【正文】 適時(shí)組織對(duì)趨勢(shì)性問(wèn)題或關(guān)鍵時(shí)段的整修。具—1— 體負(fù)責(zé)組織集中修、天窗修施工作業(yè)，對(duì)集中修進(jìn)行全面設(shè)計(jì)，制定施工方案及實(shí)施措施，對(duì)重點(diǎn)施工項(xiàng)目派專人檢查盯控，與兄弟單位溝通協(xié)調(diào)；結(jié)合動(dòng)軌檢車檢測(cè)資料和其他動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)車間合理安排月計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)薄弱地段及時(shí)組織整修，對(duì)需路局幫助解決的設(shè)備問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)；按周期組織對(duì)線路設(shè)備進(jìn)行動(dòng)靜態(tài)檢查、分析，對(duì)設(shè)備質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，對(duì)檢查情況進(jìn)行通報(bào)，并納入考核；結(jié)合動(dòng)靜態(tài)檢查情況，盯控Ⅱ級(jí)及以上偏差整修的落實(shí)，及時(shí)下達(dá)成段保養(yǎng)及重點(diǎn)病害整治任務(wù)；積極推廣“四新”技術(shù)，及時(shí)總結(jié)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、座談會(huì)等形式進(jìn)行推廣；加強(qiáng)重點(diǎn)病害的整治、攻關(guān)；確保各項(xiàng)生產(chǎn)物資、機(jī)具的的保障。建立嚴(yán)重設(shè)備病害、薄弱地段、慣性病害整修臺(tái)帳，分輕重緩急，分級(jí)分層落實(shí)，實(shí)現(xiàn)分析整修準(zhǔn)確、指導(dǎo)方法科學(xué)、設(shè)備整修有效。具體負(fù)責(zé)：掌握設(shè)備動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量和設(shè)備狀態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)工區(qū)合理安排月、日計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)薄弱地段及時(shí)組織整修，對(duì)需段幫助解決的設(shè)備問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)；組織車間天窗修施工作業(yè)，組織集中修施工作業(yè)，制定本車間施工技術(shù)組織方案和安全措施，對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行檢查盯控，對(duì)存在的橫向問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)；按周期組織對(duì)線橋設(shè)備進(jìn)行檢查、分析，對(duì)設(shè)備質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，組織Ⅱ級(jí)以上動(dòng)態(tài)偏差的整修；加強(qiáng)重點(diǎn)病害的整治、攻關(guān)等。結(jié)合各種動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)整修嚴(yán)重超限處所，合理安排月、日作業(yè)計(jì)劃，對(duì)薄弱地段和關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，及時(shí)組織人力整修，整治標(biāo)準(zhǔn)按照水平一側(cè)高23毫米，軌距、‰，軌向、高低不大于3毫米，曲線正矢執(zhí)行“3”標(biāo)準(zhǔn)，整治達(dá)標(biāo)后，及時(shí)向車間匯報(bào)，對(duì)設(shè)備質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，對(duì)難點(diǎn)問(wèn)題上報(bào)車間直至段進(jìn)行解決。在既有線提速線路設(shè)備質(zhì)量的常態(tài)管控體系的構(gòu)建和實(shí)施中，段堅(jiān)持抓主要矛盾的原則，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備質(zhì)量關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的分級(jí)管控。：主要對(duì)動(dòng)檢車、軌檢車Ⅳ級(jí)偏差、重復(fù)Ⅲ級(jí)偏差、失格公里、合格公里、動(dòng)檢車、軌檢車Ⅲ級(jí)偏差、T值和平均扣分、人工添乘慣性晃車處所、設(shè)備技術(shù)條件不符等進(jìn)行建立病害整修檔案，追蹤落實(shí)整修效果。