[工作范文]財務(wù)管理案例分析作業(yè)-資料下載頁
2024-11-19 22:21本頁面
【正文】 證據(jù)就是東航同樣是虧損嚴(yán)重，但被國家不但注資幾十億，同時還幫助東航整合上航。而民營航空公司在資金、航線等方面全是沒用爹的孩子，一旦出現(xiàn)資金斷裂那就只有自找滅亡。當(dāng)然這種觀點是有道理的，確實從民營航空公司不斷敗退來看，國家是有必要反思，是否對所有國內(nèi)的企業(yè)實現(xiàn)同樣的國民待遇，讓不同主體的競爭者處于同一起跑線上。,但單純就從東星航空的隕落，我到認為還是需要從最基本的企業(yè)管理角度來看，從最根本的企業(yè)家素質(zhì)角度來看。我們不能夠因為國家政策的歧視，而忽略最基礎(chǔ)和根本的企業(yè)經(jīng)營的常識。 應(yīng)該說東星航空的毀滅還是來自東星航空管理者自己犯了很多錯誤。蘭世立在旅行社剛有小成的時候，就開始進入房地產(chǎn)，并進入航空業(yè)，不希望穩(wěn)扎穩(wěn)打，只喜歡利用資本運作，快速做大自己。,這種浮躁的心態(tài)就埋下了東星和他自己毀滅的種子。航空業(yè)是個非常專業(yè)的行業(yè)，如果不是很了解這個行業(yè)就輕率的進入，肯定容易吃苦頭的。即使你有點旅行社的客源資源，也不見得一定就可以分享到規(guī)模效益。有一個東星航空APU的例子就是代表，以APU（輔助動力裝置，飛機在地面時向機艙提供壓縮空氣和電源）使用時間為例，東星航空的談判結(jié)果是，供應(yīng)商免費為前者提供1000小時的使用時間。不了解APU究竟為何物的人很可能為這個談判結(jié)果沾沾自喜。,但事實上，以東星航空所使用的空客A320飛機計算，若每天飛行10小時并其中有5個過站，每天大概需要開啟35小時，這意味著數(shù)百天之后，東星航空就將向供應(yīng)商支付高昂的APU費用。這完全是活生生的外行被欺負的例子，等于把蘭世立當(dāng)小孩子戲弄。在這種幼稚的對航空業(yè)的理解力下，東星從地產(chǎn)和旅游板塊拆借的數(shù)億資金連個水漂都沒有打一下，就被航空業(yè)吞噬掉了。,在東星出現(xiàn)困境的時候，蘭世立也過于相信自己的解救困難的能力，拒絕了中航的并購機計劃，也一道將武漢市政府搞成對立面，所以才有了東星航空與武漢交通委員會激烈沖突。加上金融危機的因素，蘭世立最終被搞進去，東星最終破產(chǎn)也就不奇怪了。,其實中國改革開放30年以來，出現(xiàn)了很多如同蘭世立這樣的企業(yè)家，曾經(jīng)輝煌過，曾經(jīng)成功過，但往往被各種因素造成了自己的慘敗，和蘭世立同在武漢被審判的德隆的唐萬新，南德的牟其中都是這樣代表。如果從這次東星航空和蘭世立的慘敗中，能夠讓中國企業(yè)家多一點清醒，多一點扎扎實實，少點浮躁，未嘗不是一種好事。當(dāng)然這種清醒也包括民營企業(yè)家能夠深刻認識到，在現(xiàn)階段國家對民營經(jīng)濟的歧視是短時間不會消失的。一個偉大的民營企業(yè)家一定要在這種不利的環(huán)境中，保存自己，成長自己，從優(yōu)秀最終成為卓越。,小組成員,資料搜集員：沈 娜(18號) 問題描述員：金海燕(15號) 企業(yè)概述員：林樹嬌(21號) 財務(wù)介紹員：汪中紅(34號) 綜合分析員：李 婷(16號) 歸納總結(jié)員：聶 冉(13號) PPT制作員：王洪敏(34號) 課堂講解員：張伶明(22號) 演示操作員：陳 哲(02號) 財務(wù)管理0842班,謝謝觀賞,
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