【正文】 貴的實習(xí)機會，既豐富了學(xué)習(xí)生活又有了近距離接觸工程實踐的機會。認識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，所以對我們建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1．實際觀察了幾種橋梁，初步認識并了解了他們的結(jié)構(gòu)；2．通過自己實地的觀察并記錄以及老師的講解，了解了相關(guān)橋梁的知識，對于橋梁有了一個大致的宏觀的把握。，認識到必須努力學(xué)好專業(yè)知識，勤奮好學(xué)以便減少將來走上工作崗位所遇到的困難。我們本次實習(xí)的地點是盧溝橋，永定河鐵路橋，高速跨永定河橋，103國道跨永定河橋，13號線輕軌橋，慈獻寺橋。三．專業(yè)介紹橋梁【bridge】指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸載荷的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu),(1)橋跨結(jié)構(gòu)()、(2)支座系統(tǒng)、(3)橋墩、(4)橋臺、(5),(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。橋梁李昱奇 11231081 土木1104 工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。1．盧溝橋簡介：實習(xí)時我們首先來到了盧溝橋。盧溝橋在北京市西南約15千米處，因橫跨永定河而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋。有橋墩十座，共11個橋孔，整個橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。盧溝橋的橋墩：看到盧溝橋首先吸引我們注意力的是橋墩，墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一個尖尖的船頭，名為“斬龍劍”，即上游尖下游寬，這樣上游由于比較尖受水流的沖擊小，有利于橋身的穩(wěn)定，李昱奇 11231081 土木1104 而且在有水的情況下可以更好的抗擊冬天冰的撞擊。下游由于只受水的侵蝕，所以呈方形。接著我們來到了永定河鐵路橋。這是一座下承式的鐵路橋，主要由鋼桁承力，那么它有哪些特點呢？用鋼材建造的橋梁——鋼橋具有如下特點：（1）跨越能力大。由于鋼材的強度高，在相同的承載能力條件下；與鋼筋混凝土橋梁相比，鋼橋構(gòu)件的截面較小，所以鋼橋的自重較輕，最適合于建造大跨度的橋梁。（2）最適合于工業(yè)化制造。鋼橋構(gòu)件一般都是在專業(yè)化的工廠由專用設(shè)備加工制作，不受季節(jié)的限制，加工制造速度快、精度高，質(zhì)量容易得到控制，因而工業(yè)化制造程度高。（3）便于運輸。由于鋼橋構(gòu)件的自重較輕，特別是在交通不便的山區(qū)便于汽車運輸。（4）安裝速度快。鋼橋構(gòu)件便于用懸臂施工法拼裝，有成套的設(shè)備可用，拼裝工藝成熟。（5）鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換。（6）鋼材易銹蝕，故鋼橋的養(yǎng)護費用高。另外，鋼橋須防火，在列車李昱奇 11231081 土木1104 通過時噪音大，故不宜在鬧市區(qū)建造鐵路鋼橋。這座橋各種構(gòu)件主要通過拼裝組成。鋼結(jié)構(gòu)常用栓接和焊接，在這座橋中我們同時看到了這兩種連接方法。如下圖所示。老師講解時告訴我們豎桿和橫桿連接的地方叫小節(jié)點，有斜桿的地方叫大節(jié)點。鐵路橋的橋面一般采用明橋面或道碴橋面。明橋面不設(shè)橋面板，鋼軌和枕木直接聯(lián)結(jié)在縱梁上（小橋無縱橫梁，則設(shè)在主梁上）。這樣可以減少恒載，但噪聲和沖擊較大，橋下容易污染。道碴橋面需設(shè)橋面板，上鋪道碴、軌枕與鋼軌，噪聲和沖擊力較小，橋下污染也少。這座橋采用的是明橋面，我們在下面的確可以直接可以看到鐵軌鋪在上面，明橋面橋設(shè)在曲線上，除上述缺點外，因為橋梁上未鋪設(shè)道碴，線路很難固定，軌距不易保持，影響行車安全。明橋面橋的外軌超高要靠軌枕調(diào)整，鋪設(shè)和更換軌枕均比較困難；而緩和曲線上，外軌超高又是變化的就更加困難。同一座橋梁如設(shè)在反向曲線上，列車過橋時，將產(chǎn)生劇烈擺動，影響運營安全，同時線路養(yǎng)護不易正確就位。