【導(dǎo)讀】四川省汶川至馬爾康高速公路C24標(biāo)。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

　　

【正文】 1隊(duì) 達(dá)衣沃大橋 達(dá)衣沃大橋左右線橋梁工程 橋梁施工隊(duì) 2隊(duì) 卓克基 1 號(hào)大橋 卓克基 1號(hào)大橋左右線橋梁工程 綜合施工隊(duì) K222++460 段路基及馬爾康互通一期工程（ A、 B 及 L 三條匝道） 主線及互通路基、匝道橋、蓋板通道工程 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置詳見附表五：施工總平面圖。 ? T 梁預(yù)制場(chǎng) 本 合 同 共 設(shè) 1 座 預(yù) 應(yīng) 力 砼 簡(jiǎn) 支 T 梁 梁 場(chǎng) ， 分 別 設(shè) 置 在 道 路K223+185~K223+400 處，處于卓克基 1大橋靠大樁號(hào)范圍的路基上。 ?施工便道 本項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)的主要公路有都汶高速公路。國(guó)道 G31省道 S209及地方道路。道路路況較好，公路交通便利。 ?臨時(shí)供電 道路沿線供電較為充足，施工用電可由周邊線路接入，但由于國(guó)家電網(wǎng)實(shí)施的不確定性，施工期間主要考慮設(shè)立柴油發(fā)電站供電，配備 6臺(tái) 300KW柴油發(fā)電機(jī)，保障施工和生活提供用電。在施工駐地設(shè)置油庫(kù) 2 處，最大儲(chǔ)油量為50t，保證施工及生活用電的正常供應(yīng)。 ?臨時(shí)供水 本標(biāo)段項(xiàng)目區(qū)緊鄰來(lái)蘇河、梭磨河，地表水體豐富，可直接作為施工用水；生活用水可使用沿線的泉水或凈化后的河水。另在洞口附近溝內(nèi)打保溫深四川省汶 川至馬爾康高速公路 C24標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 水井一口，進(jìn)入冬季時(shí)將水抽至洞口水池，并采取保暖防護(hù)。 ?隧道工程施工供風(fēng) 隧道施工通風(fēng)采用軸流通風(fēng)機(jī)供風(fēng)，供風(fēng)量保證每人供應(yīng)新鮮空氣不小于3m3/min,并設(shè)有備用風(fēng)機(jī)。 ?拌合站布置 全標(biāo)段共設(shè) 1 個(gè)水泥混凝土拌合站，具體位置見附表五：施工總平面圖。 ?項(xiàng)目部辦公及生活區(qū) 根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)情況，項(xiàng)目部設(shè)置在 K222+740 右側(cè)，生活、辦公用房采用新建活動(dòng)板房，項(xiàng)目部、施工隊(duì) 均按 5㎡ /人布置生活和辦公用房。 ?醫(yī)療、供氧設(shè)施 考慮到高原空氣稀薄，本工程計(jì)劃配備 3套 PSA制氧系統(tǒng)和 1個(gè)高壓氧艙，隧道外建立制氧站，洞內(nèi)采用彌漫式供氧，洞內(nèi)機(jī)械司機(jī)配備小氧氣瓶，洞內(nèi)距掌子面 200m 左右設(shè)移動(dòng)式氧吧車，確保施工人員供氧。項(xiàng)目部生活區(qū)建立醫(yī)療站一個(gè)，配備專業(yè)醫(yī)護(hù)人員、救護(hù)車、便攜供氧系統(tǒng)等。 ?保溫取暖設(shè)施 計(jì)劃共設(shè)置 4 口鍋爐，三口供應(yīng)洞口、砂石保溫棚、拌和站等生產(chǎn)區(qū)；另一口供應(yīng)生活和辦公區(qū)，確保寒冷季節(jié)生活供暖。 機(jī)械設(shè)備配置 本項(xiàng)目通過新購(gòu)、租賃、公司內(nèi) 部調(diào)配等形式，組織設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，保證本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備滿足施工需要，具體機(jī)械、試驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備分別見資格預(yù)審文件表（七） “擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械表”和表（八）“擬投入本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表”。 勞動(dòng)力配置 由于本工程位于高海拔、嚴(yán)寒地區(qū)，對(duì)施工人員身體要求較高，我公司將盡可能配備當(dāng)?shù)鼗蛘邚氖逻^高原施工的隊(duì)伍，并根據(jù)勞動(dòng)人員的身體情況進(jìn)行合理的輪休，在確保正常施工的同時(shí)保證人員的身體健康。