【導(dǎo)讀】網(wǎng)友（洪楓）傾情為您奉獻(xiàn)，QQ：332985688，個(gè)人主頁。溫州市鐵路新客站站前區(qū)。溫州市經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)劃院。資質(zhì)證書：國(guó)家發(fā)改委工咨甲11220xx0070號(hào)。事業(yè)單位證書：溫事法登字00012號(hào)。收費(fèi)許可證書：浙溫字171號(hào)。質(zhì)量體系認(rèn)證證書：0202Q10328R0S

　　

【正文】 D 級(jí) ~ 接近不穩(wěn)定的交通流（能忍受的延誤） E 級(jí) ~ 極不穩(wěn)定的交通流（擁擠，不能忍受的延誤） F 級(jí) ＞ 強(qiáng)制 性車流或堵塞車輛（堵塞） 道路路段服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)道路中車輛密度確定的。各級(jí)服務(wù)水平的運(yùn)行狀況為； A 級(jí)服務(wù)水平描述完全暢行流狀態(tài)，車輛的運(yùn)行僅受道路幾何特征的約束； B 級(jí)服務(wù)水平也是代表暢行流； C 級(jí)服務(wù)水平表示交通密度對(duì)運(yùn)行影響變得顯著的一個(gè)范圍，車輛運(yùn)行受到其它車輛存在的影響； D 級(jí)服務(wù)水平接近不穩(wěn)定流，車速和機(jī)動(dòng)能力由于交通擁擠而受到一定的影響，但大多數(shù)交通小故障能被排除； E 級(jí)服務(wù)水平表示在達(dá)到或接近通行能下的運(yùn)行，并且十分不穩(wěn)定，不能排除干擾，且任何一種干擾，都會(huì)引起排隊(duì)及服務(wù)水平惡化到 F 級(jí)水平； F 級(jí) 服務(wù)水平代表強(qiáng)制或中斷車流。 分析結(jié)論 站西路在 20xx 年單向兩車道可以滿足交通流量的需求，但在遠(yuǎn)期（ 2020 年）保持單向三車道的路面寬度是必需的，特別是三車道在遠(yuǎn)期（ 2020 年）交通服務(wù)水平達(dá)到 E 級(jí)，必須采取其他措施緩解交通壓力。要保證站西路能夠滿足遠(yuǎn)期的交通功能要求，必須采取其他措施，把遠(yuǎn)期道路服務(wù)水平提高到 D 級(jí)水平。其主要措施如下： (1)必須建成新 104 國(guó)道遠(yuǎn)期分流高桐公路，將 104 國(guó)道部分過境交通分流到高桐公路，緩解站西路的交通壓力。 (2)通過交通管制措施疏導(dǎo)、限制車流。 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） (3)有選擇性的 禁止中、小支路路口以及工廠企業(yè)進(jìn)出口的車輛左轉(zhuǎn)，車輛右進(jìn)右出，減少對(duì)干道上車輛的干擾。 (4)通過在交叉口增設(shè)進(jìn)口道，提高交叉口通行能力。 (5)優(yōu)化信號(hào)燈系統(tǒng)，提高交通的智能化管理水平，減少信號(hào)燈綠燈時(shí)間損失。 通過以上交通量及服務(wù)水平分析，我們認(rèn)為站西路采用雙向六車道的橫斷面布置是能夠滿足要求的，也是經(jīng)濟(jì)合理的。 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 第四章 線路方案與建設(shè)條件 本項(xiàng)目北起甌海大道 、 南至站南路，全長(zhǎng)約 2020m。本道路線路范圍內(nèi)地勢(shì)平坦，地面黃海高程約 。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，道路穿越河流，村莊， 農(nóng)田并與多條道路相交。 相交道路：自北向南依次與甌海大道、橫塘路、昌盛路，河西路、奔馳路、站南路相交；其中甌海大道正在建設(shè)，站南路已建成 穿越村莊：主要為橫塘村、河西村、林橋頭村等 沿線建筑：沿線建筑以 13 層磚混結(jié)構(gòu)房為主，建筑年代比較久；少數(shù)為 45 層混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑年代比較近。 線路沿線現(xiàn)狀詳見圖 41。 拆遷的廠房 拆遷的民房 1 拆遷的民房 2 農(nóng)田 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 農(nóng)田 北端：甌海大道 站西路已建段 南端：站南路 圖 41 道路紅線范圍及周邊現(xiàn)狀圖 自然條件 甌海 區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候、溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，光照充足。據(jù)氣象站 20 年資料統(tǒng)計(jì)，氣象主要要素如下 ： 氣溫 年平均氣溫： 176。C 極端最高氣溫： 176。C 極端最低氣溫： 176。C 年平均最高氣溫： 176。C 年平均最低氣溫： 176。C 最高月平均氣溫： 176。C (7 月 ) 最低月平均氣溫： 176。C(1 月 ) 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 降水 年平均降水量： 年最大降水量： 年最小降水量： 日最大降水量： 年平均降水天數(shù)： 天 年平均蒸發(fā)量： 年最大蒸發(fā)量： 年最小蒸發(fā)量： 降雨量集中在春、夏季， 4~6 月為梅雨期，降水量占全年 36~44%，為該地區(qū)主要汛期，其次為 89 月臺(tái)風(fēng)帶來的雨，雨量大、強(qiáng)度大，降水量占全年 20~28%。 