【正文】 務(wù)方案所需的航空氣候資料應(yīng)當(dāng)以機(jī)場(chǎng)氣候表和機(jī)場(chǎng)氣候概要的形式編制。第十四章　技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)　　第一百三十四條　民航總根據(jù)民航事業(yè)的開(kāi)展規(guī)劃和氣象主機(jī)構(gòu)制定的氣象科技開(kāi)展規(guī)劃制定航空氣象技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)規(guī)劃；民航地區(qū)理根據(jù)民航總氣象技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)規(guī)劃制定本地區(qū)氣象技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)規(guī)劃。　　第一百三十五條　航空氣象技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)工作應(yīng)當(dāng)遵循與航空氣象效勞實(shí)際需要相結(jié)合的原那么?！　〉谝话偃鶙l　航空氣象技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)工作包括以下內(nèi)容：　　〔一〕開(kāi)發(fā)航空氣象新技術(shù)；　　〔二〕改良航空氣象效勞技術(shù)與；　　〔三〕引進(jìn)、推廣國(guó)內(nèi)外航空氣象先進(jìn)技術(shù)和科技成果；　　〔四〕搜集、編譯國(guó)內(nèi)外氣象科技文獻(xiàn)；　　〔五〕搜集、出版民用航空氣象技術(shù)文。　　第一百三十七條　對(duì)在航空氣象技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)工作中作出突出奉獻(xiàn)的機(jī)構(gòu)和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)。第十五章　法律責(zé)任　　第一百三十八條　被指定的民用航空氣象效勞機(jī)構(gòu)違背本規(guī)那么第十八條、第十九條、第二十條、第二十一條、第二十二條未按本規(guī)那么規(guī)定履行職責(zé)的由民航總或者民航地區(qū)理委托民航總空或者民航地區(qū)空責(zé)改正處以警告或者1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的可以撤銷(xiāo)指定的效勞權(quán)限?！　”恢付庀笮跈C(jī)構(gòu)的工作人員違背上述規(guī)定未認(rèn)真履行職責(zé)的由其所在機(jī)構(gòu)給于行政處分?！　〉谝话偃艞l　違背本規(guī)那么第十四條、第九十八條、第九十九條未被指定提供飛行氣象情報(bào)或者所從事的效勞與指定的業(yè)務(wù)范圍和區(qū)域不符的由民航總或者民航地區(qū)理委托民航總空或者民航地區(qū)空責(zé)其改正處以警告或者1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款；對(duì)于指定的民用航空氣象效勞機(jī)構(gòu)情節(jié)嚴(yán)重的可以撤銷(xiāo)指定的效勞權(quán)限?！　〉谝话偎氖畻l　民用航空氣象效勞機(jī)構(gòu)違背本規(guī)那么第三十一條的規(guī)定安排未獲得相應(yīng)民用航空氣象技術(shù)人員執(zhí)照的人員上崗的；違背本規(guī)那么第一百二十條的規(guī)定使用未經(jīng)指定機(jī)構(gòu)檢定、檢定不合格或超出檢定限的儀器儀表、計(jì)量器具的由民航總或者民航地區(qū)理委托民航總空或者民航地區(qū)空責(zé)改正處以警告或者1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款。第十六章　附　　那么　　第一百四十一條　本規(guī)那么中以下用語(yǔ)的含義是：　　等壓面　世界范圍內(nèi)使用的用以表示和分析大氣狀況的等壓面。　　低空風(fēng)切變　通常指高度500米以下風(fēng)向風(fēng)速在空間一定間隔 上的變化?！　