【正文】 爾的各種產(chǎn)品上，實現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)先轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，大大提高了其本身的競爭力。通過海爾近7年家電產(chǎn)業(yè)鏈的建設，在青島周邊地區(qū)的家電產(chǎn)業(yè)鏈正在形成以下的特點：，年產(chǎn)壓縮機1200萬臺。，塑料配套的加工能力達到15萬噸。，鈑金配套的加工能力達到35萬噸。，能夠垂直整合5層上下游的供應商。，初步融入大青島的跨國采購中心的框架中。由于海爾產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的供應商出口份額逐年增加，海爾物流全球采購額的不斷擴大，這些均與大青島的跨國采購迅速接軌，形成產(chǎn)業(yè)鏈，帶動跨國采購與出口的半島產(chǎn)業(yè)平臺。五、海爾分銷物流網(wǎng)絡隨著產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡的擴大，海爾集團的分銷物流網(wǎng)絡不斷延伸，從城市到農(nóng)村，從沿海到內(nèi)地，從國內(nèi)到國際，海爾物流正在向全球進軍。從國際方面來說，海爾集團目前已在海外發(fā)展了62個經(jīng)銷商，銷售網(wǎng)點3萬多個，產(chǎn)品出口160多個國家和地區(qū)。1999年，海爾在迪拜和德國漢堡港設立了物流中心。通過漢堡物流分撥中心，海爾向歐洲客戶供貨的時間縮短一半以上。在國內(nèi)，海爾已擁有全國網(wǎng)絡化的配送體系，共設立42個配送中心，形成了全國最大的家電分撥物流體系、返回物流體系和備件物流體系。通過對集團內(nèi)外運輸資源進行整合重組，海爾建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡配送體系，為零距離銷售提供物流保障。同時海爾還與郵政聯(lián)合，開辟了B2C銷售物流的全新模式。到目前，除了與國家郵政局簽訂的物流（配送）框架協(xié)議外，海爾與山東、大連等24個省市的郵政部門分別簽訂了產(chǎn)品配送和產(chǎn)品銷售兩個協(xié)議。隨著與郵政合同業(yè)務量的逐步擴大，海爾集團與郵政的合作已經(jīng)從單一的產(chǎn)品配送滲透到了海爾的分銷鏈中。海爾生產(chǎn)部門按照B2C、B2B訂單的需求完成以后，產(chǎn)品將通過海爾全球配送網(wǎng)絡送達用戶手中。這樣，以海爾集團為核心企業(yè)，與分銷商、用戶形成的分銷網(wǎng)絡，通過實施物流管理，在縮短提前期、降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應市場應變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用。因此，海爾集團依靠JIT物流以信息代替庫存，使倉庫成為一條流動的河，以時間消滅空間。物流已成為海爾銷售競爭的重要手段之一，迅速、安全的分銷物流體系為海爾將獲得的訂單及時轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品，及時配送給客戶提供了強有力的支持，并給客戶提供了滿意的服務。概括地說，海爾分銷物流呈現(xiàn)以下四個方面的特點：。海爾采用面向過程、以顧客為中心的管理方法，運用物流最優(yōu)的系統(tǒng)思想，提高了對顧客的響應速度，以達到成本最低、快速響應的目標。海爾在全國建有42個配送中心，每天能夠?qū)⑸习賯€品種3萬多個產(chǎn)品配送至全國1550個專賣店和9000余個營銷網(wǎng)點。（原）配送到全國各地的貨物原來平均需7天時間，現(xiàn)在中心城市可實現(xiàn)8小時配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國各地4天內(nèi)配送到位。海爾成品配送實施PTD（Pull to door）模式，配送任務按訂單執(zhí)行。由于是按訂單生產(chǎn)，產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線直發(fā)到用戶，實現(xiàn)了庫存行駛在高速公路上的目標，海爾成品庫只是某些特別產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)配置庫，基本實現(xiàn)了零庫存管理。