地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工風(fēng)險(xiǎn)管理探析-資料下載頁(yè)
2024-11-16 23:58本頁(yè)面
【正文】 的支撐材料做好質(zhì)量查驗(yàn)，各證齊全后再予進(jìn)場(chǎng)。在施工過程中做好材料的二次抽檢。在地鐵土建立柱樁的沉降觀測(cè)上，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)基坑支撐方案進(jìn)行調(diào)整，確保立柱樁不會(huì)由于沉降而引起基坑支護(hù)離心失穩(wěn)。如施工中出現(xiàn)了基坑局部坍塌，及時(shí)通過鋼支撐加撐的方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，使基坑支撐具備更好的預(yù)應(yīng)力表現(xiàn)。針對(duì)坍塌部位，開展土方回填作業(yè)，將砂砼等及時(shí)填充到土體流失部位。地鐵建設(shè)項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)中可能主要考慮了一方面內(nèi)容，如土建環(huán)境變化的應(yīng)對(duì)或地下空間的利用，對(duì)其他方面的內(nèi)容，如工程土建穩(wěn)定性及土建結(jié)構(gòu)抗變形程度等少有或沒有考量，這樣得出的設(shè)計(jì)方案必然有失合理性，因而在地鐵建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量設(shè)計(jì)多個(gè)方案，優(yōu)中選優(yōu)，綜合考慮施工難度、施工規(guī)模及城市客觀情況，對(duì)基坑支護(hù)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行多次協(xié)商，確保支護(hù)方案及結(jié)構(gòu)方案兼具經(jīng)濟(jì)性、安全性及質(zhì)量性，因地制宜地做好地鐵建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，最大限度規(guī)避土建施工風(fēng)險(xiǎn)。5結(jié)語(yǔ)地鐵建設(shè)項(xiàng)目事關(guān)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市民生，是一個(gè)綜合性強(qiáng)的專業(yè)施工行為。在規(guī)劃及建設(shè)地鐵項(xiàng)目時(shí)，需要圍繞土建施工作業(yè)做好施工風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)的歸納及預(yù)防，提高全員風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)處理能力，積極引用新的設(shè)計(jì)技術(shù)及施工技術(shù)，讓地鐵土建項(xiàng)目施工作業(yè)能夠始終處于平穩(wěn)可控的施工監(jiān)管架構(gòu)內(nèi)。內(nèi)容總結(jié)
（1）地鐵建設(shè)項(xiàng)目土建施工風(fēng)險(xiǎn)管理探析
地鐵建設(shè)項(xiàng)目反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的深入推進(jìn)，使我國(guó)一躍成為交通強(qiáng)國(guó)，地鐵的出現(xiàn)就是顯著象征
（2）車站出入口的截面尺寸大小為6M，
（3）5結(jié)語(yǔ)
地鐵建設(shè)項(xiàng)目事關(guān)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市民生，是一個(gè)綜合性強(qiáng)的專業(yè)施工行為
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