【導(dǎo)讀】產(chǎn)品開(kāi)發(fā)同步工程指導(dǎo)手冊(cè)涂裝。涂裝同步工程工作是在整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，以白車身為對(duì)象進(jìn)行涂裝工藝可行性、車身結(jié)構(gòu)防腐性、涂裝同步工程分析，要緊密地結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線實(shí)際情況，如前處理及電泳方。式、電泳槽泳透力、各工位節(jié)拍及工裝、設(shè)備等內(nèi)容一并考慮。在汽車產(chǎn)品研發(fā)中，涂裝同步工程包括以下四個(gè)階段：工藝策劃階段、模型階段、工程化設(shè)計(jì)階。段和樣車試制階段，各階段開(kāi)展的具體工作內(nèi)容、各階段輸入輸出物以及責(zé)任分工見(jiàn)表4-1《涂裝同。除了《涂裝同步工程工作細(xì)則》，在涂裝同步工程的相應(yīng)階段還輸出部分關(guān)聯(lián)文件，見(jiàn)表4-2《涂。表4-1涂裝同步工程工作細(xì)則。、工裝適用性分析。、曲面部位噴涂作業(yè)性分析。電泳孔分析電泳孔位置、尺寸、數(shù)量分析。、內(nèi)板、加強(qiáng)板間隙分析。案制定試制工裝方案，提出工裝設(shè)計(jì)要求。號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容輸出物擔(dān)當(dāng)支持備注。27涂裝生產(chǎn)控制計(jì)劃基地技術(shù)部門(mén)。涂裝預(yù)脫脂工藝守則研究院工藝部門(mén)通用。37車身本色面漆修補(bǔ)工藝守則研究院工藝部門(mén)通用

　　

【正文】 出 設(shè)計(jì)變更要求 。 黑涂性分析 由 《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的黑涂部位 ， 結(jié)合 數(shù)模，分析此部位的 結(jié)構(gòu)對(duì) 涂黑操作的影響， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設(shè)計(jì)變更要求 。 套色噴涂作業(yè)性分析 a) 由 《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的套色部位 ，結(jié)合數(shù)模， 計(jì)算車身 套色 涂裝面積，對(duì)計(jì)算出的面積與生產(chǎn)線能達(dá)到的最大處理面積進(jìn)行對(duì)比分析， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設(shè) 計(jì)變更要求 ； b) 分析 套色部位結(jié)構(gòu)對(duì)遮蔽的影響， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設(shè)計(jì)變更要求 。 空腔注蠟 (發(fā)泡 )作業(yè)性分析 a) 根 據(jù)《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮反_定的空腔注蠟部位，結(jié)合數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示 的空腔注蠟部位進(jìn)行工藝操作性分析， 根 據(jù)分析結(jié)果對(duì)產(chǎn)品該部位結(jié)構(gòu)或數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔 注蠟部位提出 設(shè)計(jì)變更要求 ； b) 分析注蠟部位是否有注蠟操作時(shí)噴頭插入的孔，分析孔的位置是否方便操作，孔的尺寸是否 滿足堵件的要求。 裙邊 (門(mén)檻 )膠作業(yè)性分析 a) 對(duì)車身的門(mén)檻部位進(jìn)行分析，要求門(mén)檻部位平滑成弧形，如弧面過(guò)渡轉(zhuǎn)折較大，需要提起設(shè) 變對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改。確保噴涂的扇面均勻，涂膜厚度一致； b) 確保操作人員操作可行，并且結(jié)構(gòu)允許對(duì)門(mén)檻外的部位進(jìn)行充分的遮蔽，確保遮蔽簡(jiǎn)單 、 到 位。如不符合要求，可提出相應(yīng)的 設(shè)計(jì)變更要求 。 底涂作業(yè)性分析 a) 由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的底涂部位，結(jié)合數(shù)模，計(jì)算車身底涂 涂裝面積， 分析噴涂面積是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍， 根 據(jù)分析結(jié)果提 出 設(shè)計(jì)變更要求 ； b) 通過(guò)數(shù)模了解底涂部位各孔及螺栓的定義，分析得出底涂需要遮蔽的孔及螺栓，并分析該孔 及螺栓遮蔽操作性， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設(shè)計(jì)變更要求 。 阻尼板粘貼作業(yè)性分析 a) 通過(guò)數(shù)模按《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定 的 阻尼板粘貼部位，將阻尼板 在數(shù)模上安裝， 根 據(jù)安裝結(jié)果是否產(chǎn)生干涉提出 設(shè)計(jì)變更要求 ； b) 對(duì)阻尼板的粘貼操作性進(jìn)行分析，過(guò)程中是否方便操作人員的進(jìn)出，車內(nèi)是否影響操作人員 動(dòng)作，對(duì)車內(nèi)的棱角、尖銳部位需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更， 應(yīng) 為平滑、無(wú)尖銳角等 ； 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 176 c) 分析阻尼板粘貼部位是否有孔位和邊緣過(guò)窄現(xiàn)象 ，如存在， 提出 設(shè)計(jì)變更要求 。 分析工具 涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析中常用到的 CATIA軟件分析工具見(jiàn)表 44。 