故明橋面橋宜設(shè)在直線上，不應(yīng)設(shè)在反向曲線上，也不宜設(shè)在緩和曲線上，若將跨度大于40m或橋長大于100m的明橋面橋設(shè)在半徑小于1000m的曲線上時，應(yīng)有充分的技術(shù)經(jīng)濟依據(jù)。李昱奇 11231081 土木1104通過老師講解我們看到，該橋的主桁之間為平縱連，下平縱連上為橫縱梁，橫縱梁上面鋪設(shè)枕木，枕木上再鋪設(shè)軌道。我們還看到了撐架，撐架可以防止軌道的滑移，同時橋面上還要有護軌來防止列車脫軌，所謂護軌在基本軌內(nèi)側(cè)增設(shè)的兩根平行的鋼軌(通常用舊軌),以防護車輪掉道,平交道口地段,橋梁地段常設(shè)有護軌。為了固定枕木之間的間距，枕木上縱向有護木。該橋梁的下部結(jié)構(gòu):該橋梁是雙線鐵路橋，雙墩式蹲身，鋼桁梁下有鋼支座墊著，如下圖。李昱奇 11231081 土木1104支座的作用一是傳遞載荷，二是提供位移的空間，因為當橋有位移產(chǎn)生時，如果不能有效的釋放掉一本分，會產(chǎn)生非常大的內(nèi)力，會損壞橋身。橋墩上采用了漿砌片石，這樣可以有效地防止水流的沖刷。此外它形狀特殊的橋墩可以減少船只撞到橋墩的幾率，抵御冬季浮冰的撞擊，更能有效節(jié)約材料。接著，我們來到了西直門附近，沿著13號線一直走到了四道口，沿途老師不斷講解各種橋梁知識。城市輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。近年來，隨著中國城市化步伐的加快，我國重慶、上海、北京等城市紛紛興建城市輕軌。一時間，輕軌成為都市人的時髦話題。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50公斤，因此叫做“輕軌”。城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等優(yōu)點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構(gòu)成城市快速軌道交通體系，它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系。輕軌作為改善城市交通現(xiàn)狀的有效載體，成為現(xiàn)代化大都市的重要選擇，它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質(zhì)的生活。李昱奇 11231081 土木1104 輕軌也更符合綠色交通的標準，軌道延伸之處的大規(guī)模市政配套設(shè)施建設(shè)，更有利于環(huán)境綜合治理。13號線的橋連續(xù)梁橋，橋梁采用的是直線設(shè)計，板支梁結(jié)構(gòu)。并且在橋柱與橋梁連接的地方一樣采用了橡膠支座來連接。橡膠支座的作用有兩個，一方面是將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給橋墩。另一方面則應(yīng)適應(yīng)梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉(zhuǎn)動。輕軌橋也采用了板式橡膠支座。板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動； 有較大的剪切變形以滿足止部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標準跨徑20m 以內(nèi)的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號、高度等應(yīng)根據(jù)實際的位移量及支座反力大小來確定。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝,當必需傾斜安裝時,最大縱坡應(yīng)≤2 %。輕軌橋的主要結(jié)構(gòu)形式多為連續(xù)橋梁，因而具有一般連續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)特性。此外，鋪設(shè)在輕軌橋上的軌道采用的是無縫線路，可以減少噪音；采用無碴軌道，減少維修養(yǎng)護工作量。老師在介紹橋墩與橋梁連接的地方時除了講支座，還講了在橋墩上部的四周所加的圍成一圈的保護結(jié)構(gòu)，老師說這一圈鋼板可以防止局部受力過大而損壞。此外，在幾個跨度較大的地方，老師知道我們注意看了該橋的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。鋪設(shè)在輕軌橋上的軌道采用的是無縫線路，可以減少噪音；采用無碴軌道，減少維修養(yǎng)護工作量。此外，由于該橋很多地方位于居民區(qū)的旁邊，所以列車通過時的噪音就成了不得不考慮的對象。