：動(dòng)檢車、軌檢車Ⅱ級(jí)及以上偏差，車載、便攜式添乘儀Ⅲ級(jí)偏差，道床翻漿、板結(jié)，底砟厚度不足，石砟嚴(yán)重缺少，大平、大向不良、軌枕失效、偏斜，超厚墊板、光板，明暗吊板，焊縫不平順等，建立整修檔案，逐步銷號(hào)。：主要負(fù)責(zé)靜態(tài)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)地段，車載、便攜式添乘儀Ⅱ級(jí)及以上偏差、連接零件缺少、失效，幾何尺寸超標(biāo)等建立整修檔案，逐步銷號(hào)。、專業(yè)整治機(jī)制。設(shè)備質(zhì)量的高低，人是關(guān)鍵因素，提高設(shè)備質(zhì)量，首先要建立高素質(zhì)的攻關(guān)隊(duì)伍。為發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員在時(shí)速200公里區(qū)段線路設(shè)備整治中的骨干作用，邯工段建立和設(shè)置了以“五組、三班、四員”為骨干力量的專業(yè)隊(duì)伍，采取“四十八字”整治方法。：即重點(diǎn)設(shè)備診斷專家組、動(dòng)態(tài)添乘分析組、靜態(tài)檢測(cè)組、作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收組、現(xiàn)場(chǎng)維修指導(dǎo)組。五個(gè)組的成員均是具有專業(yè)技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員及從現(xiàn)場(chǎng)抽調(diào)的技師、高級(jí)技師。其任務(wù)是利用專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和利用科學(xué)手段指導(dǎo)設(shè)備整治，解決現(xiàn)場(chǎng)的疑難問(wèn)題。：一是車間成立以鋼軌打磨、焊補(bǔ)、矯直為重點(diǎn)的鋼軌專業(yè)修理班（46人）。二是以整治道岔尖軌豎切不密貼、滑吊、尖軌降低值為重點(diǎn)，成立工電聯(lián)合整治班（46人），對(duì)道岔病害進(jìn)行專業(yè)化的整修；三是以線路道岔周期性搗固為重點(diǎn)，成立搗固專業(yè)班（1215人）。—2— ，一是設(shè)備巡視員。一個(gè)車間設(shè)置一名設(shè)備巡視員，協(xié)助車間主任和工長(zhǎng)檢查設(shè)備，及時(shí)掌握設(shè)備動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)解決傾向性問(wèn)題。二是現(xiàn)場(chǎng)輔導(dǎo)員，針對(duì)疑難重點(diǎn)病害，特別是可動(dòng)心軌道岔等新設(shè)備發(fā)生的病害以及重復(fù)病害，指導(dǎo)整治。三是質(zhì)量監(jiān)督員。在重點(diǎn)施工和維修作業(yè)中，監(jiān)督施工作業(yè)質(zhì)量，并在施工作業(yè)結(jié)束后檢驗(yàn)質(zhì)量，同時(shí)對(duì)重點(diǎn)病害的整治進(jìn)行追蹤。四是信息反饋員。段、車間和工區(qū)都設(shè)置了設(shè)備質(zhì)量信息反饋員，發(fā)現(xiàn)設(shè)備病害和質(zhì)量問(wèn)題，由信息反饋員逐級(jí)反饋，為段、車間、工區(qū)進(jìn)行整治提供依據(jù)。：?jiǎn)卧芾?、儀器測(cè)量、拉弦撥道、全面搗固、精細(xì)打磨、同步換件、零件常備、消除縫隙、減少震動(dòng)、科學(xué)設(shè)錨、作業(yè)寫(xiě)實(shí)、分析效果。單元管理，即將每條曲線、每組道岔作為一個(gè)管理單元，并向兩端延長(zhǎng)200米。儀器測(cè)量，即利用全站儀對(duì)道岔、曲線縱斷面進(jìn)行測(cè)量，確保各控制點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，保持大平大向良好。拉弦撥道，即在撥道時(shí)，拉弦控制。全面搗固，即對(duì)道岔、曲線進(jìn)行全面搗固，確保道床密實(shí)有彈性。精細(xì)打磨，即對(duì)道岔不平順軌面、肥邊進(jìn)行打磨。同步換件，即提倡尖軌基本軌同步更換。零件常備，即確保經(jīng)常有備用軌件，以便能夠及時(shí)更換。消除縫隙、減少震動(dòng)，即消除扣件、頂鐵等各部零配件之間的縫隙，以減少震動(dòng)?？茖W(xué)設(shè)錨，即在道岔、曲線控制點(diǎn)設(shè)置地錨，減少平面位移。作業(yè)寫(xiě)實(shí)、分析效果，即工長(zhǎng)、車間主任對(duì)、曲線、岔區(qū)Ⅱ級(jí)偏差逐處分析、逐處建賬，每次作業(yè)要把現(xiàn)場(chǎng)情況、整治方法等過(guò)程記錄下來(lái)，并對(duì)作業(yè)效果進(jìn)行分析，做到心中有數(shù)。針對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)上存在的問(wèn)題，以改造和大修為依托，突出重點(diǎn)，制定和推進(jìn)設(shè)備強(qiáng)化和重點(diǎn)區(qū)域整治計(jì)劃，科學(xué)合理地安排設(shè)備強(qiáng)化項(xiàng)目。