【正文】 決機構提交最終報告）；（4）通過決定（爭端解決機構應在60日內通過工作組報告，全體成員反對方可阻止專家小組報告的通過；如果爭端一方對法律問題或專家小組的法律解釋有不同意見，該方可以上訴。）；（5）執(zhí)行（如果上訴機構同意專家小組的報告，有關成員必須執(zhí)行報告所作的建議或支付賠償；不履行，則贏得爭端的成員經相關部門授權可采取報復措施）。3國際貨物買賣合同交易磋商的一般程序包括哪些環(huán)節(jié) 邀請發(fā)盤、發(fā)盤、發(fā)盤的失效（或還盤）、接受。在國際貿易中，買賣雙方各自的基本義務是什么 賣方：按合同規(guī)定交付貨物，移交一切與貨物有關的單據和轉移貨物的所有權； 買方：按合同規(guī)定支付貨款和收取貨物。國際貿易的方式有哪些包銷與代理、招標投標與拍賣、寄售、補償貿易、對外加工裝配業(yè)務等。包銷的含義和包銷協議的主要內容包銷指出口人通過協議把某一種商品或某一類商品在某一地區(qū)和期限內的經營權單獨給予某個客戶或公司的貿易做法。包銷協議包括下列主要內容：協議的名稱、簽約日期與地點；協議雙方的關系 ；包銷商品的范圍；包銷地區(qū)；包銷期限；專營權；包銷數量或金額；作價方法。代理的含義和性質國際貿易中的銷售代理是指委托人授權代理人代表他向第 三者招攬生產、簽訂合同或辦理與交易有關的各項事宜，由此產生的權利與義務直接對委托人發(fā)生效力。招標投標的含義與適用領域：招標是指招標人在規(guī)定時間、地點，發(fā)出招標公告或招標單，提出準備買進商品的品種、數量和有關買賣條件，邀請投標人投標的行為。投標是指投標人應招標人的邀請，根據招標公告或招標單的規(guī)定條件，在規(guī)定投標的時間內向招標人遞盤的行為。適用領域：國際政府機構、國營企業(yè)或公用事業(yè)單位采購物資、器材或設備的交易中，而更多地用于國際承包工程。拍賣的出價方法有幾類：增價拍賣、減價拍賣和密封遞價拍賣。補償貿易是指在信貸基礎上進口設備，然后以回銷產品或勞務所得價款，分期償還進口設備的價款及利息。大體上可分為三類：直接產品補償、其他產品 補償和勞務補償。對外貿易政策的演變（1）資本主義生產方式準備時期：推崇重商主義，在貿易政策上實施強制性的貿易保護政策，通過限制貨幣出口和擴大貿易順差的辦法擴大貨幣的積累；（2）資本主義自由競爭時期：資本主義較發(fā)達國家推行自由貿易政策，資本主義較落后的國家執(zhí)行以保護幼稚工業(yè)為目標的保護貿易政策；（3）19世紀末至二戰(zhàn)前：帶有壟斷性的超保護貿易政策；（4）二戰(zhàn)后：貿易自由化；（5）70年代中期：新的貿易保護主義；（6）80年代中后期以來：協調管理貿易政策。二戰(zhàn)后，發(fā)展中國家大多執(zhí)行保護貿易政策。但總趨勢是多數發(fā)展中國家的外貿 逐步從內向型的保護轉向外向型的保護。3國際貿易術語的作用不僅用來表示買賣雙方各自承擔的責任、費用和風險的劃分，而且還用來表示商品的價格構成。3國際貿易慣例的性質國際貿易慣例是指國際貿易中經反復實踐形成的，并經國際組織加以編纂與解釋的習慣性做法。國際貿易慣例本身不是法律，它對交易雙方不具強制約束力，因而，買賣雙方有權在合同中做出與某項慣例不符的“意識自治”為基礎的。3有關貿易術語的國際貿易慣例主要有哪三種 《1932年華沙—牛津規(guī)則》、《美國對外貿易定義1941年修訂版本》、《國際貿易術語解釋通則》?！?000年通則》中貿易術語的名稱及分組（1）E組：E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿易術語；（2）F組：F組包括FCA(貨交承運人)、FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿易術語；（3）C組：C組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CPT(運費付至)和CIP(運費保險費付至)四種貿易術語；（4）D組：D組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿易術語。4FOB、CFR、CIF的含義、風險轉移點、使用的運輸方式 FOB：裝運港船上交貨，裝運港船舷，水上運輸； CFR：成本加運費，裝運港船舷，水上運輸； CIF：成本、保險費加運費，裝運港船舷，水上運輸。4CIF與DES的區(qū)別（1）DES的交貨地點在目的港，CIF的交貨地點在裝運港；（2）DES交到目的港有時間的限制，CIF沒有必須何時抵達目的港的規(guī)定；（3）DES下賣方的風險在目的港船上交貨時結束，CIF下賣方的風險在裝運港裝上船就結束了。4FOB與FCA的區(qū)別交貨地點不同：前者裝運港口，后者出口國內地、港口；風險轉移界限不同：前者裝運港船舷，后者貨交承運人處置時起； 適用的運輸方式不同：前者水上運輸，后者任何方式。4規(guī)定品名條款的注意事項（1）內容明確、具體，并能反映標的物的特點，切忌空泛、籠統；（2）盡可能使用國際上通用的名稱；（3）選用合適的品名，以利減低關稅，方便進出口和節(jié)省運費開支；（4）在交易中，做不到或不必要的描述性的詞句，都不應列入品名條款。4品質的表示方法憑實物表示品質和憑說明表示品質。4國際貿易中一般采用哪些方法來說明商品計量單位按重量計算、按數量計算、按長度計算、按面積計算、按體積計算和按容積計算。