高速公路監(jiān)控方案-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 授權(quán)用戶可通過因特網(wǎng)訪問主機(jī)，觀看到監(jiān)控圖像。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個(gè)路段監(jiān)控分中心，分別對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對(duì)各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理?？刂菩盘?hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個(gè)路段監(jiān)控分中心，分別對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對(duì)各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理?？刂菩盘?hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。第四篇：高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案一、設(shè)計(jì)方案 智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高速公路收費(fèi)站的重要部位和重點(diǎn)區(qū)域，如車道、收費(fèi)室等，進(jìn)行全天候24小時(shí)連續(xù)監(jiān)視。選用高清晰彩色攝像機(jī)，主要目的是為了監(jiān)視車輛有沒有進(jìn)入收費(fèi)站監(jiān)測(cè)及收費(fèi)，并能夠拍清車輛的車牌號(hào)。二、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)數(shù)字監(jiān)控主機(jī)采用現(xiàn)今比較先進(jìn)的壓縮格式，全實(shí)時(shí)顯示及錄像。每天不同的時(shí)段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設(shè)置參數(shù)，即系統(tǒng)可以按時(shí)間劃分不同的工作模式。存貯的圖像文件自動(dòng)循環(huán)刪除，硬盤中圖像文件保留的時(shí)間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時(shí)間等，系統(tǒng)可以日復(fù)一日，年復(fù)一年地?zé)o休止工作。系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的圖像處理功能，可對(duì)采集的圖像進(jìn)行處理，包括畫面修改、編輯、調(diào)節(jié)、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數(shù)據(jù)文件格式，用其他專業(yè)圖像處理軟件進(jìn)行處理。系統(tǒng)獨(dú)有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)，可以在畫面上直接用軟件進(jìn)行設(shè)防。該系統(tǒng)克服傳統(tǒng)系統(tǒng)的不足，具有良好的人機(jī)界面，使操作更加簡(jiǎn)單易學(xué)，更加直觀，日常維護(hù)更加容易。本文意在通過對(duì)交通行業(yè)中應(yīng)用的視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括組成、功能等）進(jìn)行總結(jié)、分析，結(jié)合目前CCTV領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，與業(yè)內(nèi)人士共同探討一個(gè)適合高速公路領(lǐng)域發(fā)展需求的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控方案。收費(fèi)系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是完成對(duì)收費(fèi)亭、收費(fèi)車道，收費(fèi)站的主要設(shè)施及業(yè)務(wù)流程等的監(jiān)視。遙控式攝像機(jī)包括道路沿線攝像機(jī)、隧道洞口攝像機(jī)、收費(fèi)廣場(chǎng)攝像機(jī)，固定式攝像機(jī)包括隧道洞內(nèi)攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)，收費(fèi)車道攝像機(jī)。另外，根據(jù)具體的使用需求，還可增加投影設(shè)備、視頻分配器，多畫面分割器等。頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求分析隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的不斷增長(zhǎng)，各省市的高速公路網(wǎng)逐步形成，高速公路運(yùn)營(yíng)管理的線控模式也隨之向面控過渡，這就不僅要求機(jī)電系統(tǒng)中監(jiān)控、收費(fèi)業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，還要求視頻監(jiān)視系統(tǒng)也能夠從原來(lái)的各路分管的模式朝聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的方向發(fā)展。下面先介紹一下在這兩方面可能的解決方案。對(duì)于視頻傳輸距離在三、四百米以內(nèi)的情況，一般都采用同軸電纜作為傳輸介質(zhì)直接傳輸，但視頻傳輸距離大于三，四百米時(shí)，模擬視頻傳輸將以光纖作為傳輸介質(zhì)，它主要是利用光纖帶寬范圍大，光信號(hào)的強(qiáng)抗干擾特性等，其中又可分為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，多節(jié)點(diǎn)方式。多節(jié)點(diǎn)的模擬視頻傳輸是近年出現(xiàn)的新技術(shù)，它同樣利用光纖的連接帶寬資源，采用WDM或FDM技術(shù)在單芯光纖上傳輸32路、64路或更多路的視頻信號(hào)。根據(jù)對(duì)視頻信號(hào)的采樣方式可分為非壓縮方式、壓縮方式。這種傳輸方案中圖像的質(zhì)量必須有足夠的傳輸帶寬來(lái)做保障，帶寬過窄時(shí)，圖像將模糊不清，另外還會(huì)出現(xiàn)“馬塞克”現(xiàn)象?！頟C機(jī)控制方式：在電子計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了不少以PC機(jī)為基礎(chǔ)的閉路電視控制設(shè)備，它主要通過軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)視頻切換、矩陣控制、報(bào)警聯(lián)動(dòng)等一系列的控制功能。目前，各省、市高速公路管理體制上因高速公路里程、范圍的不同而有所區(qū)別。根據(jù)前文中對(duì)目前視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中所有可能應(yīng)用在高速公路中的視頻圖像傳輸技術(shù)、視頻聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)的分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)高速公路通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)現(xiàn)狀及視頻源的分布特點(diǎn)可以得出結(jié)論，當(dāng)前我國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成還是一個(gè)混合式（模擬視頻+數(shù)字視頻）CCTV系統(tǒng)。?路中心監(jiān)控室（片區(qū)中心監(jiān)控室）省中心監(jiān)控室之間一般只是選擇性的上傳有限的幾路視頻圖像，而且傳輸?shù)木嚯x比較長(zhǎng)，往往大于光端機(jī)的無(wú)中繼距離。視頻聯(lián)網(wǎng)控制方案根據(jù)我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式需求，并且考慮保護(hù)已有的投資，采用以矩陣控制為主、PC機(jī)（多媒體計(jì)算機(jī)）控制為輔的方式較適合。相關(guān)公路管理部門、領(lǐng)導(dǎo)可通過內(nèi)部辦公局域網(wǎng)的終端根據(jù)權(quán)限范圍瀏覽道路運(yùn)營(yíng)狀況（從道路安全監(jiān)控的角度考慮，在此應(yīng)只設(shè)置瀏覽范圍的權(quán)限，完全屏蔽控制權(quán)限），社會(huì)各界人事可通過登錄交通系統(tǒng)的對(duì)外服務(wù)網(wǎng)站了解交通現(xiàn)狀。
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