鐵路司機晉升考試-資料下載頁
2024-11-03 22:06本頁面
【正文】 速度規(guī)定。機車在段內(nèi)行走及掛車時，應(yīng)使用輔助司機控制器操縱。機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號顯示出段?！稒C車乘務(wù)員通用知識》P7?答:由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力。當動輪輪周上的切線力大于輪軌間的粘著力時，粘著被破壞，出現(xiàn)輪軌間的相對滑動，車輪在驅(qū)動力矩的作用下，會圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)?！稒C車乘務(wù)員通用知識》PlO“一段制動法”和“兩段制動法”?答:列車施行制動后不再緩解，根據(jù)減速情況追加減壓，就可使列車停于預(yù)定地點，叫一段制動法。列車進站前施行調(diào)速制動，到預(yù)定地點且降至所需速度時緩解。進站充滿風后再施行停車制動，這種操縱方法叫兩段制動法?！稒C車乘務(wù)員通用知識》Pll短路?短路有何危害?答:便電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。電源被短路時，由于電路電阻極小，因而電流會立即上升到最大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源、各用電器、儀表等設(shè)各損壞。《機車乘務(wù)員通用知識》P7，為什么要追加減壓至10OkPa才能緩解?答:少量減壓后停車的列車，后部車輛三通閥作用位置不到位，易造成緩解不為此，應(yīng)追加減壓至10Okpa，便車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大，動作靈活，避免車輛制動緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生?！稒C車乘務(wù)員通用知識》P1內(nèi)電路、外電路?答:電流所經(jīng)之路稱為電路，電路是由電源、負載及導線組成。電路又分為內(nèi)電路和外電路。電源內(nèi)部的電路稱為內(nèi)電路，電源以外的所以導線、開關(guān)及負載稱為外電路。《機車乘務(wù)員通用知識》P7?答:電器的觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭開斷或閉合過程中，允許通有電流的為有載開閉。在觸頭開斷或閉合過程中，不允許有電流通過，而閉合后才允許通過電流的為無載開閉?！稒C車乘務(wù)員通用知識》P1?答:行車線路狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況，以及各種運輸設(shè)備(車站、道岔、信號機)布置等情況。目前速度監(jiān)控裝置是通過將機車擔當?shù)倪\輸區(qū)段的線路和設(shè)施等有關(guān)參數(shù)預(yù)先存儲于監(jiān)控裝置的主機中獲得的。《LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P45五、綜合題?答:(1)實際運行速度曲線。(2)顯示允許速度及臨時限制速度曲線。(3)顯示模式限制速度曲線。(4)以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示運行所在閉塞分區(qū)及運行及運行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號機種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標、車機聯(lián)控地點等設(shè)置情況，在接近有操作要求的標志時進行語言提示。(5)顯示運行所在閉塞分區(qū)和運行前方閉塞分區(qū)的機車優(yōu)化操縱運行曲線和手柄級位(或牽引電流)曲線。(6)顯示站間規(guī)定運行時分。(7)以圖形或數(shù)字方式顯示實際運行速度，限制速度、距前方信號機距離及時鐘。(8)選擇單項顯示功能?！稒C車乘務(wù)員通用知識》P17？什么是欠重列車？答：(1)超重列車是指列車重量超過列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)81t及以上，且連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車。超過規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為超重噸數(shù)。(2)欠重列車是指列車重量按列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81t及以上，且連續(xù)運行距離超過機車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車。不足規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為欠重噸數(shù)。答：注意以下方面：(1)要準確掌握制動地點、時機，初次減壓量應(yīng)大于50kPa(2)需要追加減壓時，第一次追加減壓應(yīng)在初次減壓排風結(jié)束15s后進行；第二次應(yīng)在第一次后6s以上進行。(3)一次追加減壓量不應(yīng)超過初次減壓量，累計減壓量不超過最大有效減壓量。(4)初次制動減壓后停妥的機車，應(yīng)追加減壓至100kPa，以防止再開車時，車輛緩解不良。(5)施行制動后保壓停車，開車前再緩解。？答：(1)機車周轉(zhuǎn)圖確定了機車牽引列車的車次及開、到時間。(2)確定了機車在本、外段、站的標準技術(shù)作業(yè)時間。(3)根據(jù)牽引區(qū)段的列車對數(shù)、計算出機車平均全周轉(zhuǎn)時間，進而確定機車使用系數(shù)和機車使用臺數(shù)。(4)根據(jù)牽引區(qū)段的距離、測算出機車總走行公里、進而測算出機車大、中、小、輔修任務(wù)。(5)計算出機車日車公里、旅行速度、技術(shù)速度等機車運用效率指標。(6)機務(wù)段還要根據(jù)機車周轉(zhuǎn)圖合理地計劃燃料、水、砂、油脂的儲備和使用，并安排機車檢修及整備等各項工作和程序。?答:速度監(jiān)控裝置的主要作用，一是防止列車運行越過關(guān)閉的地面信號機，二是防止列車在任何區(qū)段運行中超過機車車輛的構(gòu)造速度、線路允許的最高運行速度和對應(yīng)于不同規(guī)格的道岔的限制速度。實現(xiàn)這樣的作用目標，速度監(jiān)控裝置需要獲得3方面的信息，即行車指令要求、運行線路狀況和列車自身狀況?！禠KJ2O00型列車運行監(jiān)控記錄裝置》P5?答:當列車(機車)在運行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間就稱為制動空走時間。此后的制動時間稱為有效制動時間。在空走時間內(nèi)所走行的距離稱為空走距離。制動空走時間的計算是通過專門試驗和理論分析確定的，《列車牽引計算規(guī)程》規(guī)定:機車單機不分類型。《機車乘務(wù)員通用知識》PlO5
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1