【導(dǎo)讀】商的配送業(yè)務(wù)，逐步發(fā)展為外包公司全部配送業(yè)務(wù)。河北快運(yùn)馬駒橋配送中心承。擔(dān)了凱蒂服飾公司每天的倉(cāng)儲(chǔ)分揀作業(yè)，并提供相應(yīng)的送貨作業(yè)。貨并接受零售商的退貨業(yè)務(wù)。這樣，每天出入庫(kù)的業(yè)務(wù)量大大提高，但是以現(xiàn)在。的配送中心的設(shè)施及人員配備只能滿足當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求。隨著夏天銷(xiāo)售旺季的來(lái)。和分揀能力都提出了更高的要求，配送中心優(yōu)化設(shè)計(jì)迫在眉睫。城市9家，分、子公司下設(shè)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。配送，其中以醫(yī)藥為主。

　　

【正文】 。架設(shè)施工簡(jiǎn)易、費(fèi)用經(jīng)濟(jì) 。出入庫(kù)存取不受物品先后順序的限制 ,能滿足先進(jìn)先出 (FIFO)的要求 。適用于叉車(chē)存取 。一般使用 3一 5層 ,貨架高度受限 ,一般在 m6 以下 。貨架撐腳需加裝叉車(chē)防撞裝置。此類(lèi)貨架在倉(cāng)庫(kù)中得到廣泛的使用 。儲(chǔ)物形態(tài)為托盤(pán)。 重力式貨架 采用密集式流道儲(chǔ)存貨物 ,空間利用率可達(dá) 85%,適用于大量存放且需短時(shí)間出貨的貨品 。適用于一般叉車(chē)存取 。高度受限 ,一般在 6米以下 。每一流道只能存放一種貨物 ,適合品項(xiàng)少批量大的貨 品存放 。建造費(fèi)用較高、施工較慢 。貨品可先進(jìn)先出 。儲(chǔ)物形態(tài)為托盤(pán)或儲(chǔ)存箱。 一般在選用托盤(pán)貨架時(shí)，需考慮單元負(fù)載的尺寸、重量以及疊放的層數(shù)，以決定適當(dāng)?shù)闹е皺M梁尺寸。此種托盤(pán)貨架一般高度在 46 米又因所選 叉車(chē)最大起升高度為 3000mm,因此貨架層數(shù)為 3 層，貨架每一貨格存放兩個(gè)托盤(pán)貨物且貨物堆垛高度不超過(guò) 1200mm，因此確定貨架尺寸為 2750mm,長(zhǎng) 1000mm，深 1400mm。 搬運(yùn)設(shè)備 搬運(yùn)設(shè)備是進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ) ,它的技術(shù)水平是搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。如何根據(jù)實(shí)際運(yùn)作的需要來(lái)選擇最合適的搬運(yùn)設(shè)備呢 ?要選用搬運(yùn)設(shè)備 ,首先要了解有哪些搬運(yùn)設(shè)備 ,其功能如何 ,以及自己所需要的功能。 表 15 搬運(yùn)設(shè)備分類(lèi)（按動(dòng)力分類(lèi)） 類(lèi)型 舉例 適用場(chǎng)合 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 手動(dòng) 手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē) 短距離 水平搬運(yùn)，低頻次低高度升降 靈活，占地小 效率低 電動(dòng) 電瓶叉車(chē) 室內(nèi)工作工作好的室內(nèi)場(chǎng)所 潔凈、噪音小 價(jià)格高，充電時(shí)間長(zhǎng) 內(nèi)燃 柴油叉車(chē) 室外，大噸位 適合惡劣工作 噪音大，排放液化氣叉車(chē) 補(bǔ)充燃料時(shí)間段 廢氣 表 16 搬運(yùn)設(shè)備的分類(lèi)（按功能分 ） 類(lèi)型 舉例 適用場(chǎng)合 說(shuō)明 搬運(yùn) 手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē) 叉車(chē) 平面堆垛，搬運(yùn)，堆垛 步行式，駕駛式 堆垛 平衡重式叉車(chē) 前移式叉車(chē) 堆垛，平面搬運(yùn) 最常用 揀選 揀選車(chē) 低位揀選、高位揀選 國(guó)內(nèi)較少適用 對(duì)照上表 ,倉(cāng)庫(kù)根據(jù)自己的功能需求和動(dòng)力條件 ,所選搬運(yùn)設(shè)備如下 : 手推車(chē) :輕巧靈活、易操作、回轉(zhuǎn)半徑小 ,是短距離輸送輕型物料的一種方便、經(jīng)濟(jì)的輸送工具。 