在社會需求進入多品種、少批量的情況下，客戶不僅要求產(chǎn)品質(zhì)量和價格，而且注重產(chǎn)品的物流服務。海爾建立了遍布全國的銷售渠道，如商場、專賣店、分銷商、行業(yè)經(jīng)銷商等，充分利用各種渠道的特點，大大減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了產(chǎn)品對市場的響應周期。海爾銷售渠道建設強調(diào)的是服務，包含對最終用戶以及中間渠道的服務，所有服務都實現(xiàn)了數(shù)控化。面對新的市場空間，海爾利用集團信息網(wǎng)絡平臺為用戶提供服務，在控制成本的同時提高了服務效率。物流網(wǎng)絡信息化不僅可以提高企業(yè)運作效率和產(chǎn)品市場占有率，而且可以拉近企業(yè)與顧客的距離，提高對顧客需求的響應能力。海爾已基本實現(xiàn)了物流（配送）系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡化，即生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流（配送）中心的聯(lián)系通過計算機網(wǎng)絡支持運作。其內(nèi)部采用由SAP公司提供的ERP系統(tǒng)，實現(xiàn)了以訂單為中心，各部門信息同步模式，最大限度縮短了對訂單的響應時間。物流速度的提高使海爾2001年的訂單比2000年同期提高了50%以上。外部則采用B2B平臺，訂單100%從網(wǎng)上獲取，網(wǎng)上付款達80%以上。海爾的ERP信息系統(tǒng)和信息平臺實現(xiàn)了采購、生產(chǎn)、銷售物流一體化管理，使信息流的快速流動帶動物流的快速流動，提高了物流效率。六、海爾分銷物流模式。海爾國際物流中心是目前國內(nèi)家電業(yè)最大的自動化物流系統(tǒng)，由原料自動化物流系統(tǒng)和成品自動化物流系統(tǒng)組成。成品自動化物流系統(tǒng)主要針對各配送中心所提供的需求信息進行實物出庫配送。物流中心整個系統(tǒng)的調(diào)度及各項業(yè)務流程都在計算機的管理下進行，并與海爾的ERP系統(tǒng)無縫鏈接，實現(xiàn)了物料的自動存取、自動輸送以及信息自動化處理與傳送等功能。海爾成品自動化物流系統(tǒng)按照總部指令的生產(chǎn)計劃安排，適時柔性變化自動倉庫的成品庫存量，并將成品庫存信息及時傳遞給有關(guān)部門，使產(chǎn)成品可進行靈活多變的調(diào)度和管理。在成品出庫時，計算機系統(tǒng)根據(jù)提貨清單對立庫巷道堆垛機系統(tǒng)發(fā)出指令，巷道堆垛機根據(jù)指令從巷道中提取成品托盤，并送往成品出庫站。為了進一步提高訂單反應速度，海爾越來越多地采用直接發(fā)貨物流模式，產(chǎn)品下線時不經(jīng)過成品倉庫而直接裝車發(fā)往各地配送中心。海爾直接發(fā)貨的配送安排主要根據(jù)前一天生產(chǎn)事業(yè)部提交的次日生產(chǎn)和直發(fā)貨計劃，JIT分撥物流部和資源管理部由此作出次日車輛的調(diào)配、安排。產(chǎn)品下線時，由接口調(diào)度員根據(jù)下線產(chǎn)品確定具體的訂單（訂單拆分），然后進行配載直接發(fā)貨。貨物到達后，配送中心倉庫的數(shù)據(jù)審核員與庫管員將進行收貨。海爾的出口分銷主要包括國際貨運、報關(guān)業(yè)務、訂單執(zhí)行、保險策略等業(yè)務流程模塊。其中，“國際貨運”、“報關(guān)業(yè)務”和“保險策略”屬國際物流作業(yè)，其余為國內(nèi)物流作業(yè)。由于國際物流中倉儲、運輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，因而海爾將國際物流作業(yè)分包給第三方物流服務提供商，但由海爾統(tǒng)一進行協(xié)調(diào)管理。針對不同的渠道結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品特征，海爾采取不同的整體解決方案以及運輸資源的配合，將這兩段物流作業(yè)進行了有效整合，為產(chǎn)品的出口分銷提供了順暢的流通渠道，提升了物流作業(yè)效率。無論是在解決方案的層次，還是在運輸資源的層次，出口業(yè)務的外包使海爾獲得了更大的靈活性，更好地實現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略部署