【正文】 生的，保險人不承但賠償責(zé)任。A 5% B 10% C 15% D 20%151．我司車損險條款規(guī)定，保險車輛在保險合同約定的行駛區(qū)域外發(fā)生保險事故，保險人在保險合同約定的免賠率的基礎(chǔ)上，增加（B）的免賠率。A 5% B 10% C 15% D 20% 152．我司車損險條款規(guī)定，非約定駕駛?cè)笋{駛約定駕駛?cè)说募彝プ杂密囕v發(fā)生保險事故時，保險人在保險合同約定的免賠率基礎(chǔ)上，增加（B）的免賠率。A 5% B 10% C 15% D 20% 153．我司車損險條款規(guī)定，車輛折舊按月計算，不足一月的，不計折舊，最高折舊金額不超過投保時保險車輛新車購置價的（C）；其中，%計算。A 60% B 70% C 80% D 90% 154．我司特種車保險條款規(guī)定，特種車在作業(yè)中由于震動、移動或減弱支撐造成的財產(chǎn)、土地、建筑物的損毀及由此造成的人身傷亡，應(yīng)按（C）賠償。A在三責(zé)險保險限額內(nèi)賠付B在三責(zé)險保險限額內(nèi),加扣50%免賠后賠付 C不屬保險責(zé)任,不予賠付155．VIN碼中的年份代碼能保證在（B）年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識別代號各不相同。A 10 B 30 C 50 D 12 156．目前，一般轎車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅(qū)動方式是（A），高級轎車常用的發(fā)動機布置和行駛驅(qū)動方式是（B），新型大客車普遍采用的發(fā)動機布置和行駛驅(qū)動方式是（D）。A前置前驅(qū) B前置后驅(qū) C后置前驅(qū) D后置后驅(qū) 157．差速器的作用是（D）A轉(zhuǎn)彎時起減速作用 B 轉(zhuǎn)彎時防止車輪抱死C轉(zhuǎn)彎時起加速作用 D轉(zhuǎn)彎時調(diào)節(jié)左右輪速差158．目前，普通轎車大多采用（C）車身，高級轎車常常采用（A）車身。A 非承載式 B 半承載式 C 承載式159．機油低壓開關(guān)安裝在（D）上，機油高壓開關(guān)安裝在（A）上。A 機油濾清器支架 B 凸輪軸上 C 油底殼上 D 發(fā)動機缸蓋上160．一輪胎上有如下一組說明：“195/60 R 14 85 H”，其中“H”是表示（D）A 輪胎結(jié)構(gòu)代碼 B 允許載荷代碼C 扁平率代碼 D 速度范圍代碼161．正面SRS氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方正負(fù)（C）范圍內(nèi)發(fā)生碰撞且其縱向減速度達到某一值時，才能引爆點火劑使充氣劑受熱分解給SRS氣囊充氣。A 20度 B 25度 C 30度 D 40度162．交通事故中的財產(chǎn)損失一般情況下包括（A）A 車輛、財產(chǎn)的直接損失 B 現(xiàn)場搶救人身傷亡善后處理的費用 C 停工、停業(yè)等所造成的財產(chǎn)間接損失163．保險法規(guī)定，保險公司及其工作人員故意編造未發(fā)生的保險事故進行虛假理賠，(A)，依法追究刑事責(zé)任。A 騙取保險金，構(gòu)成犯罪的 B 騙取保險金 C空白 164．XMQ6122車型是(E)A 載重量為12噸的重型客車 B C 可乘座12人的客車D E 都不是165．一保險車輛夜間停放于小區(qū)樓下，早晨發(fā)現(xiàn)四個輪胎被盜，下列均為車主已投保險別，這應(yīng)當(dāng)屬于(D)的保險責(zé)任范圍。A 車輛損失險 B 全車盜搶險 C 無過錯責(zé)任險 D 不屬于保險責(zé)任166．自己車撞自己車庫，車庫損壞（B）保險責(zé)任。A是 B不是167．在車型代號中首位數(shù)字是5的車輛代表（B）A越野車 B特種車 C牽引車 D轎車 168．完整定損單的費用構(gòu)成應(yīng)包括（D）A 更換零部件、車身整形、油漆、發(fā)動機等。B 換件、修復(fù)、油漆、配件管理費、輔料費等。C 拆裝、機修、鈑金、電工、油漆費等。D 配件價格及其管理費、修理工時費、油漆費、輔料費等。169．時規(guī)皮帶（B）公里更換A 5萬 B 10萬 C 15萬 D 不需更換 ，不開空調(diào)的轉(zhuǎn)速是（A）A 700 B 1200 C 2000 D 2500 （C）A中國 B日本 C美國 D德國172．