20xx年醫(yī)學(xué)專題—公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常見病害原因分析-資料下載頁
2024-11-17 22:19本頁面
【正文】 勻徑向壓力，并合理的布置齒板內(nèi)的鋼筋（箍筋）協(xié)助受力。在施工中若工藝控制不當(dāng)，預(yù)應(yīng)力鋼束做成具有彎折角的折線形，施加預(yù)應(yīng)力后，在齒板與底板（頂板）交界處就會產(chǎn)生集中力而不是徑向力，在齒板與底板（頂板）交界處會產(chǎn)生橫向裂縫②或混凝土剝離。當(dāng)齒板內(nèi)箍筋布置不合理或數(shù)量不足、曲線預(yù)應(yīng)力鋼束曲線半徑過小，會產(chǎn)生齒板表面裂縫。 連續(xù)梁（連續(xù)剛構(gòu)）橋跨中下?lián)希?）病害現(xiàn)象、特征連續(xù)梁橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）跨中或T構(gòu)懸臂端部出現(xiàn)明顯下?lián)?，橋面?biāo)高呈波浪形，嚴(yán)重時撓度超過規(guī)范規(guī)定值。（2）病害原因分析1 箱梁截面頂部和底部應(yīng)力水平相差較大，應(yīng)力作用下的徐變效應(yīng)也有所不同，在支座附近截面，箱梁底部的應(yīng)力水平要明顯高于頂部，相應(yīng)的產(chǎn)生的徐變效應(yīng)亦大于頂部，從而帶到箱梁產(chǎn)生下?lián)稀? 箱梁頂板和底板溫度與環(huán)境溫度存在一定滯后。在下午雖然箱梁溫度達(dá)到最高，但由于滯后的原因撓度相對增加較小，而晚間的撓度反而增加；由于連續(xù)箱梁撓度與梁體剛度密切相關(guān)，支座附近梁體較高，剛度較大，跨中剛度較小，相對較柔，梁頂溫度升高導(dǎo)致跨中產(chǎn)生向下的撓度，類似于跨中存在一個鉸。3 由于理論計算模式和計算結(jié)果往往與工程實際情況存在差異，導(dǎo)致實際預(yù)應(yīng)力損失會大于理論計算結(jié)果，主梁正彎矩和負(fù)玩矩區(qū)頂板總向預(yù)應(yīng)力有效性的降低都會使主梁跨中產(chǎn)生下?lián)稀? 早期修建的箱梁抗剪能力較低，容易導(dǎo)致斜裂縫的出現(xiàn)，箱梁剪切斜裂縫的出現(xiàn)造成整體剛度下降，從而撓度增加。5 橋梁成橋后各截面存在正（負(fù)）彎矩，在若干年后混凝土所發(fā)生的收縮和徐變也必然沿著已留有的轉(zhuǎn)角方向發(fā)生應(yīng)變，即產(chǎn)生收縮、徐變撓度。在連續(xù)梁彎矩產(chǎn)生的梁體轉(zhuǎn)角也沒有消除，所以隨著時間增長砼發(fā)生徐變后，梁體將沿著原來存在的轉(zhuǎn)角沒有消除，所以隨著時間增長砼發(fā)生徐變后，梁體將沿著原來存在的轉(zhuǎn)角方向發(fā)生下?lián)?。六?鋼筋銹蝕與銹蝕裂縫 普通鋼筋的銹蝕及銹蝕裂縫（1）病害現(xiàn)象、特征 鋼筋嚴(yán)重銹蝕最早可見的征兆就是鋼筋所在位置的混凝土表面出現(xiàn)與鋼筋平行的裂縫，以及混凝土保護(hù)層剝落，使鋼筋完全外露。 （2）病害原因分析混凝土中鋼筋的銹蝕一般為電化學(xué)銹蝕。二氧化碳和氯離子對混凝土本身并沒有嚴(yán)重破壞作用，但這兩種物質(zhì)都是混凝土中鋼筋鈍化膜破壞的最重要又經(jīng)常遇到的環(huán)境介質(zhì)。混凝土中鋼筋銹蝕原因主要有兩種，即混凝土碳化和氯離子侵入。鋼筋銹蝕及銹蝕裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)影響非常大的病害。鋼筋銹蝕導(dǎo)致銹蝕裂縫的產(chǎn)生或混凝土剝落，而銹蝕裂縫或混凝土剝落又加快了鋼筋銹蝕的發(fā)展。鋼筋銹蝕導(dǎo)致鋼筋受拉面積減小，同時又引起鋼筋和混凝土之間粘結(jié)力的減少甚至喪失，這些都造成橋梁結(jié)構(gòu)承載能力的嚴(yán)重下降。 