【正文】 駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機(jī)動(dòng)車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,就是機(jī)動(dòng)車尾氣。從1994年到2003年的我國私人汽車總量增長了近6倍；1994年汽車保有量940萬輛，私人汽車保有量205萬輛；2003年民用汽車保有量約2400萬輛，其中私人汽車保有量1200萬輛；現(xiàn)如今我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2億輛。汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便，但卻有尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。我國某城市對(duì)該市的尾氣污染汽車作了如下調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一 中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的火車站。有資料表明，我國各大中型城市汽車尾氣排放物造成空氣污染占到50%左右，且對(duì)在用車檢測(cè)結(jié)果來看，尾氣排放不合格的車輛占被檢測(cè)車的50—60%。因此,汽車尾氣污染日趨嚴(yán)重,現(xiàn)代城市大氣污染主要來源于汽車尾氣。汽車尾氣中的主要污染物據(jù)有關(guān)專家研究的資料表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP）等。汽車尾氣的危害危害一：由于汽車尾氣中含有一氧化碳，它能使動(dòng)脈粥樣化累積，使動(dòng)脈內(nèi)的血壓升高，造成高血壓、冠心病等心疾病。調(diào)查結(jié)果顯示，收費(fèi)站的工作人員吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。他們的高血壓、冠心病等心臟疾病的發(fā)病率比一般人高出60%?？梢婇L期吸入汽車尾氣對(duì)人體的健康危害很大。危害二：由于汽車尾氣中含有許多直徑小于10mm的可吸入顆粒物。當(dāng)人體的肺部吸入這些小顆粒，就會(huì)逐漸破壞肺部內(nèi)的絨毛，使黏液增加，于是肺部就會(huì)發(fā)生慢性疾病，比如慢性支氣管炎、肺氣腫。據(jù)研究，在我國11個(gè)最大城市，空氣中的煙塵和細(xì)顆粒物每年使5萬人夭折，40萬人感染上慢性支氣管炎。危害三：汽車尾氣中發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3，4苯并芘等致癌物質(zhì)。，居民中得肺癌的人數(shù)會(huì)明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。據(jù)最新資料顯示，、已經(jīng)成為全國肺癌高發(fā)區(qū)。去年，已成為本市第四大死因。危害四：汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進(jìn)入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細(xì)胞，引起貧血；損害神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)損害腦細(xì)胞，引起腦損傷。~，會(huì)影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進(jìn)入胎盤，危及胎兒。 中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文危害一：通過我們的實(shí)驗(yàn)證明：汽車尾氣含有二氧化硫、二氧化氮。這些氣體會(huì)使大氣形成酸雨。酸雨對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害很大，可以毀壞森林，使湖泊酸化。目前我國長江以南的四川、貴州、廣東、廣西、江西、江蘇、浙江已經(jīng)成為世界三大酸雨區(qū)之一，酸雨區(qū)已占我國國土面積的40%。貴州是酸雨污染的重災(zāi)區(qū)，全區(qū)1/3的土地受到酸雨的危害，省城貴陽出現(xiàn)酸雨的頻率幾乎為100%。其他主要大城市的酸雨頻率也在90%以上。降水的pH值常為3點(diǎn)多，有時(shí)甚至為2點(diǎn)多。我國著名的霧都重慶，霧也變成了酸霧，對(duì)建筑物和金屬設(shè)施的危害極大。四川和貴州的公共汽車站牌，幾乎全都是銹跡斑斑，都是酸雨造成的。另外，酸雨還會(huì)使農(nóng)作物減產(chǎn)。危害二：由于汽車尾氣中含有二氧化碳，它會(huì)造成溫室效應(yīng)。對(duì)于溫室效應(yīng)相信大家也不會(huì)陌生。最主要的危害就是導(dǎo)致南北兩極的冰蓋融化，而冰蓋融化以后會(huì)導(dǎo)致海平面上升。據(jù)科學(xué)家預(yù)測(cè)，如果人類對(duì)二氧化碳的排放不加限制，到2100年，全球氣溫將上升2℃~5℃，海平面將升高30cm~100cm，由此會(huì)帶來災(zāi)難性后果。海拔低的島嶼和沿海大陸就會(huì)葬身海底，如上海、紐約、曼谷、威尼斯等許多大城市可能被海水淹沒而成為海底城市。危害三：汽車排氣污染最嚴(yán)重的危害是生成“光化學(xué)煙霧”，空氣中的二氧化氮是造成光化學(xué)煙霧的主要因素。它是由汽車排出或泄漏的氮氧化物，在強(qiáng)烈的太陽光照射下，發(fā)生光化學(xué)分解，生成游離氧原子。游離氧原子的活性很高，在大氣中經(jīng)催化作用，與普通的氧分子結(jié)合生成臭氧。臭氧的氧化性極強(qiáng)，能將汽車排氣中的碳?xì)浠衔镅趸杉兹?、乙醛和酮類等，并進(jìn)一步與氮的氧化物反應(yīng)，生成過氧?；跛狨ィê喎QPAN）等一系列強(qiáng)氧化劑。造成我國汽車尾氣危害的原因，且集中在城市截止2011年6月底。其中，汽車9846萬輛。數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車保有量增加760萬輛，高于去年上半年688萬輛的增加量，其中北京、上海、深圳、成都、天津等11個(gè)城市汽車保有量超過100萬輛，北京則有464萬輛。