以下哪個部件不屬于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（D）A散熱器 B水泵 C節(jié)溫器 D冷凝器173．空調(diào)系統(tǒng)中，(A)是用來散熱的；（C）是用來吸熱的。A冷凝器 B膨脹閥 C蒸發(fā)器 D壓縮機、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過(B)，載運集裝箱的車輛不得超過(C)A B 4米 C D （D）。A實際車損金額 B三者人傷費用C事故總損失 D估計賠償金額 （B）A電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B電子差速系統(tǒng) C電子驅(qū)動系統(tǒng) ，一般在（C）。A前保杠骨架上 B前儀表板內(nèi)C前左右葉子板內(nèi)側(cè) D前縱梁上四、多項選擇題1．潤滑系的作用是(ABCDE)A 潤滑 B密封 C散熱 D清洗 E防銹 2．下列零部件中屬于潤滑系的是（AC）A 油底殼 B水箱 C機油泵 D凸輪軸 E冷凝器3．普通轎車的5檔手動變速箱通常是指（BC）A有4個前進檔和1個倒檔 B有4個前進檔和1個超速檔C有5個前進檔 D有3個前進檔、1個倒檔和1個空檔 4．前輪定位中主銷后傾的主要作用是（BD）A減少輪胎磨損 B保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性 C減少燃料消耗 D轉(zhuǎn)向后，保證前輪能自動回正 5．常見的汽車鈑金修復(fù)方法有（ABCDE）A敲去修理法 B撬頂修理法 C拉伸修理法D加熱收縮法 E起皺法6．下列鈑金件中屬于結(jié)構(gòu)性鈑金件的是（BCFGH）,屬于非結(jié)構(gòu)性鈑金件的是（ADE）。A前翼子板 B散熱器支架 C內(nèi)擋泥板 D前機蓋 E后備箱蓋 F后備箱地板 G車門檻板 H發(fā)動機室側(cè)梁7．車身結(jié)構(gòu)性鈑金件在制造時是用點焊連接在一起的，拆卸鈑金件主要措施是將焊點分離。分離焊點的方法很多，主要有（ABCD）A鉆去焊點法 B等離子焊槍切除焊點法 C鏨去焊點法 D磨削焊點法8．下列關(guān)于汽車玻璃修復(fù)的描述，（BD）是正確的。A玻璃表面的擦痕可以用抹布擦去。B玻璃表面的擦痕可以修復(fù)。C所有風(fēng)窗玻璃炸點都能修補。D復(fù)合（夾層）風(fēng)窗玻璃上的炸點可以修補。9．下列關(guān)于塑料件修復(fù)的描述，正確的是（ABC）。A折斷、裂縫、劃傷、撕裂和穿孔之類的損傷都可以修復(fù) B熱塑性塑料可用塑料焊機焊接 C熱固性塑料可用化學(xué)粘結(jié)劑粘合。D不可能恢復(fù)原來的形狀10．以下關(guān)于事故車修理的說法中，不正確的是（BC）A車身修復(fù)的原則是“彎曲變形就修，折曲變形可以換，而不是必須更換”。B車門面板損壞需更換的，只能更換門殼總成，沒有車門面板可以單獨更換。C發(fā)動機蓋或行李箱蓋很難整形，應(yīng)以換為主。D后翼子板應(yīng)盡量修復(fù)，不要輕易更換。11．下列關(guān)于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（ABCD）A前輪定位不合格，則懸掛系統(tǒng)零件必須更換。B車輛前部損壞較嚴(yán)重時，方向機就應(yīng)該更換。C冷泵支架處斷裂時，必須更換汽缸體。D電器件在遭受碰撞后如果在車上不工作，就可以更換。12．下列關(guān)于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（ABCDE）A前大燈支撐部位有破損，就無法修復(fù)了。B冷泵離合器是不可以單獨更換的，必須更換冷泵總成。C空調(diào)高壓管是成套更換的，一般不單根更換。D水泵皮帶盤損壞必更換水泵總成。E減振器無法鑒定是否在碰撞前就已經(jīng)損壞。13．下列關(guān)于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（BCD）A傳動軸外球籠比內(nèi)球籠容易損壞。B傳動軸內(nèi)球籠比外球籠容易損壞。C傳動軸外球籠和內(nèi)球籠通常一起損壞。D傳動軸本體受到碰撞沖擊很容易損壞。14．下列關(guān)于事故車損失項目確定的說法中，不正確的是（BCD）A油底殼輕度的變形一般無需修理。B座椅骨架、導(dǎo)軌變形后，一般無法校正，必須更換座椅總成。C發(fā)電機皮帶輪、散熱葉輪變形時，必須更換發(fā)電機總成。