【導(dǎo)讀】對于汽車而言，車門是一個非常重要的部件。它不僅是提供乘員進(jìn)出。的總要重要通道，也是關(guān)系到整車造形的重要組成部分。車門可分為車門本體、車門附件兩部分。車門本體包括車門內(nèi)外板、車門的重要性不僅僅反應(yīng)在他的整車造型上，更取決于附件的。然后進(jìn)行測繪工作，將車門拆下，要占據(jù)的空間與具體位置。之后對車門及其附件進(jìn)行選型、安裝布置，并。研究車門內(nèi)、外板的形狀，以及孔洞的功用。用已經(jīng)不僅僅是“門”，它是一種標(biāo)志。車門多用外擺式門，普通客車多用折疊式門。如今大多都是外擺式門，折。疊式門已很少見了。對于轎車而言，車門的質(zhì)量直接關(guān)系到整車的舒適性和安全性。車門是一個活動物體，其靈。內(nèi)板裝有玻璃升降器、門鎖等附件，為了裝配牢固，內(nèi)板。而附件則是滿足車門的各項功能要求，在白車身上裝配的零件及總成，其中包括車門鎖、鉸鏈、限位器、玻璃、升降器、密封條等。為有窗框和無窗框式車門；按旋轉(zhuǎn)方式可分為順開門、逆開門和上開門。

　　

【正文】 ；風(fēng)窗密封條表面應(yīng)有護(hù)膜，護(hù)膜厚度一般為 ～ ，可以改善密封條的耐候性和耐磨性，并使外形美觀。這里采用磺化聚乙烯橡膠作為護(hù)膜材料。它 耐候、耐臭氧、上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 53 耐化學(xué)藥品、氣封、絕緣性好 。由于風(fēng)窗密封條暴露在車門表面，他需要一定的耐熱性，并且耐腐蝕、變形，防止脫落。 車門密封條與 側(cè)窗密封條選取 乙丙橡膠（ EPDM），其耐候、耐臭氧、耐化學(xué)藥品、耐熱、耐絕緣性好； 密 封條的形狀選取 密封條的斷面形狀按變形情況可分為： 1. 彎曲型。彎曲型密封條接觸面積小，其特性見曲線Ⅱ，優(yōu)點在于載荷變化不大的區(qū)段內(nèi)可得到較大的變形，因此有利于彌補車門和門框之間間隙的誤差；缺點是容易產(chǎn)生永久變形。 2．壓縮型。壓縮型密封條接觸面積大，同樣變形量時，其載荷變化比彎曲變形大，其特性見曲線Ⅰ，因此密封效果好；但是，車門反力增大，使車門開、關(guān)時費力且振動響聲大。 3. 復(fù)合型。 4. 空心縮型。這種密封方式的密封條是由起密封作用的海綿橡膠部分和起加緊于門框作用的夾持部分組成，非彈性的彈性特性是關(guān) 門時，消耗能量小，密封效果也好。 經(jīng)比較可以看出空心縮型的密封條性能比較優(yōu)越，故決定采用此類密封條。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 54 圖 密封條斷面形式與彈性特性 1— 硬質(zhì)橡膠 2— 海綿橡膠 3— 金屬骨架 密封條的布置形式 在車門密封的截面形狀和尺寸選定后，就要著手布置密封條。他的布置形式主要有三種： 1. 車身裝配型：布置在車身門框上，這種方式不如以下兩種安裝方式好，但是這種方式可以使安裝在車上的嵌條和密封條一體化，減少零件個數(shù)。 2. 車門裝配型：固定在車門上的方式。 3. 兩面裝配型：這種方式密封效 果特別好，有利于提高高速行駛時和高壓水洗車時的密封性，而且隔音效果非常好。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 55 圖 密封條的裝配方式 由于兩面裝配型的效果最好，決定采用此類型。 密封條的固定形式 密封條的固定形式有以下三種： 1. 粘結(jié)：用粘結(jié)劑。 2. 機(jī)械固定：多用卡扣或卡槽。 3. 夾持：帶金屬骨架的密封條可直接夾持在門框上，但是這種密封條的制造工藝復(fù)雜。為了使車門框在拐角處也能保持密封條的夾緊，拐角處的彎曲半徑不能太小或密封條在拐角處采用模壓接頭。 這里采用將變形部分置于致密型橡膠部位上，這樣就兼顧了 兩種密封條的良好效果。 5 車門鉸鏈的強(qiáng)度校核 車門是靠兩個鉸鏈懸掛在門柱上的，整個車門的質(zhì)量及任何作用在車門上的力，在車門關(guān)閉狀態(tài)下，是由兩個鉸鏈、門鎖及定位器來支承；而車門打開時，則全由鉸鏈支承。實際車門的下垂，可能是由于在載荷作用上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 56 下鉸鏈鏈接部位變形所致。 校核公式 假設(shè)當(dāng)車門打開時，作用在車門外手柄上有垂直載荷 1F 。由于 1F 和車門重力 G 的作用，鉸鏈?zhǔn)芰?2F 和 3F ，如圖 51a 所示，則 2 13 FGF ?? b dFGaF 12 ?? ???????????????? （ ） 圖 車門在垂直載荷作用下鉸鏈的受力分析 1— 門外板 2— 活動合頁 3— 固定合頁 4— 定位器 5— 門外手柄 由圖 51b 中的 BB 截圖可見， ht，故可不考慮 3F 的作用。而 2F 作用在鉸鏈的固定合頁 3 上 （臂式鉸鏈見圖 51c， 39。2F =2F ），使其產(chǎn)生彎曲應(yīng)力： 2 1221 )(66 bht ldFGaht lF ?????????????????????? （ ） 當(dāng) 1? s? 時，合頁 3 產(chǎn)生永久變形， s? 為材料屈服限。由于上、下鉸鏈變形方向相反，造成車門下垂，如圖 51a 雙點劃線所示。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 57 校核 現(xiàn)已測 量出車門質(zhì)量為 60kg（因考慮到人對它可能有一個外部受力，故該數(shù)值比實際數(shù)值要來的大），鉸鏈軸線到車門中心的距離 a =517mm，鉸鏈軸線到門外手柄中心的距離 d=798mm，上鉸鏈中心至下鉸鏈中心的距離 b=386mm，假設(shè)垂直方向加載 80kg 質(zhì)量（一成年人體重），可以計算出： NF 70214002 108010603 ?????? NF ??????? 