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【正文】 500mm的焊縫 ,每條抽查 1處 , 長度在500200mm 的焊縫 ,每條抽查 2處 ,大于200mm 的焊縫 ,每條抽查 3處 手工電弧焊及氣體保護焊 ≤ 3mm 3 角焊縫焊腳尺寸 埋弧自動焊 K＜ 12 焊腳尺寸 K值偏差 +4mm K≥ 12 焊腳尺寸 K值偏差 +5mm 手工電弧焊及氣體保護焊 K＜ 12 焊腳尺寸 K值偏差 +3mm K≥ 12 焊腳尺寸 K值偏差 +4mm 4 對接、角接組合焊縫焊腳尺寸 t＜ 40 焊腳尺寸偏差 +3 t≥ 40 焊腳尺寸偏差 +4 第十四節(jié)、鋼構件噴砂除銹及涂裝程序 由于本工程的涂裝在制作工廠內(nèi)進行，現(xiàn)場只作一般的補漆工作，因此 可以很好地保證質量。 一、涂裝質量標準 打砂標準： 級， 涂裝標準： 一 道底漆 70ц m 二道 中間 漆 60ц m（兩道） 三道面漆 70ц m（兩道） 二、構件噴砂除銹 構件在打砂前，必須檢查環(huán)境條件，并保證濕度不大于 80%，溫度在 10℃38℃之間，周圍防止塵土飛揚，大霧雨天及結露天，不宜作打砂及噴漆工作。打砂后在外觀上完全除銹，并且金屬原白色均勻，檢查完畢后，用粗糙度測量打砂粗糙度，為均勻點抽檢，一般為每 5 ㎡抽檢一點。 XX 建設深圳分公司鋼結構施工方案 第 34頁 三、構件噴漆 在打砂完畢后須在 23 小時內(nèi)完成構件的底漆噴涂 工作。在噴砂前須按圖紙規(guī)定的技術要求將油漆準備好，并用電動攪拌機調勻油漆，由熟練的專業(yè)油漆工進行噴涂工作，做到噴涂均勻。在每遍油漆噴完后 4 小時內(nèi)不準有雨淋、爆灑，在每遍油漆完全干透（ 18 小后），檢查漆膜厚度，保證標準，但一般不大于 15%標準漆膜厚度。 在有高強度螺絲連接面的位置必須避開油漆，如濺上油漆須用砂紙磨打干凈。在完成面漆的噴涂后，須作最終全面檢查，包括漆膜厚度的檢查和外觀質量檢查，如有掛滴，針眼等現(xiàn)象須用砂紙打磨后重新噴涂。 第十五節(jié)、防火涂料施工 鋼結構防火涂料是一類重要消防安全材料，防火噴 涂施工質量的好壞，直接影響防火性能和使用要求。鋼結構防火噴涂施工，應由經(jīng)過培訓合格的專業(yè)施工隊施工，以確保工程質量。本工程所有構件在廠內(nèi)整體制作完成驗收合格后，在廠內(nèi)噴涂施工，現(xiàn)場安裝完成后構件及損壞的涂層及接點進行補噴。 一、防火涂料施工 運送到施工現(xiàn)場的鋼結構防火涂料，應采用便攜式電動攪拌器予以適當攪拌，使均勻一致，方可用于噴涂。 噴涂前，鋼結構表面應除銹理應符合現(xiàn)行《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（ GB50205）中有關規(guī)定。并根據(jù)使用要求確定防銹處理。除銹和防火處結構而言，需要涂防銹底漆。防銹 底漆與防火涂料不應發(fā)生化學反應。 噴涂前，鋼結構表面的塵土、油污、雜物等應清除干凈。鋼構件連接處≥ 4mm 寬的縫隙應采用防火涂料或其他防火材料，如硅酸鋁纖維棉，防火XX 建設深圳分公司鋼結構施工方案 第 35頁 堵料等填補堵平。