【正文】 基準(zhǔn)被稱為粗基準(zhǔn)；當(dāng)采用已加工過的表面作為定位基準(zhǔn)（面）的，稱為精基準(zhǔn)；純粹為機(jī)械加工工藝的需要而專門在工件上設(shè)計(jì)制造出來的定位基準(zhǔn)稱為輔助基準(zhǔn)（如軸類零件端面上的中心孔等）。1）粗基準(zhǔn)的選擇原則 2）精基準(zhǔn)的選擇原則 9 工序集中與分散1)工序集中就是將工件加工內(nèi)容集中在少數(shù)幾道工序內(nèi)完成，每道工序的加工內(nèi)容較多。(1)減少工件安裝次數(shù)，在一次安裝中完成零件多個(gè)表面的工，保證產(chǎn)品的相互位置精度；(2)減少工序數(shù)目，縮短工藝路線，簡化生產(chǎn)計(jì)劃工作；(3)機(jī)床數(shù)量少，節(jié)省車間面積，簡化生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織工作；(4)操作工人較少，工人操作技術(shù)要求較高；(5)專用機(jī)床和工藝設(shè)備成本高，調(diào)整維修費(fèi)大，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量大；(6)適用于單件生產(chǎn)。2）工序分散 就是將工件加工內(nèi)容分散在較多的工序中進(jìn)行，每道工序的加工內(nèi)容較少，最少時(shí)每道工序只包含一個(gè)簡單工步。(1)每臺(tái)機(jī)床只完成一個(gè)工步，易于組織流水生產(chǎn)；(2)機(jī)床設(shè)備及工藝裝備簡單，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量少，便于平衡工序時(shí)間；(3)設(shè)備數(shù)量多，占用場地大，生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織工作較復(fù)雜；(4)操作工人較多，工人操作技術(shù)要求較低；(5)采用結(jié)構(gòu)簡單的高效機(jī)床和工裝，易于調(diào)整；(6)適用于批量生產(chǎn)，尤其是汽車零件的流水線批量生產(chǎn)。10 加工余量1）加工余量和工序余量 加工余量是指加工過程中從加工表面切除的金屬層厚度。零件某一表面相鄰兩道工序尺寸之差稱為工序余量，而該表面所有工序余量之和等于加工總余量。2）基本余量Zi、最大余量 Zimax；最小余量Z imin當(dāng)工序尺寸用基本尺寸計(jì)算時(shí)，所得到的加工余量稱為基本余量或公稱余量（Zi）。最小余量Zmin是保證該工序加工表面的精度和質(zhì)量所需切除的金屬層最小厚度。最大余量Zmax是該工序余量的最大值。無論是外表面還是內(nèi)表面，本工序余量公差總是等于本工序尺寸 公差與上工序尺寸公差之和。3）確定加工余量的方法1)分析計(jì)算法； 2)經(jīng)驗(yàn)估算法； 3)查表修正法。11 工序尺寸及其公差的確定工序尺寸是指某一工序加工應(yīng)達(dá)到的尺寸，其公差即為工序尺寸公差。運(yùn)用尺寸鏈的知識(shí)對(duì)其進(jìn)行分析，是合理確定工序尺寸及其公差的基礎(chǔ)。1）尺寸鏈在機(jī)器設(shè)計(jì)、裝配及零件加工過程中，一組互相聯(lián)系且按一定順序排列的封閉尺寸組合，稱為尺寸鏈。（1）裝配尺寸鏈；（2）工藝尺寸鏈；（3）設(shè)計(jì)尺寸鏈。2）尺寸鏈的組成組成尺寸鏈的各個(gè)尺寸稱為尺寸鏈的環(huán)，環(huán)又分為組成環(huán)與封閉環(huán)。（1）封閉環(huán)尺寸鏈中封閉環(huán)是由組成環(huán)尺寸所決定的，因此，它的存在依賴于組成環(huán)而間接形成，在零件加工或機(jī)械產(chǎn)品裝配過程中，最后自然形成(間接獲得)這一尺寸。一個(gè)尺寸鏈中只有一個(gè)封閉環(huán)。（2）組成環(huán)尺寸鏈中，除封閉環(huán)以外的其他環(huán)都稱為組成環(huán)，它是在加工或裝配中直接獲得的尺寸。