【正文】 動(dòng)后立即加速B．冷卻水腔積垢嚴(yán)重 C．超負(fù)荷D．氣缸蓋螺栓預(yù)緊力過(guò)大 0038．由于______等維護(hù)保養(yǎng)不良，將引起氣缸蓋產(chǎn)生疲勞裂紋。A．超負(fù)荷B．冷卻水腔積垢過(guò)多 C．潤(rùn)滑不良D．起動(dòng)、停車(chē)頻繁 0039．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是______。Ⅰ.材質(zhì)不佳；Ⅱ.設(shè)計(jì)不合理；Ⅲ.熱應(yīng)力過(guò)大；Ⅳ.操作不當(dāng)；Ⅴ.保養(yǎng)不良。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 0040．柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是______造成的。Ⅰ.過(guò)大的熱應(yīng)力；Ⅱ.應(yīng)力集中；Ⅲ.熱疲勞；Ⅳ.機(jī)械疲勞；Ⅴ.綜合疲勞。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅲ＋Ⅳ 0041．柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，在分析產(chǎn)生裂紋原因時(shí)首先要檢查的是______的問(wèn)題。Ⅰ.制造質(zhì)量；Ⅱ.設(shè)計(jì)；Ⅲ.材質(zhì)；Ⅳ.管理；Ⅴ.保養(yǎng)。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋ⅡC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ D．Ⅳ＋Ⅴ 0042．由于柴油機(jī)______等操作導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生熱疲勞破壞。A．超負(fù)荷B．冷卻水處理不及時(shí) C．氣缸蓋螺栓受力不均D．頻繁起動(dòng)、停車(chē) 0043．對(duì)于氣缸蓋底面裂紋采用______方法進(jìn)行修理效果較好。A．打磨B．金屬扣合 C．焊補(bǔ) D．有機(jī)膠黏劑 0044．零件上的微小裂紋可采用修銼、打磨的方法予以消除，若裂紋深度達(dá)到裂紋所在壁厚的______時(shí)，則應(yīng)停止修銼、打磨，改用其他的方法修理或報(bào)廢。A．5%B．3%C．2%D．1% 0045．氣缸蓋表面裂紋可采用______方法修理為好。A．覆板B．金屬扣合 C．焊補(bǔ)D．膠黏劑 0046．氣缸蓋上微小裂紋采用銼刀、油石或砂輪打磨消除后，應(yīng)進(jìn)行______，檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。A．觀察B．液壓試驗(yàn)C．射線探傷 D．渦流探傷 0047．氣缸蓋上微小裂紋采用銼刀、油石或砂輪打磨消除后，應(yīng)進(jìn)行______，檢驗(yàn)合格后方可使用。A．觀察B．著色探傷C．射線探傷D．渦流探傷 0048．氣缸蓋輕微裂紋可采用______消除。A．銼刀B．刮刀C．扁鏟D．焊補(bǔ) 0049．覆板修理法主要用于氣缸蓋的______上的裂紋修理。A．觸火面B．冷卻水道筋的根部 C．外表面D．冷卻面 0050．四沖程柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)、排氣閥孔壁或噴油器孔壁的裂紋可以采用______修復(fù)。A．堆焊B．粘接C．金屬扣合D．鑲套 0051．鑄鐵氣缸蓋觸火面裂紋修理時(shí)，為避免焊補(bǔ)修理所引起的缺陷，可選用______方法修復(fù)。A．覆板B．粘接C．金屬扣合D．熱噴涂 0052．氣缸套內(nèi)孔全長(zhǎng)液壓試驗(yàn)的壓力為_(kāi)_____。A． MPa B． MPa C． MPa D． MPa 0053．氣缸蓋上微小裂紋可采用銼刀、油石等工具修銼、打磨予以消除，并經(jīng)______檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。Ⅰ.超聲波探傷；Ⅱ.綜合探傷；Ⅲ.液壓試驗(yàn)；Ⅳ.煤油白粉法探傷；Ⅴ.著色探傷。A．Ⅰ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅱ＋Ⅲ 0054．氣閥座面磨損、燒傷或高溫腐蝕后，將會(huì)產(chǎn)生______，影響柴油機(jī)的工作性能。A．漏氣B．pc↓C．pz↓D．功率降低 0055．檢查進(jìn)、排氣閥密封質(zhì)量除用鉛筆畫(huà)線的方法外，還可采用______。A．觀察法B．聽(tīng)響法C．煤油檢漏法 D．測(cè)量法 0056．氣閥座面磨損后，閥線______時(shí)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣。Ⅰ.變寬；Ⅱ.變形；Ⅲ.不連續(xù)；Ⅳ.不清晰；Ⅴ.寬度超過(guò)規(guī)定。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅱ＋Ⅲ0057．