【導(dǎo)讀】產(chǎn)品開發(fā)同步工程指導(dǎo)手冊涂裝。涂裝同步工程工作是在整車開發(fā)過程中，以白車身為對象進(jìn)行涂裝工藝可行性、車身結(jié)構(gòu)防腐性、涂裝同步工程分析，要緊密地結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)線實際情況，如前處理及電泳方。式、電泳槽泳透力、各工位節(jié)拍及工裝、設(shè)備等內(nèi)容一并考慮。在汽車產(chǎn)品研發(fā)中，涂裝同步工程包括以下四個階段：工藝策劃階段、模型階段、工程化設(shè)計階。段和樣車試制階段，各階段開展的具體工作內(nèi)容、各階段輸入輸出物以及責(zé)任分工見表4-1《涂裝同。除了《涂裝同步工程工作細(xì)則》，在涂裝同步工程的相應(yīng)階段還輸出部分關(guān)聯(lián)文件，見表4-2《涂。表4-1涂裝同步工程工作細(xì)則。、工裝適用性分析。、曲面部位噴涂作業(yè)性分析。電泳孔分析電泳孔位置、尺寸、數(shù)量分析。、內(nèi)板、加強(qiáng)板間隙分析。案制定試制工裝方案，提出工裝設(shè)計要求。號項目內(nèi)容輸出物擔(dān)當(dāng)支持備注。27涂裝生產(chǎn)控制計劃基地技術(shù)部門。涂裝預(yù)脫脂工藝守則研究院工藝部門通用。37車身本色面漆修補(bǔ)工藝守則研究院工藝部門通用

　　

【正文】 出 設(shè)計變更要求 。 黑涂性分析 由 《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的黑涂部位 ， 結(jié)合 數(shù)模，分析此部位的 結(jié)構(gòu)對 涂黑操作的影響， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設(shè)計變更要求 。 套色噴涂作業(yè)性分析 a) 由 《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的套色部位 ，結(jié)合數(shù)模， 計算車身 套色 涂裝面積，對計算出的面積與生產(chǎn)線能達(dá)到的最大處理面積進(jìn)行對比分析， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設(shè) 計變更要求 ； b) 分析 套色部位結(jié)構(gòu)對遮蔽的影響， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設(shè)計變更要求 。 空腔注蠟 (發(fā)泡 )作業(yè)性分析 a) 根 據(jù)《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮反_定的空腔注蠟部位，結(jié)合數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示 的空腔注蠟部位進(jìn)行工藝操作性分析， 根 據(jù)分析結(jié)果對產(chǎn)品該部位結(jié)構(gòu)或數(shù)模數(shù)據(jù)中顯示的空腔 注蠟部位提出 設(shè)計變更要求 ； b) 分析注蠟部位是否有注蠟操作時噴頭插入的孔，分析孔的位置是否方便操作，孔的尺寸是否 滿足堵件的要求。 裙邊 (門檻 )膠作業(yè)性分析 a) 對車身的門檻部位進(jìn)行分析，要求門檻部位平滑成弧形，如弧面過渡轉(zhuǎn)折較大，需要提起設(shè) 變對結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改。確保噴涂的扇面均勻，涂膜厚度一致； b) 確保操作人員操作可行，并且結(jié)構(gòu)允許對門檻外的部位進(jìn)行充分的遮蔽，確保遮蔽簡單 、 到 位。如不符合要求，可提出相應(yīng)的 設(shè)計變更要求 。 底涂作業(yè)性分析 a) 由《車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的底涂部位，結(jié)合數(shù)模，計算車身底涂 涂裝面積， 分析噴涂面積是否滿足生產(chǎn)節(jié)拍， 根 據(jù)分析結(jié)果提 出 設(shè)計變更要求 ； b) 通過數(shù)模了解底涂部位各孔及螺栓的定義，分析得出底涂需要遮蔽的孔及螺栓，并分析該孔 及螺栓遮蔽操作性， 根 據(jù)分析結(jié)果提出 設(shè)計變更要求 。 阻尼板粘貼作業(yè)性分析 a) 通過數(shù)模按《 車型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定 的 阻尼板粘貼部位，將阻尼板 在數(shù)模上安裝， 根 據(jù)安裝結(jié)果是否產(chǎn)生干涉提出 設(shè)計變更要求 ； b) 對阻尼板的粘貼操作性進(jìn)行分析，過程中是否方便操作人員的進(jìn)出，車內(nèi)是否影響操作人員 動作，對車內(nèi)的棱角、尖銳部位需要進(jìn)行設(shè)計變更， 應(yīng) 為平滑、無尖銳角等 ； 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊 涂裝 176 c) 分析阻尼板粘貼部位是否有孔位和邊緣過窄現(xiàn)象 ，如存在， 提出 設(shè)計變更要求 。 分析工具 涂裝車身外部涂裝作業(yè)性分析中常用到的 CATIA軟件分析工具見表 44。 表 44 CATIA 常用分析工具 圖標(biāo) 功能及使用方法 把當(dāng)前視圖中的對象移動、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域 表示從一個與選中的平面垂直的方向來觀察對象 開關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對象 開關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū) 通過徒手平移或旋轉(zhuǎn)來移動組件 測量與選定項相關(guān)聯(lián)的屬性 測量兩個項之間的距離和角度 管理產(chǎn)品剖切和剪切 測量慣性 (重心 ) 分析所需 數(shù)據(jù)庫 涂裝工裝數(shù)據(jù)庫、輔助材料數(shù)據(jù)庫和涂裝設(shè)備數(shù)據(jù)庫。 