【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)型的 CAS數(shù)據(jù)中貼膜部位的分析，針對(duì)該部位影響貼膜操作的造型及間隙尺寸 提出設(shè)計(jì)變更要求 ； d) 通過(guò)對(duì) 車(chē)型的 CAS數(shù)據(jù)中涂黑部位的分析，針對(duì)該部位影響涂黑操作的造型及間隙尺寸 提出設(shè)計(jì)變更要求。 3 分析案例 圖 41是某車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其邊緣包邊處稍有翹起，其截圖如圖 42所示。在此部位噴涂過(guò)程中，易產(chǎn)生流掛、虛漆等漆膜缺陷，所以建議將特征線(xiàn)至邊緣處的平面邊角度 改為 0度，如圖 43所示狀態(tài)，從而保證噴涂效果。 圖 41 發(fā)動(dòng)機(jī)罩 圖 42 AA截圖 圖 43 建議更改狀態(tài) 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 160 4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)的問(wèn)題 a) 在通過(guò)性分析時(shí)，要著重分析生產(chǎn)線(xiàn)通道的最小尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑、傾斜后水平尺寸的橫移等， 再結(jié)合車(chē)型尺寸分析后，判斷 車(chē)型在該生產(chǎn)線(xiàn)的通過(guò)性； b) 對(duì) 車(chē)型的間隙部位和棱角及特征線(xiàn)、曲面部位涂裝作業(yè)性分析，要結(jié)合該車(chē)型量產(chǎn)生產(chǎn) 線(xiàn)的前處理、電泳處理方式，中涂、面漆工藝等特點(diǎn)來(lái)分析， 確保該車(chē)型可適應(yīng)生產(chǎn)線(xiàn)的工藝條 件； c) 分析選定量產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)是否能滿(mǎn)足 車(chē)型特種涂裝作業(yè)性的能力，若不可，考慮變更車(chē)型數(shù) 據(jù)或?qū)ιa(chǎn)線(xiàn)的工藝細(xì)節(jié)做相應(yīng)變動(dòng)。 心得體會(huì) 正確進(jìn)行模型分析，必須做到： a) 掌握產(chǎn)品基本外形尺寸、外觀(guān)特征、重量等信息； b) 熟悉選定生產(chǎn)線(xiàn)的《 基地涂裝車(chē)間工藝平面布置圖》、涂裝工藝方式、各通道的最大尺寸、 各工序的設(shè)備和工裝的相關(guān)參數(shù)； c) 熟練掌握 CATIA 軟件相關(guān)操作，對(duì) CAS數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析；能準(zhǔn)確讀出主要設(shè)備、工裝圖紙 中相關(guān)尺寸； d) 具備一定的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 161 45 涂裝 通用化 分析方法 為了完成涂裝同步工程模型階段的分析工作，使該階段的工作做得 更深入、規(guī)范 ，特編寫(xiě)涂裝工藝通用化分析方法 ,此分析方法適用于同步工程模型階段的涂裝工藝通用化分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 1 工作內(nèi)容 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析 。 平臺(tái)車(chē)型通用化分析 。 2 工作方法 工作步驟 第一步：搜集資料：《 項(xiàng)目書(shū)》、《 車(chē)型 主輔料 明細(xì)》、《 車(chē)型競(jìng)品車(chē)涂裝工藝分析報(bào)告》、《 車(chē)型涂裝工 藝可行性分析報(bào)告》及車(chē)型量產(chǎn)選定生產(chǎn)線(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料。 由 以上資料得到以下信息： a) 車(chē)型涂裝質(zhì)量目標(biāo) ； b) 車(chē)型 主輔料 明細(xì) ； c) 選定生產(chǎn)線(xiàn)的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì) ； d) 選定生產(chǎn)線(xiàn)的工藝 主輔料 明細(xì) 。 