【正文】 不滿意*非常滿意 比較滿意一般滿意比較不滿意非常不滿意*非常滿意 比較滿意一般滿意比較不滿意非常不滿意*非常方便 比較方便一般方便比較不方便非常不方便*非常滿意 比較滿意一般滿意比較不滿意非常不滿意第五篇：車險查勘定損崗位資格考試習(xí)題集車險查勘定損崗位資格考試習(xí)題集一、名詞解釋 1．投保人是指與保險人訂立保險合同，并負(fù)有支付保險費義務(wù)的人。2．保險人是指與投保人訂立保險合同，并承擔(dān)賠償保險金責(zé)任的保險公司。3．被保險人是指其財產(chǎn)及有關(guān)利益受保險合同保障，享有保險金請求權(quán)的人，投保人可以為被保險人。4．保險利益是指投保人對保險標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。5．保險標(biāo)的是指作為保險對象的財產(chǎn)及其有關(guān)利益或者人的壽命和身體。6．保險事故是指保險合同約定的保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故。7．實際價值指同類型車輛市場新車購置價減去該車已使用年限折舊金額后的價格，折舊按每滿一年扣除一年計算，不足一年的部分不計折舊。8．第三者責(zé)任險被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險人負(fù)責(zé)賠償。9．不定值保險合同是指雙方當(dāng)事人在訂立保險合同時不預(yù)先確定保險標(biāo)的的保險價值，而是按照保險事故發(fā)生時保險標(biāo)的的實際價值確定保險價值的保險合同。10．近因是指導(dǎo)致?lián)p失的最直接、最有效的、起決定作用的原因，而不是指時間上或空間上最接近的原因。11．損失補(bǔ)償原則是指保險合同生效后，當(dāng)保險標(biāo)的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，通過保險賠償，使被保險人恢復(fù)到受災(zāi)前的經(jīng)濟(jì)原狀，但不能因損失而獲得額外收益。12．代位追償代位追償是指由于第三者責(zé)任導(dǎo)致發(fā)生保險事故造成保險標(biāo)的的損失，保險人按照合同的約定履行保險賠償義務(wù)后，依法取得對第三者的追償權(quán)。13．碰撞：指保險車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險車輛按規(guī)定載運貨物時，所載貨物與外界物體的意外撞擊。14．傾覆：指意外事故導(dǎo)致保險車輛翻倒（兩輪以上離地、車體觸地），處于失去正常狀態(tài)和行駛能力、不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛的狀態(tài)。15．墜落：指保險車輛在行駛中發(fā)生意外事故，整車騰空后，仍四輪著地造成本車的損失。非整車騰空，僅由于顛簸造成保險車輛損失的，不屬墜落責(zé)任。16．暴風(fēng)：（相當(dāng)于11級大風(fēng)）以上的大風(fēng)。風(fēng)速以氣象部門公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。17．地陷：指地殼因為自然變異、地層收縮而發(fā)生突然塌陷以及海潮、河流、大雨侵蝕時，地下有孔穴、礦穴，以致地面突然塌陷。18．火災(zāi)：指保險車輛本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒（即有熱、有光、有火焰的劇烈氧化反應(yīng)）所造成的災(zāi)害。19．車輪單獨損壞：指未發(fā)生車輛其他部位的損壞，僅發(fā)生輪胎、輪輞、輪轂罩的分別單獨損壞，或上述三者之中任意二者的共同損壞，或三者的共同損壞。20．單方肇事事故：指不涉及與第三方有關(guān)的損害賠償?shù)氖鹿?，但不包括因自然?zāi)害引起的事故。21．保險車輛使用過程中保險車輛作為一種交通運輸工具被運用的過程，包括行駛和停放。22．自燃：指沒有外界火源，保險車輛也沒有發(fā)生碰撞、傾覆的情況下，由于保險車輛本身漏油或電器、線路、供油系統(tǒng)、載運的貨物等自身原因引起的火災(zāi)。：指被保險機(jī)動車正常使用過程中或發(fā)生事故時，由于油料、尾氣、貨物或其他污染物的泄漏、飛濺、排放、散落等造成被保險機(jī)動車污損或狀況惡化。：指以轉(zhuǎn)移所有權(quán)為目的，處分被保險機(jī)動車的行為。被保險人以轉(zhuǎn)移所有權(quán)為目的，將被保險機(jī)動車交付他人，但未按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)移（過戶）登記的，視為轉(zhuǎn)讓。