鐵路工務(wù)專業(yè)考試卷-文庫吧
2025-10-04 00:49 本頁面
【正文】 的主要內(nèi)容。 。9．下列設(shè)備零件中，(D)尺寸對最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒有影響。 (C)m下道避車。 四、簡答題（每題10分，共4題。）? 答：緩沖區(qū)一般鋪4根鋼軌，左、右股各有5個接頭，分三種組合形式：即一端為長軌條一端為標準軌的普通接頭；兩根標準軌連接的普通接頭；絕緣接頭。？答：。用10m弦量，其誤差不超過允許范圍。，無反彎。用20m弦量，其誤差不超過允許范圍。、水平、道床發(fā)生變化或產(chǎn)生空吊板等必須按標準恢復。？答：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10mm，使用調(diào)高扣件的混凝土軌枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm。？答：在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側(cè)彎整修好；在轍叉部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔、護背距離和翼軌、護軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系；應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片方法，調(diào)整好輪緣槽寬度。第二篇：鐵路工務(wù)謝總：你好，在青島參加了全路工務(wù)會議，對鐵路工務(wù)的工作內(nèi)容有了進一步的了解。工務(wù)系統(tǒng)主要負責線路的基礎(chǔ)設(shè)置的維護與管理，確?；疖嚨恼５倪\營。在工務(wù)方面，存在一定的機遇。在會議上主要提到了2點與我們相關(guān)的內(nèi)容。添乘系統(tǒng)是為了提高旅客乘車舒適度，提高線路運營安全，提高既有線路速度所進行對線路的調(diào)查，主要調(diào)查的是在列車行進線路中，產(chǎn)生的顛簸，晃動，通常與列車行駛記錄儀，傳感器進行配合使用，也有部分是人工添乘。之后我查了一下這方面的設(shè)備，一般自動添乘系統(tǒng)都是集成了GPS，晃動檢測設(shè)備等，進行自動化記錄。人工添成的話，就是想沈陽做的添乘系統(tǒng)的應(yīng)用，使用PDA+程序和人工感覺的方式去做。，鐵路資產(chǎn)管理鐵路基礎(chǔ)設(shè)置管理方面，鐵路部未來的做法是，管理每一個設(shè)備的“生命過程”，從該設(shè)備配置，使用，到報廢要全程管理。初步提到的是使用電子標簽或條碼的方式去進行管理那么這些應(yīng)該也是我們的一些契機。該會議主要是各路局，段主要領(lǐng)導人的回憶，所以更多層面上是政策性的回憶。之后去了工務(wù)新設(shè)備及技術(shù)展覽。展覽的內(nèi)容基本都是鐵路施工、維護方面的設(shè)
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