3 分析案例 車身外部涂裝作業(yè)性分析 修改前，數(shù)模顯示此部位容易堆積灰塵，而且清理起來不方便 (見圖 424)， 故建議修改為圖 425所示的狀態(tài)，增加最外層板的“傾斜度”，形成一個斜面，有利于灰塵與積水的自然排出。 圖 424 修改前數(shù)模 圖 425 修改后數(shù)模 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊 涂裝 177 阻尼板粘貼作業(yè)性分析 對于手工 粘 貼阻尼板，要求對手臂 進(jìn) 入孔 的尖銳包 邊提出 設(shè)變，防止 刮傷 操作人員手臂等現(xiàn)象產(chǎn)生，如下圖 42圖 427 所示： 數(shù)模修改前，四個孔位邊緣部位尖銳，手臂伸進(jìn) 粘 貼阻尼板容易劃傷手，所以提出設(shè)計變更 ，修改成圖 428所示鈑金形狀 。 圖 426 修改前數(shù)模 圖 427 修改前數(shù)模 圖 428 修改后數(shù)模 4 經(jīng)驗和技巧 常見的問題 a) 涂裝作業(yè)面積 1) 電泳面積是否超過現(xiàn)有線處理能力需要考慮； 2) 車底涂料作業(yè)量是否過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍需要 考慮； 3) 中、面涂面積是否因為面積過大而影響生產(chǎn)節(jié)拍，開門后尺寸是否過大導(dǎo)致工人行走、 作業(yè)存在不便 等方面 。 b) 鈑金搭接 外表面鈑金搭接方式是否美觀、流暢、方便打膠作業(yè)，且對進(jìn)行 粘 貼阻尼板的操作人員不構(gòu) 成 傷害 。 c) 零件結(jié)構(gòu) 零件的內(nèi)腔零件結(jié)構(gòu)尤其重要，需要對零件的內(nèi)腔零件的搭接進(jìn)行分析，要求其內(nèi)腔的零件 搭接 不使 前處理清洗、電泳泳涂、內(nèi)腔防銹蠟的涂布產(chǎn)生阻礙為最佳。 心得體會 要想對車身外部涂裝作業(yè)性分析準(zhǔn)確，必 須 要： a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工位 布局，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能； b) 掌握產(chǎn)品定位，對車身黑涂、套色、空腔注蠟 (發(fā)泡 )、裙邊膠、阻尼板、車底噴涂等作業(yè)位 置全部的了解，并熟悉相關(guān)的作業(yè)區(qū)域； 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊 涂裝 178 c) 熟練掌握 CATIA 軟件的使用； d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗。 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊 涂裝 179 49 涂裝電泳孔分析方法 為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計階段的 分析工作，使該階段的工作做得 更深入、規(guī)范 ，特編寫涂裝電泳孔分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計階段的涂裝電泳孔的分析，為今后此項工作提供方法指導(dǎo)和操 作規(guī)范。 1 工作內(nèi)容 對涂裝電泳孔位置、尺寸、數(shù)量分析。 2 工作方法 工作步驟 第一步：搜集資料《 車型競品車涂裝工藝分析報告》、 車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、 車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解 分析車型需要開設(shè)電泳孔的主要部位 ； 第二步：打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺車型則需要了解在同一平臺基礎(chǔ)上有何細(xì)微的改動 ，區(qū)分通用件、借用件與改動件 ； 第三步：打開需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層和空腔結(jié)構(gòu)，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析 ； 第四步：提出 設(shè)計變更要求 ，對提出的設(shè)變進(jìn)行自檢 ，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動 ； 第五步：本科室討論后的科室采納 設(shè)計變更要求 交其他專業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計部門。 工作內(nèi)容分析方法 電泳孔的分析，應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行考慮： a) 查閱 車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料，了解電泳各工序相關(guān)工藝參數(shù)，著重掌握以下 電 泳 工藝參數(shù)：循環(huán)攪拌壓力、電泳漆泳透力，電泳槽深度，出入槽時間及傾斜角度、吊具吊掛方 式，電泳處理時間等參數(shù)，以及電泳時，車身的行進(jìn)方式 ； b) 重點(diǎn)對頂蓋、后背門、前后門、 A柱 、 B柱 、 C柱、機(jī) 蓋、地板、縱梁等部件的腔體結(jié)構(gòu)部位 進(jìn)行分析。