四沖程柴油機(jī)的氣缸蓋若排氣閥閥座燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)采用______修復(fù)。A．鍍鐵＋光車(chē) B．噴焊＋光車(chē)C．光車(chē) D．專(zhuān)用磨床修磨 0058．氣缸蓋上的燒傷和高溫腐蝕主要發(fā)生在______上。A．底面B．冷卻面C．閥孔壁面 D．排氣閥座面第二節(jié)氣缸套檢修0059．通常，當(dāng)氣缸套磨損量超過(guò)______D時(shí)，燃燒室就會(huì)失去密封性（D為缸徑）。A．%～% B．%～% C．%～% D．%～% 0060．大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的正常磨損率應(yīng)______mm/kh。A．＞B．＜C．＜D．＞ 0061．大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的異常磨損率______mm/kh。A．＞B．＞C．＞D．＞062．柴油機(jī)鍍鉻氣缸套正常磨損率應(yīng)在______mm/kh范圍內(nèi)。A．～ B．～ C．～ D．～ 0063．磨粒磨損使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生______形貌。A．縱向拉痕B．局部脫落C．裂紋 D．表面損傷和裂紋 0064．腐蝕磨損使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生______形貌。A．縱向拉痕B．局部脫落C．裂紋 D．表面損傷和裂紋 0065．黏著磨損使氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生______形貌。A．縱向拉痕B．局部脫落C．裂紋 D．表面損傷和裂紋 0066．起動(dòng)時(shí)氣缸套內(nèi)圓表面可能發(fā)生的磨損形式有______。A．磨粒磨損B．腐蝕磨損C．黏著磨損D．疲勞磨損 0067．氣缸套內(nèi)圓表面主要有______等損壞形式。Ⅰ.磨損；Ⅱ.斷裂；Ⅲ.腐蝕；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.拉缸。A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ0068．大型低速柴油機(jī)氣缸套外圓表面主要產(chǎn)生______損壞形式。Ⅰ.穴蝕；Ⅱ.電化學(xué)腐蝕；Ⅲ.斷裂；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.變形。A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ 0069．反映氣缸套內(nèi)圓表面磨損量的指標(biāo)有______。A．圓柱度和圓度B．圓度和磨損率 C．內(nèi)徑增量和錐度D．磨損率和內(nèi)徑增量 0070．測(cè)量氣缸內(nèi)徑采用的量具是______。A．外徑千分尺 B．內(nèi)徑千分尺 C．游標(biāo)卡尺D．塞尺 0071．氣缸套內(nèi)圓表面磨損測(cè)量時(shí)，每個(gè)橫截面測(cè)______個(gè)直徑。A．1B．2C．3D．4 0072．氣缸套內(nèi)圓表面磨損測(cè)量時(shí)，每個(gè)橫截面上應(yīng)測(cè)量______。A．首尾方向直徑B．左右方向直徑C．左右或首尾方向直徑D．左右和首尾方向直徑 0073．氣缸套的內(nèi)徑增量ΔD＝______（D為名義直徑）。A．Dmax－D B．Dmax－Dmin C．D－Dmax D．D－Dmin0074．6ESD43/，則最大缸徑為_(kāi)_____。A． mm B． mm C． mm D． mm 0075． mm，則最大缸徑為_(kāi)_____。A． mm B． mm C． mm D． mm 0076．MAN Bamp。 mm，則最大缸徑為_(kāi)_____。A． mm B． mm C． mm D． mm 0077．MAN Bamp。W6L42型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2 mm，則最大缸徑為_(kāi)_____。A．418 mm B．422 mm C．420 mm D．424 mm 0078． mm，則最大缸徑為_(kāi)_____。A． mm B． mm C． mm D． mm 0079． mm，則最大缸徑為_(kāi)_____。A． mm B． mm C． mm D． mm 0080．已知Sulzer6S20型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑為202 mm，則氣缸最大內(nèi)徑增量為_(kāi)_____。A．2mmB．1 mmC． mm D． mm 0081．大型低速柴油機(jī)氣缸套磨損測(cè)量部位一般采用______定位。A．樣板B．專(zhuān)用樣板C．經(jīng)驗(yàn)D．規(guī)定部位 0082．氣缸套磨損測(cè)量后，計(jì)算出最大圓度誤差、最大圓柱度誤差或最大內(nèi)徑增量，并與說(shuō)明書(shū)或標(biāo)準(zhǔn)比較，以確定______。A．磨損情況B．磨損程度C．磨損范圍D．