年平均相對(duì)濕度： 81% 年最小相對(duì)濕度： 3% 風(fēng)況 甌海區(qū)處于浙江東南部，由于受季風(fēng)氣候影響，風(fēng)向和風(fēng)速變化比較明顯。夏季為東南偏東風(fēng)，冬季為西北風(fēng)，全年最多風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)。 常風(fēng)向 ESE 向 頻率 16% 次常風(fēng)向 E 向 頻率 13% 強(qiáng)風(fēng)向 E 向 實(shí)測(cè)最大風(fēng)向 25m/s 次強(qiáng)風(fēng)向 ENE 向 實(shí)測(cè)最大風(fēng)向 18m/s 多年平均風(fēng)速 歷年最大風(fēng)速 20m/s 歷年極大風(fēng)速 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 工程地質(zhì)條件 地形地貌 本項(xiàng)目所在的站前區(qū)位于甌江下游三溪平原，地勢(shì)平坦，地面黃海高程約 。周邊從北向南分布著西山、華亭山、橫嶼山、西竹山、溝完山，地勢(shì)西南高東北低。三溪平原河網(wǎng)密布，是典型的江南水鄉(xiāng)地貌，主要河流有仙門河、陽桐河、宮邊河和下焦灣河。仙門河進(jìn)入平原后又稱溫瑞塘河，主河寬 3580m。站前區(qū)內(nèi) 有橫嶼山和梅嶼山 2 座山，站前區(qū)西面、南面為丘陵山區(qū)，是溫州大都市的“后花園”的重要組成部分。 抗震設(shè)防 根據(jù)地震區(qū)劃分帶，本地區(qū)屬東南沿海二級(jí)地震區(qū)，地震強(qiáng)度和頻率較弱，遠(yuǎn)場(chǎng)地震波及影響是本地區(qū)的主要震害特征之一，接近三級(jí)地震區(qū)。核定本地區(qū)地震烈度為 6度區(qū)域。按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ00197規(guī)范要求，對(duì)于地震烈度為 6 度的地區(qū)，除有特別規(guī)定外，不進(jìn)行專門的抗震設(shè)計(jì)，故本項(xiàng)目不需做抗震設(shè)計(jì)。 地質(zhì)條件 參考周邊地區(qū)巖土工程勘察報(bào)告，可知本項(xiàng)目地址條件的大致情況如下： (1)雜填土（層 厚 ~），雜色、松散、稍濕，主要由人工拋石、條石和碎石、塊石夾少量建筑和生活垃圾等組成；為新近人工堆填土，局部分布。 (2)淤泥質(zhì)粘土（層厚 ~），灰黃色，流塑，無層理，有光澤、韌度高，干強(qiáng)度高，力學(xué)性質(zhì)差，局部分布。 (3)1 層淤泥質(zhì)粘土（層厚 ~），流塑、鱗片狀為主，局部呈薄層狀，干強(qiáng)度高，力學(xué)性質(zhì)差。 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） (4)139。層粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（層厚 ~），灰色，粉砂呈稍密、飽和狀，無光澤，偶夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑。 (5)2 層淤泥（層厚 ~），流塑、鱗片狀，質(zhì)均，有光澤，韌性高，干強(qiáng)度高，力學(xué)性質(zhì)差。 (6)3 層淤泥（層厚 ~），流塑，鱗片狀，質(zhì)均，有光澤，韌性高，干強(qiáng)度高，力學(xué)性質(zhì)差。 建議 在 初步設(shè)計(jì)階段 時(shí) ， 對(duì)工程區(qū)地質(zhì)作進(jìn)一步的詳細(xì)分析，以便提出更合理的建設(shè)方案。 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 第 五 章 建設(shè)規(guī)模 與 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè) 規(guī)模 本道路 工程南起站南路、北至 甌海大道 ，全長(zhǎng)約 2028m， 工程 主要建設(shè) 內(nèi)容包括道路、市政地下管線、交通標(biāo)志、給排水、綠化、公交站臺(tái)、照明等建設(shè)工程。主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模詳見表 51。 表 51 建設(shè)規(guī)模 一覽表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)值 備注一 用地指標(biāo)1 道路總用地面積 m2108018 折合約 畝2 新征用地面積 m284227 折合約 畝 建設(shè)用地 m229607 折合約 畝 耕地 m254620 折合約 畝3 占用水域面積 m21425 二 工程技術(shù)指標(biāo)1 道路長(zhǎng)度 m 20282 紅線寬度 m 50 交叉口渠化拓寬3 道路等級(jí) 主干道Ⅰ級(jí)4 計(jì)算行車速度 K m / h 605 機(jī)動(dòng)車道面積 m2476506 輔道面積 m2249767 人行道面積 m2107048 橋梁面積 m216852 3 座 站西河橋 m25350 站西河支流橋 m21560 站南河橋 m299429 河道駁坎 延米 13610 擋土墻 延米 356811 綠化面積 m21248812 行道樹 棵 1019 含樹池13 高挑路燈 套 13514 公交站臺(tái) 個(gè) 6 港灣式未含橋梁部分 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 站西路根據(jù)其道路的功能和作用，其道路等級(jí)定位為主干路Ⅰ級(jí)，計(jì)算行車速度 60km/h，道路交通量達(dá)到飽和的設(shè)計(jì)年限為 15 年。