我們在好幾個地方都看到了隔音設(shè)施，據(jù)說有些地方造價不菲。在前進的過程中，我們還看到很多橋的排水設(shè)施，通過排水管可以在雨雪天迅速將橋上積水排出，尤其是在下雪天，城市中經(jīng)常利用除雪劑初李昱奇 11231081 土木1104 雪，如果不能迅速將花掉的雪水排出，除雪劑會滲入橋中，產(chǎn)生嚴重的腐蝕作用，影響橋梁的壽命和安全性。從永定河返回，我們來到慈獻寺橋進行學(xué)習(xí)。慈獻寺橋是一座城市公路橋，屬于典型的連續(xù)梁橋。上部結(jié)構(gòu)為鋼混凝土結(jié)合連續(xù)梁；下部結(jié)構(gòu)的橋墩包括圓柱形獨柱墩、矩形獨柱墩、帶梁蓋的雙柱墩，還有一端地橋臺；墩頂有盆式橡膠支座、混凝土抗震擋塊、鋼制防落梁構(gòu)件等。慈獻寺橋由于跨度小、位處市中心地區(qū)，在外觀、施工工期等方面都有一定的要求，綜合各種因素而選擇了連續(xù)梁橋，它的選用與連續(xù)梁的各種優(yōu)點密切相關(guān)，所謂的連續(xù)梁橋，即兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。它是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)，具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優(yōu)點，在30120m跨度內(nèi)常是橋型方案比選的優(yōu)勝者，其結(jié)構(gòu)特點是以若干孔梁為一聯(lián)，在中間支點上連續(xù)通過，是超靜定結(jié)構(gòu)，適用于地質(zhì)良好的橋位處。由于全梁彎矩分布比較均勻，梁的撓度也小，可節(jié)約材料，增大跨徑。同時由于連續(xù)梁在支點處是連續(xù)的，路面無折角，有利于現(xiàn)代高速行車它同時還具有整體性好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好等優(yōu)點，尤其在使用上，主梁變形撓曲線平緩、橋面伸縮縫少、行車舒適。這座橋采用了V型橋墩。V形橋墩是這一橋的另一個亮點，其功能有二：y首先可以減小梁的跨度，這樣利于受力的合理性。其二v形較其它形狀而言，更節(jié)約材料，薄壁；最后，外形優(yōu)美，結(jié)構(gòu)新穎，也十分適合公路橋使用。但是這類橋墩并有減小上部結(jié)構(gòu)計算跨度的優(yōu)點，但結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜，在設(shè)計中應(yīng)予以注意。用這種墩柱的橋一般橋梁屬剛架橋統(tǒng)，其施工方法除了具有連續(xù)梁橋的施工特點外，還有著本身結(jié)構(gòu)的施工特點。通常對這類橋梁可分為V型墩結(jié)構(gòu)、錨跨結(jié)構(gòu)和掛孔部分三個施工階段，其中V型墩結(jié)構(gòu)是全橋的施工重點。V型墩結(jié)構(gòu)的施工方法與斜腿剛構(gòu)相類似，它由2個斜腿和其頂部主梁組成倒三角形結(jié)構(gòu)。V型墩可作成勁性預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。根據(jù)該類型橋梁的結(jié)構(gòu)特點，可將墩座和斜腿合為一部分，斜腿間的主梁為另一部分，先后分別施工。李昱奇 11231081 土木1104 老師講到為了滿足橋梁的變形，特意設(shè)置了伸縮縫，這樣就能防止由于變形得不到釋放而對橋本身造成過大損害。此外它的排水設(shè)施也十分明顯，及時排除橋上積水可以防止水滲到內(nèi)部對橋的腐蝕。如圖為排水設(shè)施。四．總結(jié)感受通過本次實習(xí)，我深刻地認識到了土木工程專業(yè)極高的復(fù)雜性以及將來工作的辛苦，因為我們看到很多橋梁都是在野外，條件不佳。此外各種橋型復(fù)雜多變，地形地貌，水土結(jié)構(gòu)，經(jīng)費技術(shù)水平等等各種條件直接制約了橋梁的形式及設(shè)計，需要考慮的條件如此之多，無論對于橋梁的設(shè)計還是施工都是一個巨大的考驗，這一切的一切，無一不需要土木工程師們打好堅實的基礎(chǔ)，虛心學(xué)習(xí)，努力積累工程實踐經(jīng)驗，可見學(xué)校安排專業(yè)認識實習(xí)時十分有必要和有效過的。雖然要成為一個合格的土木工程師有如此多的要求和條件，我卻并沒有因此而感到氣餒，相反激發(fā)了我學(xué)習(xí)的興趣，我一定要努力學(xué)習(xí)好目前的課程，以后及時抓住機會參加更多的實踐，為成為一個合格的土木工程師不斷努力，并建出無愧于土木工程師這個稱號的建筑！