當鋼構件表面已涂防銹面漆，涂層硬而光亮，會明顯影響防火涂料粘結力時， 應采用砂紙適當打磨再噴。 施工鋼結構防火涂料應在室內(nèi)裝飾之前和不被后期工程所損壞的條件下進行。施工時，對不需作防火保護的墻面、門窗、機器設備和其他構件應采用塑料布遮擋保護。剛施工的涂層，應防止雨淋、臟液污染和機械撞擊。 施工過程中和涂層干燥固化前，與油 漆面一樣保護，不宜進行下道工序作業(yè)。 本工程壓送式噴涂機噴涂施工，局部修補可采用抹灰刀等工具手工抹涂。 噴涂應分若干次完成，第一次噴涂以基本蓋住鋼基材面即可，以后每次噴涂厚度為 510mm，一般以 7mm 左右為宜。必須在前一次噴層基本干燥或固化后再接著噴，通常情況下，每天噴一遍即可。 噴涂保護方式，噴涂次數(shù)與涂層厚度應根據(jù)防火設計要求確定。耐火極限據(jù)不同部位為 13 小時，涂層厚度 1040 ㎜，一般需噴 25 次。 噴涂時，持槍手緊握噴槍，注意移動速度，不能在同一位置久留，造成涂料堆積流淌；輸送 涂料的管道長而笨重，應配一助手幫助移動和托起管道；配料及往擠壓泵加料勻要連續(xù)進行不能停頓。 施工過程中，操作者應采用測厚針檢測涂層厚度，方可停止噴涂。直到符合設計規(guī)定的厚度，噴涂后的涂層要適當維修，對明顯的乳突，應采用抹灰刀等工具剔除，以確保涂層表面均勻。 二、涂層質量要求 施工完成后應檢驗。涂層應在規(guī)定時間內(nèi)干燥固化，各層間粘結牢固，不出現(xiàn)粉化、空鼓、脫落和明顯裂紋。 XX 建設深圳分公司鋼結構施工方案 第 36頁 鋼結構的接頭，轉角處的涂層均勻一致，無漏涂出現(xiàn)。 涂層厚度應達到設計要求。如某些部位的涂層厚度未達到規(guī)定厚度值的 85%以 上，或者雖達到規(guī)定厚度值的 85%以上，但未達規(guī)定厚度部位的連續(xù)面積的長度超過 1m 時，應補噴，使之符合規(guī)定的厚度。 第十六節(jié)、鋼構件驗收出廠 鋼構件制造完畢后，出廠前必須對鋼構件進行驗收是否符合鋼結構工程施工驗收及規(guī)范規(guī)定，按照規(guī)范驗收，核對焊接工藝，鋼材質量出廠證明書，焊材、涂料，高強度螺栓等出廠證明書，扭矩系數(shù)評定報告，具有構件驗收記錄后方可出廠。 第十七節(jié)、成品保護 堆放構件的地面必須墊平，避免墊點受力不均。 構件噴涂后 4h 內(nèi)嚴防雨淋。 運輸構件時，要采取防止變形措施，并且保護好其編號。受力銑平端和鉸軸孔的內(nèi)壁應涂抹防銹劑，鉸軸孔應加以保護。 構件堆放處應掛有警示牌，避免由于人為因素造成構件的損壞。 第 九 章 產(chǎn)品運輸方案及技術措施 第一節(jié)、產(chǎn)品包裝 鋼結構產(chǎn)品中的小件、零配件，一般指安裝螺栓、墊圈、連接板、接頭角鋼等重量在 25kg 以下者，用箱裝或捆扎，并應有裝箱單。箱體上標明箱號、毛重、凈重、構件。 木箱的箱體要牢固、防雨，要留有下方鏟車孔及能承受本箱總重的枕木，枕木兩端要切成斜面，以便捆吊或捆運，重量一般不大于 1t。 XX 建設深圳分公司鋼結構施工方案 第 37頁 細長鋼構件捆扎運輸，屋架的拉條等。