【正文】 得到節(jié)約，資源得到節(jié)省。二、物流管理存在的問(wèn)題目前，我國(guó)物流業(yè)在管理上存在一些問(wèn)題，也是企業(yè)物流成本偏高的原因。、理念落后從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)物流成本管理的概念仍然比較淡薄，企業(yè)對(duì)物流的理解大多僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等低增值業(yè)務(wù)，而對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏應(yīng)有的了解。沒(méi)有樹(shù)立現(xiàn)代物流意識(shí)，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理是降低生產(chǎn)總成本、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。更為嚴(yán)重的是中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于降屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門(mén)，沒(méi)有納入一個(gè)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一。這不僅是現(xiàn)代物流管理知識(shí)普及不夠的問(wèn)題，而且在實(shí)際操作上把握物流總成本也存在著一些難度。的轉(zhuǎn)變以及人民生活水平的逐步提高，顧客對(duì)企業(yè)的服務(wù)要求也越來(lái)越多樣化，如果企業(yè)的決策者還不盡快轉(zhuǎn)變觀念，勢(shì)必會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中遭到淘汰。目前雖然我國(guó)在信息通訊方面的發(fā)展為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)，但是物流信息技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用落后，已經(jīng)成為我國(guó)企業(yè)物流成本過(guò)高的一個(gè)主要因素。目前，我國(guó)企業(yè)的物流技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)的物流運(yùn)用水平，既體現(xiàn)在硬技術(shù)方面的建設(shè)，應(yīng)用不足，更突出表現(xiàn)為軟技術(shù)方面的發(fā)展嚴(yán)重滯后，許多企業(yè)由于資金有限，在物流信息設(shè)施上投資不夠，尤其是一些傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，面臨嚴(yán)重的設(shè)施老化，物流作業(yè)手段落后等問(wèn)題，致使物流作業(yè)效率低下，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本長(zhǎng)期居高不下，不僅如此，許多企業(yè)的信息化建設(shè)滯(續(xù)致信網(wǎng)上一頁(yè)內(nèi)容)后，企業(yè)電子化水平低下，導(dǎo)致信息加經(jīng)和處理手段十分落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前商家追求快速反應(yīng)和為顧客提供最大化的增值服務(wù)的需要。另一方面信息化程度的滯后必然導(dǎo)致企業(yè)物流技術(shù)水平和管理水平。，內(nèi)部物流體制沒(méi)有理順由于企業(yè)信息化的滯后，使得一些先進(jìn)的管理方式不能在企業(yè)內(nèi)部推廣，加上現(xiàn)階段方式不能在企業(yè)內(nèi)部推廣，加上現(xiàn)階段工業(yè)化水平的限制，已嚴(yán)重影響到了我國(guó)企業(yè)物流合理化及物理管理水平的提高，致使物流動(dòng)作水平較低，企業(yè)物流專業(yè)化技術(shù)水平低。物流管理水平的低下決定了物流成本控制管理水平較低，造成物流成本居高不下甚至攀升。雖然不少企業(yè)對(duì)自身物流體制進(jìn)行了改革，但并沒(méi)有真正理順，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會(huì)物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒(méi)有從供應(yīng)鏈的角度，整理供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門(mén)分割，物流一體化的組織結(jié)構(gòu)依然是難以達(dá)到的目標(biāo)，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還有很多困難，內(nèi)部配送難以實(shí)現(xiàn)，從而導(dǎo)致物流成本過(guò)高。三、企業(yè)降低物流成本的基本途徑，健全企業(yè)的流管理體制企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流動(dòng)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。根據(jù)物流成本效益背反理念，物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮，而不是片面的強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)要把物流的各個(gè)環(huán)境聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括商品補(bǔ)充、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、庫(kù)存管理、物流作業(yè)、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。顯然，對(duì)于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費(fèi)用、減少不必要的浪費(fèi)和損耗，從而降低整個(gè)企業(yè)的物流成本來(lái)說(shuō)，企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的動(dòng)作是其必不可少的手段。構(gòu)筑物流系統(tǒng)的程度通常包括：建立物流網(wǎng)點(diǎn)、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運(yùn)輸、配送系統(tǒng)三個(gè)基本過(guò)程。物流網(wǎng)點(diǎn)即指物流中心，并不是所有企業(yè)都要設(shè)置物流中心，必須依據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況而定。同樣，構(gòu)筑作業(yè)系統(tǒng)必須考慮如何設(shè)計(jì)作業(yè)程序才能使之最合理、最有效率。最后是運(yùn)輸、配送系統(tǒng)的確立。在這個(gè)環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)考慮的是使用什么樣的運(yùn)輸手段、以什么樣的路線來(lái)運(yùn)輸以及使用什么樣的配送方式才能最大限度的提高效率。就目前現(xiàn)實(shí)情況看，配送系統(tǒng)的效率就是一個(gè)值得重視的問(wèn)題。隨著多頻度、小單位配送的發(fā)展，要求企業(yè)采用更加效率化的配送。但是對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)既要多頻度、小單位的配送使企業(yè)的人員和車(chē)輛很難充分發(fā)揮作用，造成資源浪費(fèi)，費(fèi)用增加。即使是規(guī)模大的企業(yè)也存在這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楦鱾€(gè)銷售區(qū)的客戶及需求是不均衡的，除非各處的規(guī)模都是夠大，但這顯然是不現(xiàn)實(shí)的。目前的解決方法之一就是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合小量為大量實(shí)行共同配送，共同利用一切物流設(shè)施。，有效降低物流管理成本現(xiàn)代技術(shù)尤其是高度發(fā)展的現(xiàn)代通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作模式?，F(xiàn)代信息技術(shù)縮短了企業(yè)之間的距離，企業(yè)通過(guò)與供應(yīng)商、客戶信息享，可以迅速獲取資源的調(diào)配信息。與傳統(tǒng)方式相比，一方面可以大大縮短反應(yīng)時(shí)間，減少貨物在物流各環(huán)節(jié)上的時(shí)間滯留；另一方面，現(xiàn)代信息技術(shù)在信息獲取的廣度與準(zhǔn)確性方面所具有的無(wú)與倫比的優(yōu)越性，使企業(yè)物流在時(shí)間、空間以及量上的決策有了更加可靠的依據(jù)?，F(xiàn)代信息系統(tǒng)應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理對(duì)于提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸效率、減少貨損和貨差有十分明顯的效果?，F(xiàn)代信息系統(tǒng)通過(guò)將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行業(yè)和計(jì)劃，這無(wú)疑可以使企業(yè)從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。作者單位：江西省信息技術(shù)學(xué)校參考文獻(xiàn):[1][M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,.[2][M].上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,.[3]馬建 ,[J].物流技術(shù),2007,2:2628.