【正文】 爾的各種產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)先轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，大大提高了其本身的競(jìng)爭(zhēng)力。通過海爾近7年家電產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，在青島周邊地區(qū)的家電產(chǎn)業(yè)鏈正在形成以下的特點(diǎn)：，年產(chǎn)壓縮機(jī)1200萬臺(tái)。，塑料配套的加工能力達(dá)到15萬噸。，鈑金配套的加工能力達(dá)到35萬噸。，能夠垂直整合5層上下游的供應(yīng)商。，初步融入大青島的跨國(guó)采購(gòu)中心的框架中。由于海爾產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商出口份額逐年增加，海爾物流全球采購(gòu)額的不斷擴(kuò)大，這些均與大青島的跨國(guó)采購(gòu)迅速接軌，形成產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)跨國(guó)采購(gòu)與出口的半島產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。五、海爾分銷物流網(wǎng)絡(luò)隨著產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，海爾集團(tuán)的分銷物流網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，從城市到農(nóng)村，從沿海到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際，海爾物流正在向全球進(jìn)軍。從國(guó)際方面來說，海爾集團(tuán)目前已在海外發(fā)展了62個(gè)經(jīng)銷商，銷售網(wǎng)點(diǎn)3萬多個(gè)，產(chǎn)品出口160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1999年，海爾在迪拜和德國(guó)漢堡港設(shè)立了物流中心。通過漢堡物流分撥中心，海爾向歐洲客戶供貨的時(shí)間縮短一半以上。在國(guó)內(nèi)，海爾已擁有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化的配送體系，共設(shè)立42個(gè)配送中心，形成了全國(guó)最大的家電分撥物流體系、返回物流體系和備件物流體系。通過對(duì)集團(tuán)內(nèi)外運(yùn)輸資源進(jìn)行整合重組，海爾建立起覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為零距離銷售提供物流保障。同時(shí)海爾還與郵政聯(lián)合，開辟了B2C銷售物流的全新模式。到目前，除了與國(guó)家郵政局簽訂的物流（配送）框架協(xié)議外，海爾與山東、大連等24個(gè)省市的郵政部門分別簽訂了產(chǎn)品配送和產(chǎn)品銷售兩個(gè)協(xié)議。隨著與郵政合同業(yè)務(wù)量的逐步擴(kuò)大，海爾集團(tuán)與郵政的合作已經(jīng)從單一的產(chǎn)品配送滲透到了海爾的分銷鏈中。海爾生產(chǎn)部門按照B2C、B2B訂單的需求完成以后，產(chǎn)品將通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。這樣，以海爾集團(tuán)為核心企業(yè)，與分銷商、用戶形成的分銷網(wǎng)絡(luò)，通過實(shí)施物流管理，在縮短提前期、降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場(chǎng)應(yīng)變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用。因此，海爾集團(tuán)依靠JIT物流以信息代替庫(kù)存，使倉(cāng)庫(kù)成為一條流動(dòng)的河，以時(shí)間消滅空間。物流已成為海爾銷售競(jìng)爭(zhēng)的重要手段之一，迅速、安全的分銷物流體系為海爾將獲得的訂單及時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品，及時(shí)配送給客戶提供了強(qiáng)有力的支持，并給客戶提供了滿意的服務(wù)。概括地說，海爾分銷物流呈現(xiàn)以下四個(gè)方面的特點(diǎn)：。海爾采用面向過程、以顧客為中心的管理方法，運(yùn)用物流最優(yōu)的系統(tǒng)思想，提高了對(duì)顧客的響應(yīng)速度，以達(dá)到成本最低、快速響應(yīng)的目標(biāo)。海爾在全國(guó)建有42個(gè)配送中心，每天能夠?qū)⑸习賯€(gè)品種3萬多個(gè)產(chǎn)品配送至全國(guó)1550個(gè)專賣店和9000余個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)。（原）配送到全國(guó)各地的貨物原來平均需7天時(shí)間，現(xiàn)在中心城市可實(shí)現(xiàn)8小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國(guó)各地4天內(nèi)配送到位。海爾成品配送實(shí)施PTD（Pull to door）模式，配送任務(wù)按訂單執(zhí)行。由于是按訂單生產(chǎn)，產(chǎn)品從生產(chǎn)線下線直發(fā)到用戶，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存行駛在高速公路上的目標(biāo)，海爾成品庫(kù)只是某些特別產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)配置庫(kù)，基本實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存管理。在社會(huì)需求進(jìn)入多品種、少批量的情況下，客戶不僅要求產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格，而且注重產(chǎn)品的物流服務(wù)。