【導(dǎo)讀】施工工藝以流程圖的形式介紹擋土墻工程、路基工程、水穩(wěn)碎石工程、瀝。青路面工程各施工工序的先后順序及邏輯關(guān)系。則以工序施工為研究對(duì)象，對(duì)其施工思路、程序、操作要點(diǎn)及規(guī)范要求等進(jìn)行說(shuō)明。定合理的施工順序、施工方法，制定了較有效的技術(shù)措施，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供參考。

　　

【正文】 塊，以試壓強(qiáng)度來(lái)確定水泥用量和水灰比。 由于本工程數(shù)量較少，擬采用在當(dāng)?shù)貙?zhuān)業(yè)廠家現(xiàn)成的拌和廠生產(chǎn)。 運(yùn)料 混合料 的運(yùn)輸應(yīng)避免車(chē)輛的顛簸，以減少混凝土的離析。 在氣溫較高和運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)加蓋，以防止水份過(guò)分損失。 攤鋪 在攤鋪前應(yīng)將底基層或基層進(jìn)行適當(dāng)灑水。 混合料 攤鋪采用專(zhuān)業(yè)攤鋪機(jī)械攤鋪。 按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，將松散和平整度符合要求部份，拉一橫向直線，將 末端控成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機(jī)還回到壓實(shí)的端部攤鋪新的 混合料 ，繼續(xù)向前攤鋪。 碾壓 碾壓要求：先輕后重，先穩(wěn)后振，以路邊向路中進(jìn)行碾壓。 一次碾壓長(zhǎng)度一般為 50m～ 80m，碾壓輪跡應(yīng)重疊 1/2，輪寬。碾壓時(shí)應(yīng)遵行試驗(yàn)段碾壓時(shí)的程序工藝碾壓遍數(shù)。 注意碾壓要充分，振動(dòng)不起浪 ，不推移。 碾壓程序：先穩(wěn)后鐵三輪 — 輕振動(dòng)碾壓 — 再重振動(dòng)碾壓 — 最后膠輪穩(wěn)壓。壓后無(wú)痕跡應(yīng)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止 混凝土的養(yǎng)生 每一段碾壓完成以后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生方法先將草袋麻布浸水濕潤(rùn)，人工覆蓋后，利用拖 拉機(jī)改裝的灑水車(chē)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7天。 養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。 瀝青混凝土面層施工 購(gòu)料 由于數(shù)量較少擬從當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)買(mǎi)成品瀝青混凝土。 工藝流程 瀝青混凝土面層施工工藝流程為： 揚(yáng)州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→交通標(biāo)志設(shè)立（交通管制）→清掃→后場(chǎng)拌和瀝青混凝土→運(yùn)輸→攤鋪（接縫處理）→碾壓→檢測(cè)→下道工序。 施工準(zhǔn)備 1） 技術(shù)準(zhǔn)備 召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，明確技術(shù)分工；組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)交底，掌握瀝青混凝土施工技術(shù)要求，布設(shè)控制樁，試驗(yàn)室對(duì)原材料 進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)完成后，按規(guī)范要求，對(duì)瀝青拌和樓各有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)各冷料倉(cāng)在不同開(kāi)口高度下的流量進(jìn)行標(biāo)定。經(jīng)反復(fù)調(diào)整、比較，并結(jié)合拌和機(jī)產(chǎn)量，校出正常生產(chǎn)狀態(tài)下，各冷料倉(cāng)出口開(kāi)口高度，并在出料口做標(biāo)記。冷料經(jīng)混合后進(jìn)入烘干筒加熱、烘干，然后送至振動(dòng)篩篩分，最后進(jìn)入各自熱料倉(cāng)。經(jīng)過(guò)對(duì)熱料倉(cāng)的礦料進(jìn)行篩分，并進(jìn)行礦料配合比組成設(shè)計(jì)后，確定各熱料倉(cāng)比例，按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳油石比、最佳油石比177。 ％的三種油石比進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定各種混凝土的最佳油石比。報(bào)監(jiān)理組同意后，在 試驗(yàn)段上進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。 2） 施工機(jī)械設(shè)備 提前落實(shí)前后場(chǎng)各種機(jī)械設(shè)備，并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，使之滿足前后場(chǎng)施工需要。 