【正文】 機(jī)有段時(shí)間未用，就對訂頭運(yùn)轉(zhuǎn)部位進(jìn)行多次滴加，由于設(shè)備電源未關(guān)，不小心踩到啟動腳踏按鈕，機(jī)頭恰好壓到右手中指末節(jié)，事故發(fā)生后立即將其送往醫(yī)院進(jìn)行治療。二、醫(yī)療費(fèi)用在醫(yī)生建議下進(jìn)行了影像攝片，檢查結(jié)果顯示右手中指末節(jié)指骨甲粗隆粉碎性骨折，隨后對受傷部位進(jìn)行了縫針和夾板固定處理，打破傷風(fēng)針和注射液，共花費(fèi) 。 后期因傷口恢復(fù)不是很好，進(jìn)行了加藥和 攝片，共花費(fèi) 。累計(jì)醫(yī)療費(fèi)用 。共休息 28天。三、事故分析因此機(jī)有段時(shí)間未用，就對訂頭運(yùn)轉(zhuǎn)部位進(jìn)行多次滴加，但因加油過量出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，為了避免釘箱時(shí)油滲入紙箱影響產(chǎn)品質(zhì)量，于是在未安裝扁絲情況下用廢紙板先進(jìn)行吸附，右手就將廢紙板放入滴油處，由于設(shè)備電源未關(guān)，不小心踩到啟動腳踏按鈕，而當(dāng)時(shí)手部無意識向前 (xi224。nɡ qi225。n) 伸延，機(jī)頭恰好壓到右手中指末節(jié)。痛定思痛居安思危 第三十四 頁 ，共四十一 頁 。事故 (sh236。g249。) 案例十八 呂杏花手部訂傷事故(sh236。g249。)四、預(yù)防措施加強(qiáng)對新員工、季節(jié)工、實(shí)習(xí)人員 進(jìn)行上崗前培訓(xùn)。對于重新調(diào)入操作崗位的老員工，同樣進(jìn)行了上崗前的安全操作培訓(xùn)，以加強(qiáng)員工安全生產(chǎn)責(zé)任意識。五、處置意見此事故屬于違規(guī)操作，存在主觀意識疏忽 (shū hu)，技能不足，粗心大意，導(dǎo)致原本可以避免的事故發(fā)生， 根據(jù)《勁牌公司安全事故處理管理辦法》中的相 關(guān)規(guī)定：追究相關(guān)責(zé)任人的工作失職責(zé)任，按照《勁牌公司員工獎(jiǎng)懲管理制度》第二十條 ‘屬于 知識和技能不足導(dǎo)致，則按 5%確定 ’，報(bào)銷其醫(yī)療費(fèi)用，并對 呂杏花 處 款。 痛定思痛居安思危 第三十五 頁 ，共四十一 頁 。事故案例十九 (sh237。 jiǔ) 吳為康撞車 事故一、事故經(jīng)過2024年 4月 6日下午 14： 00點(diǎn)左右，叉車司機(jī)吳為康接到生產(chǎn)安排送貨到常州恒鑫公司，在送完貨后，為了資源有效利用，就順便把一些空托盤運(yùn)回，因在二期一路上非常順暢，就減少了警惕心，當(dāng)叉車開到二期倉庫拐角處時(shí)，因托盤碼放過高，超過自己的視線高度，恰巧恒鑫公司李經(jīng)理豐田 (fēnɡ ti225。n) 小車停在此處，正好撞到小車保險(xiǎn)杠，立即通知生產(chǎn)科管理人員，并告知了車主李經(jīng)理。二、事故相關(guān)損失此次事件造成前臉保險(xiǎn)杠與引擎外蓋損壞變形，維修費(fèi)用達(dá) 1390元整，保險(xiǎn)公司按照相關(guān)規(guī)定不予賠付。三、事故原因分析 當(dāng)事人吳為康由于對環(huán)境區(qū)域不熟悉，操作技能不足，開車把控速度不熟練、托盤碼放太高，是造成本次事故主要原因。 痛定思痛居安思危 第三十六 頁 ，共四十一 頁 。事故案例十九 (sh237。 jiǔ) 吳為康撞車 事故四、事故處理決定根據(jù)公司相關(guān)管理規(guī)定以及車主李經(jīng)理的要求， 責(zé)任人吳永康承擔(dān)部分維修費(fèi)用，并按照《勁牌公司獎(jiǎng)懲制度中規(guī)定的責(zé)任事故處理處罰標(biāo)準(zhǔn)》以及印務(wù)公司相關(guān)管理規(guī)定，具體對此次叉車司機(jī)叉運(yùn)撞車事件作如下處理：所造成的 1830元維修費(fèi)經(jīng)過雙方協(xié)商，李經(jīng)理要求當(dāng)事人賠償 500元，其他費(fèi)用自愿承擔(dān)。當(dāng)事人吳為康月度績效考核扣 3分，全廠通報(bào)批評一次。以上賠償金額 500元由當(dāng)事人現(xiàn)金繳納車主李經(jīng)理。五、事件警示鑒于目前叉車司機(jī)叉運(yùn)過程中撞上他車的事件經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，特別提醒叉車司機(jī)在開車時(shí)要注意安全，適時(shí)減速，時(shí)刻保持高度警惕心，從而杜絕類似事件再次發(fā)生，另外要求停放車輛必須 (b236。