海爾建立了遍布全國(guó)的銷售渠道，如商場(chǎng)、專賣店、分銷商、行業(yè)經(jīng)銷商等，充分利用各種渠道的特點(diǎn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)周期。海爾銷售渠道建設(shè)強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)，包含對(duì)最終用戶以及中間渠道的服務(wù)，所有服務(wù)都實(shí)現(xiàn)了數(shù)控化。面對(duì)新的市場(chǎng)空間，海爾利用集團(tuán)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為用戶提供服務(wù)，在控制成本的同時(shí)提高了服務(wù)效率。物流網(wǎng)絡(luò)信息化不僅可以提高企業(yè)運(yùn)作效率和產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，而且可以拉近企業(yè)與顧客的距離，提高對(duì)顧客需求的響應(yīng)能力。海爾已基本實(shí)現(xiàn)了物流（配送）系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)化，即生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流（配送）中心的聯(lián)系通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持運(yùn)作。其內(nèi)部采用由SAP公司提供的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以訂單為中心，各部門信息同步模式，最大限度縮短了對(duì)訂單的響應(yīng)時(shí)間。物流速度的提高使海爾2001年的訂單比2000年同期提高了50%以上。外部則采用B2B平臺(tái)，訂單100%從網(wǎng)上獲取，網(wǎng)上付款達(dá)80%以上。海爾的ERP信息系統(tǒng)和信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售物流一體化管理，使信息流的快速流動(dòng)帶動(dòng)物流的快速流動(dòng)，提高了物流效率。六、海爾分銷物流模式。海爾國(guó)際物流中心是目前國(guó)內(nèi)家電業(yè)最大的自動(dòng)化物流系統(tǒng)，由原料自動(dòng)化物流系統(tǒng)和成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)組成。成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要針對(duì)各配送中心所提供的需求信息進(jìn)行實(shí)物出庫(kù)配送。物流中心整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)度及各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程都在計(jì)算機(jī)的管理下進(jìn)行，并與海爾的ERP系統(tǒng)無縫鏈接，實(shí)現(xiàn)了物料的自動(dòng)存取、自動(dòng)輸送以及信息自動(dòng)化處理與傳送等功能。海爾成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)按照總部指令的生產(chǎn)計(jì)劃安排，適時(shí)柔性變化自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的成品庫(kù)存量，并將成品庫(kù)存信息及時(shí)傳遞給有關(guān)部門，使產(chǎn)成品可進(jìn)行靈活多變的調(diào)度和管理。在成品出庫(kù)時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)提貨清單對(duì)立庫(kù)巷道堆垛機(jī)系統(tǒng)發(fā)出指令，巷道堆垛機(jī)根據(jù)指令從巷道中提取成品托盤，并送往成品出庫(kù)站。為了進(jìn)一步提高訂單反應(yīng)速度，海爾越來越多地采用直接發(fā)貨物流模式，產(chǎn)品下線時(shí)不經(jīng)過成品倉(cāng)庫(kù)而直接裝車發(fā)往各地配送中心。海爾直接發(fā)貨的配送安排主要根據(jù)前一天生產(chǎn)事業(yè)部提交的次日生產(chǎn)和直發(fā)貨計(jì)劃，JIT分撥物流部和資源管理部由此作出次日車輛的調(diào)配、安排。產(chǎn)品下線時(shí)，由接口調(diào)度員根據(jù)下線產(chǎn)品確定具體的訂單（訂單拆分），然后進(jìn)行配載直接發(fā)貨。貨物到達(dá)后，配送中心倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)審核員與庫(kù)管員將進(jìn)行收貨。海爾的出口分銷主要包括國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、訂單執(zhí)行、保險(xiǎn)策略等業(yè)務(wù)流程模塊。其中，“國(guó)際貨運(yùn)”、“報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)”和“保險(xiǎn)策略”屬國(guó)際物流作業(yè)，其余為國(guó)內(nèi)物流作業(yè)。由于國(guó)際物流中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的先期投資較大，而且需要投入較大的管理成本，因而海爾將國(guó)際物流作業(yè)分包給第三方物流服務(wù)提供商，但由海爾統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。針對(duì)不同的渠道結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品特征，海爾采取不同的整體解決方案以及運(yùn)輸資源的配合，將這兩段物流作業(yè)進(jìn)行了有效整合，為產(chǎn)品的出口分銷提供了順暢的流通渠道，提升了物流作業(yè)效率。無論是在解決方案的層次，還是在運(yùn)輸資源的層次，出口業(yè)務(wù)的外包使海爾獲得了更大的靈活性，更好地實(shí)現(xiàn)公司的物流戰(zhàn)略部署