手動(dòng)液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē) :俗稱(chēng)“地?！?,是以搬運(yùn)托盤(pán)為主的簡(jiǎn)便、有效、常見(jiàn)的裝卸和搬運(yùn)工具。體形小、重量輕、作業(yè)靈活。適用于短距離搬運(yùn) ,主要用于裝卸區(qū)域。承載能力為 1噸。 叉車(chē) :是一種用于裝卸、堆垛、搬運(yùn)的多用車(chē)。它操作靈活、輕便 ,機(jī)動(dòng)性強(qiáng) , 活動(dòng)范圍大 ,且有很強(qiáng)的通用性 ,和托盤(pán)配合使用其通用性更強(qiáng)。因該倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物品絕大多數(shù)為食品 ,所以應(yīng)選用電瓶叉車(chē)。 表 17 兩種叉車(chē)的比較 名稱(chēng) 主要特點(diǎn) 前移式車(chē)車(chē) 車(chē)體較平衡重式小 ,轉(zhuǎn)彎半徑小 ,可減少通道寬度 。自重輕 ,操作靈活 ,主要用在通道較窄的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。 平衡重式叉車(chē) 為保持平衡因而自重大、輪距大、行走穩(wěn)定 ,轉(zhuǎn)彎半徑大 ,需要較大的作業(yè)空間 。動(dòng)力較大 ,底盤(pán)較高 ,具有較強(qiáng)的地面適應(yīng)能力和爬坡能力 ,適用于室外作業(yè) 通過(guò)對(duì)該倉(cāng)庫(kù)自身特點(diǎn)及兩種叉車(chē)性能、價(jià)格等因素的比較 ,最后確定所選叉車(chē)為前移式叉車(chē)。 電梯 :載重量為 噸。 綜上所述 ,該倉(cāng)庫(kù)所選搬運(yùn)設(shè)備如下表所示 : 表 18 搬運(yùn)設(shè)備配置表 序號(hào) 搬運(yùn)設(shè)備名稱(chēng) 單位 數(shù)量 1 手推 車(chē) 輛 4 2 手動(dòng)液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē) 臺(tái) 4 3 前移式叉車(chē) 臺(tái) 1 4 電梯 部 1 （四）、河北快運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)通道設(shè)計(jì) 影響物流作業(yè)效率的另一關(guān)鍵因素是通道的正確安排和寬度設(shè)計(jì) ,作為倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的通路 ,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)能提供貨物的正確存取、裝卸設(shè)備的進(jìn)出及必要的服務(wù)。因此 ,通道的設(shè)計(jì)的好壞將直接影響作業(yè)的效率 ,影響通道的因素有通道形式、搬運(yùn)設(shè)備、裝載單元、存儲(chǔ)的批量尺寸以及地面負(fù)載能力等。 通道規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)通道進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí) ,遵循的設(shè)計(jì)原則 ,見(jiàn)表 2所示。 