根據(jù)組成環(huán)對(duì)封閉環(huán)影響的不同，又把組成環(huán)分為增環(huán)與減環(huán)。（a）增環(huán)尺寸鏈中，某組成環(huán)的變動(dòng)將引起封閉環(huán)的同向變動(dòng)，則稱該環(huán)為增環(huán)。所謂同向變動(dòng)，是指組成環(huán)增大，封閉環(huán)也增大，組成環(huán)減小，封閉環(huán)也減小。(b)減環(huán)尺寸鏈中，某一組成環(huán)的變動(dòng)將引起封閉環(huán)的反向變動(dòng)，這一組成環(huán)稱為減環(huán)。反向變動(dòng)是指組成環(huán)增大，將引起封閉環(huán)減小。3）尺寸鏈的計(jì)算（1）計(jì)算類型(a)正計(jì)算法（公差校核計(jì)算）：已知組成環(huán)，求封閉環(huán)。根據(jù)各組成環(huán)基本尺寸及公差(或偏差)，來計(jì)算封閉環(huán)的基本尺寸及公差(或偏差)。這類計(jì)算主要用來驗(yàn)算設(shè)計(jì)的正確性，故叫校核計(jì)算。(b)反計(jì)算法（公差設(shè)計(jì)計(jì)算）：已知封閉環(huán)，求組成環(huán)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求的封閉環(huán)基本尺寸及公差(偏差)，反過來計(jì)算各組成環(huán)基本尺寸及公差(偏差)。這類計(jì)算主要用在產(chǎn)品設(shè)計(jì)或工藝設(shè)計(jì)上，即根據(jù)機(jī)器的使用要求來分配各零件的公差。(c)中間計(jì)算法：已知封閉環(huán)及部分組成環(huán)，求其余組成環(huán)。根據(jù)封閉環(huán)和其他組成環(huán)的基本尺寸及 公差(偏差)來計(jì)算尺寸鏈中某一組成環(huán)的基本尺寸及公差(偏差)。（2）尺寸鏈的計(jì)算步驟(a)確定尺寸鏈計(jì)算的類型(設(shè)計(jì)計(jì)算、校核計(jì)算)。(b)畫尺寸鏈圖：從某加工或裝配的基準(zhǔn)開始畫，所有尺寸都畫上，包括基本尺寸為零 的尺寸，尺寸不能重疊，最后尺寸要形成封閉圖形。(c)確定封閉環(huán)：封閉環(huán)是裝配或加工后自然形成的，所以要知道裝配過程和零件加工工藝過程。(d)確定組成環(huán)的增環(huán)、減環(huán)。(e)選擇公式進(jìn)行計(jì)算。(f)校核。12 工藝尺寸鏈、裝配尺寸鏈的應(yīng)用工藝尺寸鏈的分析計(jì)算，首先確定封閉環(huán)；其次建立工藝尺寸鏈；最后利用尺寸鏈計(jì)算公式解算工藝尺寸鏈。（1）工序基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)工序尺寸的確定（2）工序基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合時(shí)工序尺寸的確定（3）裝配尺寸鏈的建立及其計(jì)算 13 設(shè)備、工藝裝備的選擇確定1）機(jī)床設(shè)備的選擇2）工藝裝備的選擇工藝裝備，即是指零件加工時(shí)所用的刀具、夾具、量檢具、模具等各種工具的總稱。14 切削用量的確定切削用量是制定工藝規(guī)程的基本參數(shù)，它包括三個(gè)方面： 1）吃刀量 即切削深度；2）進(jìn)給量 即加工設(shè)備每旋轉(zhuǎn)一周加工刀具切削的距離； 3）切削速度Vc即刀具每分鐘切削的距離。時(shí)間定額的確定每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)條件，對(duì)每一種零件生產(chǎn)的每一道工序都規(guī)定了所需耗費(fèi)的時(shí)間，稱為時(shí)間定額。