20xx版一級建造師民航機場工程管理與實務模擬考試ii卷-含答案-資料下載頁
2024-11-20 01:34本頁面
【正文】 0247。15+1=214套，經(jīng)檢查確認，才能在道面基礎層內(nèi)預埋保護管。確認內(nèi)容：電纜保護管、燈坑預留及路面補強加固符合設計，施工質(zhì)量合格。線纜保護管預埋、燈坑預留、測量定位、敷設線纜（做接頭并檢測合格）、清理燈坑、燈具安裝固定、填料嵌縫、燈光電氣回路測試、質(zhì)量驗收。(1)招標必須具備的基本條件： 1)需按現(xiàn)行規(guī)定履行審批、核準、備案手續(xù)； 2)有相應資金或資金來源已經(jīng)落實。 (2)本項目在上述條件下不能進行工程施工招標。因為，該項目還不具備工程項目招標所需的設計圖紙。 (3)有下列情形之一的，經(jīng)批準可以選擇邀請招標： 1)建設項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的； 2)受自然地域環(huán)境限制的； 3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的； 4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的； 5)法律法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。 (4)招標人在招標過程中的不妥之處和理由是： 1)招標人于2004年3月19日進行施工招標。理由：該項目建設資金沒有全部落實，不具備開展施工招標所需的設計圖紙。 2)招標人向兩家施工單位發(fā)出了邀請書。 理由：《招標投標法》規(guī)定，進行邀請招標時，必須向不少于3家的投標人發(fā)出投標邀請函。(1)明知工程承包難度大、風險大、且技術、設備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務)不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術領域而決定參加投標，同時設法解決存在的問題，即是風險標。 (2)影響投標決策的主管因素有技術實力、經(jīng)濟實力、管理實力、業(yè)績信譽實力。 (3)總承包沒有履行合同約定，在合同中總承包單位有根據(jù)分包合同有權對分包單位進行全面管理，并對進度、質(zhì)量、安全等承擔連帶責任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總單位承擔責任。 (4)可以索賠。民航工程索賠發(fā)生的原因有： 設計和施工過程中的難度和復雜性增大，新技術、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。 合同文件(包括技術規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。 合同文件用詞不嚴謹導致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務分包方、設備材料供應方等，在整個項目的建設中發(fā)生經(jīng)濟、技術、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關系的單位。如處于關鍵路線上的工程發(fā)生較大延期，就難以補救整個工程便產(chǎn)生連鎖反應，可能會產(chǎn)生一系列重太索賠。
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