高速公路監(jiān)控方案-預覽頁
【正文】 授權(quán)用戶可通過因特網(wǎng)訪問主機，觀看到監(jiān)控圖像。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個路段監(jiān)控分中心，分別對某一路段進行監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。控制信號采用逐級轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個路段監(jiān)控分中心，分別對某一路段進行監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理?？刂菩盘柌捎弥鸺夀D(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。第四篇：高速公路收費站監(jiān)控系統(tǒng)方案高速公路收費站監(jiān)控系統(tǒng)方案高速公路收費站監(jiān)控系統(tǒng)方案一、設(shè)計方案 智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)對高速公路收費站的重要部位和重點區(qū)域，如車道、收費室等，進行全天候24小時連續(xù)監(jiān)視。選用高清晰彩色攝像機，主要目的是為了監(jiān)視車輛有沒有進入收費站監(jiān)測及收費，并能夠拍清車輛的車牌號。二、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的特點數(shù)字監(jiān)控主機采用現(xiàn)今比較先進的壓縮格式，全實時顯示及錄像。每天不同的時段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設(shè)置參數(shù)，即系統(tǒng)可以按時間劃分不同的工作模式。存貯的圖像文件自動循環(huán)刪除，硬盤中圖像文件保留的時間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時間等，系統(tǒng)可以日復一日，年復一年地無休止工作。系統(tǒng)利用計算機強大的圖像處理功能，可對采集的圖像進行處理，包括畫面修改、編輯、調(diào)節(jié)、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數(shù)據(jù)文件格式，用其他專業(yè)圖像處理軟件進行處理。系統(tǒng)獨有運動目標檢測技術(shù)，可以在畫面上直接用軟件進行設(shè)防。該系統(tǒng)克服傳統(tǒng)系統(tǒng)的不足，具有良好的人機界面，使操作更加簡單易學，更加直觀，日常維護更加容易。本文意在通過對交通行業(yè)中應(yīng)用的視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括組成、功能等）進行總結(jié)、分析，結(jié)合目前CCTV領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展狀況，與業(yè)內(nèi)人士共同探討一個適合高速公路領(lǐng)域發(fā)展需求的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控方案。收費系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是完成對收費亭、收費車道，收費站的主要設(shè)施及業(yè)務(wù)流程等的監(jiān)視。遙控式攝像機包括道路沿線攝像機、隧道洞口攝像機、收費廣場攝像機，固定式攝像機包括隧道洞內(nèi)攝像機、收費亭攝像機，收費車道攝像機。另外，根據(jù)具體的使用需求，還可增加投影設(shè)備、視頻分配器，多畫面分割器等。頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求分析隨著我國高速公路建設(shè)里程的不斷增長，各省市的高速公路網(wǎng)逐步形成，高速公路運營管理的線控模式也隨之向面控過渡，這就不僅要求機電系統(tǒng)中監(jiān)控、收費業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，還要求視頻監(jiān)視系統(tǒng)也能夠從原來的各路分管的模式朝聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的方向發(fā)展。下面先介紹一下在這兩方面可能的解決方案。對于視頻傳輸距離在三、四百米以內(nèi)的情況，一般都采用同軸電纜作為傳輸介質(zhì)直接傳輸，但視頻傳輸距離大于三，四百米時，模擬視頻傳輸將以光纖作為傳輸介質(zhì)，它主要是利用光纖帶寬范圍大，光信號的強抗干擾特性等，其中又可分為點對點方式，多節(jié)點方式。多節(jié)點的模擬視頻傳輸是近年出現(xiàn)的新技術(shù)，它同樣利用光纖的連接帶寬資源，采用WDM或FDM技術(shù)在單芯光纖上傳輸32路、64路或更多路的視頻信號。根據(jù)對視頻信號的采樣方式可分為非壓縮方式、壓縮方式。這種傳輸方案中圖像的質(zhì)量必須有足夠的傳輸帶寬來做保障，帶寬過窄時，圖像將模糊不清，另外還會出現(xiàn)“馬塞克”現(xiàn)象?！頟C機控制方式：在電子計算機技術(shù)飛速發(fā)展的時代，市場上也出現(xiàn)了不少以PC機為基礎(chǔ)的閉路電視控制設(shè)備，它主要通過軟件設(shè)計實現(xiàn)視頻切換、矩陣控制、報警聯(lián)動等一系列的控制功能。目前，各省、市高速公路管理體制上因高速公路里程、范圍的不同而有所區(qū)別。根據(jù)前文中對目前視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中所有可能應(yīng)用在高速公路中的視頻圖像傳輸技術(shù)、視頻聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)的分析，結(jié)合國內(nèi)高速公路通信系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)現(xiàn)狀及視頻源的分布特點可以得出結(jié)論，當前我國高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成還是一個混合式（模擬視頻+數(shù)字視頻）CCTV系統(tǒng)。?路中心監(jiān)控室（片區(qū)中心監(jiān)控室）省中心監(jiān)控室之間一般只是選擇性的上傳有限的幾路視頻圖像，而且傳輸?shù)木嚯x比較長，往往大于光端機的無中繼距離。視頻聯(lián)網(wǎng)控制方案根據(jù)我國高速公路機電系統(tǒng)運營管理模式需求，并且考慮保護已有的投資，采用以矩陣控制為主、PC機（多媒體計算機）控制為輔的方式較適合。相關(guān)公路管理部門、領(lǐng)導可通過內(nèi)部辦公局域網(wǎng)的終端根據(jù)權(quán)限范圍瀏覽道路運營狀況（從道路安全監(jiān)控的角度考慮，在此應(yīng)只設(shè)置瀏覽范圍的權(quán)限，完全屏蔽控制權(quán)限），社會各界人事可通過登錄交通系統(tǒng)的對外服務(wù)網(wǎng)站了解交通現(xiàn)狀。
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