完成一個(gè)零件加工的某道工序所耗用的時(shí)間，稱為單件時(shí)間定額Tt，由以下各部分組成：(1)基本時(shí)間Tb ；(2)輔助時(shí)間 Ta；（3)布置工作地時(shí)間Ts；（4)休息與生理需要時(shí)間 Tr(5)準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間第三章典型汽車零件的機(jī)械加工工藝 齒輪機(jī)械加工的定位基準(zhǔn)1）帶孔的齒輪，加工齒面時(shí)，用光孔(或花鍵孔)及端面作為定位基準(zhǔn)(基面)，且符合基準(zhǔn)重合原則。（1）當(dāng)齒輪孔的長徑比L／D1時(shí)，應(yīng)以孔作為主要的定位基面；（2）當(dāng)齒輪孔的長徑比L／D2）對(duì)于軸齒輪，當(dāng)加工軸的外圓表面、外螺紋、圓柱齒輪面和花鍵時(shí)，常選擇軸兩端的中心孔作為定位基面，把工件安裝在機(jī)床的前后(或上、下)頂尖之間進(jìn)行加工。2 齒坯加工方案齒坯加工的主要內(nèi)容包括：齒坯的孔加工、端面和中心孔的加工(對(duì)于軸類齒輪)以及齒圈外圓和端面的加工；對(duì)于軸類齒輪和套筒類齒輪的齒坯，其加工過程和一般軸、套類基本相同。3齒形加工齒形加工方案的選擇，主要取決于齒輪的精度等級(jí)、結(jié)構(gòu)形狀、生產(chǎn)類型和齒輪的熱處理方法及生產(chǎn)工廠的現(xiàn)有條件。常用的齒形加工方案如下：(1)8級(jí)精度以下的齒輪調(diào)質(zhì)齒輪用滾齒或插齒就能滿足要求。對(duì)于淬硬齒輪，可采用滾(插)齒→剃齒或冷擠→齒端加工→淬火→校正孔的加工方案。(2)6～7級(jí)精度齒輪對(duì)于淬硬齒面的齒輪可采用滾(插)齒→齒端加工→表面淬火→校正基準(zhǔn)→磨齒(蝸桿砂輪磨齒)，該方案加工精度穩(wěn)定；也可采用滾(插)、剃齒或冷擠→表面淬火→校正基準(zhǔn)→內(nèi)嚙合珩齒的加工方案，這種方案加工精度穩(wěn)定，生產(chǎn)率高。(3)5級(jí)以上精度的齒輪采用粗滾齒→精滾齒→表面淬火→校正基準(zhǔn)→粗磨齒→精磨齒的加工方案。大 批大量生產(chǎn)時(shí)也可采用粗磨齒→精磨齒→表面淬火→校正基準(zhǔn)→磨削外珩的加工方案。這種加工方案加工的齒輪精度可穩(wěn)定在5級(jí)以上，且齒面加工質(zhì)量好，噪聲極低，是品質(zhì)極高的齒輪。4 齒端倒角加工(1)去掉直齒輪或斜齒輪齒端的銳角(2)加工變速器滑動(dòng)變速齒輪齒端倒圓角 5 曲軸加工的先進(jìn)技術(shù)1)質(zhì)量中心孔技術(shù)加工 ； 2)車?yán)夹g(shù)； 3)圓角深滾壓技術(shù)第四章汽車先進(jìn)制造技術(shù) 汽車制造技術(shù)的發(fā)展過程和發(fā)展趨勢1）汽車制造技術(shù)的發(fā)展過程（1）剛性制造自動(dòng)化 ；（2）柔性制造自動(dòng)化；（3）集成制造自動(dòng)化；（4）智能制造自動(dòng)化 2）汽車制造技術(shù)的發(fā)展趨勢主要是敏捷化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化、全球化和制造綠色化。計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)（CAPP）1)CAPP系統(tǒng)功能①檢索標(biāo)準(zhǔn)工藝文件；②選擇加工方法；③工序安排；④選擇機(jī)床、刀具、量具、夾具、輔具等；⑤選擇裝夾方式、裝夾表面和定位基準(zhǔn)；⑥優(yōu)化選擇切削用量；⑦計(jì)算加工時(shí)間和加工費(fèi)用；⑧確定工序尺寸和公差；⑨選擇毛坯；⑩繪制工序圖及編寫工序卡。2）CAPP系統(tǒng)的分類(1)派生法；(2)創(chuàng)成法；(3)半創(chuàng)成法 3 數(shù)控加工和加工中心 1）數(shù)控加工數(shù)控機(jī)床加工是指在數(shù)字程序控制機(jī)床(簡稱數(shù)控機(jī)床)上，按照事先編好的零件加工程序?qū)ぜM(jìn)行的自動(dòng)化加工。圖為數(shù)控加工過程的框圖。