【導(dǎo)讀】中心漁港工程設(shè)計圖紙；我公司質(zhì)量體系文件。透空護(hù)岸米、后方護(hù)岸540米。xxx漁港位于xxx南部，xxx省沿海中部，大目洋和貓頭洋之間，其地理坐標(biāo)為東以121°48′~121°57′，北緯29°08′~29°13′，居舟山漁場、漁山漁場和溫臺漁場的中心，緊靠大陳漁場。大目洋漁場20海里，距貓頭洋漁場21海里，距漁山漁場25海里，是東海漁場著名漁港，素有“浙洋中路”之稱。作依托，東至東南有東門島、對面山、南田島、高塘島作天然屏障，護(hù)條件優(yōu)越的天然良港，因而有著其他港口無法比擬的優(yōu)勢。月至翌年2月最少，月均天。北風(fēng)，常風(fēng)向為北風(fēng)，出現(xiàn)頻率15%，其次是西南風(fēng)，頻率14%。鐘，漲、落潮歷時大致相等，xxx港內(nèi)潮波屬駐波型。集中在漲、落潮主流向上，二是混合型，介于往復(fù)流與旋轉(zhuǎn)流之間，xxx港域和五條航道口門均屬潮流槽型地貌，下灣門等諸航門，下灣門深槽最大，水深達(dá)56m。個水域的平均含泥量為。線前沿水域的流速將無明顯變化，年淤積強度小于3cm。

　　

【正文】 圍的鋼筋和模板等是否妨礙構(gòu)件安裝。 面板及管溝安裝的要求 （ 1）采用 25t 汽車吊安裝。 （ 2）用 R20 砂漿找平安裝擱置面，砂漿厚度 10～ 20mm，在砂漿硬化前完成構(gòu)件安裝，水泥砂漿應(yīng)座漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口，縫口處不得有空隙，并在接縫處用砂漿嵌塞密實及勾縫； （ 3） 據(jù)設(shè)計要求，相鄰面板的外伸主筋隔一根焊接一根，焊縫長度不小于 10d； （ 4） 裝過程中構(gòu)件起落調(diào)整要平穩(wěn)，防止碰撞構(gòu)件和外伸鋼筋。 安裝允許偏差： 擱置長度：177。 15mm 頂面標(biāo)高：177。 15mm 結(jié)構(gòu)邊沿線： 10mm 現(xiàn)澆梁板接縫和面層混凝土 概述 本工程現(xiàn)現(xiàn)澆上橫梁 180m3，現(xiàn)澆梁板接縫混凝土 95m3，現(xiàn)澆面層混凝土 351m3。施工工藝流程如下： 清理沖洗→測斷面標(biāo)高→做標(biāo)高墩→鋼筋綁扎、預(yù)埋件埋設(shè)→澆混凝土、抹面→養(yǎng)護(hù)、切縫 施工工藝 基底清理 對預(yù)制板、梁頂進(jìn)行清理，鑿除松散混凝土和其它雜物，用淡水沖洗干凈。 測量斷面標(biāo)高 按照設(shè)計圖紙要求，測量人員以各排架軸線為斷面測放標(biāo)高，并據(jù)此加密做出標(biāo)高墩，作為澆注面層時控制標(biāo)高的基 準(zhǔn)。 鋼筋綁扎、預(yù)埋件埋設(shè) 鋼筋綁扎不再贅述；預(yù)埋件指系船柱預(yù)埋件和系網(wǎng)環(huán)預(yù)埋件，具體埋設(shè)位置和數(shù)量安裝設(shè)計要求進(jìn)行。 澆筑混凝土 配合比設(shè)計：設(shè)計標(biāo)號為 C30，配合比采用與橫梁相同的配合比。 面層混凝土澆注時分條進(jìn)行。用【 100 槽鋼做側(cè)模板。 混凝土采用拌和站攪拌混凝土，機動翻斗車運輸，人工分灰，振動梁震動密實，滾杠壓漿找平，人工抹面?；炷翝仓瓿珊螅瑧?yīng)及時覆蓋，灑淡水養(yǎng)護(hù)不少于 10 天。 根據(jù)設(shè)計要求，在簡支板兩側(cè)設(shè)置伸縮縫，縫寬 10mm，內(nèi)填油浸松木板。 設(shè)計為對混 凝土切縫提出具體要求，施工時再與設(shè)計和監(jiān)理協(xié)商切縫的要求。 頂面標(biāo)高：177。 15mm 平整度： 6mm 相鄰板塊頂面高差： 5mm 板塊分割線順直：縱縫 10mm 橫縫 15mm 附屬設(shè)施安裝 橡膠護(hù)舷安裝 本工程采用 DAA300H 型橡膠護(hù)舷 ,護(hù)舷寬 600mm，長 1500mm，設(shè)6 個螺栓，本體重 175kg。本工程共用橡膠護(hù)舷 240 個。 橡膠護(hù)舷安裝采用小型輪胎吊機安裝，安裝應(yīng)滿足如下要求： 護(hù)舷、螺栓等的規(guī)格、質(zhì)量及防腐處理必須符 合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定。橡膠護(hù)舷采用人工安裝，對孔完成后將全部螺母固定，按照一定順序循環(huán)慢慢上緊螺母。護(hù)舷底盤與碼頭的接觸應(yīng)緊密。