20xx版一級(jí)建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)模擬考試b卷-附解析-資料下載頁
2024-11-20 04:24本頁面
【正文】 開標(biāo)，⑦評(píng)標(biāo)等。(1)該建設(shè)公司應(yīng)具有機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)的一級(jí)資質(zhì)。(2)不停航施工應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)批，如是4D及以上機(jī)場，民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將批準(zhǔn)文件和申報(bào)資料報(bào)民航總局機(jī)場管理職能部門備案。(3)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有施工進(jìn)度要求快、非連續(xù)性，夜間施工、每班作業(yè)時(shí)間被限定等特點(diǎn)。該工程需要多做一些工作，主要有：1)成立有建設(shè)單位、施工單位、機(jī)場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等組成的指揮部；2)每日施工設(shè)備要進(jìn)場、離場；3)每日要清掃施工作業(yè)面；4)每日加鋪面層要做臨時(shí)接坡；5)每日放飛前要進(jìn)行安全檢查。(4)應(yīng)考慮的特殊因素 1)在確定每日加鋪量時(shí)，應(yīng)充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對(duì)施工的不利影響；2)考慮處理臨時(shí)接坡所占用的時(shí)間；3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)；4)夜間施工，每班作業(yè)時(shí)間被限定。(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，因?yàn)檎酒夯型ǖ郎匣械腂747400屬于E類機(jī)型；擴(kuò)建站坪的施工圍界距平行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。因?yàn)?，在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)是A380，屬于F類機(jī)型。(2)可在燈光變電站外側(cè)一定距離內(nèi)挖壕溝，以減小沖擊波對(duì)設(shè)備的震動(dòng)。(3)臨時(shí)圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時(shí)還要求具有防攀爬和防小動(dòng)物進(jìn)入的能力。(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行以下工作： 先進(jìn)行調(diào)查取證，審查索賠成立條件，以確定索賠是否成立；分清責(zé)任，認(rèn)可合理索賠；與該施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；簽發(fā)索賠報(bào)告、處理意見，報(bào)業(yè)主核準(zhǔn)。 (2)依據(jù)施工單位的索賠報(bào)告順序。 1)經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由業(yè)主與施工單位分別承擔(dān)，工期延誤應(yīng)予簽準(zhǔn)順延； 2)這367萬元應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)； 3)索賠不予認(rèn)可，應(yīng)由施工單位承擔(dān)； 4)認(rèn)可順延合同工期10天。(1)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間為80；(2)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間為80；(3)設(shè)D項(xiàng)工作的總時(shí)差為20； (4)關(guān)鍵線路是①—②—⑤—⑥—⑦。
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