高速公路監(jiān)控方案-資料下載頁
2024-11-16 00:26本頁面
【正文】 G2，MPEG4等）進(jìn)行壓縮編碼后在以太網(wǎng)（LAN／WAN／INTERNET），光纖以及E1信道（）上實現(xiàn)圖像傳輸，對帶寬的要求也從幾十K到幾兆不等。這種傳輸方案中圖像的質(zhì)量必須有足夠的傳輸帶寬來做保障，帶寬過窄時，圖像將模糊不清，另外還會出現(xiàn)“馬塞克”現(xiàn)象。視頻聯(lián)網(wǎng)控制方案對于視頻聯(lián)網(wǎng)控制部分，大體可分為以微處理器為核心的矩陣控制方式和以PC機為主的多媒體控制方式兩類?！罹仃嚳刂品绞剑壕仃嚳刂品绞阶鳛閭鹘y(tǒng)的CCTV控制模式，因其可實現(xiàn)從系統(tǒng)配置、用戶編程、視頻切換、遙控攝像機控制，報警聯(lián)動等強大的管理功能，在閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。另外，矩陣還配有網(wǎng)絡(luò)接口或串行接口以便實現(xiàn)與PC機的連接，由PC機及配套的圖形管理軟件等完成部分控制、圖像管理功能?！頟C機控制方式：在電子計算機技術(shù)飛速發(fā)展的時代，市場上也出現(xiàn)了不少以PC機為基礎(chǔ)的閉路電視控制設(shè)備，它主要通過軟件設(shè)計實現(xiàn)視頻切換、矩陣控制、報警聯(lián)動等一系列的控制功能。另外，隨著互聯(lián)網(wǎng)的逐步建設(shè)，為實現(xiàn)網(wǎng)上視頻瀏覽、控制功能的視頻Web服務(wù)器也就孕育而生。目前高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成和高速公路機電系統(tǒng)的其他部分一樣，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的最終目的是便于高速公路管理。因此，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)各層次設(shè)備的配置應(yīng)是與監(jiān)控、收費系統(tǒng)的管理層次相對應(yīng)。目前，各省、市高速公路管理體制上因高速公路里程、范圍的不同而有所區(qū)別。高速公路總里程較長，范圍較廣的省份基本上采用省中心一區(qū)域中心一路中心三級管理模式：高速公路總里程不長的省份則采用省中心一路中心兩級管理模式：部分省份因高速公路建設(shè)里程過少，采用直接集中管理的模式。對于收費系統(tǒng)的管理，大站管小站、多個站進(jìn)行集中管理的模式已被認(rèn)可并逐步地推廣。不論采用何種管理模式，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)都有逐級上傳的視頻傳輸通道和由上而下的控制路由。根據(jù)前文中對目前視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中所有可能應(yīng)用在高速公路中的視頻圖像傳輸技術(shù)、視頻聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)的分析，結(jié)合國內(nèi)高速公路通信系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)現(xiàn)狀及視頻源的分布特點可以得出結(jié)論，當(dāng)前我國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成還是一個混合式（模擬視頻+數(shù)字視頻）CCTV系統(tǒng)。視頻圖像傳輸方案?收費亭攝像機／收費車道攝像機／收費廣場攝像機收費點／站監(jiān)控室、隧道區(qū)域的洞內(nèi)／洞口攝像機隧道站監(jiān)控室、收費點圖像收費站監(jiān)控室等圖像傳輸因其所需傳輸距離較近、視頻路數(shù)有限，所以采用同軸電纜或光纖進(jìn)行模擬視頻傳輸是性價比較高的方案。?道路沿線（互通區(qū)域、特大橋區(qū)域、特殊路段）的道路安全監(jiān)控攝像機路中心監(jiān)控室圖像傳輸則應(yīng)根據(jù)具體情況，或是先傳到就近的收費站／收費點與收費圖像統(tǒng)一上傳到路中心監(jiān)控室，或是直接以模擬／數(shù)字視頻方式通過光纖傳輸?shù)铰分行谋O(jiān)控室。?收費站／隧道站監(jiān)控室路中心監(jiān)控室的圖像傳輸根據(jù)項目情況，如果只是對每個站的視頻信號有選擇地上傳幾路，則建議以多路視頻復(fù)用方式進(jìn)行傳輸：如果對收費站的圖像需要集中監(jiān)視、管理，即所有收費圖像都需要上傳到路中心監(jiān)控室，則每路視頻只經(jīng)一次調(diào)制解調(diào)的多節(jié)點模擬視頻傳輸方案是經(jīng)濟(jì)可靠的方案。?路中心監(jiān)控室（片區(qū)中心監(jiān)控室）省中心監(jiān)控室之間一般只是選擇性的上傳有限的幾路視頻圖像，而且傳輸?shù)木嚯x比較長，往往大于光端機的無中繼距離。另外，考慮到高速公路上通信系統(tǒng)所能提供的傳輸帶寬，建議在此區(qū)間的視頻圖像傳輸采用數(shù)字視頻壓縮方式（其中監(jiān)控視頻圖像宜采用MPEG2壓縮編解碼，每路圖像至少應(yīng)采用4Mbps的帶寬）。除了這些視頻傳輸方式外，還有無線傳輸方案。但是，在高速公路機電系統(tǒng)中有專門的通信系統(tǒng)為監(jiān)控，收費的數(shù)據(jù)、圖像及話音傳輸提供線纜或通道，因此在高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中基本上不采用無線傳輸方案。視頻聯(lián)網(wǎng)控制方案根據(jù)我國高速公路機電系統(tǒng)運營管理模式需求，并且考慮保護(hù)已有的投資，采用以矩陣控制為主、PC機（多媒體計算機）控制為輔的方式較適合。視頻控制矩陣之間可以直接通過通信系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)通道，或是由與矩陣相連的多媒體計算機通過以太網(wǎng)完成控制信號傳輸。由于不同廠家視頻控制矩陣之間的兼容性較差，因此在實施各省、市的視頻聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)工程時，應(yīng)盡可能地選用同一品牌的產(chǎn)品，避免因各廠家產(chǎn)品的兼容問題影響整個閉路電視系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制功能的實現(xiàn)。另外，由于辦公自動化、對外服務(wù)局域網(wǎng)的建設(shè)，在此兩個局域網(wǎng)上的視頻瀏覽功能也將提到議事日程上。相關(guān)公路管理部門、領(lǐng)導(dǎo)可通過內(nèi)部辦公局域網(wǎng)的終端根據(jù)權(quán)限范圍瀏覽道路運營狀況（從道路安全監(jiān)控的角度考慮，在此應(yīng)只設(shè)置瀏覽范圍的權(quán)限，完全屏蔽控制權(quán)限），社會各界人事可通過登錄交通系統(tǒng)的對外服務(wù)網(wǎng)站了解交通現(xiàn)狀。目前，全國各省、市紛紛開展高速公路機電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)工作，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控也是其中的重要組成部分之一。在數(shù)字化時代，高速公路的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)是否也應(yīng)全數(shù)字化？筆者從技術(shù)角度對使用環(huán)境、背景進(jìn)行分析，認(rèn)為高速公路的視頻聯(lián)網(wǎng)方案應(yīng)是下層的模擬視頻監(jiān)控+上層的數(shù)字視頻監(jiān)控的混合模式。在此愿拋磚引玉，和同行們一起為我國的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)摸索出一個經(jīng)濟(jì)、合理、適用的方案。
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