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【正文】 裝置才能使電梯恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，該裝置只能由工作人員操作 165 7 無(wú)機(jī)房電梯附加項(xiàng)目 設(shè)在 平臺(tái)上的作業(yè)場(chǎng)地 檢查 、維修驅(qū)動(dòng)主機(jī)、控制柜 的作業(yè)場(chǎng)地設(shè)在平臺(tái)上時(shí)，應(yīng)當(dāng)具有以下安全措施： (1)平臺(tái)是永久性裝置，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，并且設(shè)置護(hù)欄 166 如果該平臺(tái)位于轎廂或者對(duì)重的運(yùn)行通道中，則 還應(yīng) (2)設(shè)有可以使平臺(tái)進(jìn)入（退出）工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作，由一個(gè)電氣安全裝置確認(rèn)平臺(tái)完全縮回后電梯才能運(yùn)行 167 (3)如果檢查（維修）作業(yè)不需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置防止轎廂移動(dòng)的 機(jī)械鎖定裝置和檢查機(jī)械鎖定裝置工作位置的電氣安全裝置，當(dāng)機(jī)械鎖定裝置處于非停放位置，能防止轎廂的所有運(yùn)行 168 (4)如果檢查（維修）作業(yè)需要移動(dòng)轎廂，則設(shè)置活動(dòng)式機(jī)械止擋裝置來(lái)限制轎廂的運(yùn)行區(qū)間，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)上方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺(tái)至少 2m 處，當(dāng)轎廂位于平臺(tái)下方時(shí)，該裝置能夠使轎廂停在平臺(tái)下方符合 置 轎廂距平臺(tái) ： m 附表 2 169 (5)設(shè)置檢查機(jī)械止擋裝置工作位置的電氣安全裝置，只有該機(jī)械止擋裝置處于完全縮回位置時(shí)才允 許轎廂移動(dòng)，只有該機(jī)械止擋裝置處于完全伸出位置時(shí)才允許轎廂在前條所限定的區(qū)域內(nèi)移動(dòng) 170 緊急操作與動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置 (1)用于緊急操作和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)（如制動(dòng)試驗(yàn)、曳引力試驗(yàn)、限速器 安全鉗試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)及轎廂上行超速保護(hù)試驗(yàn)等）的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時(shí)解救被困人員 171 (2)應(yīng)當(dāng)能夠直 接或者通過(guò)顯示裝置觀察到轎廂的運(yùn)動(dòng)方向、速度以及是否位于開(kāi)鎖區(qū) 172 (3)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性照明和照明開(kāi)關(guān) 173 (4)裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置 174 附加檢修如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上(1)每臺(tái)電梯只能設(shè)置 1個(gè) 附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同 共 17 頁(yè) 14 序號(hào) 自 檢 項(xiàng) 目、內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結(jié) 果 175 控制裝置 移動(dòng)轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置 (2)如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過(guò)持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)， 