按照施工專業(yè)及高峰期需要分批組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)，以確保本工程能夠如期竣工。擬投入本工程的勞動(dòng)力詳見附表六：勞動(dòng)力計(jì) 劃表。 材料計(jì)劃 四川省汶 川至馬爾康高速公路 C24標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 ?外購(gòu)材料 本工程所需的鋼材、水泥、土工合成材料等均需從成都等較遠(yuǎn)的地方供貨，運(yùn)輸路程較遠(yuǎn)、周期長(zhǎng)，我公司將成立物資設(shè)備部門，制定專項(xiàng)材料采購(gòu)、保存方案，以確保施工過程中材料的供應(yīng)。 ?天然筑路材料 項(xiàng)目區(qū)沿線石料場(chǎng)較多，石料儲(chǔ)量豐富、開采條件好，運(yùn)輸便利，沿線石料場(chǎng)也生產(chǎn)天然河砂和機(jī)制砂，可滿足工程需要。 我公司將根據(jù)工程需要，備足資金，?？顚Ｓ?，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃編制鋼材、水泥、鋼模等材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃以及天然原材料的加工計(jì)劃，保證施工順暢進(jìn)行。 第四章 施工方案、技術(shù)措施 施工方案 、方法綜述 路基工程 ?路基填方工程 路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑，分層填筑的最大壓實(shí)厚度不大于30cm；最小分層厚度不小于 10cm。 ?挖方路基工程 路塹開挖自上而下縱向、水平分層開挖，縱向坡度不小于 4%，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖路基石方邊坡時(shí)采用光面爆破，開挖時(shí)保證開挖面完整平順、無(wú)危石和坑穴。 深路塹施工做好土石方開挖與防護(hù)工程的有機(jī)結(jié)合，堅(jiān)持“分級(jí)開挖、分級(jí)支護(hù)”的原則。 ?特殊路基及不良地質(zhì)的處理 本標(biāo)段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為泥石流、軟弱地基土、積雪、涎流冰、季節(jié)性凍土等。主要特殊路基及處理措施 見表 42。 表 42 特殊路基一覽表 特殊路 基類型 處理方案 泥石流 在上游設(shè)置低矮鉛絲籠攔擋壩，攔蓄泥沙石塊，減小泥石流規(guī)模 四川省汶 川至馬爾康高速公路 C24標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 軟弱地基土 挖除表層粉土后換填碎塊石或砂礫石 涎流冰 設(shè)置滲溝、邊溝等 季節(jié)性凍土 使用透水性好的筑路材料 ①路基換填 施工工藝見圖 43： 施工準(zhǔn)備檢測(cè)分層碾壓運(yùn)輸鋪筑檢驗(yàn)填料挖除換填土方測(cè)量 圖 43 路基換填施工工藝流程圖 ②土工格柵 在填挖交界、高陡路堤等處需鋪設(shè)土工格柵處理。施工工藝見圖 44： 原地面整平、壓實(shí)鋪設(shè)土工格柵碾壓填料覆蓋碾壓鋪設(shè)砂墊層 圖 44 土工格柵施工工藝流程圖 ?路基排水工程 路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～ 4％的橫坡度，并注意縱向排水。 ?路基防護(hù)工程 本標(biāo)段路基防護(hù)工程主要有拱形護(hù)坡、網(wǎng)格護(hù)坡、衡重式路肩請(qǐng)、路堤墻等。 ?涵洞工程 本合同段共有涵洞 2座。 施工流程：放樣→基坑開挖→基底夯實(shí)→基礎(chǔ)及墊層施工→基礎(chǔ)模板安裝→基礎(chǔ)砼澆注→涵身模板安裝→涵身砼澆注→預(yù)制、吊裝蓋板→回填。 ?“三背”回填 四川省汶 川至馬爾康高速公路 C24標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 三背范圍內(nèi)選用透水性好的砂礫石或砂質(zhì)土壤，施工時(shí)在貼近結(jié)構(gòu)物 1m 范圍內(nèi) 用 2t 平板激振夯夯實(shí)， 1m 以外的部位用壓路機(jī)弱振碾壓密實(shí)。 橋梁工程 本合同段橋梁共 4 座，分別為主線達(dá)衣沃大橋、卓克基 1大橋和互通區(qū) B匝道橋（大橋）、 L匝道橋（中橋）。上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支 T梁；橋墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)。 ?基礎(chǔ)施工 橋梁基礎(chǔ)主要是樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)可以采用機(jī)械成孔和人工挖孔的方式。 