【導(dǎo)讀】**鎮(zhèn)，右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長(zhǎng)江的重要通道，也是。京珠國(guó)道主干線及滬蓉國(guó)道的重要組成部分。該橋?yàn)橹骺?280m的雙塔單跨懸索橋，橋長(zhǎng)。約2330m，接線長(zhǎng)7670m。項(xiàng)目全線按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車速主為。大橋及其接線工程北岸起點(diǎn)連接武漢繞城公路東北段的施崗互通，南岸止點(diǎn)連接北湖互通，建設(shè)里程為10公里，其中主、引橋合計(jì)長(zhǎng)約2714m。地下連續(xù)墻為內(nèi)徑70m，外徑73m，壁厚的圓形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。高為，墻底面標(biāo)高為，地下連續(xù)墻總深度為60m。內(nèi)襯為C30鋼筋混凝土澆筑而成。氣晴朗酷熱、多伏旱；秋季氣溫下降較快；冬季寒冷少雨，常有大風(fēng)雪，時(shí)有凍害?；鶐r完整性較好，為細(xì)砂巖。，50年超越概率為2%的基巖水平峰值加速度為。本橋地震基本烈度為。我聯(lián)合體若中標(biāo)，由聯(lián)合體成立武漢**長(zhǎng)江公路大橋**路橋鐵二院****聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部，施工難點(diǎn)進(jìn)行專題評(píng)審，以確保工程順利實(shí)施。常駐工地全權(quán)代表本聯(lián)合體履行合同，主持項(xiàng)目全面工作。

　　

【正文】 工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編制和審批施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問題。 (7)安全科長(zhǎng)、施工技術(shù)人員及工長(zhǎng)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)具體責(zé)任，不違章指揮，進(jìn)行安全生產(chǎn)交底，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。 (8)班組長(zhǎng)帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè)，拒絕違章指揮，開好班前安全生 產(chǎn)會(huì)。 (9)工程科合理組織生產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，建立安 (10)全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。 (11)在編制作業(yè)指導(dǎo)書時(shí)，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。 安全檢查程序管理 (1)各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設(shè)計(jì)中是否具有安全措施的設(shè)計(jì)，措施是否切實(shí) 有效，可行。 (2)安全設(shè)施、設(shè)備是否及時(shí)購(gòu)置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求。 (3)各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設(shè)施，并實(shí)行檢查驗(yàn)收制，條件不符合要求時(shí)不允許開工。設(shè)施不規(guī)范必須返工達(dá)到規(guī)范要求時(shí)才允許開工。 (4)實(shí)行專職 安全人員跟班檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹。 (5)作好安全檢查記錄，特別是對(duì)隱患的記錄必須具體。 (6)安全檢查后，要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析，定性定量進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，對(duì)口研究對(duì)策，進(jìn)行整改和加強(qiáng)管理。 (7)整改是安全管理的重要組成部份，是檢查結(jié)果的歸宿。整改工作也要作好記錄，并復(fù)檢。 注重勞動(dòng)保護(hù)與安全生產(chǎn)的關(guān)系 勞動(dòng)保護(hù)，就是解決安全與生產(chǎn)之間的矛盾，變不安全為安全。 (1)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，綜合管理 領(lǐng)導(dǎo)是搞好安全工作的關(guān)鍵，是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。 (2)貫徹法規(guī)，加強(qiáng)法制 法規(guī)是國(guó)家 制定的各種法律、法令、條例、規(guī)則、章程等文件的總稱，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，并用它來統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一行動(dòng)，約束每一個(gè)人。 (3)廣泛進(jìn)行安全教育，不斷改善勞動(dòng)條件 首先，提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)管理人員和廣大職工搞好安全工作的責(zé)任感和自覺性，并每月進(jìn)行安全知識(shí)講座、每周進(jìn)行安全檢查、每周召開安全總結(jié)會(huì)議，進(jìn)行安全教育，使職工掌握相關(guān)知識(shí)，提高安全操作技術(shù)水平，遵守操作技術(shù)規(guī)程，盡量避免安全事故。 (4)積極開展科學(xué)研究 從人、工具、建筑物三個(gè)方面探索安全生產(chǎn)的規(guī)律和辦法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，指導(dǎo)今后的生產(chǎn)。 (5)有法必依、執(zhí)法 必嚴(yán)、違法必究，是強(qiáng)化安全管理的關(guān)鍵。 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施 施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)露天、人員集中的生產(chǎn)場(chǎng)所，人機(jī)流動(dòng)性大，不安全因素較多，容易發(fā)生事故，因此它是安全管理的重中之重的地區(qū)。 (1)施工現(xiàn)場(chǎng)基本要求 作好平面布置，使各區(qū)域井井有條。 解決好場(chǎng)內(nèi)道路，使之堅(jiān)實(shí)平坦、暢通、視線良好。 搞好材料分區(qū)堆放，特別是易燃、易爆、有毒、化學(xué)物品的堆放。 (2)作好安全設(shè)施，如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險(xiǎn)裝置等，必須安全有效 ,設(shè)置安全宣傳牌，安全警示牌，紅燈或警示燈等。 (3)防火 施工組織設(shè) 計(jì)中要考慮到防火辦法和施救措施的實(shí)施途徑，備足滅火設(shè)施。 (4)防洪 成立抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專人收集中、短期天氣預(yù)報(bào)，氣象、水文資料，指導(dǎo)施工作業(yè)。暴雨、洪水期成立搶險(xiǎn)隊(duì)，應(yīng)急措施得當(dāng)，備有足夠的搶險(xiǎn)物資，作到搶險(xiǎn)快速又安全，保證施工能順利進(jìn)行。 編制專項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程 4 施工風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策 針對(duì)施工存在的風(fēng)險(xiǎn)，展開專項(xiàng)分析并制定對(duì)策。主要展開如下專項(xiàng)研究： (1)軟土層、砂土層成槽風(fēng)險(xiǎn)分析及工藝措施 (2)嵌巖風(fēng)險(xiǎn)分析和工藝措施 (3)接頭工藝風(fēng)險(xiǎn)分析和安全質(zhì)量保證措施 (4)成槽質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及控 制措施 (5)基坑封水風(fēng)險(xiǎn)及措施 (6)地連墻施工重要環(huán)節(jié)及其預(yù)控措施 (7)突水、流砂事故風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)控措施 (8)支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工缺陷的風(fēng)險(xiǎn)及預(yù)控措施 (9)長(zhǎng)江防洪風(fēng)險(xiǎn)性分析與對(duì)策 第六章 監(jiān)控方案 1 地下連續(xù)墻施工控制概況 **長(zhǎng)江公路大橋南錨碇區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜，不確定因素多，造成了基坑施工安全的不確定因素多，施工風(fēng)險(xiǎn)大?；娱_挖是南錨碇工程的施工重點(diǎn)，因此在基坑開挖過程中采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施尤為重要。通過在地連墻、支撐和基坑內(nèi)外土體內(nèi)埋設(shè)相應(yīng)的傳感器，作為深基坑開挖施工時(shí)的“眼睛”，隨時(shí)掌握地下連續(xù)墻和內(nèi)襯的位 移、變形和受力情況以及基坑內(nèi)外土體及水位的變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋、及時(shí)分析，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施，確?；娱_挖和基坑結(jié)構(gòu)的安全，做到真正意義上的信息化施工。本方案共布設(shè)各類元件和觀測(cè)點(diǎn)７５４個(gè)。基坑施工期間在基坑內(nèi)外設(shè)置各種監(jiān)測(cè)點(diǎn)，組成監(jiān)測(cè)體系。監(jiān)測(cè)的內(nèi)容主要有 :①土工監(jiān)測(cè) 。②水位及抽水流量監(jiān)測(cè)③結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)資料，實(shí)施錨碇基坑施工變形位移及應(yīng)力的智能預(yù)測(cè)與控制，是信息化施工的重要環(huán)節(jié)，是動(dòng)態(tài)控制基坑施工安全的重要方法。