【正文】 上海地區(qū)的牌照拍賣均價已經(jīng)在8萬元左右，許多人由于常年拍牌不順利而選擇新能源汽車，這在一定程度上刺激了新能源車的銷量。此外購車還包括中央補貼、地方補貼。據(jù)了解，“唐”的價格為28萬左右，每輛補貼約為7萬元，扣除新能源補貼之后價格僅為22萬左右。此外在公交車領(lǐng)域補貼也是相當強勁。純電動大巴KK8，國內(nèi)價格約在200萬左右，補貼約在100萬左右，純電動轎車EE5，價格約在30萬左右，補貼約為12萬左右。從這組數(shù)據(jù)中可以看出，國家對于新能源行業(yè)扶持力度之大。傳統(tǒng)燃油車廠商，因傳統(tǒng)車競爭激烈、市場限制，比亞迪早已戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、減少投入、基本放棄；新能源汽車廠商，特斯拉、日產(chǎn)、豐田、北汽、上汽、長安、低速電動車等，綜合指標全面落后；純電大巴車廠商，宇通、中通、金龍等對電池等產(chǎn)業(yè)鏈依賴嚴重，純電續(xù)航不足，國外競標力差電池廠商，主要有三星SDI、LG化學、松下特斯拉、三菱化工、豐田氫能源、國內(nèi)電池廠商等；代工廠商，富士康因代工蘋果手機如日中天，也在積極籌備進軍汽車代工，老板郭臺銘極度仇視比亞迪。潛在廠商，如谷歌蘋果、樂視漢能、百度阿里、騰訊小米等，看中智能汽車市場前景，積極準備進入。 今年14月，新能源汽車生產(chǎn)94442輛，銷售90529輛，%%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成70552輛和66444輛，%%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成23890輛和24085輛，%%。比亞迪銷售數(shù)據(jù)顯示，2015年，國內(nèi)市場份額約20%，全球市場份額超過10%。2016年第一季度，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，國內(nèi)市場份額約30%。比亞迪表示，下半年，隨著更多城市補貼政策的出臺和比亞迪新車型的上市，預計銷量和市場份額均將進一步提升。展望2017年，比亞迪新能源汽車有望繼續(xù)保持快速增長。四、長城汽車基本介紹：長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV和皮卡制造企業(yè)，已于2003年、2011年分別在香港H股和國內(nèi)A股上市。旗下?lián)碛泄?、長城兩個產(chǎn)品品類品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有6個整車生產(chǎn)基地、80萬輛產(chǎn)能，具備發(fā)動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司30余家，員工60000余人。五、長城汽車商業(yè)模式分析： 核心價值觀：誠信、責任、發(fā)展、共享長城汽車“專注、專業(yè)、專家”的企業(yè)理念，核心在于一個“?！弊?，體現(xiàn)了長城汽車從秉持聚焦哲學到實現(xiàn)專業(yè)化運營管理，最終打造全球領(lǐng)先的專家品牌的戰(zhàn)略愿景，以及長城所崇尚的專業(yè)主義精神。走中低端，低價，上品味的汽車。讓長城汽車站穩(wěn)腳跟的是1995年轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡的決定。魏建軍出國考察時發(fā)現(xiàn)，在美國、歐洲、東南亞等國家發(fā)現(xiàn)皮卡的普及程度非常高，車型也相當時尚。而當時國內(nèi)的一些大企業(yè)都在生產(chǎn)轎車。雨師他認為這是一個很有潛力的市場。長城汽車選擇了國內(nèi)無汽車企業(yè)生產(chǎn)皮卡這個空檔。就這樣，長城汽車購買了歐美好的車型，走中低端，低價，上品味的皮卡，在繼續(xù)搞技術(shù)研發(fā)，逐漸成為中國最大的皮卡生產(chǎn)企業(yè)。中端消費者、2845歲，具有一定的經(jīng)濟實力，文化素質(zhì)較高，對于品質(zhì)要求更高，且擁有很強的民族自豪感。目前長城汽車在營銷上基本處于“低調(diào)”宣傳，對于產(chǎn)品主要是通過口碑，市場認可度獲得銷售，相對信息高度發(fā)達的今天多少有些落伍，正所謂“酒香也怕巷子深”，好產(chǎn)品也要配合好宣傳，才能實現(xiàn)銷售最大化，并不是廣告做得少，給消費者的實惠就多，雖然是一方面的原因，但不是問題的關(guān)鍵。銷量好了，利潤高了，成本低了，自然給消費者的實惠就多了，價格就下來了。（1）建立事業(yè)部配合分網(wǎng)銷售：長城品牌部設立在北京，負責企業(yè)戰(zhàn)略與規(guī)劃，產(chǎn)品部下的SUV事業(yè)部主要負責哈弗H系列、M系列的產(chǎn)品銷售及宣傳，騰翼事業(yè)部負責騰翼系列轎車、炫麗、凌傲轎車等轎車的產(chǎn)品銷售及宣傳工作。哈弗銷售網(wǎng)絡主要銷售哈弗MM哈弗HH5，以及明年準備推出的H6。而轎車銷售網(wǎng)絡主要銷售炫麗、凌傲、騰翼C30和未來將要推出的長城汽車首款B級轎車騰翼C50等。第三條網(wǎng)絡長城汽車將其稱之為過渡性網(wǎng)絡，銷售車型包括皮卡、MPV嘉譽、以及騰翼C35“。今后，隨著長城汽車各款車型銷量的提升，這條網(wǎng)絡將主要銷售皮卡和MPV車型”。