磨損性質(zhì) 0083．四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑不必測(cè)量的部位是______對(duì)應(yīng)的缸壁位置。A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán) C．活塞在行程中點(diǎn)及下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)D．活塞在上止點(diǎn)時(shí)未道刮油環(huán)0084．四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑不需測(cè)量的部位是______對(duì)應(yīng)的缸壁位置。A．活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán)B．活塞在行程中點(diǎn)時(shí)第一道氣環(huán) C．活塞在行程中點(diǎn)及活塞在下止點(diǎn)時(shí)最后一道刮油環(huán)D．氣口附近0085．某主機(jī)MANBamp。W5L45GA缸套內(nèi)徑測(cè)量結(jié)果為；dlx＝ mm，dly＝ mm，d2x＝ mm，d2y＝ mm，d3x＝ mm，d3y＝ mm則t39。max，u39。max，Δmax分別為_(kāi)_____、______、______。A． nm/ mm/ mm B． mm/ mm/ mm C． mm/ mm/ mm D． mm/ mm/ mm 0086．衡量氣缸套內(nèi)圓表面磨損的指標(biāo)有______。Ⅰ.橢圓度誤差；Ⅱ.圓度誤差；Ⅲ.圓柱度誤差；Ⅳ.內(nèi)徑增量；Ⅴ.磨損率。A．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD0087．在使用樣板和專(zhuān)用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸套內(nèi)徑時(shí)，為使讀數(shù)準(zhǔn)確，千分尺的一端插在樣板孔內(nèi)，另一端應(yīng)______為缸套內(nèi)徑才準(zhǔn)確。A．上下移動(dòng)讀取最小值 B．左右移動(dòng)讀取最大值C．先上下移動(dòng)，取最小值為起點(diǎn)再左右移動(dòng)讀取最大值 D．先左右移動(dòng)，取最小值為起點(diǎn)再上下移動(dòng)讀取最大值0088．在使用樣板和專(zhuān)用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸套內(nèi)徑時(shí)，為使讀數(shù)準(zhǔn)確，千分尺的一端插在樣板孔內(nèi)，另一端應(yīng)______為缸套內(nèi)徑才準(zhǔn)確。A．下移動(dòng)讀取最大值 B．左右移動(dòng)讀取最小值C．先上下移動(dòng)，取最大值為起點(diǎn)再左右移動(dòng)讀取最小值 D．先左右移動(dòng)，取最大值為起點(diǎn)再上下移動(dòng)讀取最小值0089．當(dāng)氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時(shí)，應(yīng)使用______進(jìn)行打磨予以消除。A．銼刀B．刮刀C．油石D．扁鏟 0090．當(dāng)柴油機(jī)氣缸套______超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，可選用先鏜缸消除其內(nèi)圓表面的幾何形狀誤差后，再依具體情況鍍鉻或鍍鐵恢復(fù)其原有直徑。A．內(nèi)徑增量B．圓度誤差C．圓柱度誤差 D．平面度誤差 0091．當(dāng)氣缸套內(nèi)表面產(chǎn)生較大拉痕、擦傷或磨臺(tái)，或其幾何形狀誤差超標(biāo)，但內(nèi)徑增量尚符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，應(yīng)采用______進(jìn)行修復(fù)。A．鏜缸B．修理尺寸法 C．珩磨D．恢復(fù)尺寸法 0092．氣缸套修復(fù)后，在投入運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)進(jìn)行______。A．檢驗(yàn)B．試運(yùn)轉(zhuǎn)C．磨合運(yùn)轉(zhuǎn)D．試航 0093．氣缸套內(nèi)圓表面有較大拉痕、擦傷和磨臺(tái)時(shí)可采用______工藝修復(fù)。A．鉗工修磨B．修理尺寸法 C．鏜缸D．恢復(fù)尺寸法 0094．氣缸套內(nèi)圓表面的______可用油石、銼刀或風(fēng)砂輪鉗工修磨。A．磨臺(tái)B．輕微拉痕C．擦傷D．裂紋0095．若氣缸套圓度誤差超標(biāo)，內(nèi)徑最大增量未超標(biāo)時(shí)，可采用______修復(fù)。A．鏜缸 B．鏜缸＋鍍鉻 C．鏜缸＋鍍鐵 D．鏜缸＋鍍鐵＋鍍鉻 0096．當(dāng)氣缸套磨損后，內(nèi)徑增量超過(guò)說(shuō)明書(shū)或標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，在保證096．