表 19 通道規(guī)劃設(shè)計(jì) 原則表 基本原則 說(shuō)明 流量經(jīng)濟(jì) 人和物的移動(dòng)要求形成最佳的作業(yè)動(dòng)線 空間經(jīng)濟(jì) 保證最小的空間占用率 直線原則 通道應(yīng)以直線布置為原則 方向 存儲(chǔ)通道一般垂直或平行于主通道 對(duì)河北快運(yùn)配送中心進(jìn)行通道設(shè)計(jì) 通道雖不直接屬于任意一個(gè)作業(yè)區(qū)域，但是通道的合理設(shè)計(jì)與寬度設(shè)計(jì)決定了車(chē)輛的運(yùn)行路線，也是影響物流效率的關(guān)鍵。通道的設(shè)計(jì)應(yīng)能方便貨物的存取、裝卸設(shè)備的進(jìn)出及必要的服務(wù)區(qū)間。 物流中心采用中樞通道，其主要通道經(jīng)倉(cāng)庫(kù)中央，且盡可能直穿，使開(kāi)始及結(jié)束在倉(cāng)庫(kù)的出入口，且連接主要交叉通道，以有效 運(yùn)用作業(yè)空間。這里通道寬度的設(shè)計(jì)，我們采用一般通道寬度，如表下： 表 20 通道寬度參考表 通道種類(lèi)和用途 寬度 中樞主通道 輔助通道 3m 人行通道 小型臺(tái)車(chē) 叉車(chē) 門(mén)的寬度：一層大廳車(chē)輛進(jìn)出時(shí)通過(guò)，能容車(chē)輛順暢通行即可，設(shè)定為 5m； 主要通道：一層大廳車(chē)輛進(jìn)出所需交通用道及貨物進(jìn)行裝卸時(shí)必需的工作空間，汽車(chē)進(jìn)出庫(kù)房時(shí)，通道不應(yīng)小于 4m，考慮人行道在內(nèi)，該通道寬度設(shè)定在7m； 貨架間距：選用插腿式叉車(chē)，工作時(shí)最小作業(yè)通道為 ，因 此間距設(shè)定為 適宜；其他各種性質(zhì)的通道：主要是為公共設(shè)施、防火設(shè)備等所配備的進(jìn)出通道，盡可能限制，寬度能滿足工作需求即可。 （五）、動(dòng)線分析 貨物在倉(cāng)庫(kù)的流動(dòng)形式為同端出入式，根據(jù)實(shí)際情況，貨物達(dá)到倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)后主要有兩種移動(dòng)情況： 一般情況下，貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)后，按照正常作業(yè)程序經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、理貨后送往存儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行存儲(chǔ)，當(dāng)接到訂單時(shí)再送往分揀區(qū)揀選及配貨，進(jìn)行包裝后裝車(chē)配送。特殊情況下，當(dāng)貨物需求較急，未經(jīng)過(guò)暫時(shí)存儲(chǔ)，就直接送往分揀區(qū)進(jìn)行揀選配送。物料分析凱蒂服飾倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品一共有三大類(lèi)，都屬服裝類(lèi)，每大類(lèi)中 又有上千種小類(lèi)。因?yàn)橐路儆诩竟?jié)性商品，所以我們對(duì)這些服飾的出庫(kù)量進(jìn)行分析。采用 ABC 法對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)：銷(xiāo)售量占總體 80%，種類(lèi)占全部總類(lèi)的 5%的產(chǎn)品為A 類(lèi)產(chǎn)品；銷(xiāo)售量占總體 15%，種類(lèi)占全部總類(lèi)的 25%的產(chǎn)品為 B 類(lèi)產(chǎn)品；銷(xiāo)售量占總體 5%，種類(lèi)占全部總類(lèi)的 80%的產(chǎn)品為 C 類(lèi)產(chǎn)品。