（2）平衡經(jīng)銷網(wǎng)絡利益：之所以建立一條綜合銷售網(wǎng)絡，是出于均衡經(jīng)銷商利益分配考慮?！斑^渡網(wǎng)絡目前以皮卡產(chǎn)品為主，但也會加入轎車騰翼C3SUV車型以及MPV車型，畢竟皮卡在某些地區(qū)尤其是一線城市銷量并不大，經(jīng)銷商利潤得不到保障。相對于其他競爭對手，長城汽車是較晚實施分網(wǎng)銷售的自主品牌車企。據(jù)長城汽車內(nèi)部人士稱，一直以皮卡、SUV為主要產(chǎn)品的長城汽車，去年推出轎車之后便打算實施分網(wǎng)，但推進速度很慢，主要是因為轎車產(chǎn)品相對薄弱。（3）運營體系：公司培育了一個科學有效的市場運營體系，使長城汽車牢牢把握了市場競爭環(huán)節(jié)上的主動權(quán)。公司已擁有了1000余家銷售網(wǎng)絡、400余家售后服務中心、以及600余家4S專賣中心，快速立體的商情信息網(wǎng)絡遍布全國31個省、自治區(qū)300個大小城市。截至目前，長城已是國內(nèi)皮卡和經(jīng)濟型SUV行業(yè)中保有量最大的品牌。在眾多的品牌中，長城汽車以優(yōu)越的性價比贏得了全國執(zhí)法部門的青睞。每年近萬輛的長城汽車被各地的質(zhì)量監(jiān)督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統(tǒng)選為公務專用車。在同行業(yè)中，是集團采購和裝備執(zhí)法部門最多的品牌。長城汽車出口國家和地區(qū)多達100余個，而有營銷服務渠道、批量出口的高達60多個國家。隨著長城汽車技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力的增強和海外運作的成熟，長城汽車的出口將向全方位縱深發(fā)展，技術(shù)輸出、海外客戶管理、強化售后服務已成為今后發(fā)展戰(zhàn)略的重點，形成了穩(wěn)固的國際營銷網(wǎng)絡。（3）主打民族品牌，民族情結(jié)：雖然目前社會上對于物質(zhì)的需求空前的強大，民族信仰缺失，但并不代表廣大國人沒有對民族情感的渴望，隨著中國國力的日益強大，大眾文化水平的提高，民族帶來的自豪感越來越強烈。在眾多的汽車品牌中大家多是將汽車的科技感、汽車的時尚外觀作為宣傳，長城利用其明顯的民族品牌的特質(zhì)，進行差異化宣傳。除開面對國內(nèi)中低端市場的銷售之外，布局海外市場，贏得發(fā)展空間也是長城汽車的分銷渠道之一。A)出口量名列前茅，未來仍有望快速增長。長城汽車的出口銷量和出口金額穩(wěn)居中國汽車企業(yè)前兩位，且增長較快、占比較高。2006年2010年，%；，出口量占到總銷量的17%。由于長城高度重視產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務，在海外耕耘多年且已建立有一定規(guī)模的銷售和服務網(wǎng)絡，公司出口量仍有望持續(xù)快速增長。B)三大品類全面出口皮卡一直是長城的出口主力，但隨著轎車出口的增加以及SUV出口的恢復，2010年長城皮卡、SUV、轎車的出口數(shù)量已呈50:34:15分布。從地域看，除亞非拉等新興市場外，公司%%，表明公司產(chǎn)品在發(fā)達國家也具有一定競爭力。C）車型認證優(yōu)勢明顯2009年8月，長城炫麗、酷熊、哈弗、風駿四款車型通過歐盟車型認證，獲得在歐盟市場的無限制自由銷售權(quán)，開創(chuàng)了自主品牌獲得歐盟整車認證的先河，也從側(cè)面證明了公司產(chǎn)品的高品質(zhì)。截止目前，長城已獲歐盟、澳大利亞、俄羅斯、南非、智利、沙特、科威特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、阿曼、巴林及也門等多個國家的出口認證證書，海外銷售暢通無阻。D）海外銷售網(wǎng)絡較為發(fā)達長城1996 年開始出口整車，在國際市場已耕耘10余年。截止2011年3月，長城已向海外128個國家與地區(qū)出口整車，銷售網(wǎng)點達585家，在保有量較大的區(qū)域服務半徑控制在300公里以內(nèi)，領(lǐng)先國內(nèi)汽車企業(yè)。其中俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、伊拉克等是長城汽車的主要出口國。豐富的海外市場經(jīng)驗與相對充足的經(jīng)銷網(wǎng)點，有望使公司保持較高的出口增速。、皮卡和A級轎車成為三駕馬車長城汽車一直專注于細分市場并相對注重產(chǎn)品品質(zhì)，不走多數(shù)自主品牌的低質(zhì)低價路線，長期來看其盈利能力不僅高于其他自主品牌，甚至高于相當部分的合資品牌。A股募集資金長城也將主要用來為天津基地（未來23年產(chǎn)能將達到40萬輛）提供零部件配套?？偣灿衅邆€項目，包括了發(fā)動機、變速器等核心總成以及車橋、制動器等重要配套零部件，建成投產(chǎn)后有望提升核心零部件的自主配套能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和盈利水平。七．兩家公司對比兩家汽車公司是競爭對手，但是在產(chǎn)品方面，長城汽車更專注傳統(tǒng)汽車如SUV和皮卡，而比亞迪更專注新能源汽車。從成本方面來看，比亞迪公司擁有一體化生產(chǎn)模式和國家補貼，而長城更多依靠進口材料來生產(chǎn)，比亞迪的產(chǎn)品成本要更低。從市場定位來看，兩家公司都是針對中低端消費者市場。海外市場方面，長城公司的市場份額要大于比亞迪，發(fā)展也更為成熟。