我單位擬采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多步預(yù)測(cè)技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤預(yù)測(cè)，并將預(yù)測(cè)結(jié)果與變形警戒值作出比較和控制決策，并結(jié)合土工及水工監(jiān)測(cè)的結(jié)果調(diào)整設(shè)計(jì)、施工參數(shù)，以減小后續(xù)施工中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，并在保障安全的前提下根據(jù)修正后的參數(shù)對(duì)尚未完成的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 簡(jiǎn)言之施工控制的目的，就是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)獲取的參數(shù)和數(shù)據(jù)，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)理論分析和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；對(duì)每一施工階段，根據(jù)分析及反分析結(jié)果修正計(jì)算參數(shù)并進(jìn)行跟蹤計(jì)算以給出其下一步施工的預(yù)測(cè)，分析施工誤差狀態(tài)，采用應(yīng)力及變形預(yù)警體系對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行安全度評(píng)價(jià)和災(zāi)害預(yù)警。這樣，才能保證結(jié)構(gòu)的受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)建成后的內(nèi)力和變形符合 設(shè)計(jì)要求。 施工控制作為整個(gè)地下連續(xù)墻施工的信息獲取及施工決策主體在整個(gè)信息化施工中占有極其重要的地位，其主要工作內(nèi)容包括：現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)采集、誤差分析及參數(shù)修正并將結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形控制在合理的水平、對(duì)危險(xiǎn)工況進(jìn)行預(yù)警、利用獲取的參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化或補(bǔ)強(qiáng)。 2 施工控制體系的建立 施工控制的技術(shù)體系 橋梁的施工控制與橋梁的設(shè)計(jì)和施工有密切的聯(lián)系。根據(jù) **長(zhǎng)江公路大橋南錨碇地下連續(xù)墻的具體特點(diǎn)，參考國(guó)內(nèi)外大型基坑施工控制工作的開展情況，擬建立圖 61 所示的施工控制技術(shù)體系，依此進(jìn)行施工控制。 從圖 61 可以看 到：施工控制是與設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理是密切聯(lián)系的。從信息論的觀點(diǎn)看，橋梁的施工控制過程是一個(gè)信息采集、信息分析處理和信息反饋的過程。通過實(shí)時(shí)測(cè)量體系和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試體系，可以采集到施工過程中的各類所關(guān)心的數(shù)據(jù)信息。 借助施工控制的計(jì)算分析體系，對(duì)采集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析。尤其是對(duì)施工中各類結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)（如變形、內(nèi)力、應(yīng)力、土壓力、水位及滲壓）的分析，可以對(duì)施工誤差做出評(píng)價(jià)，并根據(jù)需要研究制定出精度控制和誤差調(diào)整的具體措施。最后以施工控制指令的形式為施工提供反饋信息。在施工控制計(jì)算和誤差分析中，通過對(duì)施工容許誤差度指標(biāo)數(shù) 據(jù)體系、施工反饋數(shù)據(jù)（尤其是應(yīng)力及變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)）、施工控制目標(biāo)值數(shù)據(jù)的分析確立施工狀態(tài)的應(yīng)力預(yù)警體系（虛框內(nèi)所示）。 圖 61 施工控制技術(shù)體系 施工控制的組織體系 為保障施工控制工作的保質(zhì)、保量、高效地完成，必須明確施工控制實(shí)施過程中的工作制度和組織制度。 結(jié)合 **橋施工的實(shí)際情況和施工控制工作的具體技術(shù)內(nèi)容，建議成立“ **長(zhǎng)江大橋南錨碇地下連續(xù)墻監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組”，由大橋的建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和主控單位（承擔(dān)施工控制任務(wù)的單位）的負(fù)責(zé)人組成。領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)施工控制工作實(shí)施過程中的總 體協(xié)調(diào)工作。 同時(shí)，由承擔(dān)施工控制任務(wù)的單位牽頭建立“南錨點(diǎn)地下連續(xù)墻施工控制工作組”，成員由參加大橋施工控制任務(wù)的技術(shù)人員組成。工作組負(fù)責(zé)施工控制具體任務(wù)的實(shí)施。 施工控制工作組的具體組成見圖 62 說明。 專家組（遠(yuǎn)程） 工地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 測(cè)試人員 監(jiān)控分析人員 其他技術(shù)和工作人員 圖 62 施工控制工作組的組織體系 施工控制領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)在每月的工地例會(huì)中組織施工控制工作專題內(nèi)容討論，聽取施工控制工作組對(duì)施工控制工作情況的通報(bào)。