由此得到物料特征表21 表 21 物料特征表 產(chǎn)品與物料名稱(chēng) 平均尺寸 （長(zhǎng)寬高） 出庫(kù)量所占比例 產(chǎn)品種類(lèi)所占比例 A 70 35 45 80% 5% B 70 35 45 15% 25% C 70 35 45 5% 70% 服裝在運(yùn)輸上沒(méi)有特殊的溫度要求，受限制條件比較少，重量輕，可以堆碼疊放。這樣使得倉(cāng)庫(kù)在設(shè)計(jì)的時(shí)候選擇面比較大。 通過(guò)分類(lèi)一共有四大類(lèi)物品，都可以組裝成盤(pán)，用托盤(pán)存放在貨架上。 物料移動(dòng)分析 公司倉(cāng)庫(kù)在收到接貨和發(fā)貨單后，組織人員準(zhǔn)備接貨和發(fā)貨。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的貨物是分散的，接貨的時(shí)候要將貨物進(jìn)行組裝成盤(pán)，在發(fā)貨的時(shí)候也要將貨物進(jìn)行分揀作業(yè)。只有在處理退貨物品時(shí)，直接放到退貨區(qū)的貫通式貨架上。 結(jié)合各區(qū)域?qū)Π徇\(yùn)流程進(jìn)行詳細(xì)的分析。如表 211 所示。 表 22 搬運(yùn)路線一覽表 物料類(lèi)別 路線狀況 搬運(yùn)活動(dòng) 代號(hào) 名稱(chēng) 起點(diǎn) 終點(diǎn) 物流量 /箱 /天 物流要求 流量等級(jí) 1 A 出入庫(kù) 暫存區(qū) 一層分類(lèi)儲(chǔ)存區(qū) 800 叉車(chē) A 2 B 二層分類(lèi)儲(chǔ)存區(qū) 150 垂直提升機(jī)和叉車(chē) I 3 C 二層分類(lèi)儲(chǔ)存區(qū) 50 垂直提升機(jī)和叉車(chē) O 4 退貨 退貨暫存區(qū) 220 叉車(chē) I 表內(nèi)展現(xiàn)了各種物流的搬運(yùn)路線、流量和搬運(yùn)方式。搬運(yùn)方式有了大的改動(dòng)，在原有的基礎(chǔ)上增加了叉車(chē)，可以提高搬運(yùn)效率，減低勞動(dòng)強(qiáng)度。搬運(yùn)路線和搬運(yùn)方法的確定可以對(duì)原有的布置方案進(jìn)行補(bǔ)充，對(duì) SLP 的不足做出修改。 整合原有的布 置方案和搬運(yùn)路線得到如下的物流指示圖法，如圖 18所示。 A C B D 36M 800Q 40 M 170Q 30M 220Q 圖 18 物流指示圖法 注： （ 1） A 點(diǎn)為進(jìn)出貨物暫存區(qū)； B 點(diǎn)為一層分類(lèi)儲(chǔ)存區(qū)； C 點(diǎn)為二層分類(lèi)儲(chǔ)存區(qū)； D 點(diǎn)為退貨暫存區(qū)。 （ 2）距離單位 M為米，數(shù)量 Q 為箱。 各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化 在通過(guò)區(qū)域布置、搬運(yùn)方案細(xì)化后，得到： （ 1）各個(gè)路線物流量； （ 2）各線路搬運(yùn)量與搬運(yùn)方式； （ 3）各種物料的搬運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)。 整個(gè)倉(cāng)庫(kù)是循環(huán)型搬運(yùn)系統(tǒng)，一些物料在預(yù)定線路上移動(dòng)，各種 物料從起點(diǎn)進(jìn)，在倉(cāng)庫(kù)循環(huán)一周后，從終點(diǎn)輸出，這種運(yùn)輸對(duì)于河北快運(yùn)公司合理有序且非常經(jīng)濟(jì)。為提高搬運(yùn)效率，所有 ABC 類(lèi)貨物均由叉車(chē)搬運(yùn)。得到如下物流圖 19： 二層門(mén)樓梯一層ABBCD36M 800Q40M 170Q30M 220Q 圖 19 各項(xiàng)移動(dòng)物流圖