______前提下采用修理尺寸法。A．氣缸套壁厚B．活塞與氣缸間隙 C．缸壁強(qiáng)度D．消除幾何形狀誤差0097．當(dāng)氣缸套磨損內(nèi)徑增量超過(guò)說(shuō)明書(shū)或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)，先鏜缸再依______選用鍍鉻或鍍鐵工藝。A．活塞氣缸間隙 B．壁厚強(qiáng)度C．缸徑D．壁厚尺寸 0098．氣缸套內(nèi)圓表面過(guò)度磨損后，要求恢復(fù)其形狀和尺寸，應(yīng)采用______工藝修復(fù)。A．鏜缸B．鏜缸＋鍍鉻＋磨削 C．鏜缸＋鍍鉻D．鍍鐵＋磨削0099．當(dāng)氣缸套內(nèi)圓表面有輕微拉痕或擦傷時(shí)，可______修復(fù)。A．鏜缸 B．輪機(jī)員自修 C．用修理尺寸法 D．用恢復(fù)尺寸法 0100．當(dāng)柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生較大拉痕、擦傷、磨臺(tái)和過(guò)度磨損時(shí)，應(yīng)拆下送廠采用______進(jìn)行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鏜缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.噴焊；Ⅴ.恢復(fù)尺寸法。A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ0101．當(dāng)氣缸內(nèi)徑增量超標(biāo)時(shí)，應(yīng)選用______進(jìn)行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鍍鐵；Ⅲ.鏜缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢復(fù)尺寸法。A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ C．Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ0102．氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生大量縱向裂紋時(shí)，可采用______進(jìn)行修理，效果較好。A．焊補(bǔ)B．金屬扣合法 C．換新D．鑲套法 0103．氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生少量縱向裂紋時(shí)，可采用______修理，效果較好。A．金屬扣合法 B．強(qiáng)固扣合法 C．強(qiáng)密扣合法 D．加強(qiáng)扣合法 0104．氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向裂紋時(shí)，可采用______進(jìn)行修理。A．換新B．金屬扣合法 C．焊補(bǔ)D．膠黏劑 0105．柴油機(jī)氣缸套冷卻側(cè)裂紋常發(fā)生在______。A．外圓表面上部B．外圓表面上部凸緣根部 C．外圓表面下部D．外圓表面密封圈處0106．二沖程柴油機(jī)氣缸套熱疲勞裂紋，產(chǎn)生在氣缸套內(nèi)圓表面______。A．上部B．活塞行程中點(diǎn) C．氣口附近D．下部 0107．引起氣缸套內(nèi)圓表面熱疲勞裂紋的原因是______。A．頻繁起動(dòng)、停車(chē)B．超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) C．冷卻不良D．拉缸0108．輕微的氣缸套裂紋可采用______或______鉗工修刮方法去除。A．刮刀/銼刀B．鉸刀/油石 C．油石/風(fēng)動(dòng)砂輪D．扁鏟/刮刀 0109．液壓試驗(yàn)法可檢驗(yàn)氣缸套的。A．穿透性裂紋 B．表面缺陷C．近表面缺陷 D．內(nèi)部缺陷 0110．采用金屬扣合法修復(fù)氣缸套裂紋時(shí)，無(wú)密封要求時(shí)可選用______。A．強(qiáng)固扣合法 B．強(qiáng)密扣合法 C．加強(qiáng)塊扣合法 D．熱扣合法 0111．當(dāng)氣缸套裂紋較為嚴(yán)重或已裂穿時(shí)，應(yīng)采用______方法修理。A．強(qiáng)固扣合B．強(qiáng)密扣合C．換新D．焊補(bǔ) 0112．航行中 主柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生嚴(yán)重的裂紋，但又無(wú)更換的備件時(shí)采用______措施。A．停機(jī)B．拖航C．減缸航行 D．降負(fù)荷繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 0113．采用金屬扣合法修復(fù)氣缸套裂紋時(shí)，有密封要求的可選用______。A．強(qiáng)固扣合法 B．強(qiáng)密扣合法 C．加強(qiáng)塊扣合法 D．熱扣合法 0114．氣缸套產(chǎn)生裂紋后，不允許采用______方法修理。A．金屬扣合B．粘接C．堆焊D．鏜缸修刮 0115．對(duì)于船舶主機(jī)缸套發(fā)生的裂紋選出不合