表 44 CATIA 常用分析工具 圖標(biāo) 功能及使用方法 把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域 表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來(lái)觀察對(duì)象 開(kāi)關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對(duì)象 開(kāi)關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū) 通過(guò)徒手平移或旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件 測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性 測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離和角度 管理產(chǎn)品剖切和剪切 測(cè)量慣性 (重心 ) 分析所需 數(shù)據(jù)庫(kù) 涂裝工裝數(shù)據(jù)庫(kù)、輔助材料數(shù)據(jù)庫(kù)和涂裝設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)。 3 分析案例 車身外部涂裝作業(yè)性分析 修改前，數(shù)模顯示此部位容易堆積灰塵，而且清理起來(lái)不方便 (見(jiàn)圖 424)， 故建議修改為圖 425所示的狀態(tài)，增加最外層板的“傾斜度”，形成一個(gè)斜面，有利于灰塵與積水的自然排出。 圖 424 修改前數(shù)模 圖 425 修改后數(shù)模 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 177 阻尼板粘貼作業(yè)性分析 對(duì)于手工 粘 貼阻尼板，要求對(duì)手臂 進(jìn) 入孔 的尖銳包 邊提出 設(shè)變，防止 刮傷 操作人員手臂等現(xiàn)象產(chǎn)生，如下圖 42圖 427 所示： 數(shù)模修改前，四個(gè)孔位邊緣部位尖銳，手臂伸進(jìn) 粘 貼阻尼板容易劃傷手，所以提出設(shè)計(jì)變更 ，修改成圖 428所示鈑金形狀 。 圖 426 修改前數(shù)模 圖 427 修改前數(shù)模 圖 428 修改后數(shù)模 4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)的問(wèn)題 a) 涂裝作業(yè)面積 1) 電泳面積是否超過(guò)現(xiàn)有線處理能力需要考慮； 2) 車底涂料作業(yè)量是否過(guò)大而影響生產(chǎn)節(jié)拍需要 考慮； 3) 中、面涂面積是否因?yàn)槊娣e過(guò)大而影響生產(chǎn)節(jié)拍，開(kāi)門(mén)后尺寸是否過(guò)大導(dǎo)致工人行走、 作業(yè)存在不便 等方面 。 b) 鈑金搭接 外表面鈑金搭接方式是否美觀、流暢、方便打膠作業(yè)，且對(duì)進(jìn)行 粘 貼阻尼板的操作人員不構(gòu) 成 傷害 。 c) 零件結(jié)構(gòu) 零件的內(nèi)腔零件結(jié)構(gòu)尤其重要，需要對(duì)零件的內(nèi)腔零件的搭接進(jìn)行分析，要求其內(nèi)腔的零件 搭接 不使 前處理清洗、電泳泳涂、內(nèi)腔防銹蠟的涂布產(chǎn)生阻礙為最佳。 心得體會(huì) 要想對(duì)車身外部涂裝作業(yè)性分析準(zhǔn)確，必 須 要： a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工位 布局，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能； b) 掌握產(chǎn)品定位，對(duì)車身黑涂、套色、空腔注蠟 (發(fā)泡 )、裙邊膠、阻尼板、車底噴涂等作業(yè)位 置全部的了解，并熟悉相關(guān)的作業(yè)區(qū)域； 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 178 c) 熟練掌握 CATIA 軟件的使用； d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 179 49 涂裝電泳孔分析方法 為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的 分析工作，使該階段的工作做得 更深入、規(guī)范 ，特編寫(xiě)涂裝電泳孔分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝電泳孔的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操 作規(guī)范。 1 工作內(nèi)容 對(duì)涂裝電泳孔位置、尺寸、數(shù)量分析。 2 工作方法 工作步驟 第一步：搜集資料《 車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、 車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、 車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解 分析車型需要開(kāi)設(shè)電泳孔的主要部位 ； 第二步：打開(kāi)整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動(dòng) ，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件 ； 第三步：打開(kāi)需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層和空腔結(jié)構(gòu)，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析 ； 第四步：提出 設(shè)計(jì)變更要求 ，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢 ，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng) ； 第五步：本科室討論后的科室采納 設(shè)計(jì)變更要求 交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門(mén)。 工作內(nèi)容分析方法 電泳孔的分析，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮： a) 查閱 車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料，了解電泳各工序相關(guān)工藝參數(shù)，著重掌握以下 電 泳 工藝參數(shù)：循環(huán)攪拌壓力、電泳漆泳透力，電泳槽深度，出入槽時(shí)間及傾斜角度、吊具吊掛方 式，電泳處理時(shí)間等參數(shù)，以及電泳時(shí)，車身的行進(jìn)方式 ； b) 重點(diǎn)對(duì)頂蓋、后背門(mén)、前后門(mén)、 A柱 、 B柱 、 C柱、機(jī) 蓋、地板、縱梁等部件的腔體結(jié)構(gòu)部位 進(jìn)行分析。