4重量的計量方法毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量和實物凈重。4商品包裝的種類運輸包裝、銷售包裝、中性包裝和定牌四種。4各類運輸包裝的標志的概念運輸標志：又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成； 指示性標志：指提示人們在裝卸、運輸和保管貨物過程中需要注意的事項的標志；警告性標志：又稱危險品標志，是指在易燃品、爆炸品、有毒品、腐蝕性物品、放射性物品的運輸包裝上表明其危險性質的文字或圖形說明。50、我國從事進出口商品檢驗的機構是哪些國家商檢局和設在全國各地的商檢局。5海洋運輸的優(yōu)缺點優(yōu)點：通過能力大，運量大，運費低；缺點：易受氣候影響，風險較大，運輸速度慢。5海洋運輸的分類：班輪運輸和租船運輸。5班輪運輸的特點（1）航行時間固定，航行線路固定，航行港口固定，航行運費固定；（2）由船方負責裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另外支付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費；（3）船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據；4）班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量較有保證。5班輪運費的計收標準（1）按貨物實際重量計收運費；（2）按貨物的體積計收；（3）按重量或體積計收；（4）按商品價格計收；（5）按貨物的件數計收；（6）由貨主和船公司臨時議定。5其他運輸方式的特點鐵路運輸：受自然條件限制較小，能保證全年運行，運輸能力大，速度快，連續(xù)性強，運轉過程中可能遭受的風險小，辦理鐵路貨運手續(xù)也比較簡單；航空運輸：運輸速度快，貨運量大，且不受地面條件的限制等優(yōu)點； 郵包運輸：“門到門”的運輸性質，手續(xù)簡便，費用也不高；國際多式聯運：把海陸空各種傳統、單一運輸方式有機地聯合起來，組成一種國際間的連貫運輸；公路運輸：機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現門到門運輸，但運輸能力小，運輸能耗很高，運輸成本高；內河運輸：在運輸和集散進出口貨物中起著重要作用。5《跟單信用證統一慣例》中關于分批裝運和轉船的規(guī)定根據《跟單信用證統一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準許分批裝運。但買賣合同如對分批裝運不作規(guī)定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運。因此，為了避免不必要的爭議，防止交貨時發(fā)生 困難，原則上應明確在出口合同中訂入“允許分批裝運”為好。5提單的性質和作用（1）提單是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據，證明已按提單所列內容收到貨物；（2）提單是一種貨物所有權的憑證；（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明。5海運提單的主要種類（1）按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單和備運提單；（2）按提單上有無批注劃分：清潔提單和不清潔提單；（3）按提單收貨人的抬頭劃分：記名提單、不記名提單和指示提單；（4）根據運輸方式的不同劃分：直達提單、轉船提單、聯運提單和多式聯運提單；（5）其他種類提單：集裝箱提單、艙面提單和過期提單。5在海上業(yè)務保險中，自然災害、意外事故的概念及范圍自然災害是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害。在海上保險業(yè)務中，自然災害并不泛指一切自然力量所引起的災害，而是包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震以及火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害。意外事故是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。同樣的，在海上保險業(yè)務中，意外事故也并不包括所有的海上意外事故，它僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災，爆炸和失蹤等。60、一般外來風險和特殊外來風險的范圍一般外來風險，是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導致的風險。特殊外來風險，是指由于戰(zhàn)爭，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風險與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。6什么是全部損失和部分損失全部損失簡稱全損，指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失；部分損失是指指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物沒有達到全損程度的損失。