明確設(shè)備整治的重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域以利舊為主，集中一定的人力、機(jī)具等開(kāi)展小規(guī)模集中整治。有計(jì)劃地更換Ⅱ,主要集中在時(shí)速200公里區(qū)段的內(nèi)邱站至官莊站，官莊站至邢臺(tái)站間；更換Ⅱ型橋枕810根。充分利用集中修施工，解決曲線、岔區(qū)橫縱斷面、大平大向、爬底冒泥等問(wèn)題，提高道床彈性，改善基礎(chǔ)技術(shù)條件。對(duì)板結(jié)地段組織人工清篩，對(duì)橋上道床厚度不足的線路做抬高線路、清理底砟解決，補(bǔ)充石砟，保證道床飽滿，增強(qiáng)道床阻力。道岔、曲線定位延長(zhǎng)至線路兩側(cè)各200米，曲線定位樁設(shè)置在各要素變化處，道岔定位樁5米設(shè)置1個(gè)。通過(guò)立體化的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)網(wǎng)，監(jiān)控設(shè)備變化，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維修。為充分調(diào)動(dòng)時(shí)速200公里區(qū)段各車間工區(qū)的積極性，段重新修訂了《線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)考核辦法》、《邯鄲工務(wù)段設(shè)備驗(yàn)收考核辦法》、《邯鄲工務(wù)段“雙優(yōu)”設(shè)備考核辦法》等考核辦法。為增強(qiáng)各車間工區(qū)的內(nèi)在動(dòng)力，把病害發(fā)現(xiàn)在前，整修在先，達(dá)到超前預(yù)防的目的，邯工段把設(shè)備質(zhì)量檢查結(jié)果納入對(duì)工長(zhǎng)的考核和車間的季度評(píng)比。在每季對(duì)車間進(jìn)行綜合考核時(shí)，設(shè)備質(zhì)量考核分占總分的70%。根據(jù)考核結(jié)果，排出車間順位，將工長(zhǎng)分為一、二、三等。使設(shè)備質(zhì)量與職工利益、榮譽(yù)掛鉤，極大地調(diào)動(dòng)了車間班組的積極性，變“活找人”為“人找活”，也調(diào)動(dòng)了車間主任、工長(zhǎng)檢查設(shè)備的主動(dòng)性。為全面提高部、局軌道檢查成績(jī)和線路設(shè)備動(dòng)態(tài)質(zhì)量，促使車間班組充分利用好軌檢車、車載式和便攜式線路檢查儀資料，消滅慣性晃車處所和軌檢車Ⅲ級(jí)偏差，制定了設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)考核辦法，考核中分月度、旬和單次考核?！?— 軌檢車每處IV級(jí)超限或失格公里時(shí)，對(duì)車間不獎(jiǎng)勵(lì)，從工資總額中扣罰4000元，通報(bào)全段。每處Ⅲ級(jí)超限扣罰2000元，每處重復(fù)Ⅱ級(jí)超限扣罰100元。每處月度段下達(dá)的維修單項(xiàng)重復(fù)病害（按月考核）每處扣100元。每處月度下達(dá)的TQI重點(diǎn)段重復(fù)處所（按月考核）扣罰500元。車載式線路檢查儀考核每處IV級(jí)超限扣罰2000元，通報(bào)全段。當(dāng)日每處III級(jí)超限扣罰500元。每處本月與上月單項(xiàng)病害中重復(fù)II級(jí)偏差扣罰100元。每處本月和上月重點(diǎn)重復(fù)地段扣罰300元。段根據(jù)設(shè)備質(zhì)量綜合考核結(jié)果，評(píng)出優(yōu)秀車間，并召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)推廣經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)明確最差車間、最差區(qū)間、最差站場(chǎng)。車間評(píng)出優(yōu)秀工區(qū)和最差工區(qū)、最差公里、最差曲線、最差道岔，并納入次月整治重點(diǎn)，加大幫促、整修力度，調(diào)動(dòng)各車間、工區(qū)爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的積極性。通過(guò)構(gòu)建并實(shí)施200km/h線路設(shè)備質(zhì)量的常態(tài)管控體系管理，提高了設(shè)備質(zhì)量，確保了提速列車特別是動(dòng)車組的絕對(duì)安全，消滅了行車事故和設(shè)備故障。2010年15月份,經(jīng)部、局軌檢車檢測(cè)，%，%，%%。，%%。經(jīng)過(guò)一年多的探索創(chuàng)新，200km/h區(qū)段線路設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)分析、整治方法、控制手段、驗(yàn)收考核等機(jī)制不斷完善，2009年獲北京鐵路局安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)標(biāo)桿段榮譽(yù)稱號(hào)?！?—