〉涂諝庀笄閳?bào)　氣象監(jiān)視臺(tái)發(fā)布的可能影響航空器低空飛行平安的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預(yù)出現(xiàn)的情報(bào)該情報(bào)中的天氣現(xiàn)象未包含在為有關(guān)的飛行情報(bào)區(qū)〔或其分區(qū)〕的低空飛行發(fā)布的情報(bào)中?！　〉貐^(qū)航行協(xié)議　通常根據(jù)地區(qū)航行會(huì)議的經(jīng)國(guó)際民航組織理事會(huì)批準(zhǔn)的協(xié)議?！　?duì)空氣象播送　為飛行中的航空器提供的例行播送視情況包括如今機(jī)場(chǎng)天氣、機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)和重要?dú)庀笄閳?bào)?！　★w行氣象情報(bào)　是指與飛行有關(guān)的如今的或預(yù)的氣象情況的、分析、預(yù)報(bào)和任何其他說(shuō)明?！　庀笄閳?bào)　有關(guān)如今的或預(yù)的氣象情況的氣象、分析、預(yù)報(bào)和任何其他說(shuō)明?！　★w行情報(bào)區(qū)　為提供飛行情報(bào)效勞和告警效勞而劃定的空域?！　『娇掌饔^測(cè)　飛行中的航空器對(duì)1個(gè)或幾個(gè)氣象要素的測(cè)定?！　∶裼煤娇諝庀笥脩?hù)　指航空營(yíng)運(yùn)人、空中交通效勞部門(mén)、搜尋與援救效勞部門(mén)、航空情報(bào)效勞部門(mén)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行理部門(mén)以及其他有關(guān)部門(mén)。　　機(jī)場(chǎng)氣候表　某一機(jī)場(chǎng)上觀測(cè)的1個(gè)或幾個(gè)氣象要素的統(tǒng)計(jì)資料表?！　C(jī)場(chǎng)氣候概要　根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料對(duì)某一機(jī)場(chǎng)規(guī)定的氣象要素的簡(jiǎn)明概述。　　機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)　位于機(jī)場(chǎng)并被指定為民用航空提供氣象效勞的機(jī)構(gòu)?！　C(jī)場(chǎng)氣象站　位于機(jī)場(chǎng)并被指定為民用航空提供氣象效勞的機(jī)構(gòu)。機(jī)場(chǎng)氣象站不承當(dāng)制作和發(fā)布航空天氣預(yù)報(bào)的職責(zé)?！　『娇掌骺罩小★w行中的航空器遵照位置、航務(wù)和氣象的要求而作的。　　民用航空氣象效勞機(jī)構(gòu)　獲得承當(dāng)全部或部民用航空氣象效勞根本任務(wù)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)?！　∧芤?jiàn)度　航空能見(jiàn)度是下面的較大者：　　a〕當(dāng)在亮堂的背景下觀測(cè)時(shí)可以看到和識(shí)別出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目的物的間隔 ；　　b〕在無(wú)光的背景下使用1000堪德拉左右的燈光可以看到和識(shí)別出的間隔 ?！　∽ⅲ涸诮o定的大氣消光系數(shù)下2個(gè)間隔 具有不同的值后者隨背景亮度而變化。前者用氣象光學(xué)間隔 〔MOR〕來(lái)表示?！　∨艿馈≡陉懙貦C(jī)場(chǎng)上供航空器著陸和起飛的一塊劃定范圍的長(zhǎng)方形區(qū)域?！　∨艿酪暢獭睷VR〕　在跑道中線航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的間隔 ?！　庀笥^測(cè)　1項(xiàng)或幾項(xiàng)氣象要素的估測(cè)?！　庀蠹夹g(shù)裝備　專(zhuān)門(mén)用于氣象數(shù)據(jù)采集、傳輸、加工、處理的設(shè)備、儀器、儀表以及消耗器材等?！　