捆扎中每捆重量不宜過大，吊具更不宜直接鉤在捆扎鐵絲上。 鋼構件（如廠房的鋼屋架、吊車梁等）均屬于片狀，在平運過程中很容易發(fā)生變形。單件堅運又不穩(wěn)定，應裝夾成近似一個框架，其整體性能要好，其中各單件之間互相制約穩(wěn)定。 一般情況下，外伸的連接板盡量置于格內(nèi)以防勾刮外物，造成事故，不得不外露時要做好明顯標記。 包裝應在涂層干燥后進行，包裝應保護構件涂層不受損傷、保證構件、零件不變形、不損壞、不散失；包裝應符合運輸?shù)挠嘘P規(guī)定。 第二節(jié)、水平運輸 裝車時應分 區(qū)域按吊裝的順序次序裝車，并盡量考慮構件的吊裝方向，以免運抵工地重新翻轉。 為避免在運輸、裝車、卸車和起吊過程中造成自重變形而影響安裝，一些鋼結構構件要設置局部加固的臨時支撐，以確保安裝。待總體鋼結構安裝完畢，然后拆除臨時加固撐件。 根據(jù)本工程鋼柱、梁結構構件的形狀、重量及運輸條件、現(xiàn)場安裝條件，本工程采取總體制造、拆成單元運輸或分段制造、分段運輸。 柱子構件長，采用拖車運輸。柱子較長，兩點支承不能滿足受力要求時，可采用三點支承。 現(xiàn)場拼裝是散件運輸，使用一般貨運車，車輛的底盤長度可以比構件長度 短 1m，散件運輸一般不需裝夾，只要能滿足在運輸過程中不產(chǎn)生過大的殘余變形即可。 對于成型鋼屋架鋼柱大件的運輸，我公司采用大型平板車運輸，車型采用 ZZ4322N2941F型 50t平板車。 對于特大件鋼結構件的運輸，在運輸前與有關的各個方面取得聯(lián)系，XX 建設深圳分公司鋼結構施工方案 第 38頁 并得到認可，其中包括與公路、橋梁、電力，以及地下管道如煤氣、自來水、下水道等等的諸方面的聯(lián)系，還要查看運輸路線、轉彎道、施工現(xiàn)場等有無障礙物。 第三節(jié)、垂直運輸 根據(jù)本工程的特點，鋼構件的垂直運輸工具采用 25t 汽車式起重機運輸。本工程柱、周梁采用起車式起重機 ，其活動性強，往返運轉方便。 25 噸汽車起重機主臂起重幅度、高度和極限起重表； 第九章 現(xiàn)場施工方法及技術措施 本工程由于 施工場地限制 ，所以 鋼構梁吊裝 是本工 程的難點，我們研究詳細的施工方案 。 第一節(jié)、結構吊裝總工藝流程 預 埋 件 預 埋 鋼柱吊裝 鋼梁吊裝 防 火 涂 料 施 工工作幅度 (m) 基本臂 m 中長臂 m 最長臂 25 m 起重量 (t) 起重高度 (m) 起重量 (t) 起重高度 (m) 起重量 (t) 起重高度 (m) 25 10 25 23 21 19 25 17 6 15 7 8 24 9 10 11 12 22 14 16 18 20 14 22 10 XX 建設深圳分公司鋼結構施工方案 第 39頁 竣工驗收。 第二節(jié)、安裝前準備： 一、測量放線： 施工測量：根據(jù)本工程的外形特點，擬定建筑施工控制網(wǎng)為方格網(wǎng)，采用直角坐標放線。以建 設單位提供的平面和高程控制點為依據(jù)，根據(jù)設計對工程平面坐標和高程的要求，準確地將建筑物的軸線與標高反映在施工過程中，嚴格按工程測量規(guī)范要求，進行控制點的加密和放樣工作。 