【正文】 萬元。三是優(yōu)化了外部發(fā)展環(huán)境。加強與地方黨委、政府和重點企業(yè)的溝通協(xié)調，大力宣傳鐵路和我局改革發(fā)展成果，進一步融洽了路地關系，贏得了社會各界對我局工作的理解和支持。四是確保了和諧穩(wěn)定局面。加大反恐防爆和治安防范力度，積極預防和妥善處理各類群體性事件，實現了“兩杜絕、兩減少”和“四個堅決防止”的目標。4．全體員工和衷共濟、拼搏奉獻，充分展示了南鐵人的優(yōu)秀品質。一是充分發(fā)揚了苦干實干的優(yōu)良傳統(tǒng)。二是充分體現了攻堅克難的頑強作風。三是充分展示了拼搏奉獻的精神風貌。邵力平分析了2010年全局面臨的形勢，強調，要清醒認識南昌局所承擔的光榮歷史使命，清醒認識當前加快發(fā)展的難得歷史機遇，清醒認識發(fā)展進程中面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。邵力平在報告中明確了2010年全局重點工作任務，重點抓好八個方面的工作：1．加強基礎建設，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。一是突出抓好高速和提速安全。堅持新線開通高標準，嚴把高速鐵路設備調試關、開通條件關、過渡期寫實關、故障處理關、規(guī)章制度完善關。二是深入開展安全專項整治。圍繞10大安全關鍵問題，細化整治措施，落實整治責任，確保整治效果。三是嚴格落實安全管理責任。建立慣性事故、故障整治定期檢查考核和責任追究機制，將慣性事故和故障整治效果作為評價專業(yè)管理和第一管理者工作業(yè)績的重要依據。2．深入挖潛提效，創(chuàng)造良好的運輸經營業(yè)績。一是拓展客運市場。充分釋放新增能力，進一步優(yōu)化溫福線動車組開行方案；發(fā)揮福廈、溫福線的鏈式效應，深入挖掘沿?？瓦\市場潛力。統(tǒng)籌安排好南昌至九江間的動車組開行方案，搞好客貨分線運輸。二是加強貨運組織。跟進溫福、福廈線開行貨車的實際，拓展新線貨源；抓住昌九城際鐵路投產后客貨分線運輸的有利時機，積極開發(fā)適應客貨分線的貨運產品，加強港口貨源組織，進一步鞏固既有大客戶，穩(wěn)步發(fā)展新增大客戶。三是提高運輸效率。抓好春運運行圖、西環(huán)線分流圖、福廈線開通暨節(jié)后調整圖、昌九城際鐵路開通暨暑運圖的編制和調整工作，優(yōu)化運輸組織方案。四是改進服務質量。推行售票方式多樣化，打造服務品牌，堅決杜絕動車服務一般化現象。切實提高普通客車服務質量，強化站車供水、衛(wèi)生、餐飲等基本服務，提高旅客滿意度。3．加強建設管理，精心組織新線建設。一是加快項目前期工作。加快南三龍鐵路、浦建龍鐵路、九景衢鐵路、皖贛電化擴能等擬開工項目的前期工作，力爭年內開工建設。重點做好昌吉贛城際鐵路、鷹瑞梅鐵路等項目的立項和前期工作。二是確保建設工程質量。全面推行建設項目標準化管理和質量評價管理，完善建設規(guī)章制度、技術標準、安全管理、質量控制、信譽評價體系。三是嚴格控制建設投資。建立健全路局業(yè)務處室、項目管理機構、監(jiān)理單位投資監(jiān)管體系，落實項目管理機構、銀行、施工單位三方資金監(jiān)管責任。四是強力推進在建項目。發(fā)揮全局的技術管理力量和資源優(yōu)勢，提升統(tǒng)籌協(xié)調水平，加快重點項目進度。4．提升管理品質，確保實現經營管理目標。一是深化全面預算管理。建立投入產出效益評價機制，項目投資、技術標準的出臺必須進行經濟可行性論證，超前防范浪費現象。二是強化資金管理。結合工程計劃、合同、進度，嚴格規(guī)范基建、更改、大修、專項等工程款項運用行為。深入開展運輸收入專項檢查，確保運輸收入的完整。三是嚴格勞動工資管理。按照“三年工程”規(guī)劃，繼續(xù)做好新形勢下定員定額工作。四是完善合資鐵路管理。履行好出資人代表職責，認真落實委托運輸生產管理協(xié)議，構建和完善合資公司股權管理平臺，規(guī)范受托管理行為，保證依法、合規(guī)、有序。5．大力創(chuàng)效創(chuàng)崗，推動多元經營健康持續(xù)發(fā)展。一是鞏固“脫鉤”成果。進一步完善主輔聯(lián)掛考核機制，明確站段支持多經發(fā)展的責任目標。二是深化重組整合。堅持“專業(yè)化管理、規(guī)?；l(fā)展、集約化經營”原則，進一步推進業(yè)務和資源整合。三是做強優(yōu)勢產業(yè)。搶抓新線投產和既有線電化開通機遇，加快建成廣豐、昌北、分宜、萍鄉(xiāng)、西洋、永安等經營實體，實現向現代物流業(yè)的轉型發(fā)展。四是規(guī)范經營管理。修訂輔業(yè)管理辦法，規(guī)范完善法人治理結構和配套制度措施。6．深化技術創(chuàng)新，不斷增強高新技術運用能力。一是深化高速鐵路技術應用。深化高速鐵路站前工程、運營仿真、運營安全監(jiān)測及聯(lián)調聯(lián)試等關鍵技術研究，系統(tǒng)掌握客運專線建設、維修、運營技術。二是提高設備管修用水平。突出抓好高速、提速線路養(yǎng)護維修技術研究，熟練掌握客貨混跑、速密重并存條件下的線路綜合養(yǎng)護維修和軌道控制技術。三是加快信息化建設步伐。繼續(xù)推進綜合 I T網升級改造，爭取年內完成局網絡中心、地區(qū)網絡中心、沿線各站網絡接入點的設備更新與帶寬升級。7．強化“三項工程”建設，努力提高職工隊伍素質。一是著力解決“人從哪里來”的問題。實施兼職并崗，結合生產資源整合和修程修制改革，創(chuàng)新勞動組織方式。二是著力解決“職工勞動技能不適應”的問題。全面開展崗位競爭，形成低職向高職競聘上崗的格局。三是著力解決“干部專業(yè)素養(yǎng)不適應”的問題。加快領導干部特別是路局機關處室負責人、站段領導班子成員的知識更新，建設學習型、專業(yè)化領導干部隊伍。8．注重人企和諧，切實加強后勤保障工作。一是加快推進保障性住房建設。力爭年內竣工項目10個，交付2012套。二是努力改善職工生產生活條件。做好勞動組織改革中的轉崗工作，不讓一名職工失去崗位。建立更加合理的工資增長機制，做好增加崗位工資工作，保持職工收入穩(wěn)定增長。盡力解決異地職工通勤、戶口、就醫(yī)、子女入學等現實問題。三是加大幫困救助和保障工作力度。認真落實“三不讓”承諾，管好用好專項資金，完善救助辦法，拓寬救助范圍，加大救助力度，確保“三不讓”承諾全面落實。四是加強民主管理和信訪穩(wěn)定工作。深化政務公開、廠務公開工作，落實民主管理、民主監(jiān)督、民主參與制度。堅持領導干部接訪和下訪制度，做好政策宣傳、思想疏導、糾紛調處工作，把矛盾糾紛化解在基層、化解在萌芽狀態(tài)。