D車頂部損壞嚴(yán)重時，應(yīng)考慮更換車身。15．下列關(guān)于事故車查勘定損的觀點中，錯誤的是（ABCD）A．查勘第一現(xiàn)場就是模擬個現(xiàn)場拍幾張照片，事故痕跡是否吻合與我無關(guān)。B．舊件反正回收，多換一些配件無所謂。C．4S店的維修清單肯定沒問題，照抄就行。D．反正可以追加定損，重大車輛損失可以邊修邊定。16．常見提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)有(AB)。A ABS系統(tǒng) B 汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng) C 汽油噴射系統(tǒng) D電子控制懸架系統(tǒng) 17．汽車制動系統(tǒng)的常見故障有（ABCD）。A跑偏 B拖滯 C不靈 D失效18．根據(jù)國家汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)中的“因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞和技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的”主要是指車輛雖未達到報廢年限，但因（AB）造成發(fā)動機和底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB72582004)有關(guān)汽車安全、排放要求的。A 交通事故 B 車輛超負(fù)荷使用。19．影響舊汽車價格的因素有（ABCD）A使用年限B車輛受損情況或技術(shù)狀況 C車型狀況（主要是配件來源）D車輛油耗及排放品質(zhì)。20．根據(jù)目前我司執(zhí)行的機動車輛保險條款規(guī)定，對于以下原因（ABCDEF），造成的車輛損失，我司不承擔(dān)賠償義務(wù)。A受本車所載貨物的腐蝕 B核反應(yīng)、核污染、核輻射 C恐怖活動、被查封D修理后價值降低引起的損失 E輪胎單獨損壞 F地震21．普通汽車從結(jié)構(gòu)上分為(ABDF)幾個部分。A底盤 B車身 C懸掛 D電器E內(nèi)飾 F發(fā)動機 G空調(diào)系統(tǒng) 22． 俗稱“龍門架”的是（AC）A水箱框架 B縱梁 C前橫梁（上）D元寶梁 E前橫梁（下）23．下列不屬于玻璃單獨破碎險賠償范圍的是（BD）A前檔玻璃 B天窗玻璃 C車窗玻璃 D燈具玻璃 （ABCDEF）A公共汽車 B營運客車 C救護車 D工程救險車 E載有易燃易爆化學(xué)物品的機動車 F牽引掛車的汽車，全球各大汽車廠不完全一樣，一般在（ABCDEF）A左風(fēng)擋儀表盤上 B前圍板上 C水箱框架上 D門柱上 E左側(cè)輪罩內(nèi) F轉(zhuǎn)向柱上26．下列關(guān)于行行使代位求償權(quán)的說法中，正確的是（ABCD）A．保險事故發(fā)生后，被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險人賠償保險金時，可以相應(yīng)扣減被保險人從第三者已取得的賠償金額。B．保險人向被保險人賠償保險金后，被保險人未經(jīng)保險人同意放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利的，該行為無效。C．保險事故發(fā)生后，保險人未賠償保險金之前，被保險人放棄對第三者的請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人不承擔(dān)賠償保險金的責(zé)任。D．由于被保險人的過錯致使保險人不能行使代位請求賠償?shù)臋?quán)利的，保險人可以相應(yīng)扣減保險賠償金。E．在保險人向第三者行使代位請求賠償權(quán)利時，被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人提供必要的文件和其所知道的有關(guān)情況。27．將保險標(biāo)的的作為保險合同的基本條款的法律意義是（ABCDE）。A．確定保險合同的種類B．明確保險人承擔(dān)責(zé)任的范圍及保險法規(guī)定的適用 C．判斷投保人是否具有保險利益及是否存在道德危險 D．確定保險價值及及賠償數(shù)額 E．確定訴訟管轄28．確定保險價值的主要方法有（BDE）。