小汽車成為汽車保有量的主要增長點(diǎn)，截止6月底，全國載客汽車保有量為6785萬輛，其中，小汽車6146萬輛，%。從統(tǒng)計(jì)情況看，上半年小汽車增加651萬輛，%，是載客汽車的主要增長點(diǎn)。同時(shí)，截止今年6月底全國私家車保有量也已突破7000萬輛達(dá)到7206萬輛，%。，排放性能查國外成熟汽車市場(chǎng)一般規(guī)定，車輛排放劣化指標(biāo)是行駛16萬公里時(shí)排放性能 中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文仍能達(dá)到法規(guī)要求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，新車性能通常高于法規(guī)要求一定比例。而國內(nèi)目前要求保證行駛8萬公里時(shí)污染物排放達(dá)標(biāo)。由于國Ⅲ排放汽車成本較高，有些企業(yè)為了降低成本，在實(shí)際生產(chǎn)中降低催化劑中金屬的含量，導(dǎo)致排放控制零部件達(dá)不到規(guī)定的8萬公里以上壽命，這就使得排放超標(biāo)。我國目前一些合資汽車企業(yè)生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品都能達(dá)到歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，無論是現(xiàn)在實(shí)施的歐Ⅲ，還是以后的歐Ⅳ，他們都會(huì)通過不斷提升研發(fā)技術(shù)來體現(xiàn)并達(dá)到排放的標(biāo)準(zhǔn)。但是，其他一部分汽車廠家在汽車排放問題上，卻是被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，特別是部分自主品牌企業(yè)，在激烈的市場(chǎng)競爭中，為了生計(jì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)等很多核心技術(shù)領(lǐng)域投入不夠，導(dǎo)致產(chǎn)品在排放問題上總是存在諸多的問題。汽車企業(yè)不斷提升企業(yè)的造車水平，為人類環(huán)境做貢獻(xiàn)，這是每一個(gè)汽車企業(yè)的責(zé)任和該做的。所以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)迫在眉睫。汽車行業(yè)的有關(guān)專家指出，要提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，除了汽車廠家本身技術(shù)方面的提升和改進(jìn)外，提高排放標(biāo)準(zhǔn)面臨的最大挑戰(zhàn)是油品。有關(guān)研究表明，燃油成分不僅直接影響尾氣中污染物的排放量，某些成分還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，使排氣后處理系統(tǒng)的效率降低或失效。因此，國際上通常遵循“車到油先到”的原則，即在實(shí)施更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)前，提前發(fā)布和實(shí)施相應(yīng)的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但在我國，與近幾年汽車排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制相比，燃油標(biāo)準(zhǔn)提高的步子相對(duì)較慢。中國汽車行業(yè)首席分析師賈新光認(rèn)為，目前我國汽油含硫量的國家標(biāo)準(zhǔn)是每立方米800毫克，與國際先進(jìn)水平相比差距不小。專家認(rèn)為，根據(jù)我國石化企業(yè)的現(xiàn)有設(shè)備，使含硫量降低到150毫克是完全可能的。含硫量降低后，可以有效保持三元催化轉(zhuǎn)化器的凈化效果，也能讓我們的汽車更加環(huán)保。，汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格世界各國早在六、七十年代就對(duì)汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度,通過嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步,而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高,又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為可能。與國外先進(jìn)國家相比,中國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低。中國新車單車排放污染物為先進(jìn)國家的5倍,隨著汽車的使用,在短時(shí)間后就為先進(jìn)國家的10倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴(yán)格的汽車維修制度和舊車淘汰制度,失修和老舊車運(yùn)營十分普遍。中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文政府部門、汽車廠家等紛紛開始重視汽車排放污染問題，然而作為汽車產(chǎn)品的使用者普通老百姓，在買車和用車的問題上，其環(huán)保意識(shí)卻非常薄弱，這也是造成汽車尾氣污染嚴(yán)重的原因之一。調(diào)查顯示，很多消費(fèi)者在買車問題上，只看重汽車的經(jīng)濟(jì)性，偏頗地認(rèn)為,越便宜越好，而忽略汽車的環(huán)保和節(jié)能性能，這也直接造成了汽車污染日益嚴(yán)重。一些消費(fèi)者還存在不好的消費(fèi)習(xí)慣，也促使了污染的加劇。國家相關(guān)部門以及汽車廠家，應(yīng)該大力倡導(dǎo)消費(fèi)者選擇節(jié)能環(huán)保型汽車，特別是新能源汽車，并不斷提高消費(fèi)者的環(huán)保節(jié)能意識(shí)，共同守護(hù)我們的一片藍(lán)天。