3） 施工前場(chǎng)準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)施工、生產(chǎn)、管理人員到位，各種生活生產(chǎn)設(shè)施齊全；施工段設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌等防護(hù)、隔離措施。 4） 測(cè)量放樣 根據(jù)中線控制樁，恢復(fù)中線、邊線，直線段 10m 一點(diǎn)，曲線段 5m 一點(diǎn)，在兩側(cè)用石灰劃出邊線。上下層均采用找平梁，重點(diǎn)控制平整度和厚度。為保證攤鋪寬度和邊部厚度，兩邊各加寬 5cm。 5） 下承層清掃、清潔，做粘層 下承層要平整、潔凈，不得有塵土、浮漿、雜質(zhì)、油漬、局部低洼及凸出 物等，裂縫與空洞要修補(bǔ)密實(shí)。檢查驗(yàn)收合格后，方可在其上攤鋪瀝青混凝土。 瀝青混凝土拌和 1） 前場(chǎng)準(zhǔn)備工作就緒，具備開(kāi)工條件后，瀝青拌和場(chǎng)才能開(kāi)始拌和。 2） 拌和機(jī)采用間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)量 160 噸；拌和機(jī)出料速度，各冷料倉(cāng)供料比例，熱倉(cāng)配比等均需提前調(diào)試完畢。 3） 混凝土拌和時(shí)間定為 30～ 50S（其中干拌時(shí)間不少于 5S），以混凝土拌和均勻，揚(yáng)州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 所有顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。混凝土拌和的均勻性要隨時(shí)檢查，不合格料不得出廠。 4） 混凝土的出廠溫度要嚴(yán)格控制（ 160～ 170 度），不合格料要 廢棄。 5） 每日取樣做車(chē)轍試驗(yàn)，馬歇爾試驗(yàn)，控制瀝青混凝土質(zhì)量。 瀝青混凝土運(yùn)輸 1） 施工前對(duì)全體駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)，避免運(yùn)料途中拋錨，導(dǎo)致混凝土冷卻。 2） 瀝青混凝土采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸（ 20T 以上），車(chē)輛裝料前要清掃干凈，并在底板和車(chē)廂側(cè)板用拖把蘸涂一簿層油水混合液，不得過(guò)多。 3） 裝料時(shí)，汽車(chē)要前后移動(dòng)，防止混凝土離析，混凝土裝好后，用蓬布覆蓋縛牢，以保溫、防塵、防污染。 4） 運(yùn)料車(chē)要在攤鋪機(jī)前 10～ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中要掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以確 保攤鋪層的平整度。待一輛車(chē)卸料完畢后，前一輛車(chē)再倒至攤鋪機(jī)前。 瀝青混凝土攤鋪 1） 瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)配置有電子自動(dòng)調(diào)整攤鋪厚度裝置，裝有可調(diào)整振幅和與頻率的熨平板，初始夯實(shí)度達(dá) 85％。 2） 為保證路面攤鋪平整度和厚度，配備找平梁裝置，以消除下承層和攤鋪層表面的局部不平整。 3） 上下面層的松鋪系數(shù)由試鋪試驗(yàn)路時(shí)確定。 4） 混凝土攤鋪溫度嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，并設(shè)專(zhuān)人測(cè)量攤鋪厚度和溫度。 5） 攤鋪機(jī)前至少有 5 輛以上車(chē)輛時(shí)方可攤鋪。攤鋪過(guò)程中必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進(jìn)行，不得隨意變更 速度或中途停頓，攤鋪速度 ～ 。攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，有 10cm 厚熱料時(shí)攏料，在料斗兩翼剛恢復(fù)原位時(shí)，下一輛料車(chē)即開(kāi)始卸料． 6） 一般不用人工修整，只有在特殊情況下，如攤鋪帶邊緣缺料，表面不平整，局部明顯不平整，局部混凝土明顯離析，攤鋪機(jī)后有明顯拖痕的，在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指揮下進(jìn)行修補(bǔ)。 7） 攤鋪后的熱料層面，盡量避免人員站在上面。 揚(yáng)州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 碾壓 1） 瀝青混凝土壓實(shí)機(jī)械采用 1 臺(tái)兩輪振動(dòng)、 2 臺(tái) YL25 輪胎壓路機(jī)，其中 DDI10為初壓，靜壓實(shí) 1遍，振動(dòng) 1遍，輪胎壓路機(jī)復(fù)壓 6遍， CC42 終壓、靜壓 2遍。 2） 壓路機(jī)要以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度： DDI10 初壓， ，輪胎壓路機(jī) 4KM/H左右， CC42 終壓 4～ 5KM/H。 3） 初壓要在混凝土攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓實(shí)溫度控制在 120～ 140℃左右，用光輪壓路機(jī)靜壓 1遍，不得使用輪胎壓路機(jī)初壓。 4） 壓路機(jī)要從路肩向路中碾壓，碾壓中線附近混凝土?xí)r先留 30～ 40cm 左右不壓，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于壓實(shí)過(guò)的混凝土上面再壓邊緣，以減少向外攤移。 