6什么是共同海損和單獨海損載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。單獨海損，是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。6基本險的概念、種類及范圍基本險亦稱主險，是可以獨立承保的險別。平安險、水漬險和一切險三種。平安險的范圍：（1）被保貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。（3）在運輸工具已經發(fā)性意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部損失。（4）在裝卸或轉運時，由于一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。（5）被保人對遭受承保范圍內的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。（6）運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產生的特別費用。（7）共同海員的犧牲、分攤和救助費用。（8）運輸合同訂有“船舶互撞責任條款”，根據該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。水漬險的范圍：除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由于自然災害造成的部分損失。一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。6附加險的概念、種類及范圍附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保。附加險別有一般附加險和特別加險。一般附加險有11種，它包括：偷竊，提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，滲漏險，混雜、沾污險，碰損、破碎險，串味險，受潮受熱險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險。特殊附加險包括：交貨不到險，進口關稅險，艙面險，拒收險，黃曲霉素險，賣方利益險，出口貨物到港九或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款，罷工險，海運戰(zhàn)爭險等。6國際貿易中使用的票據主要有哪些匯票、本票和支票。6匯票的概念及主要種類匯票是由出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據。按照出票人的不同分為銀行匯票與商業(yè)匯票；按照有無隨附單據分為光票和跟單匯票；按照付款時間的不同分為即期匯票和遠期匯票。6本票、支票的概念本票是銀行簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據；支票是出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務的銀行或者其他金融機構在見票時無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據。6匯付的含義和種類匯付又稱匯款，指付款人主動通過銀行或其它途徑將款項匯交收款人。匯付可分為信匯、電匯和票匯。6匯付在國際貿易中通常適應的情形：預付貨款、隨訂單付款和賒銷等業(yè)務。70、托收的主要種類1，付款交單〔D/P〕2，承兌交單〔D/A〕7信用證：是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規(guī)定的單據付款的書面保證文件。7信用證方式下的當事人有哪些：開證申請人、開證銀行、委托人、受益人、議付銀行和付款銀行。7為什么信用證付款會成為國際貿易中普遍采用的主要支付方式它將進口人履行付款責任轉為由銀行來履行付款，保證出口人安全迅速的受到貨款，買方按時受到貨運單據。因此，在一定程度上解決了進出口人之互不信任的矛盾；同時，也為進出口雙方提供資金融通的便利。7信用證的特點信用證是一種銀行信用；是一種獨立文件；是單據的買賣。7信用證的主要種類（1）以信用證項下的匯票是否附有貨運單據劃分為：跟單信用證及光票信用證；（2）以開證行所負的責任為標準可以分為：可撤銷信用證和不可撤銷信用證；（3）以有無另一銀行加以保證兌付，可以分為：保兌信用證和不保兌信用證；（4）根據付款時間不同，可以分為即期信用證和遠期信用證；（5）根據受益人對信用證的權利可否轉讓，可分為：可轉讓信用證和不可轉讓信用證；（6）循環(huán)信用證；（7）對開信用證（8）對背信用證；（9）預支信用證；（10）備用信用證。7各種支付方式如何有效結合使用（1）信用證與匯付相結合：信用證與匯付相結合是指部分貨款用信用證方式支付，余款用匯付方式支付；（2）信用證和托收相結合：信用證與托收相結合又稱“部分信用證、部分托收”，即指一筆交易的貨款部分用信用證支付，其余部分用托收方式結算；（3）匯付、托收和信用證三者相結合：在采用分期付款和延期付款的方法時。9名義保護率、有效保護率、有效關稅保護率的計算名義保護率=（國內市場價格－國際市場價格）/國際市場價格100% 有效保護率=進口商品的名義關稅/進口商品在進口國該行業(yè)中的增值比率有效關稅保護率=（進口商品的名義關稅－原料價格在最