：指被保險機(jī)動車作為賽車參加車輛比賽活動，包括以參加 比賽為目的進(jìn)行的訓(xùn)練活動。：指對被保險機(jī)動車的性能和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測量或試驗。27．全部損失：全部損失包括實際全損和推定全損。實際全損指保險車輛全部損失或滅失；如果施救、保護(hù)費用與保險標(biāo)的修理費用相加，估計已達(dá)到或超過保險金額或?qū)嶋H價值時，即所謂推定全損，通常，使保險車輛恢復(fù)原狀所需的修理費用數(shù)額達(dá)到或超過其實際價值的四分之三以上即視為推定全損。28．家庭自用汽車：指在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的家庭或個人所有，且用途為非營業(yè)性運輸?shù)目蛙嚒?9．非營業(yè)用汽車：指在中華人民共和國境內(nèi)（不含港、澳、臺地區(qū)）行駛的黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體、使領(lǐng)館等機(jī)構(gòu)從事公務(wù)或在生產(chǎn)經(jīng)營活動中不以直接或間接方式收取運費或租金的自用汽車，包括客車、貨車、客貨兩用車。30．營業(yè)運輸：指經(jīng)由交通運輸管理部門核發(fā)營運證書，被保險人或其允許的駕駛?cè)死帽槐ｋU機(jī)動車從事旅客運輸、貨物運輸?shù)男袨?。未?jīng)交通運輸管理部門核發(fā)營運證書，被保險人或其允許的駕駛?cè)艘阅怖麨槟康?，利用被保險機(jī)動車從事旅客運輸、貨物運輸?shù)?，視為營業(yè)運輸。31．施救費用：保險事故發(fā)生后，為防止或者減少保險標(biāo)的的損失所支付的必要的、合理的費用。32．減值損失：指由于局部損壞導(dǎo)致財物修復(fù)后整體價值的減少。33．比例賠償：發(fā)生保險事故造成損失后，按照保險金額與出險時保險財產(chǎn)的實際價值（或重置價值）的比例計算賠償。34．保單滿期賠付率保單滿期賠付率=承保生效保單項下的已決賠款及未決賠款/承保保單的滿期保費100% 35．歷年制滿期賠付率＝（本期已決賠款+期末未決賠款期初未決賠款）/本期的滿期保費100% 自留滿期賠付率（分保后的歷年制滿期賠付率）＝（本期凈已決賠款+期末凈未決賠款期初凈未決賠款）/本期凈滿期保費100%36．估損偏差率（代數(shù)）代數(shù)估損偏差率＝（總已決賠款總估損金額）/總已決賠款100% 絕對估損偏差率=∑∣每案已決賠款估損金額∣/總已決賠款100% 38．結(jié)案率結(jié)案率＝當(dāng)年結(jié)案數(shù)/（當(dāng)年立案數(shù)＋上年末未決件數(shù)） 100%修正結(jié)案率＝當(dāng)年結(jié)案數(shù)/（當(dāng)年立案數(shù)＋上年末未決件數(shù) N/12）100%（N=1，2，3－－12，當(dāng)月月份）39．到期保單出險率＝到期保單立案數(shù)/到期保單數(shù)100% 40．交通肇事逃逸：是指發(fā)生交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。(道交法中的定義)“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。 “機(jī)動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛?！胺菣C(jī)動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。交強(qiáng)險合同中的受害人是指因被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機(jī)動車本車車上人員、被保險人。47．發(fā)動機(jī)排量發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積之和。48．承載式車身車身代替車架來承受全部載荷，由于無車架故重量輕，且底板高度降低，使上、下車方便。4SGM7180LS AT 上海通用(別克凱悅)轎車 自動檔 50、DN6470 東南(得利卡)客車 5EQ1141 東風(fēng)貨車 滿載總質(zhì)量14噸5CVT 無級變速器(Continuously Variable Transmission的英文縮寫)5ASR 汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(Accelerate Slip Regulation的英文縮寫)，它的意思是加速打滑控制。