xū) 選擇在安全可靠的地方。痛定思痛居安思危 第三十七 頁 ，共四十一 頁 。綜合論認(rèn)為，事故的發(fā)生絕不是偶然的，而是有其深刻原因的，包括直接原因、間接原因和基礎(chǔ)原因。事故乃是社會因素、管理因素和生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素被偶然事件 (sh236。ji224。n) 觸發(fā)所造成的結(jié)果?？捎孟铝泄奖磉_(dá)。 生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素 +觸發(fā)因素=事故 模式結(jié)構(gòu)如圖所示相關(guān)安全 (ānqu225。n)知識第三十八 頁 ，共四十一 頁 。216。 事故的直接原因是指不安全狀態(tài)（條件）和不安全行為（動作）。這些物質(zhì)的、環(huán)境的以及人的原因構(gòu)成了生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素（或稱為事故隱患）。 216。 所謂間接原因，是指管理缺陷、管理因素和管理責(zé)任。造成間接原因的因素稱為基礎(chǔ)原因，包括經(jīng)濟(jì)、文化、學(xué)校教育、民族習(xí)慣、社會歷史、法律等。 216。 所謂偶然事件觸發(fā)，系指由于起因物和肇事人的作用，造成一定類型的事故和傷害的過程。216。 很顯然，這個(gè)理論綜合地考慮了各種事故現(xiàn)象和因素，因而比較正確，有利于各種事故的分析、預(yù)防和處理，是當(dāng)今世界上最為流行(lix237。ng) 的理論。美國、日本和我國都主張按這種模式分析事故。 216。 事故的產(chǎn)生過程是：由 “社會因素 ”產(chǎn)生 “管理因素 ”，進(jìn)一步產(chǎn)生 “生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素 ”，通過偶然事件觸發(fā)而發(fā)生傷亡和損失。 216。 調(diào)查事故的過程則與此相反，應(yīng)當(dāng)通過事故現(xiàn)象，查詢事故經(jīng)過，進(jìn)而依次了解其直接原因、間接原因和基礎(chǔ)原因。 相關(guān)安全 (ānqu225。n)知識 痛定思痛居安思危 第三十九 頁 ，共四十一 頁 。編 后 語 掀開 這一樁樁血的事故案例，無不震撼著我們的心靈、刺激著我們的神經(jīng)。為什么年年都進(jìn)行了安全知識培訓(xùn)，周周都實(shí)施了安全檢查和安全隱患整改，事故卻年年都有發(fā)生？然而每個(gè)事故發(fā)生的背后都有著不同的原由，但有一個(gè)共同的原因是淡漠了自我安全保護(hù)意識。我們在日常 (r236。ch225。ng) 操作中自覺或不自覺中違反了安全操作規(guī)程，而一次、兩次的不出事是相對的，但出現(xiàn)事故是絕對的，這個(gè) “絕對 ”就產(chǎn)生于我們每一次的僥幸、麻痹之中。 難道發(fā)生在我們身邊的一樁樁觸目驚心的事故，卻不能喚醒那些無視安全，違章操作的人們？！難道不能告戒我們，搞好安全生產(chǎn)才是我們的神圣職責(zé)，若沒有了安全生產(chǎn)，何談幸福？何談效益？何談發(fā)展？ …… 。搞好安全生產(chǎn)已成為我們每個(gè)人刻不容緩的大事，我們別無選擇，責(zé)無旁貸。 發(fā)生的畢竟已經(jīng)過去，但愿沒有發(fā)生的不再發(fā)生。為了自身的安全，為了家庭的幸福，為了公司的發(fā)展，讓 “安全第一 ”永記我們每個(gè)人心中，愿安全、幸福能常伴我們左右。痛定思痛居安思危 第四十 頁 ，共四十一 頁 。內(nèi)容 (n232。ir243。ng)總結(jié)安全生 產(chǎn) 之痛。居安思危。 1） 維 修工徐 維 俊在觸及 設(shè)備 運(yùn) 轉(zhuǎn) 部位 時(shí) ，未按 設(shè)備 安全操作 規(guī) 程 進(jìn) 行停機(jī)。 1）石杰在 設(shè)備 運(yùn) 轉(zhuǎn)過 程中 處 理故障 時(shí) ，未停機(jī) 進(jìn) 行 處理。 2024年 12月 7日 6： 00時(shí) ，普箱 車間 格檔半成品拖運(yùn)工 馮 光 欽 在拖運(yùn) 過 程中吊欄鋼絲繩 突然 (tūr225。n)斷裂造成 馮 左腿 脛 腓骨骨折事故。 維 修人 員 沒有按吊 欄鋼絲繩保養(yǎng) 規(guī) 程 進(jìn) 行 維護(hù) 和更 換 ，造成了 鋼絲繩 的 過 度磨 損 。 生 產(chǎn) 中的危 險(xiǎn) 因素 +觸發(fā) 因素 =事故第四十一 頁 ，共四十一 頁