具體技術(shù)指標(biāo)要求如下： (1)道路等級(jí) 道路等級(jí)：主干道 I 級(jí) (2)計(jì)算行車速度 v=60km／ h (3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路： BZZ— 100， (4)設(shè)計(jì)年限 瀝青混凝土路面 T=15a。 (5)車行道寬度標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)動(dòng)車道： 交叉口進(jìn)口道最小寬度： 公交停靠站最小寬度： 路緣帶： (6)抗震標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 (GBl8306— 20xx)，溫州市地震動(dòng)峰值加速度小于 ，相當(dāng)于地震基本烈度小于 IV 度。 (7)坐標(biāo)及高程 坐標(biāo)系統(tǒng)：溫州市城市坐標(biāo)系。 高程系統(tǒng)：黃海高程。 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)設(shè)計(jì)水位 河道洪水位 ~；河道常水位 ；設(shè)計(jì)河底標(biāo)高 。梁底最低標(biāo)高除八級(jí)航道橋梁暫以 控制外，余均按溫州市水利電力勘測(cè)設(shè)汁院《溫州市鐵路新客站配套道路工程涉河橋梁水利分析報(bào)告》中提供的最低梁 底標(biāo)高設(shè)計(jì)。 (2)通航要求 八級(jí)航道通航凈寬 14m、凈高 ,九級(jí)航道通航凈寬 12m，凈高 3 0m。 (3)道路橫坡 車行道 %雙向坡，人行道和非機(jī)動(dòng)車道 ％單向坡，坡向車行道。 (4)橋梁設(shè)計(jì)荷載 城 A 級(jí)，人群荷載按《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》第 條取值。 (5)橋梁橫斷面 站西路橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與道路橫斷面匹配。 (6)抗震設(shè)防烈度 本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6 度，地震動(dòng)峰值加速度值為 ，橋梁簡(jiǎn)易構(gòu)造設(shè)防。 給排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 雨水管設(shè)計(jì)流量 : 按污匯水面積暴雨強(qiáng)度及徑流系數(shù)計(jì)算 。重現(xiàn)期為 年。 污水設(shè)計(jì)流量：以平均日用水量為基礎(chǔ)，結(jié)合截污率、折污率計(jì)算。 最小設(shè)計(jì)流速 :污水管 m/s，合流管 。 給排水管管頂覆土應(yīng)≥ 。 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除） 第 六 章 道路 工程 道路平面 布置原則 本次道路平面布置遵循的原則： (1)道路平面位置按 《 溫州市鐵路新客站站前區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》； (2)道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)。 (3)道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接。 (4)道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)合理地 設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 站西路為南北走向，本次設(shè)計(jì)的站西路北起甌海大道，南至站南路，紅線寬度 50m。站西路設(shè)有圓曲線，最小半徑為 1000m，平面線型順暢且滿足規(guī)范要求。 本道路工程自北向南依次與甌海大道、橫塘路、昌盛路、河西路、奔馳路、規(guī)劃支路三、站南路。其中甌海大道為快速路，站南路是城市主干道，昌盛路為城市次干路，橫塘路、河西路、奔馳路、規(guī)劃支路三為城市支路。 為保證道路運(yùn)行速度，減少周邊小區(qū)車輛對(duì)主線的影響，站西路全線設(shè)置輔道， 供 周邊小區(qū)車輛進(jìn)出站西路使用；并嚴(yán)格控制相交道路的開口，盡可能減少信號(hào)燈控制的路口的數(shù)量，采取右進(jìn)右出的形式。 站西路與甌海大道相交時(shí)采用分離式立交方式，甌海大道上跨站西路，地面設(shè)置輔道，左、右轉(zhuǎn)及小部分直行車輛可通過地面道路通行。其余交叉道路與站西路均為平交。 知識(shí)水壩（網(wǎng) @pologoogle）傾心為您整理（下載后雙擊刪除） 格式轉(zhuǎn)換請(qǐng)發(fā)站內(nèi)信或者聯(lián)系 @2218108823 隨時(shí)為您服務(wù)，百度一下“知識(shí)水壩”試試（雙擊刪除）