由于車門能夠承受的縱向力為 11110N,橫向力為 8890N,所校核出的縱向力與橫向力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于這個 數(shù)值，故合理。 圖 門內(nèi)板圖紙 主視圖 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 58 圖 門外板圖紙主視圖 6 總結(jié) 通過對車門及其附件的選型、材料、安裝方法的選擇，在保證性能前提下，降低制造成本，減輕質(zhì)量，并便于維修。 并且為了了解 車門的具體結(jié)構(gòu)，我還專門聯(lián)系了金橋的一家大眾特約維修點， 在維修人員的指導(dǎo)下進(jìn)行車門的拆裝， 并對其附件進(jìn)行了測繪。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 59 參考文獻(xiàn) [1] 細(xì)川武志 汽車構(gòu)造圖冊 [M]. 北京： 人民交通出版社， 20xx [2] 葛如海，劉志強(qiáng)，陳曉東 汽車安全工程 [M].北京： 化學(xué)工業(yè)出版社， 20xx [3] 謝東升，劉大勇 夏利汽車拆檢圖解 [M].天津： 天津科學(xué)技術(shù)， 1996 [4] 張金柱，韓玉敏，石美玉 汽車工程專業(yè)英語 [M].化學(xué)工業(yè)出版社， 20xx [5] 湖南大學(xué) ， 吉林工業(yè)大學(xué) 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計 [M].機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [6] 李卓森 現(xiàn)代 汽車造型 [M]. 北京： 人民交通出版社， 20xx [7] 羅德倫，張凱良 金杯海獅系列輕型客車結(jié)構(gòu)與維修 [M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [8] 劉步豐 汽車裝飾與改裝 [M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [9] 李杰敏 汽車拖拉機(jī)試驗學(xué) [M]. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx [10] 張西振 發(fā)動機(jī)原理 汽車?yán)碚? 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Ellis 摘要 汽車車門結(jié)構(gòu)的裝飾成型裝配擁有一個 車窗，并且該車窗可在打開于關(guān)閉位置之間任意調(diào)節(jié)。這個成型裝配包括安裝在車門框上門、窗密封條，并且有一個可以為選擇的密封條與窗框結(jié)合的導(dǎo)槽。一個成型條有一個臂狀物與門窗的密封條相配合，并致力于對外展示吸引人的外觀。一個持續(xù)的部分使成型條的臂狀物與門窗密封條結(jié)合在一起，以保護(hù)成型條和門窗密封條，并保證無論車門框上車窗的開啟與關(guān)閉，門窗密封條始終處于安全、可靠的位置。 要求 需滿足的要求 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 63 1．汽車車門結(jié)構(gòu)的裝飾成型裝配擁有一個車窗，并且該車窗可在打開于關(guān)閉位置之間任意調(diào)節(jié)。這個裝配系統(tǒng)包括： 擁有保 護(hù)部分的車窗密封，該部分可與車門框相連接，并且有一個可以為選擇的密封條與窗框結(jié)合的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的一部分具有彈性可以從保護(hù)部分延伸出來。 擁有外表面的成型部分，為創(chuàng)造一個車門框上車窗打開的外部邊緣和一個內(nèi)部突起的臂狀物與所謂的車窗密封相配合。 一個持續(xù)部分使成型條的臂狀物與密封處相結(jié)合，為保護(hù)車門框上車窗開啟處的每個成型條與車窗密封。隱藏在導(dǎo)槽中的部分稱保持部分。該部分是可移動的，因此有權(quán)使用保持部分用于插入與切除。 2．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 1 中所提到的成型條，成型條 保持部分與導(dǎo)槽部分之間。 3． 裝配部 分的安裝應(yīng)滿足要求 2 中所提到的保持部分，保持部分是一個通過成型條與車窗密封保護(hù)體所延伸的門閂，用于將車窗密封條與成型模塊固定在車門框上。 4．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 2 中所提到的導(dǎo)槽部分是有彈性的副翼。 5．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 4 中所提到的保持部分布置于成型條上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 別克君威前車門總成布置設(shè)計 64 臂與副翼之間。 6．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 4 中所提到的車窗密封保護(hù)部分、擋板。保護(hù)部分包括第一密封邊緣，擋板部分包括第二密封邊緣。第一和第二密封邊緣靠近所謂的車窗密封導(dǎo)槽。 7．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 6 中所提到的車窗密封擋板，甚至包括密 封管部分，蓋密封管是為配合窗框的上外圍而選定的。 8．裝配部分的安裝應(yīng)滿足要求 1 中所提到的保持部分，它是一個回形針狀的物體延伸圍繞著車窗密封的保護(hù)部分、車窗密封的成型條臂和總車門框的成型條。 9．裝配部分的安裝應(yīng)滿足