鐵路司機晉升考試-文庫吧
2025-10-20 22:06 本頁面
【正文】 0kpa)時，為過高或過低。18：緊急限壓閥止閥口關閉不嚴：緊急制動位時制動區(qū)制動缸壓力追總風，與常用限壓閥第二道0型圈破損現(xiàn)象一樣。（報兩項）19：撒砂管堵：緊急制動時，撒砂管無沙排出。20：單作管堵：自閥制動正常，單閥制動無效，但單閥排風口有微量排風聲。21：單閥總風風源：自閥制動正常，單閥制動無效，但單閥排風口無排風聲。22：制動缸塞關：現(xiàn)象與上兩種想同（21），但緩解時排風正常，同時作用閥也動作正常。23：無論在任何情況下，制動缸不能緩解到0，非操縱端單閥緩解正常。24：自閥總風風源堵：表現(xiàn)為1）無過充壓力；2）自閥手把制動區(qū)反方向移動，機車自然緩解；3）緊急制動時，不撒砂。25：單作管半堵：自閥制動正常，單閥制動時，制動缸壓力上升慢，單閥緩解制缸壓力下降慢。第三篇：鐵路司機考試必看JZ7制動機常設故障分析及判斷JZ—7型空氣制動機常見假設（故障）活件檢查、分析、判斷方法自閥手柄在運轉(zhuǎn)位：（1）、確認均衡風缸、制動管、工作風缸三表壓力。高于、低于規(guī)定20kpa以上判定為自閥調(diào)整閥壓力過高、過低。（2）、鳴笛觀察總風缸表針，如下降100kpa后表針不擺動，停止鳴笛后表針緩慢復升，判定為總風缸塞門半關。（3）、空壓機泵風時檢測泵風時間，判定：yk高、底壓調(diào)整壓力過高、過低；一臺空壓機不工作。自閥手柄由運轉(zhuǎn)位移至最小減壓位。（要求手柄停放一分鐘以上）（1）、均衡風缸表針減壓時波動，為均衡風缸管半堵。（2）、均衡風缸、制動管減壓正常：1）、制動缸不上閘A、如單閥制動正常，自閥制動注意能聽見充氣閥柱塞排氣孔排風：制動管減壓，判定為分配閥總風缸支管塞門關。B、如單閥制動也不上閘：①、如單閥制動時作用閥有憋氣音響，判斷為（分配閥）作用閥總風缸支管塞門關。②、如單閥制動無憋氣音響、緩解時作用閥短暫排風，判斷為操縱端轉(zhuǎn)向架制動缸管塞門關。2）、制動缸上閘慢。A、如自閥緩解也慢、初步判斷為分配閥制動之管塞門半關。B、如單閥制動也慢、判定為（分配閥）作用閥總風缸支管塞門半關。（3）、制動管減壓慢，制動慢，自閥緩解制動管充風也慢，初步判定為中繼閥制動支管塞門半關。（4）、制動缸不保壓1）、緩解：A、自閥手柄停放后30s，注意觀察工作風缸表針逐漸下降，制動缸階段緩解，判定為工作風缸漏。B、前30s工作風缸表針不動，后30s工作風缸表針突然波動下降至制動管壓力，隨之動缸壓力一次緩解至0，判定為降壓風缸漏。2）、增壓：自閥手柄停放時，制動管壓力逐漸下降，一分鐘達20Kpa以上，制動缸壓力按1：25比例上升，判定為制動管漏。自閥手柄在最大減壓位1）自閥調(diào)整閥調(diào)整壓力為600Kpa，制動管減壓170Kpa，制動缸壓力在400Kpa以下，判定常用限壓閥調(diào)整壓力過低。2）自閥調(diào)整閥調(diào)整壓力為500Kpa，制動管減壓140Kpa，制動缸壓力在330Kpa以下，判定常用限壓閥調(diào)整壓力過低。單閥手柄由運轉(zhuǎn)位推至單緩位參照緊急制動后推單緩位。單閥手柄回運轉(zhuǎn)位參照由制動區(qū)回運轉(zhuǎn)位或由單緩位回運轉(zhuǎn)位自閥手柄由最大減壓位回運轉(zhuǎn)位（1）、制動管充風恢復定壓正常，但制動缸緩解慢。1)、制動正常緩解慢，判斷為作用閥排風口半堵，2）、制動慢，緩解慢，判斷為分配閥制動支管塞門半關。(2)、制動管充風慢1）、制動正常緩解慢，判定為中繼閥總風缸支管塞門半關。2）、制動慢，緩解也慢，判斷為中繼閥制動支管塞門半關。自閥手柄由最大減壓位回運轉(zhuǎn)位，須持各風缸充滿后才可進行第二步，特別是在充風通路上的塞門半關時更應充滿風，一般需1520s，否則易造成自設故障。自閥手柄由運轉(zhuǎn)位直接轉(zhuǎn)移至最大減壓位（1）、均衡風缸表針下降快，判斷為均衡風缸管半堵。（2）、均衡風缸表針下降急塊。制動管減壓異常，產(chǎn)生緊急制動，判斷為均衡風缸管全堵。（3）、均衡風缸減壓正常，制動管減壓異常，產(chǎn)生緊急制動，為緊急放風閥第一、二、縮口風堵錯裝(部分機車)自閥手柄由最大減壓位回運轉(zhuǎn)位參照6中各項。自閥手柄由運轉(zhuǎn)位直接移至過量減壓位確認均衡風缸，制動管為過量減壓，制動缸上閥壓力高于規(guī)定的420kpa或350Kpa以上20Kpa，為常用限壓閥調(diào)整壓力過高。1自閥手柄由過量減壓位移至最小減壓位如制動管隨均衡風缸壓力復升，檢查確認客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄錯放客車位。1自閥手柄由最小減壓位移回運轉(zhuǎn)位。參照6中各項。1自閥手柄由運轉(zhuǎn)位直接移至手柄取出位（1）自閥手柄在此位停放，如制動管不漏，而常用制動管漏，可確認制動管漏。（2）自閥手柄在此位停放制動管漏，而常用制動時制動管也漏，判定為中均管漏。1自閥手柄由手柄取出位移至過充位（1）自閥手柄在移至運轉(zhuǎn)及過充位過程中如產(chǎn)生緊急制動，而30s后才緩解；1）、制動管減壓正常，充風正常，制動缸緩解慢，判斷為分配閥制動支管塞門半關。2）、制動管減壓正常，充風慢，制動缸緩解也慢，判斷為中繼閥總風缸支管塞門半關。3）
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1