從圖中可以看出，擁有數(shù)控機(jī)床和編制零件的數(shù)控加工程序是實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工的最基本條件。2)數(shù)控機(jī)床的組成(1)主機(jī)數(shù)控機(jī)床的主體，包括床身、立柱、主軸、進(jìn)給機(jī)構(gòu)等機(jī)械部分。(2)計(jì)算機(jī)數(shù)控(CNC)裝置它是數(shù)控機(jī)床的控制核心，主要由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、位置控制器、PLC接口板、通信接口板、紙帶閱讀機(jī)、擴(kuò)展功能模塊以及響應(yīng)的控制軟件等模塊組成。(3)伺服單元和驅(qū)動(dòng)裝置包括主軸伺服驅(qū)動(dòng)裝置和主軸電動(dòng)機(jī)以及進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)裝置和進(jìn)給電動(dòng)機(jī)。(4)數(shù)控機(jī)床的輔助裝置數(shù)控機(jī)床的一些必要的配套部件，用以保證數(shù)控機(jī)床的正常運(yùn) 行。它包括液壓和氣動(dòng)裝置、排屑裝置、冷卻裝置、交換工作臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)和數(shù)控分度頭，還包括刀具及監(jiān)控檢測裝置。(5)編程機(jī)及其他一些附屬設(shè)備 3）數(shù)控機(jī)床的工作過程數(shù)控加工的工作： 首先將被加工零件圖上的幾何信息和工藝信息數(shù)字化，即將刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡、加工過程中主軸速度和進(jìn)給速度的變換、切削液的開關(guān)、工件和刀具的交換等控制和操作，都按規(guī)定的代碼和格式編成加工程序，然后將該程序送入數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控系統(tǒng)則按照程序的要求，進(jìn)行相應(yīng)的運(yùn)算、處理，發(fā)出控制命令，使各坐標(biāo)軸、主軸以及輔助動(dòng)作相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)完成零件的加工。4）加工中心加工中心是帶有刀庫和自動(dòng)換刀裝置的一種多功能數(shù)控機(jī)床。加工中心具有工序集中，可以減少調(diào)整機(jī)床、搬運(yùn)工件和裝夾工件的時(shí)間，加工質(zhì)量高，生產(chǎn)效率及自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。加工中心常用于零件結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工工序多，批量加工的零件生產(chǎn)場合。柔性制造系統(tǒng)(FMS)(Flexible Manufacturing SystemFMS)FMS是由若干臺(tái)數(shù)控設(shè)備、物料運(yùn)儲(chǔ)裝置以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成的，并能根據(jù)制造任務(wù)和生產(chǎn)品種變化而迅速進(jìn)行調(diào)整的自動(dòng)化制造系統(tǒng)。它包括4臺(tái)或更多臺(tái)全自動(dòng)數(shù)控機(jī)床(加工中心與車削中心等)，由集中的控制系統(tǒng)及物料搬運(yùn)系統(tǒng)連接起來，可在不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)多品種、中小批量的加工及管理。FMS的控制、管理功能比FMC強(qiáng)，對(duì)數(shù)據(jù)管理與通信網(wǎng)絡(luò)的要求高。