主要測量人員及器具選用水準儀及經(jīng)緯儀各兩臺、 50ｍ鋼卷尺兩把，配兩名經(jīng)驗豐富的測量員來完成工程施工全過程的測量放線工作。 建立施工平面控制網(wǎng)：根據(jù)甲方提供的坐標控制點為測量放線依據(jù)，結合施工圖進行施工測量定位放線，確定出測量控制主軸線?？刂泣c的設置考慮在場內(nèi)不易破壞和通視條件較好的位置，并設置永久標識。 高程控制，建立水準控制 網(wǎng)：本工程水準控制網(wǎng)至少由六個以上的水準控制點組成。水準控制點標記在場區(qū)四周穩(wěn)固的構筑物上以方便使用。因土方工程中降水會引起基坑四周地面沉降，故應另行在區(qū)外側建筑物上設置兩個永久性的水準點，以作為控制網(wǎng)的監(jiān)測點。在基礎施全過程中應定期檢測控制網(wǎng)，并根據(jù)沉降量對控制點的標高值進行調整。基礎施工階段先根據(jù)首級水準控制網(wǎng)在基礎四周的圍墻上建立二級水準點控制網(wǎng)，施工時依據(jù)就近原則，從施工區(qū)域附近的二級水準控制點引測施工控制標高并與相鄰的二級水準點進行對照閉合。二級水準控制網(wǎng)有水準儀結合吊鋼尺的方法測設。 二、吊裝前 準備： 對預埋螺栓、軸線及中心線標高、位置、必須進行校對復核。 起吊前對構件的進行復檢，在運輸過程中構件變形或表面油漆省傷處應及時修復。 現(xiàn)場與土建密切配合，事先提供施工現(xiàn)場吊裝場地，做好充分準備，XX 建設深圳分公司鋼結構施工方案 第 40頁 使吊裝能順利進行，吊裝前，場地內(nèi)應預先鋪好道路或車輛運行走道。 起重機械根據(jù)構件重、起調高度、旋轉半徑，正確選擇汽車液壓吊的噸位。對各種構件在出廠前進行編號，便于對號入座，確保準確性。 預先在砼柱頭、鋼柱、鋼梁上彈出水平兩個方向中線，鋼柱鋼梁在翼緣和腹板上彈出中線，以便安裝測量對線。 第三節(jié) 、預埋螺栓安裝 一、固定式埋設方法： 以水準儀及經(jīng)緯儀測出螺栓之高程及確實位置后，用鋼板或角鐵做成樣板，使螺栓穿過樣板，并將其焊牢固于基礎鋼筋上，再加以補強使其不發(fā)生松動，此種方式是地腳螺栓完全固定，不能再做調整之工作，故于安裝時應注意檢測其安裝確實之位置及精度。 二、地腳螺栓安裝時應注意事項： 過分變形之基礎螺栓不可使用，務必矯正后方能使用。 埋設前應先核對螺栓之檢驗報告（是否合格）、螺栓尺寸、直徑、長度及數(shù)量。 于混凝土澆置前，再檢查其安裝之正確精度、方向高程、垂直度及螺栓應實露出長度。 螺栓未澆置混凝土前，外露螺牙部分務必以草繩或碎存布包覆，以免混凝土附著和碰傷螺牙。 澆置混凝土時，需注意其澆注時之沖擊力量，不使螺栓移位。若發(fā)現(xiàn)移位時，于未凝固前隨進調整并維持其正確位置。 除有特別注明，原則上螺栓應垂直于理論之承截面。 第四節(jié)、鋼柱 、鋼梁 安裝 吊裝方法：根據(jù)現(xiàn)場施工條件及工程特點要求，用一臺 25t 吊機從 ○ 1軸開始依序進行吊裝。吊裝過程中采取邊吊裝、邊固定、邊調整之方法，確XX 建設深圳分公司鋼結構施工方案 第 41頁 保施工安全，杜絕違章指揮、違章作業(yè)，堅決做到文明施工。 鋼梁吊裝順序 說明如下；