它的原理是：當(dāng)電腦檢測到某個驅(qū)動輪打滑時，就會自動降低發(fā)動機(jī)的輸出功率，并對打滑的車輪施加制動，直到車輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動。5EFI 電子燃油噴射裝置(electronic fuel injection的英文縮寫)5EBD電子制動力分配(Electric Brake force Distribution的英文縮寫)5EDS 電子差速系統(tǒng)(Electronic Differential System的英文縮寫)，在車輛起步時（40公里/小時以下），車輛驅(qū)動輪所處路面摩擦系數(shù)不一樣，則該系統(tǒng)會自動的制動所處路面打滑的車輪，驅(qū)動輪扭矩實現(xiàn)定向輸出，以保證汽車順利起步。54WS 四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)（4 Wheel Steering的英文縮寫）5EPS 電子控制動力轉(zhuǎn)向技術(shù)(Electric Power Steering的英文縮寫)5CCS 汽車巡航控制系統(tǒng)（CRUISE CONTROL SYSTEM的的英文縮寫），系統(tǒng)的主要作用是在按照司機(jī)所要求的速度閉合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。該系統(tǒng)由傳感器、電控單元、執(zhí)行元件、操作開關(guān)、故障自診斷等組成。二、填空題我司理賠人員職業(yè)道德規(guī)范要求，理賠人員在理賠工作中應(yīng)當(dāng)做到：遵紀(jì)守法、誠實守信、專業(yè)勝任、客觀公正、勤勉盡責(zé)、廉潔奉公、用心服務(wù)、保守秘密。我司理賠人員承諾：“若本人未嚴(yán)格按照理賠權(quán)限和工作職責(zé)進(jìn)行理賠工作，發(fā)生越權(quán)、濫用職權(quán)、虛假理賠等違法違規(guī)行為，愿意按照《中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司經(jīng)營違規(guī)行為經(jīng)濟(jì)處罰暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定接受經(jīng)濟(jì)處罰，并接受公司的行政處分。財產(chǎn)保險賠償?shù)娜齻€限制條件是：以實際損失為限、以保險金額為限、以保險利益為限。4．保險的基本原則是指保險利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補(bǔ)償原則。5．車險理賠工作應(yīng)認(rèn)真貫徹“重合同、守信用、實事求是”的基本原則和“主動、迅速、準(zhǔn)確、合理”的工作方針。6．車險理賠工作必須堅持雙人查勘、雙人定損的理賠制度，對重大案件和超權(quán)限案件的審理，必須按規(guī)定上報上級部門。7．車險理賠的基本程序為：接受報案、現(xiàn)場查勘、確定責(zé)任、登記立案、定損核損、計算賠款、核賠審批、結(jié)案付款、裝訂歸檔。8．公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償?shù)钠谙逓槭铡Ｔ斐扇藛T死亡的，從規(guī)定的辦理喪葬事宜時間結(jié)束之日起開始；造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開始；因傷致殘的，從定殘之日起開始；造成財產(chǎn)損失的，從損失確定之日起開始。9．根據(jù)國家汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾嬓旭?0萬公里，重、中、輕型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾嬓旭?0萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里的應(yīng)當(dāng)予以報廢。10．人傷案件無論首次調(diào)查還是后續(xù)調(diào)查，均應(yīng)在人傷核損人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，其中，醫(yī)療探視和評殘跟蹤必須由人傷核損人員進(jìn)行，事故調(diào)查、收入調(diào)查和身份調(diào)查等，應(yīng)在人傷核損人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，并及時向人傷核損人員反饋調(diào)查結(jié) 11．