螺母應(yīng)滿扣擰緊，螺栓外露 2～ 3 扣，螺栓頂端應(yīng)縮進(jìn)護(hù)舷內(nèi)，深度應(yīng)符合設(shè)計要求。 護(hù)舷安裝的允許偏差：標(biāo)高 177。 20mm 間距 177。 50mm 接頭高差 10mm 系船柱安裝 本工程采用 15t系船柱，共 24 個。 系船柱規(guī)格質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。 吊機配合安裝系船柱，螺栓孔用瀝青砂填堵以防銹蝕， 殼內(nèi)按設(shè)計要求灌注 C20 混凝土；安裝前殼內(nèi)底層涂 40μ m 富鋅漆，外面層涂紅丹一度，黑色防銹漆二度。鋼定位板的下面與表面錨栓聯(lián)結(jié)處電焊，其上表面應(yīng)保證平整，焊條規(guī)格符合有關(guān)規(guī)定。 系船柱安裝螺母應(yīng)擰緊，螺栓外露 2～ 3 扣，但不應(yīng)高出底盤。 系船柱安裝平面位置允許偏差 50mm，底盤頂標(biāo)高允許偏差177。20mm。 水泥碎石穩(wěn)定層施工 水泥碎石穩(wěn)定層共 2525m2，厚度 150mm。 在進(jìn)行水泥穩(wěn)定層施工之前，首先對回填土基底進(jìn)行整平碾壓，整平采用人工配合推土機進(jìn)行，基底標(biāo)高允許偏差為 177。 10mm，壓實采用 25t 震動壓路機，碾壓 8 遍，碾壓前要提前灑水，使基底土含水量超過最佳含水量 1％，碾壓后的壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。 水泥碎石穩(wěn)定層的材料 水泥：采用 普通硅酸鹽水泥。 碎石：最大粒徑 ，其顆粒組成應(yīng)符合規(guī)定，碎石壓碎指標(biāo)不大于 35％。 混合料的組成 根據(jù)設(shè)計要求的 5％水泥劑量配制，最佳含水量通過試驗確定。 施工程序和要點 施工工藝流程 準(zhǔn)備下承層→施工放樣→集中拌和→攤鋪→整平→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→ 養(yǎng)生 施工要點 （ 1）集中拌和 由于本工程水泥穩(wěn)定層工程量較小，擬采用混凝土拌和機集中拌和，拖拉機運送。 （ 2）攤鋪 在預(yù)定堆料的下承層上，在攤鋪前應(yīng)先灑水濕潤表面，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。 攤鋪厚度暫定為 20cm，施工時根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)予以調(diào)整。 攤鋪前根據(jù)每車混合料的數(shù)量以及攤鋪厚度計算每車混合料堆放的距離，然后按照計算的堆放距離堆料。 堆料完成后采用推土機攤鋪整平，之后采用人工進(jìn)一步整平，人工整平時拉線控制標(biāo)高和平整度。 攤料完成后，嚴(yán)禁車輛在其上行駛。 （ 3）碾壓 a、制 定碾壓方案 根據(jù)區(qū)段寬度、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。 b、掌握碾壓方法，控制碾壓質(zhì)量 整形后，應(yīng)在混合料的含水量為最佳含水量（ +1％～ +2％）時立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)重疊 1/2 輪寬。后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完全寬時即為一遍。一般需碾壓 6～ 8 遍。頭兩遍壓速以采用 ～ 宜，其后宜采用 ～ 。 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表層不受破壞。 碾壓過程中 ，穩(wěn)定層的表層應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水）或用其他處治方法，使其質(zhì)量達(dá)到要求。 在碾壓結(jié)束前，進(jìn)行終平，使碾壓后的表面標(biāo)高和平整度符合設(shè)計和規(guī)范要求，采用人工終平，必須仔細(xì)進(jìn)行，將局部高出部分刮除并掃出場外，對局部低洼處，不再進(jìn)行找補。 設(shè)計對穩(wěn)定層的壓實度未提出明確要求，參照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03420xx，考慮本工程的路面為人行道，壓實度指標(biāo)按 95％控制。 （ 4）橫向 接縫處理 攤鋪混合料不應(yīng)中斷，如因故中斷時間超過 2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，橫向接縫的處理方法：人工將末端含水量合適的混合料修整整齊；緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料壓實厚度相同；方木的另一側(cè)用碎石回填 1m；將混合料碾壓密實；在重新攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；重新攤鋪混合料。 如果攤鋪中斷時間超過 2h 而未按上述方法處理，則應(yīng)將末端未經(jīng)整平壓實的混合料鏟除，挖成垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。 （ 5） 縱向接縫處理 施工時盡量避免縱向接縫，在無法避免時，必須垂直相接， 不應(yīng)斜接?？v縫采用如下施工方法處理： 在前一幅攤鋪時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模做支撐，其高度與穩(wěn)定層的壓實厚度相同 。 養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（板）。 （ 8） 養(yǎng)生及交通管制 碾壓完成后的第二天開始養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)視天氣而定，應(yīng)保持表面潮濕。養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間除灑水車外，應(yīng)封閉交通。 彩色混凝土塊預(yù)制和鋪設(shè) 彩色混凝土塊的預(yù)制 （ 1）配合比設(shè)計 采用細(xì)石混凝土，碎石粒徑 5～ 15mm。 摻加氧化鐵顏料，采用紅、黃、棕、綠、黑五種，摻入顏料后會使混凝土強度降低， 進(jìn)行配合比設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)提高水泥用量。 （ 2）模板：底模、側(cè)模均采用鋼板，分隔模與側(cè)模采用“榫槽式”連接，鋼板榫槽采用車床車槽。 （ 3）混凝土澆筑：拌和機拌和，人工運輸入模，平板振動器振實，人工抹平壓光。 (4) 根據(jù)施工實際情況，也可考慮聯(lián)系外購成品彩色路面塊。 彩色塊鋪砌 沿縱向劃分施工段，段長約 30米左右，縱向掛線，從中間向兩邊鋪砌；鋪砌塊底部鋪設(shè) 4cm 厚 1： 5 水泥砂找平層，水泥砂采用干拌； 彩色塊運至現(xiàn)場后，根據(jù)鋪砌面大小定量分堆存放，避免二次倒運造成棱角破損； 彩色塊鋪砌到位后，用橡膠 錘或木錘敲擊，使之與墊層緊密結(jié)合； 五、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 單位工程質(zhì)量等級：優(yōu)良；混凝土工程優(yōu)良品率： 85％ 質(zhì)量保證體系 執(zhí)行公司《質(zhì)量安全環(huán)境體系文件》關(guān)于質(zhì)量體系的規(guī)定。 單位、分部、分項工程劃分 根據(jù)《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）對本工程的單位、分部、分項工程劃分如下： 單位工程：新建護(hù)岸工程（包括后方護(hù)岸和透空護(hù)岸，由于工程規(guī)模較小，且后方護(hù)岸和透空護(hù)岸的功能均劃歸護(hù)岸，為便于資料整理，將后方護(hù)岸和透空護(hù)岸作為一個單位工程）。 分部分項工程劃分，見 下表： 分部、分項工程劃分表 序號 分部工程 分項工程 備注 一 基槽及岸坡開挖 基槽及岸坡開挖 二 灌注樁樁基△ 灌注樁△ 三 木樁樁基 木樁打設(shè) 四 擋土結(jié)構(gòu) 素混凝土墊層 現(xiàn)澆扶壁混凝土 扶壁沉降縫 五 上部結(jié)構(gòu) 靠船構(gòu)件預(yù)制 靠船構(gòu)件安裝 水平撐預(yù)制 水平撐安裝 現(xiàn)澆橫梁混凝土△ 現(xiàn)澆邊梁混凝土△ 面板及管溝預(yù)制△ 面板及管溝安裝 現(xiàn)澆接縫混凝 土 現(xiàn)澆面層混凝土 1面層沉降縫 1地梁混凝土墊層 1現(xiàn)澆地梁混凝土 