我國對(duì)汽車尾氣的治理及其措施 我國對(duì)汽車尾氣的管理根據(jù)中國的實(shí)際情況,從上世紀(jì)八十年代初期中國汽車尾氣排放法規(guī)開始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案。1983年中國頒布了第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn),這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,標(biāo)志著中國汽車尾氣法規(guī)從無到有,并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路。中國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車排氣污染物測(cè)量方法》、《車用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量方法》二個(gè)工況法測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn),至此,中國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系。北京市《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)和實(shí)施,拉開了中國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲。2005年國家環(huán)?？偩止剂宋屙?xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn),新標(biāo)準(zhǔn)包括:輕型汽車污染物排放Ⅲ和IV號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)、兩項(xiàng)重型汽車污染物排放限值、摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測(cè)量方法。其中,輕型汽車Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)自2007年7月1日起在全國實(shí)施, IV號(hào)標(biāo)準(zhǔn)于2010年7月1日起實(shí)施。 汽車尾氣的治理對(duì)策根據(jù)國家控制汽車尾氣污染的指導(dǎo)思想,結(jié)合我國城市的實(shí)際情況,解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展 汽車燃油的改用（一）采用采用無鉛汽油,以代替有鉛汽油,可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量（二）摻入添加劑, 改變?nèi)剂铣煞郑ㄈ┻x用恰當(dāng)?shù)臐櫥砑觿C(jī)械摩擦改進(jìn)劑 中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文（四）采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量（五）采用多種燃料作為汽車燃料來源（六）節(jié)約能源, 有利環(huán)境, 大力推廣車用乙醇汽油 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試（一）減少噴油提前角（二）改善噴嘴質(zhì)量，控制燃燒條件（三）安裝發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化裝置，采用催化劑和水洗 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部凈化處理措施（一）正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)（二）排氣在循環(huán)設(shè)計(jì)，減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染（一）淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新（二）嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)（三）開辟地鐵，施行電力牽引行駛（四）今后現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)建設(shè)，還應(yīng)考慮自身的循環(huán)、多功能的結(jié)構(gòu)形式（五）加強(qiáng)和提高人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，從自已做起 總結(jié)我國汽車尾氣環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號(hào)，而是需要一個(gè)漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過社會(huì)和個(gè)人的努力來完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識(shí)，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會(huì)再次展現(xiàn)在世人的面前。參考文獻(xiàn)［1］ ,(7):227.［2］ 孫強(qiáng)，趙麗，,(2):43.［3］ ,(4):34.［4］衛(wèi)百潮，,(5):《現(xiàn)代生活與化學(xué)》公選課課程論文［5］ 張麗 記者 段旭四川在線－華西都市報(bào) 2007年11月05日 ［6］ 央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》2011年12月08日 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