【正文】 。，這個牽引區(qū)段就是(機(jī)車交路)?！?000監(jiān)控裝置降級ZTL狀態(tài)報警時，按(【警惕】)鍵暫停報警作用。(電功率)。，機(jī)車動車經(jīng)過首架信號機(jī)時，按壓(【信號機(jī)】)鍵，產(chǎn)生一條記錄，并轉(zhuǎn)入測距運(yùn)行狀態(tài)。(B)。(A)有關(guān)。，單閥緩解機(jī)車制動時，每次不得超過(B)。，設(shè)定參數(shù)查詢時在查詢顯示狀態(tài)，將光標(biāo)移到“設(shè)定參數(shù)”按壓[確認(rèn)]鍵或數(shù)字鍵(C)。（）電器。（）機(jī)車進(jìn)段整備作業(yè)時間。()來控制制動裝置的制動、保壓和緩解作用。(√)。(√)，實際上也是作用風(fēng)缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系。(√)1在坡道上停留時間較長時，為防止空氣制動機(jī)因制動缸漏泄發(fā)生自然緩解，還應(yīng)擰緊手制動機(jī)。()，制動缸才能完全緩解。()。()，應(yīng)將“選擇開關(guān)”撥到電阻擋位上，防止兩筆短接消耗表內(nèi)電池。(√)，超過規(guī)定輛數(shù)按貨運(yùn)列車統(tǒng)計。(正確：串聯(lián)電路)四、簡答題?答:制動力的大小與下列因素有關(guān):制動缸內(nèi)空氣壓力的大小?！稒C(jī)車乘務(wù)員通用知識》P11?答:列車運(yùn)行圖是表示一個區(qū)段內(nèi)列車在各車站的到、發(fā)、通過、會讓關(guān)系和列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行情況、運(yùn)行時間的線條圖。當(dāng)接觸網(wǎng)損壞時，禁止接觸。機(jī)車在段內(nèi)行走及掛車時，應(yīng)使用輔助司機(jī)控制器操縱?！稒C(jī)車乘務(wù)員通用知識》PlO“一段制動法”和“兩段制動法”?答:列車施行制動后不再緩解，根據(jù)減速情況追加減壓，就可使列車停于預(yù)定地點，叫一段制動法。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。電路又分為內(nèi)電路和外電路。在觸頭開斷或閉合過程中，不允許有電流通過，而閉合后才允許通過電流的為無載開閉。(2)顯示允許速度及臨時限制速度曲線。(6)顯示站間規(guī)定運(yùn)行時分。超過規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為超重噸數(shù)。答：注意以下方面：(1)要準(zhǔn)確掌握制動地點、時機(jī)，初次減壓量應(yīng)大于50kPa(2)需要追加減壓時，第一次追加減壓應(yīng)在初次減壓排風(fēng)結(jié)束15s后進(jìn)行；第二次應(yīng)在第一次后6s以上進(jìn)行。？答：(1)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖確定了機(jī)車牽引列車的車次及開、到時間。(5)計算出機(jī)車日車公里、旅行速度、技術(shù)速度等機(jī)車運(yùn)用效率指標(biāo)?！禠KJ2O00型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》P5?答:當(dāng)列車(機(jī)車)在運(yùn)行中施行制動時，從制動開始到全列車閘瓦突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間就稱為制動空走時間?！稒C(jī)車乘務(wù)員通用知識》PlO5。在空走時間內(nèi)所走行的距離稱為空走距離。?答:速度監(jiān)控裝置的主要作用，一是防止列車運(yùn)行越過關(guān)閉的地面信號機(jī)，二是防止列車在任何區(qū)段運(yùn)行中超過機(jī)車車輛的構(gòu)造速度、線路允許的最高運(yùn)行速度和對應(yīng)于不同規(guī)格的道岔的限制速度。(3)根據(jù)牽引區(qū)段的列車對數(shù)、計算出機(jī)車平均全周轉(zhuǎn)時間，進(jìn)而確定機(jī)車使用系數(shù)和機(jī)車使用臺數(shù)。(4)初次制動減壓后停妥的機(jī)車，應(yīng)追加減壓至100kPa，以防止再開車時，車輛緩解不良。不足規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為欠重噸數(shù)。(8)選擇單項顯示功能。(4)以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示運(yùn)行所在閉塞分區(qū)及運(yùn)行及運(yùn)行前方閉塞分區(qū)的線路曲線、橋梁、隧道、坡道及坡度、信號機(jī)種類及色燈顯示、道口、站中心、斷電標(biāo)、車機(jī)聯(lián)控地點等設(shè)置情況，在接近有操作要求的標(biāo)志時進(jìn)行語言提示。目前速度監(jiān)控裝置是通過將機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸區(qū)段的線路和設(shè)施等有關(guān)參數(shù)預(yù)先存儲于監(jiān)控裝置的主機(jī)中獲得的?！稒C(jī)車乘務(wù)員通用知識》P7?答:電器的觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種?！稒C(jī)車乘務(wù)員通用知識》P7，為什么要追加減壓至10OkPa才能緩解?答:少量減壓后停車的列車，后部車輛三通閥作用位置不到位，易造成緩解不為此，應(yīng)追加減壓至10Okpa，便車輛三通閥主活塞兩側(cè)壓力差增大，動作靈活，避免車輛制動緩解不良的現(xiàn)象發(fā)生。進(jìn)站充滿風(fēng)后再施行停車制動，這種操縱方法叫兩段制動法。《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P7?答:由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力。移動機(jī)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情況。《機(jī)車乘務(wù)員通用知識》P?答:在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件與上述設(shè)備接觸。制動倍率的大小。(正確：與截面積成反比)，通過電阻的電流大小與加在電阻上的電壓成正比，和電阻成反比。()。(√)，監(jiān)控裝置設(shè)置為客車狀態(tài)。(√)。()。()。(√)，應(yīng)用在高速列車上。，三、判斷題、導(dǎo)體的電阻及電流通過導(dǎo)體的時間成正比。 輪乘制，其緩解速度要滿足（）時間的要求，確保下一次制動時有足夠的制動力。===1000毫瓦（）的機(jī)車。（）。，全列車不得超過道岔側(cè)向限制速度，并保持一定的牽引力，使列車(C)通過道岔。、列車高速運(yùn)行時，基本阻力主要為(C)。(B)。(C)。，位于屏幕下側(cè)，指示(目前狀態(tài))下的幫助或提示信息?！?000監(jiān)控裝置在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可按壓(↑)鍵增加(屏幕亮度)。，(←)鍵為(退