呢 ? ?首先 ， 某些重視質(zhì)量的管理者和雇員的身體力行 ， 引起了全公司雇員工作態(tài)度的轉(zhuǎn)變 。 當(dāng)生產(chǎn)率停滯不前 ， 生活質(zhì)量的提高也隨之停頓 。 ? 公司和國(guó)家都一樣 ， 它們都必須首先找出導(dǎo)致生產(chǎn)率低下的原因 ， 并加以解決 。 ?其次 ， 公司的訓(xùn)練強(qiáng)調(diào)雇員在工作中不僅用手 ， 也要用腦 。 ? 如果無(wú)法添置新設(shè)備 ， 該公司因舊設(shè)備所限 ， 將無(wú)法保持其商業(yè)地位 ， 無(wú)法向雇員提供工作 ， 或向顧客提供商品與服務(wù) 。 從這開(kāi)始 采用戰(zhàn)略進(jìn)行 擴(kuò)張 。 ? 凱馬 特最后孤注一 擲 ，把大量的金 錢(qián) 投入到新 電腦 化的 掃描 儀 、新 產(chǎn) 品采 購(gòu) 和存 貨 控制系 統(tǒng) ，以此來(lái)回 應(yīng) 沃 爾瑪 的進(jìn) 攻 。 ? 沃爾瑪商店的選址也為它帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。 服務(wù)也是一種生產(chǎn) ? 服務(wù)型生產(chǎn)的生產(chǎn)率難以測(cè)定 ? 服務(wù)型生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以建立 ? 純服務(wù)型生產(chǎn)不能用庫(kù)存來(lái)調(diào)節(jié) ? 對(duì)于高接觸度服務(wù)，其生產(chǎn)過(guò)程難以控制 ? 服務(wù)型生產(chǎn)對(duì)時(shí)間的響應(yīng)要求極高：制造商可以在幾天或幾個(gè)月以后交貨，而超級(jí)市場(chǎng)的顧客只要等上 5分鐘就變得不耐煩。 這樣的工程怎樣才能修復(fù)得又快又好呢 ？經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮 ， 他提出了一套完整的施工方案： ? 先把皇宮前面原有的一條大街挖成溝渠 。 4． 環(huán)境適應(yīng)性 。 ? 到了１９２０年 ， Ｔ型福特的產(chǎn)成本降低到了１９０８年剛開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)的三分之一 ,１９２２年的汽車(chē)生產(chǎn)量達(dá)到了２００萬(wàn)臺(tái) ， 汽車(chē)一下子成了一種大眾化的商品 。 ? 1921成立了特別顧問(wèn)委員會(huì)，提出新產(chǎn)品政策。 ? 由于追求高質(zhì)量和個(gè)性化的顧客越來(lái)越多， GM以適中的價(jià)位 ,高品質(zhì)多樣化的車(chē)型奪取了低價(jià)位的Ｔ型福特的市場(chǎng)。 PMI是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的指針。相對(duì)于 %的差值表示經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)或衰退的幅度。因而 , GM成了市場(chǎng)贏家。但是 ,高檔車(chē)仍要以一定的批量生產(chǎn)為前提 。５ ８３ ％ 成品裝配 ７５０ ９３ ８８ ％ 裝配車(chē)間手工生產(chǎn)法與批量生產(chǎn)法的比較 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 ? 通用汽車(chē)公司 (GM)是杜蘭于 1908年 9月 16日創(chuàng)辦的美國(guó)汽車(chē)制造公司。 ?狹義的生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)：指企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng) ?廣義的生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)：指由供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商組成的系統(tǒng) 生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的概念 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出流程 產(chǎn)品 或 服務(wù) 土地 勞動(dòng) 資本 信息 組織 要素轉(zhuǎn)換 (增值過(guò)程 ) 要素投入 產(chǎn)出 控制 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)管理學(xué)院管理工程系 生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)的要素 市場(chǎng) 銷(xiāo)售 采購(gòu) 制定計(jì)劃 制造 倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸 人員 People
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