機(jī)械鉆孔樁利用沖擊鉆機(jī)成孔，汽車吊車安裝鋼筋籠，澆筑水下混凝土；人工挖孔樁，場(chǎng)地平整、施工放線后施作鎖口，人工挖孔，澆筑混凝土護(hù)壁，成孔后無(wú)滲水或滲水少的樁基礎(chǔ)采用干處砼作 業(yè)，滲水超過規(guī)定限值時(shí)向孔內(nèi)注滿清水后澆筑水下砼；明挖基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械配合人工開挖（處于河流中的基礎(chǔ)可增設(shè)圍堰）至設(shè)計(jì)要求位置，再進(jìn)行基槽清理、鋼筋綁扎和模板安裝，混凝土一次澆筑成型。 ?橋梁墩臺(tái)施工 橋臺(tái)采用搭設(shè)鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，混凝土連續(xù)灌注；墩柱主要采用翻模施工；橫系梁及蓋梁采用滿堂支架法或托架法立模，吊車提升混凝土入模。 ?預(yù)制 T 梁 在本合同段設(shè) 1處預(yù)制梁場(chǎng)，預(yù)制預(yù)應(yīng)力 T梁（后張法工藝）并用 120t 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝， T 梁橫隔板現(xiàn)澆部 分和濕接縫在用吊模法安裝模板后澆筑砼。 ?橋面系及附屬工程施工 在梁體架設(shè)完畢后，進(jìn)行橋面鋪裝和橋面連續(xù)段施工，隨后進(jìn)行現(xiàn)澆防撞護(hù)欄、橋頭搭板施工，最后做橋面排水、安裝欄桿。橋面鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙布置，接頭采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求。錐坡、欄桿等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，確保平順美觀。 隧道工程 暗洞開挖按照“新奧法”組織施工，在機(jī)械開炸后用側(cè)卸式裝載機(jī)配以自四川省汶 川至馬爾康高速公路 C24標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 卸汽車出渣。對(duì)Ⅳ級(jí)圍巖段采用上下臺(tái)階法開挖，Ⅴ級(jí)圍巖或Ⅳ級(jí)圍巖淺埋段在圍巖條件較差時(shí)采用弧形導(dǎo)洞留核心土的方法開挖。開挖過程中視地質(zhì)情況輔以 小導(dǎo)管和錨桿等措施對(duì)洞體進(jìn)行超前加固處理。 洞內(nèi)采用復(fù)合式襯砌，即開挖后先用機(jī)械在洞壁打眼掛系統(tǒng)錨桿、噴射砼或鋼筋網(wǎng)噴射砼、鋼拱架作為初期支護(hù)。用襯砌臺(tái)車模筑砼或鋼筋砼作為二次支護(hù)。以初期支護(hù)和二次襯砌共同組成永久性承載結(jié)構(gòu)。隧道施工時(shí)按設(shè)計(jì)敷設(shè)防水、排水設(shè)施。 、分項(xiàng)工程的施工方案和方法 施工前期準(zhǔn)備 前期施工準(zhǔn)備工作主要內(nèi)容： ?落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部駐地并進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)； ?取得施工圖，對(duì)施工圖進(jìn)行熟悉、會(huì)審，計(jì)算復(fù)核工程數(shù)量； ?同業(yè)主及監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，根據(jù)監(jiān)理工程師提供 的平面及高程控制樁，復(fù)核設(shè)計(jì)點(diǎn)位并進(jìn)行全段加密控制測(cè)量，編制測(cè)量成果書，報(bào)監(jiān)理工程師審核。 ?在控制測(cè)量基礎(chǔ)上進(jìn)行橋位放樣，定測(cè)橋梁樁位圖； ?根據(jù)施工圖并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)水文、地形地貌、交通、電力等情況編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后實(shí)施。 ?根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案，編制人員計(jì)劃、設(shè)備計(jì)劃、材料計(jì)劃及資金使用計(jì)劃；落實(shí)人員、設(shè)備、材料，備足資金。 ?“四通一平”、原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、測(cè)量布網(wǎng)、施工駐地、攪拌站和碎石廠等的設(shè)置，與駐地建設(shè)同時(shí)進(jìn)行，并上足勞力、設(shè)備，充分準(zhǔn)備原材料。 ?施工前做好與地 方各部門的協(xié)調(diào)工作，主動(dòng)與有關(guān)部門聯(lián)系，做到既方便施工又不影響地方利益。 路基工程 ?路基土石方工程 （工藝流程圖 45土石方開挖施工工藝圖） ①運(yùn)距在 100m 以內(nèi)用推土機(jī)挖運(yùn)土方，其余用挖、裝機(jī)械配合自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)。 四川省汶 川至馬爾康高速公路 C24標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 ②根據(jù)路塹的長(zhǎng)度、寬度和深度等不同，分別采用以下開挖方法： ，路塹深度不大時(shí)一次開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，深度較大時(shí)分層開挖； b. 對(duì)較長(zhǎng)路塹采用縱挖法，路塹深度、寬度不大時(shí)按橫斷面全寬縱向分層開挖，反之則采用通道式縱挖； c. 對(duì)超長(zhǎng)路塹采用 分段縱挖。 ③ 路塹開挖由內(nèi)向出口處形成向下縱坡，除開挖到路床的坡度按設(shè)計(jì)坡度外，其余各層開挖地面坡度保持在 24%左右，同時(shí)做好排水設(shè)施，以利向路基外排水。 ④非適用土和適用土分層開挖，開挖后用挖掘機(jī)配合人工修整邊坡。 ⑤在開挖過程中及時(shí)做好各級(jí)邊坡的防護(hù)、排水設(shè)施。 ⑥開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整修路拱，最后用壓路機(jī)壓實(shí)至規(guī)定要求。 圖 45 土石方開挖施工工藝流程圖 A2. 石方開挖（土石方開挖施工工藝流程圖） 對(duì)軟石邊坡采用小型松動(dòng)爆破，次堅(jiān)石以上的石質(zhì)邊坡在距邊坡 2～ 3m 范圍外的石方 采用小型松動(dòng)爆破，距邊坡 2～ 3m 范圍內(nèi)采用光面爆破。 ①根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案。 ②用挖掘機(jī)、推土機(jī)整修通道，清理表層覆蓋土和危石，推土機(jī)創(chuàng)造臨空面。 ③布置炮眼，豎立標(biāo)牌并做好各孔編號(hào)、深度、裝藥量等標(biāo)識(shí)。 余土 合格 不合格 棄 渣 坡面防護(hù)施工 施放中邊線 原地面清表 土方分級(jí)開挖 修整邊坡 路拱整修及壓實(shí) 埋設(shè)護(hù)樁 臨時(shí)排水 檢 測(cè) 開挖截水溝 路基填筑 取 樣 擊實(shí)試驗(yàn) 四川省汶 川至馬爾康高速公路 C24標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 ④按炮孔深度采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔。 ⑤裝藥前布好警戒，認(rèn)真檢查炮孔、吹凈殘?jiān)⑴懦e水。 ⑥裝藥后用木棍搗實(shí)并用粘土封實(shí)炮孔。 ⑦先警戒后起爆，爆破后派專人檢查和清除瞎炮、危石。 ⑧解除警戒后進(jìn)行機(jī)械作業(yè)和轉(zhuǎn)運(yùn)石方。 ⑨施工中控制好開挖斷面，避免超挖，及時(shí)整修邊坡和 清理暴露的孤石。 光面爆破方法： 光面爆破正式施工前先選擇試驗(yàn)坡段進(jìn)行設(shè)計(jì)檢驗(yàn)。 作業(yè)程序：熟悉設(shè)計(jì)圖紙，調(diào)查地質(zhì)條件→制訂爆破方案（選擇爆破設(shè)備材料、確定爆破參數(shù)、進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)）→爆破試驗(yàn)→檢查爆破效果（效果較差時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，重做爆破試驗(yàn)）→提交爆破成果。 圖 46 土石方開挖方法施工工藝流程圖 ?路基填筑 施工前在路堤填筑邊線外、用地界內(nèi)按設(shè)計(jì)開挖或施作臨時(shí)性邊、排水溝，便于排除路基水和防止路外水竄入路基內(nèi)。 如圖 47，將路堤分作卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)，組織流水作業(yè)。 地質(zhì)、地形調(diào)查 爆破組織設(shè)計(jì) 實(shí) 施 爆 破 清 渣 運(yùn) 輸 檢平路槽、排水設(shè)施施工 項(xiàng) 目 部 審 批 監(jiān)理工程師審批 安全檢查與控制 推土機(jī)清渣 裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn) 自卸車運(yùn)輸 爆破器材檢查 四川省汶 川至馬爾康高速公路 C24標(biāo)