車險案件的事故調(diào)查應(yīng)圍繞事故的真實性、事故責(zé)任和事故類型進(jìn)行。12．受傷人員住院3天以上的，一般應(yīng)安排醫(yī)療探視，住院7天以上的，必須進(jìn)行醫(yī)療探視。13．異地出險的人傷案件，授權(quán)出險地公司代查勘的，出險地公司應(yīng)執(zhí)行事故調(diào)查、醫(yī)療探視、評殘跟蹤等相關(guān)事宜。14．承保公司可以委托傷者單位所在地或戶籍所在地的大地保險機(jī)構(gòu)進(jìn)行收入調(diào)查、身份調(diào)查等工作，跨省代查勘費用按照每案500元標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)部結(jié)算。15．商業(yè)車險人傷案件理賠的費用項目包括醫(yī)療費（及后續(xù)治療費）、誤工費、護(hù)理費、交通費、住宿費、住院伙食補(bǔ)助費、殘疾賠償金、殘疾輔助器費、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡賠償金等11項費用。16．賠案審核的主要內(nèi)容包括索賠單證的審核、保險責(zé)任的審核、核損金額的審核、賠款計算的審核。17．車險案件必須于出險后2個工作日內(nèi)向95590報案，報案后3個工作日內(nèi)立案，在立案后7個工作日內(nèi)可以調(diào)整估損金額，涉及到人傷的案件允許在立案后15個工作日內(nèi)可以調(diào)整估損金額。18．汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。19．汽車發(fā)動機(jī)一般是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系等6部分組成。20．17位車輛識別代號（VIN）由三個部分組成：前3位是世界制造廠識別代號（WMI）；中間6位是車輛說明部分（VDS）；最后8位是車輛指示部分（VIS），第10位是車型年款代碼，車架號標(biāo)示在最后幾位。21．汽車的動力性主要是指汽車的最高車速、汽車的加速能力和汽車的爬坡能力。22．自動變速器主要由液力變扭器、齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)等4個部分組成。23．前輪定位的四個主要參數(shù)是主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。24．按照車身受力情況不同可將車身分為非承載式車身、半承載式車身和承載式車身三種，25．汽車水箱的修理作業(yè)中常使用釬焊焊接方法。26．為保證承載式車身的維修質(zhì)量，在承載式車身的事故修復(fù)作業(yè)中應(yīng)使用惰性氣體保護(hù)焊的焊接方法。27．車身是用機(jī)械連接和焊接兩種方法將構(gòu)成車身眾多的鈑金件連接在一起的。28．查勘定損人員應(yīng)具備的基本素質(zhì)要求是良好的職業(yè)道德、嫻熟的專業(yè)技術(shù)、豐富的實踐經(jīng)驗和靈活的處理能力。29．寫出下列汽車品牌的中文譯名: ①HONDA ②TOYOTA ③PASSAT ④LAND ROVER ⑤FERRARI30．，新款風(fēng)度的車型代碼A33。31．空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)箱是用來吸熱的，冷凝器是用來散熱的。32．《道路交通安全法》的實施日期是2004年5月1日，機(jī)動車與機(jī)動車、機(jī)動車與非機(jī)動車在道路上出現(xiàn)簡易程序的交通事故，在雙方都無爭議的情況下可以協(xié)商解決。33．小型、微型非營運載客汽車６年以內(nèi)每２年檢驗１次；超過６年（不足15年）的，每1年檢驗１次。3VIN碼LSGDC82C01S116582代表的汽車生產(chǎn)國為中國。3機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的實施日期是2006年7月1日。36．機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險，是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。（50000元）、醫(yī)療費用賠償限額（8000元）、財產(chǎn)損失賠償限額（2000元）以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償