庀蟊O(jiān)視臺(tái)　指定為飛行區(qū)域提供氣象效勞的部門(mén)該部門(mén)負(fù)責(zé)將出現(xiàn)或預(yù)出如今航路上危及航空器飛行平安的特殊危險(xiǎn)天氣情報(bào)〔重要?dú)庀笄閳?bào)和低空氣象情報(bào)〕及其他氣象情報(bào)提供應(yīng)空中交通制部門(mén)或其他有關(guān)部門(mén)。　　氣象探測(cè)　是指利用科技手段對(duì)大氣和近地層的大氣物理過(guò)程、現(xiàn)象及其化學(xué)性質(zhì)等進(jìn)展的系統(tǒng)觀察和測(cè)量?！　AMET區(qū)域預(yù)報(bào)　使用縮寫(xiě)明語(yǔ)為在飛行情報(bào)區(qū)〔或分區(qū)〕的低空飛行所作的區(qū)域預(yù)報(bào)由有關(guān)氣象當(dāng)指定的氣象臺(tái)制作并按照有關(guān)的氣象當(dāng)間的協(xié)議在鄰近飛行情報(bào)區(qū)中的氣象臺(tái)進(jìn)展交換?！　】s寫(xiě)明語(yǔ)　是指一種應(yīng)用國(guó)際民航組織批準(zhǔn)的簡(jiǎn)語(yǔ)和自明其意的數(shù)字值?！　√厥庥^測(cè)　當(dāng)規(guī)定的觀測(cè)要素的變化到達(dá)規(guī)定的時(shí)所進(jìn)展的觀測(cè)?！　☆A(yù)報(bào)　對(duì)某一特定區(qū)域或空域在某一特定時(shí)間或時(shí)段的預(yù)氣象情況的說(shuō)明?！　☆A(yù)告圖　在地理圖上用繪圖方式說(shuō)明對(duì)特定時(shí)間或時(shí)段、特定的層面或空域的規(guī)定氣象要素的預(yù)報(bào)。　　質(zhì)量體系　施行質(zhì)量理所需的組織構(gòu)造、程序、過(guò)程和資源?！　≈匾?dú)庀笄閳?bào)〔SIGMET〕　氣象監(jiān)視臺(tái)發(fā)布的可能影響航空器飛行平安的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預(yù)出現(xiàn)的情報(bào)?！　『娇展潭娦啪W(wǎng)〔AFTN〕　世界范圍的航空固定電路系統(tǒng)作為航空固定〔電信〕效勞的一部供具有一樣的或兼容的通信特性的航空固定電臺(tái)之間交換電報(bào)和∕或數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)?！　『０胃叨取钠骄Ｆ矫妗睲SL〕至一個(gè)程度面、一個(gè)點(diǎn)或作為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直間隔 ?！　「叨取∽阅骋惶囟ǖ幕鶞?zhǔn)至一個(gè)平面、一個(gè)點(diǎn)或作為一個(gè)點(diǎn)的物體的垂直間隔 。　　熱帶氣旋　起源于熱帶和亞熱帶水域、伴有對(duì)流發(fā)生和明顯的氣旋性風(fēng)向環(huán)流的非鋒面性天氣尺度氣旋。　　氣象當(dāng)　代表締約國(guó)對(duì)國(guó)際航行提供或安排提供氣象效勞的主部門(mén)。　　氣象衛(wèi)星　進(jìn)展氣象觀測(cè)并將觀測(cè)資料傳遞給地面的人造地球衛(wèi)星?！　〉谝话偎氖l　本規(guī)那么自2005年7月27日起施行。1990年5月26日中國(guó)民用航空第6發(fā)布的?中國(guó)民用航空氣象工作規(guī)那么?同時(shí)廢止?！　?中國(guó)民用航空氣象工作規(guī)那么?〔CCAR—117R1〕的修訂說(shuō)明〔略〕內(nèi)容總結(jié)（1）中國(guó)民用航空總
第　146（2）第四節(jié)　風(fēng)切變警報(bào)
　　第八十七條　風(fēng)切變警報(bào)應(yīng)當(dāng)由機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)按照與有關(guān)民用航空氣象用戶(hù)的協(xié)議發(fā)布（3）航空器空中　飛行中的航空器遵照位置、航務(wù)和氣象的要求而作的（4）能見(jiàn)度　航空能見(jiàn)度是下面的較大者：　　a〕當(dāng)在亮堂的背景下觀測(cè)時(shí)可以看到和識(shí)別出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目的物的間隔