第二步：根據(jù)以上資料對(duì) 車(chē)型選定生產(chǎn)線(xiàn)的現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化 、平臺(tái)車(chē)型通用化進(jìn)行分析 。 工作內(nèi)容分析方法 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化分析 現(xiàn)有工裝、設(shè)備通用化 從以下幾個(gè)方面進(jìn)行 分析 ： a) 確定 車(chē)型要求的工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù) 車(chē)型涂裝質(zhì)量目標(biāo)，參考《 車(chē)型競(jìng)品車(chē) 涂裝工藝分析報(bào)告》及《 車(chē)型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》中有關(guān)工裝、設(shè)備的分析結(jié)論，確 定 車(chē)型要求的工裝、設(shè)備明細(xì) ； b) 確定 車(chē)型新增工裝、設(shè)備明細(xì)：根據(jù)選定生產(chǎn)線(xiàn)的主要生產(chǎn)設(shè)備、工裝明細(xì)與 車(chē)型 要求的工裝、設(shè)備明細(xì)的對(duì)比分析，確定 車(chē)型 需 新增或改造的工裝、設(shè)備明細(xì)。 平臺(tái)車(chē)型通用化分析 平臺(tái)車(chē)型通用化從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析 ： 根據(jù) 車(chē)型涂裝質(zhì)量目標(biāo)、《 車(chē)型涂裝工藝可行性分析報(bào)告》中工藝流程分析的結(jié)論、《 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 162 車(chē)型競(jìng)品車(chē)涂裝工藝分析報(bào)告》中 競(jìng) 品車(chē)的工藝流程，結(jié)合選定生產(chǎn)線(xiàn)的 主輔料 明細(xì)，平臺(tái)車(chē)型 主輔料 明細(xì)，對(duì)《 車(chē)型 主輔料 明細(xì)》中的 主輔料 進(jìn)行分析，確定相對(duì)于《 車(chē)型 主輔料 明細(xì)》的新增或刪減 主輔料 明細(xì)。 3 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)的問(wèn)題 a) 分析思路要順暢：分析過(guò)程中要抓住和可實(shí)現(xiàn)通用的工裝的定位位置等主要因素，然后對(duì)于 設(shè)備的通用化主要側(cè)重新老車(chē)型的通 用 性，對(duì)于有機(jī)器人使用的老車(chē)型，需要分析使用的機(jī)器人 程序是否可以滿(mǎn)足通用，大型升降機(jī)的是否通用，滑 橇 吊具是否可以通用等等； b) 對(duì)于同一平臺(tái)的系列產(chǎn)品，如果不在同一生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程就要充分考慮同一平臺(tái)的 系列產(chǎn)品使用的 主輔料 是否可以在不同生產(chǎn)線(xiàn)使用。 心得體會(huì) 要想對(duì) 通用化分析 準(zhǔn)確，必 須 要： a) 熟悉生產(chǎn)線(xiàn)各工序工藝參數(shù)，工藝流程，以及大型設(shè)備情況； b) 掌握生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)反饋信息，開(kāi)拓分析的思維； c) 對(duì)工裝設(shè)備的定位位置與尺寸的把握一定要準(zhǔn)確； d) 具備比較強(qiáng)的涂裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，可以根據(jù)基地情況進(jìn)行模擬。 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 163 46 涂裝 整車(chē)密封性 分析方法 為了完成涂裝同步工程工程化設(shè)計(jì)階段 的分析工作，使該階段的工作做得 更深入、規(guī)范 ，特編寫(xiě)整車(chē)密 封性的分析方法 ,此分析方法適用于同步工程工程化設(shè)計(jì)階段的整車(chē)密封性分析，為今后此項(xiàng)工作提供方法指導(dǎo)和操作規(guī)范。 