是否存在無法浸入電泳液的空腔 ； c) 每個腔體部位保證每 260mm內(nèi)有一個電泳孔 ， 并保證形成腔體的兩板之間有 5mm的間隙 ； d) 盡量 “ 借用 ” 總裝裝配孔及焊裝、沖壓定位孔 ； e) 增設(shè)電泳孔時盡量使其兼具排液孔及防氣泡孔的性能 ； f) 增設(shè)電泳孔時要考慮該孔是否影響整車密封性，如果影響，考慮孔的尺寸、數(shù)量、位置是否 分別滿 足堵件的選擇、堵件安裝的節(jié)拍、堵件安裝的操作性要求。一 般常用孔 的 尺寸為 Φ6mm、 Φ8mm、 Φ10mm、 Φ14mm等 ；對于凸臺尺寸要 根據(jù)鈑金件的面積及腔體體積進(jìn)行具體分析 ； 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊 涂裝 180 g) 當(dāng)某部位的孔兼具防氣泡性、電泳成膜性、排水性功能時，按防氣泡孔、電泳孔、排水孔的 順序優(yōu)先定義原則對該孔進(jìn)行定義。 分析工具 涂裝電泳孔分析中常用的 CATIA軟件分析工具見表 45。 表 45 CATIA 常用分析工具 圖標(biāo) 功能及使用方法 把當(dāng)前視圖中的對象移動、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域 表示從一個與選中的平面垂直的方向來觀察對象 開關(guān)工具，可顯示或隱藏選中對象 開關(guān)工具，可切換顯示區(qū)與隱藏區(qū) 通過徒手平移或旋 轉(zhuǎn)來移動組件 測量與選定項相關(guān)聯(lián)的屬性 測量兩個項之間的距離和角度 管理產(chǎn)品剖切和剪切 測量慣性 (重心 ) 3 分析案例 側(cè)圍底部增加電泳孔 如圖 429所示 原設(shè)計的 側(cè) 圍底部是沒有工藝孔的，考慮到側(cè)圍 (特別是底部和 B柱 )是最容易發(fā)生內(nèi)表面電泳不良的部位，故提出以上設(shè)計變更要求 ，如圖 430所示修改 。 圖 429 側(cè)圍 缺少 電泳工藝孔 圖 430 側(cè)圍增加 8個電泳工藝孔 4 經(jīng)驗和技巧 增加的電泳孔 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊 涂裝 181 常見 問題 a) 側(cè)圍 B柱，內(nèi)加強(qiáng)板和外板內(nèi)表面，容易出現(xiàn)電泳成膜不良；重點(diǎn)檢查 B柱夾層的工藝孔大 小、位置、“密度分布”； b) 側(cè)圍頂部與底部，也需要重點(diǎn)考慮，確保電泳液只能在內(nèi)部貫通流暢； c) 前機(jī)艙及地板的各橫、縱梁及加強(qiáng)梁，也需要著重分析。 圖 431是某車型車身拆解后的內(nèi)部涂膜檢查狀況，可以清楚 地 看到側(cè)圍內(nèi)表面的成膜不理想，特別是 B柱及周圍。 圖 431 某車型內(nèi)部成膜狀態(tài)拆解檢查 當(dāng)然，引起以上問題發(fā)生的原因，不能簡單 地 歸結(jié)為電泳孔 數(shù)量 不 足，現(xiàn)場工藝控制及材料本身也有可能是問題產(chǎn)生的原因；但是，從上圖我們可以清楚 地 看到，有孔的部位及四周，成膜性很好，而遠(yuǎn)離孔位或者沒有 孔 的部位，銹蝕比較嚴(yán)重。 心得體會 要想對電泳孔工藝選擇分析準(zhǔn)確，必 須 要： a) 熟悉生產(chǎn)線各工序工藝參數(shù)，工位布局，生產(chǎn)節(jié)拍，材料性能； b) 掌握電泳成膜機(jī)理 ； c) 熟練掌握 CATIA 軟件的使用； d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場經(jīng)驗。 產(chǎn)品 開 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊 涂裝 182 410 涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法 為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計階段 的分析工作，使該階段的工作做得 更深入、 規(guī)范 ，特編寫涂裝前處理、電泳工位排水性分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計階段的涂裝前處理、電泳工位排水性的分析，為今后此項工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 1 工作內(nèi)容 電泳孔尺寸及排水性分析 。 排水孔位置、尺寸及數(shù)量分析 。 2 工作方法 工作步驟 第一步： 搜集資料：《 車型競品車涂裝工藝分析報告》、 車型選定生產(chǎn)線的現(xiàn)場工藝資料、 車型數(shù)模數(shù)據(jù)，根據(jù)以上資料了解 分析車型需要開設(shè)排水孔的主要部位 ； 第二步： 打開整車數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺車型則 需要了解在同一平臺基礎(chǔ)上有何細(xì) 微的改動，區(qū)分通用件、借用件與改動件 ； 第三步： 打開需要分析部件的總成數(shù)模，提取夾層和空腔結(jié)構(gòu)，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析。此外，還要找出分總成和總成之間形成腔體 的部位 ，按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析 ； 第四步： 提出 設(shè)計變更要求 ，對提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動 ； 第五步： 本科室討論后的科室采納 設(shè)計變更要求 交其他專業(yè)科室討論，最后歸納