是否存在無(wú)法浸入電泳液的空腔 ； c) 每個(gè)腔體部位保證每 260mm內(nèi)有一個(gè)電泳孔 ， 并保證形成腔體的兩板之間有 5mm的間隙 ； d) 盡量 “ 借用 ” 總裝裝配孔及焊裝、沖壓定位孔 ； e) 增設(shè)電泳孔時(shí)盡量使其兼具排液孔及防氣泡孔的性能 ； f) 增設(shè)電泳孔時(shí)要考慮該孔是否影響整車密封性，如果影響，考慮孔的尺寸、數(shù)量、位置是否 分別滿 足堵件的選擇、堵件安裝的節(jié)拍、堵件安裝的操作性要求。一 般常用孔 的 尺寸為 Φ6mm、 Φ8mm、 Φ10mm、 Φ14mm等 ；對(duì)于凸臺(tái)尺寸要 根據(jù)鈑金件的面積及腔體體積進(jìn)行具體分析 ； 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 180 g) 當(dāng)某部位的孔兼具防氣泡性、電泳成膜性、排水性功能時(shí)，按防氣泡孔、電泳孔、排水孔的 順序優(yōu)先定義原則對(duì)該孔進(jìn)行定義。 分析工具 涂裝電泳孔分析中常用的 CATIA軟件分析工具見(jiàn)表 45。 表 45 CATIA 常用分析工具 圖標(biāo) 功能及使用方法 把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域 表示從一個(gè)與選中的平面垂直的方向來(lái)觀察對(duì)象 開(kāi)關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對(duì)象 開(kāi)關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū) 通過(guò)徒手平移或旋 轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件 測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性 測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離和角度 管理產(chǎn)品剖切和剪切 測(cè)量慣性 (重心 ) 3 分析案例 側(cè)圍底部增加電泳孔 如圖 429所示 原設(shè)計(jì)的 側(cè) 圍底部是沒(méi)有工藝孔的，考慮到側(cè)圍 (特別是底部和 B柱 )是最容易發(fā)生內(nèi)表面電泳不良的部位，故提出以上設(shè)計(jì)變更要求 ，如圖 430所示修改 。 圖 429 側(cè)圍 缺少 電泳工藝孔 圖 430 側(cè)圍增加 8個(gè)電泳工藝孔 4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 增加的電泳孔 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 181 常見(jiàn) 問(wèn)題 a) 側(cè)圍 B柱，內(nèi)加強(qiáng)板和外板內(nèi)表面，容易出現(xiàn)電泳成膜不良；重點(diǎn)檢查 B柱夾層的工藝孔大 小、位置、“密度分布”； b) 側(cè)圍頂部與底部，也需要重點(diǎn)考慮，確保電泳液只能在內(nèi)部貫通流暢； c) 前機(jī)艙及地板的各橫、縱梁及加強(qiáng)梁，也需要著重分析。 圖 431是某車型車身拆解后的內(nèi)部涂膜檢查狀況，可以清楚 地 看到側(cè)圍內(nèi)表面的成膜不理想，特別是 B柱及周圍。 圖 431 某車型內(nèi)部成膜狀態(tài)拆解檢查 當(dāng)然，引起以上問(wèn)題發(fā)生的原因，不能簡(jiǎn)單 地 歸結(jié)為電泳孔 數(shù)量 不 足，現(xiàn)場(chǎng)工藝控制及材料本身也有可能是問(wèn)題產(chǎn)生的原因；但是，從上圖我們可以清楚 地 看到，有孔的部位及四周，成膜性很好，而遠(yuǎn)離孔位或者沒(méi)有 孔 的部位，銹蝕比較嚴(yán)重。 心得體會(huì) 要想對(duì)電泳孔工藝選擇分析準(zhǔn)確，必 須 要： a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能； b) 掌握電泳成膜機(jī)理 ； c) 熟練掌握 CATIA 軟件的使用； d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 182 410 涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法 為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段 的分析工作，使該階段的工作做得 更深入、 規(guī)范 ，特編寫(xiě)涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的涂裝前處理、電泳工位排水性的分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 1 工作內(nèi)容 電泳孔尺寸及排水性分析 。 排水孔位置、尺寸及數(shù)量分析 。 2 工作方法 工作步驟 第一步： 搜集資料：《 車型競(jìng)品車涂裝工藝分析報(bào)告》、 車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、 車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解 分析車型需要開(kāi)設(shè)排水孔的主要部位 ； 第二步： 打開(kāi)整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車型則 需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì) 微的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件 ； 第三步： 打開(kāi)需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層和空腔結(jié)構(gòu)，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析。此外，還要找出分總成和總成之間形成腔體 的部位 ，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析 ； 第四步： 提出 設(shè)計(jì)變更要求 ，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng) ； 第五步： 本科室討論后的科室采納 設(shè)計(jì)變更要求 交其他專業(yè)科室討論，最后歸納