1現(xiàn)澆頂梁混凝土 1管溝蓋板預(yù)制 1管溝蓋板安裝 1現(xiàn)澆欄桿混凝土 1花崗巖貼面 六 回填及面層 回填石渣 無紡布鋪設(shè) 回填粘土 水泥穩(wěn)定層 彩色塊預(yù)制 彩色塊鋪設(shè) 七 附屬設(shè)施 系船柱制安 橡膠護(hù)舷安裝 系網(wǎng)環(huán) 路燈安 裝 質(zhì)量控制點 根據(jù)本工程的具體情況，設(shè)立以下質(zhì)量控制點，并對其進(jìn)行重點控制： 原材料質(zhì)量控制 保證原材料質(zhì)量是整個工程質(zhì)量控制的前提，保證原材料質(zhì)量的措施主要依靠嚴(yán)格的制度，嚴(yán)格控制料源調(diào)查、采購、取樣檢驗、保管存放等各環(huán)節(jié)，重點要把住原材料檢驗關(guān)，從而保證用于工程的原材料符合要求。 該工程中透空護(hù)岸的基礎(chǔ)為灌注樁，灌注樁施工雖多為常規(guī)工藝，但每一道工序都可能因為稍有疏忽而影響內(nèi)在質(zhì)量，因此，該項的質(zhì)量控制主要從施工過程控制入手，建立嚴(yán)格的監(jiān)督機制和獎罰機制，加 強施工人員的質(zhì)量意識教育，杜絕人為因素帶來的質(zhì)量問題；其次，與監(jiān)理工程師密切配合，對灌注樁施工進(jìn)行全過程跟蹤監(jiān)督，從而保證灌注樁內(nèi)在質(zhì)量。 六、安全保證措施 安全目標(biāo) 無死亡事故，無重傷事故，無重大機損事故。 安全保證組織體系 執(zhí)行公司《質(zhì)量安全環(huán)境體系文件》關(guān)于安全體系的規(guī)定。 其中項目部的安全保證組織體系見下圖： 本頁換安全保證體系圖 安全保證措施 加強安全意識教育和安全知識教育，使管理人員牢固樹立起“安全重 要泰山、安全就是效益、安全就是一切”的思想，使所有參加施工的人員牢固樹立起“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”的意識，使所有施工人員掌握基本的安全施工常識和本崗位安全操作規(guī)程。 搞好安全宣傳，設(shè)立醒目安全警示牌。 灌注樁施工平臺的安全保證措施：確保灌注樁水上施工平臺的安全可靠是灌注樁施工安全的重點，在施工設(shè)計階段，要對施工平臺方案及參數(shù)進(jìn)行認(rèn)真計算校核，從技術(shù)上保證平臺的安全。施工平臺搭設(shè)完成后要進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)符合要求后方可使用。使用過程中要加強觀察，發(fā)現(xiàn)有沉降、傾斜或較大顫動 ，立即停止施工，撤離平臺上操作人員，進(jìn)行加固處理后再恢復(fù)施工。 本工程開工前有許多漁船靠泊在岸邊避風(fēng)或維修，施工過程中必須保證這些漁船不得進(jìn)入施工區(qū)域，否則將對施工安全構(gòu)成極大威脅。為此，擬采取以下措施： （ 1）開工前積極與有關(guān)部門聯(lián)系，要求發(fā)布通告，禁止?jié)O船進(jìn)入施工區(qū)域。 （ 2） 在離岸 20 米水面上設(shè)浮筒和圍繩，浮筒上設(shè)警示燈，夜間閃亮，圍繩上系設(shè)紅白相間的塑料泡沫浮漂，提醒漁船不得進(jìn)入施工區(qū)域。 （ 3）施工過程中設(shè)專人進(jìn)行巡視，專門監(jiān)視海面上的船只，一旦發(fā)現(xiàn)有漁船駛向施工 水域，立即喊話請漁船離開。 ： 電氣專業(yè)人員管理 從事電氣作業(yè)的電氣技工必須持有地方主管部門簽發(fā)的與本崗位相符的安全技術(shù)操作許可證，方可上崗作業(yè)。安裝、維修、拆除臨時用電設(shè)施必須由持證電氣技工完成。 從事電氣作業(yè)人員必須做到如下要求 熟悉電氣設(shè)備性能和安全運行、維護(hù)知識。嚴(yán)格執(zhí)行公司頒 建筑施工安全技術(shù)操作規(guī)程 )中“電工安全操作規(guī)程”各條款。電氣作業(yè)所用工具、儀表、儀器必須保證絕緣良好，并定期進(jìn)行校核檢測。拉閘停電或合閘送電嚴(yán)禁口頭約時，必須書 面通知施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，并遵守掛標(biāo)志 電氣設(shè)備使用人員必須做到如下要求 掌握安全用電基本知識，熟悉本崗位操作規(guī)程，按規(guī)定穿戴相應(yīng)勞動防護(hù)用品。負(fù)責(zé)維護(hù)設(shè)備的負(fù)荷線