5） 碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線與方向不得突 然改變，壓路機(jī)啟動(dòng)、停止要減速緩慢地進(jìn)行。 6） 復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，碾壓遍數(shù) 6 遍左右，直至路面無(wú)明顯輪跡為止；終壓采用 CC42（靜壓），使攤鋪面層消除輪跡，并最終壓實(shí)成型。 7） 壓路機(jī)折返嚴(yán)禁剎車(chē)急停，兩端折回處要呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進(jìn)，初壓、復(fù)壓、終壓用指示牌標(biāo)明，界限分明，便于駕駛員辨認(rèn)。 8） 壓路機(jī)碾壓時(shí)，自身帶噴水裝置，噴水成霧狀。為防止不均勻，要在壓路機(jī)輪上噴水處覆蓋條布以增加灑水的均勻性。 9） 壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)動(dòng)、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在未成型的路面上行駛時(shí)要關(guān)閉 振動(dòng)。當(dāng)天碾壓尚未冷卻的路面上，嚴(yán)禁停放任何機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物，機(jī)械要停置在施工接頭以外進(jìn)。 瀝青路面面層病害及防治 1） 瀝青路面的破壞 瀝青路面所用的礦料質(zhì)軟或粒徑不符合要求，就會(huì)由于強(qiáng)度不足和劈裂作用使礦料壓碎，導(dǎo)致路面破壞。夏季高溫時(shí)，瀝青材料粘滯度降低，在荷載作用下，就可能使路面表面造成泛油，瀝青材料與礦料也可能一起被擠動(dòng)而引起面層車(chē)轍、推擠、波浪等變形破壞。在冬季低溫下，瀝青材料會(huì)由于收縮作用而產(chǎn)生脆裂破壞。在水分和溫度作用下，瀝青材料與礦料間的黏結(jié)力降低，瀝青面 層就會(huì)出現(xiàn)松散、剝落等破壞。 2） 瀝青路面的病害與防治 揚(yáng)州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 序號(hào) 現(xiàn)象 防治措施 1 泛油 可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治 2 波浪 波浪變形處治較為困難，輕微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱板瀝青混凝土填平 3 壅包 一般只能采取鏟平的方法處治 4 滑溜 通常多采用加鋪防滑封面來(lái)處治 5 裂縫 對(duì)較小的 縱 縫和橫縫，一般采用灌入熱瀝青材料加以封閉處理。對(duì)較大的裂縫，則用填塞瀝青石混凝土的方法處理。對(duì)于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或?yàn)r青表面處治 。網(wǎng)裂、龜裂嚴(yán)重的路段，則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或徹底翻修。 6 坑槽 將坑槽范圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予以夯實(shí) 7 松散 基層濕軟，則應(yīng)清除松散的瀝青面層后，重新壓實(shí)，待基層干燥后再鋪面層 8 啃邊 設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。 中間檢查與驗(yàn)收 擋土墻 1） 基槽 主要檢查以下幾項(xiàng)： （ 1）基槽基底土質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，防止擾動(dòng) （ 2）基槽底層不得受水浸泡或受凍 （ 3）基槽的邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計(jì)要求 2） 鋼筋 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單；鋼筋 的品種、級(jí)別、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 GB1499 和 《冷軋帶肋鋼筋》 GB13788 等的規(guī)定。 鋼筋以每 300t 為一批進(jìn)行力學(xué)抽檢試驗(yàn)，每六根為一組，三長(zhǎng)（ 50cm）三短（ 40），不足一組的按一組揚(yáng)州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 算；每 300 個(gè)接頭為一組，抽取六根做抗拉和抗彎試驗(yàn)。 3） 模板 該工程采用的是底板為木模板，墻身為鋼模板 （ 1）模板制作應(yīng)符合以下規(guī)定： ①鋼模板應(yīng)平順，每一米設(shè)置一處支撐； ②木模板直線部分 板厚不宜小于 5cm，每 ～ 1m設(shè)一處支撐裝置，彎道部分板厚宜為 ～ 3m，每 ～ 設(shè)一處支撐裝置，模板和混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。 ③模板制作允許偏差應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ 12020）中表 的規(guī)定。 （ 2）模板安裝應(yīng)符合以下規(guī)定： ①支模前應(yīng)核對(duì)底面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置； ②模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不應(yīng)錯(cuò)位； ③嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板； ④模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用，其安裝質(zhì)量應(yīng)符合 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ 12020）中表 的規(guī)定。 4） 混凝土 （ 1） 混凝土入模，不得集中傾倒沖擊模板或鋼筋骨架，當(dāng)澆筑高度大于 2M 時(shí)，應(yīng)采用串筒，溜管下料，出料管口至澆筑層的傾落自由高度不得大于 。 （ 2） 混凝土必須在 5小時(shí)內(nèi)澆筑完畢（從發(fā)車(chē)時(shí)起），為防止混凝土澆筑出現(xiàn)冷縫（冷縫：指上下兩層混凝土的澆筑時(shí)間間隔超過(guò)初凝時(shí)間而形成的施工質(zhì)量縫），兩次混凝土澆筑時(shí)間不超過(guò) ，交接處用振搗棒不間斷的攪動(dòng)。 （ 3） 澆筑過(guò)程中，振搗持續(xù)時(shí)間應(yīng)使混凝土表面產(chǎn)生浮漿，無(wú)氣 泡，不下沉為止。振搗器插點(diǎn)呈梅花形均勻排列，采用行列式的次序移動(dòng)，移動(dòng)位置的距離應(yīng)不大于 40CM。保證不漏振，不過(guò)振。 （ 4） 澆筑梁板混凝土?xí)r，先澆筑梁混凝土，從梁柱節(jié)點(diǎn)部位開(kāi)始，保證梁柱節(jié)點(diǎn)部位的振搗密實(shí)，在用趕漿法循環(huán)向前和板一起澆筑，但不得出現(xiàn)冷縫。 （ 5） 混凝土澆筑快要完成時(shí)，應(yīng)估算剩余混凝土方量和?；炷亮浚?lián)系攪拌站進(jìn)行合理調(diào)度。 （ 6） 混凝土澆筑完成后用刮杠刮平表面，刮平后用毛刷進(jìn)行拉毛（附拉毛處理：用水泥和混凝土界面處理劑和成水泥砂漿，將以上水泥砂漿通過(guò)拉毛滾筒或者笤帚，抹揚(yáng)州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 到墻面上，形成刺狀 突起，干燥后即成拉毛。主要作用是加強(qiáng)粘接能力；現(xiàn)在的毛坯房墻面一般不需要拉毛處理即可貼磚，但要看具體情況，如果墻面比較光滑，則需要做拉毛處理。） （ 7） 混凝土表面進(jìn)行二次壓抹及三次抹壓后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng) 護(hù) 。待混凝土終凝后，先灑水充分潤(rùn)濕后，用塑料薄膜進(jìn)行密封覆蓋，并經(jīng)常檢查塑料薄膜表面，但薄膜表面無(wú)水珠時(shí)，應(yīng)再灑水。 路基施工中的檢查與驗(yàn)收 地基準(zhǔn)備工作完成后（清除地面雜草、淤泥等，及在斜坡上完成臺(tái)階后）； 發(fā)現(xiàn)已完成的土方工程及竣工后的路基被地面水浸淹（暴雨、洪水等）損壞時(shí)； 取土坑及棄土堆超 過(guò)原設(shè)計(jì)數(shù)量時(shí)； 遇意外的填土下限及填挖方的邊坡坍塌需增加土方及邊坡加固工程數(shù)量時(shí)； 在進(jìn)行計(jì)劃以外的附加土方工程時(shí)； 路面基層、底基層施工的質(zhì)量要求與檢查驗(yàn)收 1） 一般要求 （ 1）施工中，應(yīng)建立健全工地試驗(yàn)、質(zhì)量檢查以及工序間的交接驗(yàn)收等規(guī)章制度。試驗(yàn)、檢測(cè)、驗(yàn)收，應(yīng)做到原始記錄齊全、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和資料完整。 （ 2）施工單位應(yīng)有壓實(shí)度、平整度等各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備和儀器。 （ 3）每道工序完成后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行嚇到工序。經(jīng)檢測(cè)不合格的，應(yīng)進(jìn)行翻修，到達(dá)合格要求。 2） 檢查驗(yàn)收 基 層施工完畢應(yīng)進(jìn)行竣工檢率驗(yàn)收，內(nèi)容包括竣工后的現(xiàn)場(chǎng)取樣質(zhì)量和路基外形質(zhì)量。檢查驗(yàn)收過(guò)程中的試驗(yàn)、檢驗(yàn)應(yīng)做到原始記錄獃、數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，為質(zhì)量評(píng)定提供客觀、準(zhǔn)確的依據(jù)。檢查驗(yàn)收應(yīng)隨即抽樣進(jìn)行，不能帶有任何傾向性，通常 1km 長(zhǎng)的路段為一個(gè)評(píng)定單位或以每天完成的路段為檢驗(yàn)單位。 竣工后外形檢查的數(shù)量與允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）竣工后外形的檢查數(shù)量與允許誤差應(yīng)符合下表的規(guī)定。 揚(yáng)州大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 工程類(lèi)別 項(xiàng)目 檢查取樣 合格允許誤差