1 工作內(nèi)容 連接部位、搭接部位、槽口部位分析 。 潛在漏水部位分析及解決方案制定。 2 工作方法 工作步驟 第一步：搜集資料：《 車(chē)型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮贰? 車(chē)型選定生產(chǎn)線(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)工藝資料、打膠圖、數(shù)模數(shù)據(jù)， 根據(jù)以上資料充分了解需分析車(chē)型的密封部位及潛在漏水部位； 第二步：打開(kāi)整車(chē)數(shù)模，了解數(shù)模整體結(jié)構(gòu)；如果是同一平臺(tái)車(chē)型則需要了解在同一平臺(tái)基礎(chǔ)上有何細(xì) 微 的改動(dòng)，區(qū)分通用件、借用件與改動(dòng)件 ； 第三步：打開(kāi)需要分析部件的總成數(shù)模，對(duì)該部件總成按以上工作內(nèi)容進(jìn)行分析。分析最佳 順序是： 由各個(gè)零部件重新組合成分總成件，然后由分總成件組合成白車(chē)身總成，在組合過(guò)程就可以清楚地了解各個(gè)鈑金件間的搭接順序與搭接關(guān)系，同時(shí)根據(jù)分析方向?qū)ふ页鋈毕?； 第四步：提出 設(shè)計(jì)變更要求 ，對(duì)提出的設(shè)變進(jìn)行自檢，分析是否是同一種車(chē)型通用件，如果是，則盡量減少此零部件的改動(dòng) ； 第五步：本科室討論后的科室采納 設(shè)計(jì)變更要求 交其他專(zhuān)業(yè)科室討論，最后歸納提交到設(shè)計(jì)部門(mén)。 工作內(nèi)容分析方法 連接部位、搭接部位、槽口部位分析 連接部位、搭接部位、槽口部位 從以下幾個(gè)方面進(jìn)行 分 析 ： 主要針對(duì)各大總成之間的不需要粗細(xì)密封的搭接部位的間隙進(jìn)行分析，分析時(shí)參考以下方向及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析： a) 搭接部位是否存在干涉； b) 各大總成搭接部位鈑金件的搭接面搭接寬度大于 4mm，保證車(chē)身的密封性，如圖 44所示； 圖 44 各大總成鈑金搭接寬度要求 大于 4mm 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 164 c) 各大總成搭接部位間隙越小越好，如圖 45，搭接部位存在近 44mm 的間隙，影響整車(chē)密封 性 。 圖 45 縫隙過(guò)大影響整車(chē)密封性 粗細(xì)密封部位的分析主要考慮以下方面 ： a) 參考《 車(chē)型涂層質(zhì)量及隔音降噪?yún)⒖挤桨浮分写_定的粗細(xì)密封部位及打膠圖的要求，確 定 車(chē)型的粗細(xì)密封部位； b) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，除了要考慮密封要求以外，還要考慮防腐、減震作用需要粗細(xì)密封 的部位； c) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，焊裝的點(diǎn)焊密封膠雖然起到一定的密封作用，但是，對(duì)于潛在漏水 部位還需要考慮進(jìn)行粗細(xì)密封 ； d) 在確定粗細(xì)密封部位時(shí)，還要考慮滿(mǎn)足 車(chē)型選定生產(chǎn)線(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)工藝要求 (操作性、節(jié)拍 等 )。 打膠具體位置主要包括： a) 粗密封 1) 前機(jī)艙內(nèi)部 ； 2) 前圍與前艙導(dǎo)水板總成位置 ； 3) 前、中、后地板鈑金搭接部位 ； 4) 前圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位 ； 5) 后圍板與側(cè)圍鈑金搭接部位 ； 6) 前后輪罩位置 。 b) 細(xì)密封 1) 五門(mén)及前機(jī)蓋細(xì)密封位置 ； 2) 門(mén)鉸鏈處細(xì)密封 ； 3) 頂蓋流水槽部位 ； 4) 后圍流水槽部位 ； 5) 后尾燈與側(cè)圍搭接處 。 