A按事故發(fā)生后保險標(biāo)的重置價格確定B 由當(dāng)事人雙方在保險合同中約定 C按事故發(fā)生后保險標(biāo)的估計價格確定D按事故發(fā)生后保險標(biāo)的市場價格確定 E依據(jù)法律具體規(guī)定確定保險價值29．堅持保險利益原則的意義在于（ABCD）。A防止道德風(fēng)險的產(chǎn)生 B避免賭博行為的發(fā)生 C便于衡量損失 D避免保險糾紛30．投保人以自己毫無利益關(guān)系的保險標(biāo)的投保，將導(dǎo)致的情況有（ABCD）。A投保人為了謀取保險賠償而任意購買保險，并盼望事故發(fā)生的現(xiàn)象 B保險事故發(fā)生后，不積極施救C為了獲得巨額賠償或給付，采用縱火、謀財害命等手段，制造保險事故 D增加了道德風(fēng)險事故的發(fā)生 31．保險的基本原則包括（ABCD）。A近因原則 B損失補償原則 C保險利益原則 D最大誠信原則 32．最大誠信原則的基本內(nèi)容包括（BDE）。A誠實 B棄權(quán)與禁止反言 C承諾 D保證 E告知33．保險損失的近因，是指引起保險事故發(fā)生的（ABCD）原因 A支配作用 B起主導(dǎo)作用 C最有效 D最直接 E時間最近34．在近因認(rèn)定過程中，可以把損失分為（ABCD）A單一原因造成的損失B間斷發(fā)生的多項原因造成損失 C同時發(fā)生的多種原因造成的損失 D連續(xù)發(fā)生的多項原因造成的損失35．損失補償原則是保險理賠的重要原則，堅持這一原則的意義在于（ABCDE）A使保險合同能在公平互利的原則下履行B維護了保險人的賠償以不超過實際損失為限的權(quán)益C保障被保險人在受損后獲得賠償?shù)臋?quán)益D可以避免保險演變成賭博行為以及誘發(fā)道德風(fēng)險的產(chǎn)生E防止被保險人通過賠償而得到額外利益 36．損失補償原則的限制條件有（CDE）A以合同約定為限 B以經(jīng)濟損失為限 C以實際損失為限 D以保險金額為限 E以保險利益為限37．代位追償權(quán)的產(chǎn)生必須具備的條件是（ABD）A損害事故發(fā)生的原因及受損的標(biāo)的，都屬于保險責(zé)任范圍 B 損害事故發(fā)生時由第三者的責(zé)任造成的C保險人按法律的規(guī)定對被保險人履行賠償義務(wù)之后 D保險人按合同的規(guī)定對被保險人履行賠償義務(wù)之后38．被保險人是否出具“權(quán)益轉(zhuǎn)讓書”并不影響保險人取得代位追償權(quán)。但這一文件能起到確認(rèn)（BE）的作用 A賠款限額 B賠款金額 C賠款人 D賠款利益 E保險賠款時間39．為保護保險人的代位追償權(quán)，法律上要求被保險人不能損害保險人的代位追償權(quán)的情況包括（ABCD）A在保險人賠償之前如果被保險人放棄了向第三者的請求賠償權(quán)，那么，也就同時放棄了向保險人請求賠償?shù)臋?quán)利 B在保險人賠償之后，如果被保險人未經(jīng)保險人的同意而放棄了對第三者的請求賠償?shù)臋?quán)利，該行為無效 C如果因被保險人的過錯影響了保險人代位求償權(quán)的行使，保險人扣減相應(yīng)得保險賠償金 D被保險人有義務(wù)協(xié)助保險人行使代位求償權(quán) E代理人有義務(wù)協(xié)助保險人行使代位求償權(quán)40．在保險防災(zāi)中，通過制定保險條款和保險責(zé)任等技術(shù)方法來體現(xiàn)的保險防災(zāi)精神表現(xiàn)在（ABC）。A設(shè)計保險條款訂明被保險人防災(zāi)防損的義務(wù) B保險責(zé)任的制定上由防止道德風(fēng)險的規(guī)定 C保險理賠上提出了搶救和保護受災(zāi)財產(chǎn)的要求 D運用科學(xué)技術(shù)成果從事保險防災(zāi)活動E保險企業(yè)專門設(shè)立從事防災(zāi)技術(shù)研究部門，對防災(zāi)進行有關(guān)的技術(shù)研究 41．保險理賠應(yīng)遵循的原則包括（BCD）A足額賠償原則 B重合同、守信用的原則C實事求是的原則 D主動、迅速、準(zhǔn)確、合理的原則 42．保險理賠的程序包括（ABCDE）等A接受損失通知書 B審核保險責(zé)任 C進行損失調(diào)查D賠償保險金 E損余處理43．保險人審核保險責(zé)任時主要包括（ABCDE）A保險單是否仍有效力B損失是否由所承保的風(fēng)險所引起C損失的財產(chǎn)是否為保護財產(chǎn)D損失是否發(fā)生在保單所載明的地點E損失是否發(fā)生在保險單的有效期內(nèi) 44．機動車輛保險基本險一般分為（BC）A盜搶險 B車輛損