柔性制造系統(tǒng)(FMS)通常包括以下三部分：1)數(shù)控機(jī)床或加工中心。2)運(yùn)送零件和刀具的傳送系統(tǒng)。3)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)CIMS由四個(gè)應(yīng)用分系統(tǒng)及兩個(gè)支撐分系統(tǒng)組成：（1）管理信息分系統(tǒng)(MIS)；(2)技術(shù)信息分系統(tǒng)(TIS)；(3)制造自動(dòng)化分系統(tǒng)(MAS)；(4)質(zhì)量信息分系統(tǒng)(QIS)；(5)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分系統(tǒng)(NES)；(6)數(shù)據(jù)庫分系統(tǒng)(DBS)6 智能制造系統(tǒng)(IMS)1）智能制造系統(tǒng)組成智能制造系統(tǒng)是一種由智能機(jī)器和人類專家共同組成的人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，它將人工智能技術(shù)融合進(jìn)制造系統(tǒng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過模擬人類專家的智能活動(dòng)，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等，從而取代或延伸制造環(huán)境中應(yīng)由人類專家來完成的那部分活動(dòng)，同時(shí)，收集、存儲(chǔ)、完善、共享、繼承和發(fā)展人類專家的智能，使系統(tǒng)具有智能特征。智能制造系統(tǒng)是由制造技術(shù)、人的智能活動(dòng)和智能機(jī)器等3部分組成。2）智能制造的特征1)自組織能力。2)自律能力。3)靈境(Virtual Reality)技術(shù)。4)自學(xué)習(xí)和自維護(hù)能力。5)整個(gè)制造環(huán)境的智能集成。3）智能制造的研究熱點(diǎn)1)無污染工業(yè)制造技術(shù)。2)全球制造業(yè)的并行工程。3)21世紀(jì)全球集成制造技術(shù)。4)自律性制造系統(tǒng)。5)快速產(chǎn)品開發(fā)支持系統(tǒng)。6)知識(shí)系統(tǒng)。7 先進(jìn)制造技術(shù)、工藝和方法 1）先進(jìn)制造技術(shù)在現(xiàn)代制造戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸取計(jì)算機(jī)、信息、自動(dòng)化、新材料和現(xiàn)代系統(tǒng)管理技術(shù)，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品的研究與開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理和市場開發(fā)、售后服務(wù)，并取得社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的綜合技術(shù)，統(tǒng)稱為先進(jìn)制造技術(shù)。2）成組技術(shù)充分利用事物之間的相似性，將許多具有相似信息的研究對(duì)象歸并成組，并用大致相同的方法來解決這一組研究對(duì)象的生產(chǎn)技術(shù)問題，這樣就可以發(fā)揮規(guī)模生產(chǎn)的優(yōu)勢，達(dá)到提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的目的，這種技術(shù)統(tǒng)稱為成組技術(shù)。尹安東***；魏道高*** 第五章汽車車身覆蓋件沖壓工藝(地板、頂蓋、前圍板、后圍板、側(cè)圍板、儀表板)第六章車輪及某些厚板零件的沖壓工藝（車架縱梁與橫梁、車輪的沖壓工藝）第七章汽車典型零件的模鍛成型工藝（連桿、齒輪、曲軸的模鍛成型工藝）第八章汽車制造中的輕量化與塑料化（塑料制品及其成型工藝、粘接工藝）