才 能夠移動(dòng)轎 廂 附 表 1： 門(mén)鎖嚙合長(zhǎng)度， 層門(mén) 間隙， 門(mén)地坎距離 檢測(cè)記錄 單位（ mm） 層 站 門(mén)鎖嚙合長(zhǎng)度 層門(mén)間隙 門(mén)地坎距離 層站 門(mén)鎖嚙合長(zhǎng)度 層門(mén)間隙 門(mén)地坎距離 門(mén)扇 間隙 人力施加在最不利點(diǎn) 間隙 門(mén)扇 間隙 人力施加在最不利點(diǎn) 間隙 共 17 頁(yè) 15 經(jīng) 測(cè) 量： 門(mén)鎖鎖緊元件嚙合長(zhǎng)度 最小值為 mm 門(mén) 扇 之間、門(mén)扇與立柱、門(mén)楣和地坎之間的間隙最大值為 mm 150N 人 力施加最不利點(diǎn)時(shí)層門(mén)間隙最大值 mm 門(mén) 地 坎距離最大值為 mm 附 表 2： 緩沖距、頂部空間和底坑空間檢測(cè)記錄 轎廂緩沖距 mm 對(duì)重緩沖距最大允許值 mm 轎廂 緩沖器壓縮行程 mm 對(duì)重緩沖距 mm 對(duì)重 緩沖器壓縮行程 mm 井道 頂部 空間 項(xiàng) 目 狀 態(tài) 上端站 平層時(shí) 對(duì)重 完全壓在緩沖器上時(shí)轎門(mén)與層門(mén)地坎距離 對(duì)重 完全壓在緩沖器上時(shí) 頂部空間 自檢 結(jié)果 ① 轎 廂 導(dǎo) 軌 進(jìn) 一 步 制 導(dǎo) 行 程 ≥ ＋(m) m m m ②轎頂可站人最高面積的水平面與位于轎廂投影部分 井道頂最低部件的水平面（包括梁和固定在井道頂下的零部件）之間的自由垂直距離≥ ＋ (m) m m ③ 井道頂?shù)淖畹筒考c 轎 頂設(shè)備的最高部件（不包括 下面 ④ 所述及的部件 ）之間的距離≥ ＋ (m) m m ④ 井道頂?shù)淖畹筒考c導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離≥ ＋ (m) m m ⑤ 轎頂空間（≥ ） 底坑 空間 項(xiàng) 目 狀 態(tài) 下端站 平層時(shí) 轎廂 完全壓在緩沖器上時(shí)轎門(mén)與層門(mén)地坎距離 轎廂 完全壓在緩沖器上時(shí) 底坑空間 自檢 結(jié)果 ① 底坑底與轎廂最低部件之間的自由垂直距離≥ m m m ② 下述水平距離在 之內(nèi)時(shí)，底坑底與轎廂最低部件之間的自由垂直距離≥ ， 1）垂直滑動(dòng)門(mén)的部件、護(hù)腳板和相鄰井道壁 2）轎廂最低部件和導(dǎo)軌 當(dāng) 轎廂最低部件和導(dǎo)軌之間的水平距離 大于 但小于 時(shí)， 此垂直距離 可按等比例增加至 m m ③ 底坑中固定的最高部件和轎廂的最低部件之間（ ② 除外）的自由垂直距離≥ m m ④ 轎底空間（≥ ） 共 17 頁(yè) 16 附 表 3： 導(dǎo)軌工作面鉛垂度測(cè)量表 檔 次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 最大偏差 轎廂 左 導(dǎo) 軌 右 導(dǎo) 軌 對(duì)重 左 (前 )導(dǎo)軌 右 (后 )導(dǎo)軌 注： 1） 檔次規(guī)定：從井道頂部支架開(kāi)始計(jì)數(shù)，第一檔為 1，第二檔為 2，依此類(lèi)推 ? 。 2) 左右軌的區(qū)分：人站在廳外，面對(duì)廳門(mén)方面，左邊的導(dǎo)軌為左軌，右邊的為右軌；對(duì)于對(duì)重側(cè)置的對(duì)重導(dǎo)軌，面對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌，左邊的為左（前）軌，右邊的為右（后）軌； 附 表 4 導(dǎo)軌頂面距離測(cè)量表 單位（ mm） 序 號(hào) 轎廂導(dǎo)軌面距 對(duì)重導(dǎo)軌面距 基 準(zhǔn) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 最大偏差 注： 1） 檔次 （序號(hào)） 規(guī)定：從井道頂部支架開(kāi)始計(jì)數(shù)，第一檔為 1，第二檔為 2，依此類(lèi)推 ? 。 共 17 頁(yè) 17 存在問(wèn)題需整改內(nèi)容 序 存在問(wèn)題 整改人 以上項(xiàng)目整改完畢后方可報(bào)國(guó)家職能部門(mén)驗(yàn)收（因強(qiáng)行報(bào)驗(yàn)而未通過(guò)驗(yàn)收，要求報(bào)驗(yàn)方承擔(dān)全部責(zé)任。） 安裝隊(duì)： 客戶： 自檢人： 整改完畢后的復(fù)檢記錄：