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 165 潛在漏水部位分析及 解決方案制定 潛在漏水部位分析及解決方案制定主要 從以下幾個(gè)方面考慮： a) 頂蓋邊緣與側(cè)圍的搭接部位 :對(duì)于此連接部位主要側(cè)重分析鈑金搭接的形式與形狀是否對(duì)密 封膠 涂敷 有影響，如果有影響，則嚴(yán)重影響整車(chē)密封性； b) 后圍與后地板連接處：對(duì)于此連接部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容易 使得車(chē)身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的 涂敷 ，如果有影響，則嚴(yán)重影響整車(chē)密封性； c) 前圍與前地板連接處：對(duì)于此連接部位的分析主要側(cè)重前地板前端與前圍連接部位鈑金搭接 形式，盡量減小搭接間隙的尺寸，保證正常密封性 ； d) 前風(fēng)擋導(dǎo)水槽部位：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重鈑金設(shè)計(jì)形狀是否利于焊縫密封膠的 涂敷 ， 如果 涂敷 不良，則會(huì)影響整車(chē)密封性； e) 前圍、前機(jī)艙與輪罩連接處：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重總成件間的連接，鈑金縫隙是否容 易使得車(chē)身內(nèi)外相通，或者影響密封膠的 涂敷 ，同時(shí)保證積水能夠從機(jī)艙排出，不進(jìn)入 機(jī)艙 內(nèi)部， 否則，將嚴(yán)重影響整車(chē)密封性； f) 側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位：對(duì)于此部位的分析主要側(cè)重焊縫密封膠部位的 涂敷 以及 側(cè)圍、 后圍和尾燈的連接部位鈑金搭接形式是否滿(mǎn)足焊縫密封膠 涂敷 要求等方面，此外還要關(guān)注密封膠 的形狀和大小以及密封膠 涂敷 的可操作區(qū)域，這些均對(duì)整車(chē)密封有關(guān)鍵作用。 分析工具 涂裝整車(chē)密封性分析中常見(jiàn)的 CATIA軟件分析工具見(jiàn)表 43。 表 43 CATIA 常用 分析工具 3 分析案例 連接部位、搭接部位、槽口部位分析 需要細(xì)密封時(shí) ， 搭接面 要為密封膠 涂敷操作 預(yù) 留出作業(yè) 空間 ，以保證密封操作順利進(jìn)行，具體情圖標(biāo) 功能及使用方法 通過(guò)徒手平移或旋轉(zhuǎn)來(lái)移動(dòng)組件 測(cè)量與選定項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的屬性 測(cè)量?jī)蓚€(gè)項(xiàng)之間的距離和角度 管理產(chǎn)品剖切和剪切 把當(dāng)前視圖中的對(duì)象移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、放大或縮小到合適的區(qū)域 產(chǎn)品 開(kāi) 發(fā)同步工程 指導(dǎo) 手冊(cè) 涂裝 166 況 見(jiàn)圖 46及圖 47： 圖 46 修改前數(shù)模 圖 47 修改后數(shù)模 潛在漏水部位分析 側(cè)圍、后圍與尾燈搭接部位 ：如圖 48及 49所示，側(cè)圍外板和左后組合燈固定板的 R角部分有寬 4mm 的 縫隙 ，涂裝打膠困難，且難封堵，密封膠干燥后易開(kāi)裂而導(dǎo)致漏水。 圖 48 修改前數(shù)模 (尾燈 ) 圖 49 數(shù)模放大后狀態(tài) 4 經(jīng)驗(yàn)和技巧 常見(jiàn)的問(wèn)題 a) 熟悉鈑金件的結(jié)構(gòu)及與其搭接鈑金件的結(jié)構(gòu)，明確需要分析的鈑金件與競(jìng)品車(chē)相同部位的異 同，盡量采取競(jìng)品車(chē)優(yōu)點(diǎn)方面，同時(shí)還要關(guān)注鈑金件的搭接層次與搭接方式； b) 對(duì)車(chē)身分總成的每個(gè)部分要重新進(jìn)行組合，在組合過(guò)程中關(guān)注鈑金的上下焊接件間的關(guān)系， 同時(shí)在分總成的組合過(guò)程中也要關(guān)注其鈑金件間的搭接情況，其中涉及整車(chē)密封性的好壞 、 焊縫 密封的優(yōu)劣方面內(nèi)容較多； c) 由于搭接鈑金件結(jié)構(gòu)的特殊性 (