汽車客運站建筑設計任務書-資料下載頁
2025-10-27 00:09本頁面
【正文】 圖，主要以設置鐵制導向圍欄，引導人群進行有序購票。旅客服務部分車站旅客服務部分相對集中，沿一次候車大廳一側設置，主要有：特殊旅客候車廳、客戶服務、購物中心、吸煙室、貨物快運、綜合服務區(qū)、飲水處、小件寄存處等。沿候車大廳一側設置，標志醒目，方便旅客找到相應的需求空間?？瓦\管理部分客運管理部分相對較為分散，主要以適應汽車出站、近站口、售票部分以及檢票口等功能空間的位置而布局，方便工作人員進行工作事項，為旅客服務。廣播室、值班站長室、車站派出所等鄰近售票部分以及候車大廳。出門核票處、旅客下車區(qū)處于汽車進站區(qū)域。候車廳一次候車廳設置在正對大廳左側；二次候車廳分為二號、三號候車廳兩個部分。進入右側安檢口，乘扶手電梯可下至二號候車廳。二號候車廳層高較低，給人較壓抑的感覺，采光通風受限，內有附屬旅客服務部分；左側安檢口連接人行天橋通道，穿過該通道可達三號候車廳。三號候車廳層通高一層，層高較高，視野開闊，采光通風良好，感覺舒適，內有附屬旅客服務部分。進站口、出站口進站口、出站口均設置在梅苑路上。車流量、人流量均較大，交通壓力大，常造成擁堵現象。人行不安全，車行不便利。下車區(qū)調研過程中發(fā)現旅客下車區(qū)并無明顯標志，也不易找出?？蛙嚨竭_進站口即停止行駛，旅客即在此下車，之后絕大多數旅客選擇直接從進站離開車站，后向梅苑路或武珞路選擇換乘。又加上，許多“摩的”、“黑的”為載客而滯留在進站口處，雜亂無序的狀況嚴重影響了下一輛要進站的客車行駛，以及社會車輛的運行。停車場主要以靠近發(fā)車位處停放車輛付家坡車站由站房（一號、二號候車廳）以及三號候車廳組成，通過人行天橋通道連接起來。站房主要以框架結構為主，設計為兩層，其柱寬900mm，柱間距為6000mm。三號候車廳主要以桁架結構為主，一層通高。實例2：武漢漢口金家墩汽車客運站湖北省武漢市江漢區(qū)發(fā)展大道170號。武漢漢口火車站正對面。武昌金家墩車站屬于二級城市汽車客運站。主要服務于周邊市民，及到達漢口火車站的旅客選擇換乘。交通狀況金家墩車站南向為主入口面，鄰發(fā)展大道。該路屬城市主要交通干道，車流量較大；北向鄰后襄河北路，為城市次級干道；西向鄰后襄河一路，東向鄰后襄二路，均為城市支道。四條路皆為雙行道，且四路相通，交通狀況較為良好。該車站進站口、出站口均設置在后襄河一路上。乘客下車后需要前往的出站口，設立的位置較為明顯。為乘客提供了多種換乘選擇方式離開車站。城市設施金家墩車站周邊城市設施齊全，且建設深度較足，服務范圍較廣，聚集人群較多。如：若干飲食消費店、超市、酒店、醫(yī)院門診、旅游集散中心以及商業(yè)區(qū)。以及若干公交車站。同時，金家墩車站周圍還有較多的市政服務設施，如武漢市江漢區(qū)社會保險管理所、武漢市知識產權局等。另外，其附近還有地標性建筑武漢博物館。人、車流方向人群多通過各向人行道（發(fā)展大道居多）到達車站以及離開車站。社會車輛車流方向多來自發(fā)展大道主要交通干道以及后襄河北路次級交通干道。各流線較為通暢，交通狀況較為良好。綠化環(huán)境沿街設置綠化帶作為緩沖。在建筑物內部空間中設置了中心花壇。站前廣場站前廣場位于靠近發(fā)展大道方向一側，其中設置了一些臨時停車位，各旅客服務部分均領近廣場。售票部分售票部分由售票廳、售票室、售票辦公室組成。售票部分設置在靠南向一側，領近站前廣場。北向鄰近二候車廳，且與其用矮墻相隔。主要以設置鐵制導向圍欄，引導人群進行有序購票。旅客服務部分車站旅客服務部分相對集中，沿站前廣場分布設置?？瓦\管理部分客運管理部分相對較為集中，處于發(fā)車位及停車場中間，便于工作人員進行交通觀察及指揮，但與站房缺乏聯系，一些需要在站房中進行管理的辦公人員沒有較為鄰近的辦公室。候車廳金家墩車站設置為一次候車，于旅客服務部分接近，乘客在旅客服務區(qū)辦理好相關事務，即可在入口處進行安檢，通過通高的大廳，即可到達一、二候車室。候車室為兩層通告，在高處開啟采光窗，自然采光通風效果良好。進站口、出站口進站口、出站口均設置在后襄河一路上。車流量、人流量適中，交通壓力一般，常造成擁堵現象較少。下車區(qū)金家墩車站乘客下車區(qū)設置了多處，一處鄰近后襄河北路，在出口處設置了的士等候區(qū)，方便旅客選擇換乘。另一處設置在站房西側，方便旅客到達城市干道發(fā)展大道選擇其余換乘。停車場主要以靠近發(fā)車位處停放車輛金家墩車站站房主要以框架結構為主，設計為多層（其中二層屬于車站使用）其柱寬900mm，柱間距為6000mm。B區(qū)候車廳為擴建建筑，建筑形式較為臨時。參考文獻：
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