預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕（1）病害現(xiàn)象、特征預(yù)應(yīng)力鋼筋腐蝕一般有以下三種形態(tài)：1 均勻腐蝕（銹蝕）其特征是腐蝕（銹蝕）分布于預(yù)應(yīng)力鋼筋整個表面，并以相同的速度使預(yù)應(yīng)力鋼筋的截面減小，均勻腐蝕（銹蝕）是一種大氣腐蝕，即預(yù)應(yīng)力鋼筋暴露在大氣潮濕環(huán)境中發(fā)生的銹蝕。2 局部腐蝕 其特征是預(yù)應(yīng)力鋼筋表面上各部分的腐蝕程度存在明顯差異，特別是一小部分表面區(qū)域的腐蝕速度和腐蝕梯度遠(yuǎn)大于整個表面腐蝕的平均值。3 應(yīng)力腐蝕鋼筋的應(yīng)力腐蝕是指鋼筋在拉伸應(yīng)力和腐蝕環(huán)境介質(zhì)共同作用下產(chǎn)生的鋼筋腐蝕現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力鋼筋是否腐蝕及腐蝕程度在構(gòu)件混凝土表面的跡象很難顯現(xiàn)，特別是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，需將現(xiàn)場檢查、儀器檢測和取樣檢測等綜合分析才能判定。目前工程上發(fā)現(xiàn)確實存在預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕而反映出來的構(gòu)件外觀現(xiàn)象為沿預(yù)應(yīng)力鋼筋長度方向的裂縫和構(gòu)件接縫混凝土不良及滲水。（2）病害原因分析均勻腐蝕（銹蝕）主要是由混凝土碳化和氯離子侵入引起的；引起預(yù)應(yīng)力鋼筋局部銹蝕最嚴(yán)重的侵蝕介質(zhì)是由海水、含鹽空氣或鹽霧飛濺到混凝土構(gòu)件表面上的氯化物。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁構(gòu)件往往會存在不可避免的接縫。例如懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁節(jié)段之間的接縫，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端混凝土與預(yù)制梁（板）體之間接縫等，在這些接縫處有預(yù)應(yīng)力鋼束（及金屬波紋管）穿過或預(yù)應(yīng)力鋼束末端（及錨具）存在，若接縫處混凝土質(zhì)量不良及滲水，成為水和氯化物穿透的進(jìn)口，則會引起預(yù)應(yīng)力鋼束（及金屬波紋管、錨頭等）腐蝕。 預(yù)應(yīng)力鋼筋腐蝕對橋梁結(jié)構(gòu)性能及安全性危害巨大。在一般的情況下，預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕發(fā)生率是非常低的。但是，若在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)中存在某種根本性的錯誤或疏忽，仍會造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕并且會發(fā)展。在大多數(shù)情況下，預(yù)應(yīng)力鋼筋腐蝕發(fā)展具有時間的潛伏性，在最嚴(yán)重的時候，會在沒有任何預(yù)兆的情況下發(fā)生預(yù)應(yīng)力鋼筋斷裂，進(jìn)而造成構(gòu)件突然破壞內(nèi)容總結(jié)
（1）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常見病害原因分析
橋梁是公路交通的咽喉，是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，由于橋梁結(jié)構(gòu)反復(fù)承受著行車荷載的磨損、沖擊，遭受暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，特別是我國交通量和重型汽車的不斷增加，加之建筑材料的性質(zhì)衰變，以及由于設(shè)計和施工留下的一些缺陷，必然造成公路橋梁使用功能和承載能力的日趨退化
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