有重大問題時(shí)，組織召集進(jìn)行臨時(shí)技術(shù)討論。 施工控制的工作將接受監(jiān)理工程師的全面監(jiān)理。對(duì)施工控制而言，其日常工作需要得到設(shè)計(jì)和施工部門的 大力支持和配合，需要信息和意見的及時(shí)交流；其控制指令和結(jié)果則需要借助監(jiān)理權(quán)威和程序予以發(fā)布、執(zhí)行和反饋。 3 施工監(jiān)測(cè)方案 如前所述施工監(jiān)測(cè)是整個(gè)信息化施工的“眼睛”，其作用非常重要?？紤]到地下連續(xù)墻在整個(gè) **長(zhǎng)江公路大橋的極端重要的地位，本次監(jiān)測(cè)方案擬全部采用經(jīng)過眾多大型工程檢驗(yàn)的可靠進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)測(cè)試元件。 土工監(jiān)測(cè) 深基坑開挖時(shí)，由于支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，土體滲透作用，導(dǎo)致了土體向坑內(nèi)水平位移并發(fā)生沉降。土體位移還可以間接反映地下連續(xù)墻位移及應(yīng)力變化，周圍建筑設(shè)施安全狀況等。因深層位移監(jiān)測(cè)能夠綜合反映基 坑性狀而逐漸受到重視，很多地方規(guī)范開始明確規(guī)定 :較大深基坑施工中，必須進(jìn)行深層位移觀測(cè)。深層土體位移監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)較新、技術(shù)性較強(qiáng)的測(cè)試項(xiàng)目，實(shí)施過程中有許多值得注意的問題，如果不加重視會(huì)影響監(jiān)測(cè)效果，甚至導(dǎo)致監(jiān)測(cè)失敗。我單位在結(jié)合大量工程實(shí)踐并參閱大量文獻(xiàn)的前提下提出了 **長(zhǎng)江公路大橋南錨碇地下連續(xù)墻周圍土體深層土體水平位移的測(cè)試方案。 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 (1)監(jiān)測(cè)內(nèi)容 1)土體深層水平位移測(cè)試 2)土體分層沉降監(jiān)測(cè) 3)土體表層位移監(jiān)測(cè) 4)地下連續(xù)墻土體壓力 （ 2）施工監(jiān)測(cè)的實(shí)施 上述內(nèi)容中土體表面位 移監(jiān)測(cè)是對(duì)土體深層位移監(jiān)測(cè)的必要補(bǔ)充及有益的復(fù)核。監(jiān)測(cè)器材、測(cè)點(diǎn)布置及測(cè)試方法，測(cè)點(diǎn)布置見圖 63。 1)采用垂直測(cè)斜儀進(jìn)行土體深層水平位移監(jiān)測(cè) 首先在測(cè)點(diǎn)進(jìn)行鉆孔并埋設(shè)測(cè)斜管，并采用測(cè)斜儀進(jìn)行測(cè)試。測(cè)斜儀采用美國(guó) GEOKON 的6000 型測(cè)斜儀配合 6500 型測(cè)斜管。 6000 型測(cè)斜儀的參數(shù)如下： 標(biāo)準(zhǔn)量程 177。 53176。 靈敏度 177。 10 弧秒 (177。 mm/m) 系統(tǒng)總精度 177。 6 mm/30 m 溫度范圍 0℃～ 50℃ 長(zhǎng)度直徑 700 25 mm 測(cè)斜管尺寸 50～ 90 mm 輪距 m 圖 63 土工測(cè)點(diǎn)布置圖 為提高測(cè)量精度，測(cè)斜儀在讀數(shù)是必須正反測(cè)兩次并取其平均值。同時(shí)考慮到測(cè)斜儀底面不可能保證位移為 0，故測(cè)量結(jié)果應(yīng)根據(jù)地表位移測(cè)量結(jié)果進(jìn)行修正。 整個(gè)監(jiān)測(cè)進(jìn)行土體深層水平位移監(jiān)測(cè)采用的監(jiān)測(cè)元件如下（不含讀數(shù)儀）： 測(cè)試元件 規(guī)格 數(shù)量 備注 GEOKON 6000 型測(cè)斜儀 帶 50 米控制纜 1 套 GEOKON 6500 型測(cè)斜管 3 米 120 根 未計(jì)接頭 2)采用多點(diǎn)位移計(jì)進(jìn)行土體分層沉降的監(jiān)測(cè) 首先在測(cè)點(diǎn)鉆孔并埋設(shè)多點(diǎn)位移計(jì)，最后進(jìn)行測(cè)孔灌漿。位 移計(jì)采用美國(guó) GEOKON 的 A3 型灌漿錨頭多點(diǎn)位移計(jì)。 A3 型位移計(jì)的參數(shù)如下： 標(biāo)準(zhǔn)量程 達(dá) 300 mm 最小讀數(shù) mm 鉆孔直徑 76 mm 最大孔深 100 m 移及擬采用帶有 6 個(gè)固定錨頭的產(chǎn)品，這樣可以對(duì)每個(gè)測(cè)孔進(jìn)行 6 個(gè)不同深度位置處的沉降監(jiān)測(cè)，為了測(cè)試更多深度的沉降，采用在同一測(cè)點(diǎn)設(shè)置 2 個(gè)測(cè)孔并將錨頭 2 個(gè)位移計(jì)的錨頭錯(cuò)開布置，以完成一個(gè)測(cè)點(diǎn) 12 個(gè)深度沉降的觀測(cè)。 整個(gè)監(jiān)測(cè)進(jìn)行土體分層沉降監(jiān)測(cè)采用的監(jiān)測(cè)元件如下（不含讀數(shù)儀）： 測(cè)試元件 規(guī)格 數(shù)量 備注 GEOKON A3 型多點(diǎn)位移計(jì) 帶 6 個(gè)錨頭 8 套 3)采用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行土體表面位移的測(cè)量 由于土體位移采用了更為先進(jìn)及精確的測(cè)量方式進(jìn)行測(cè)量，土體表面位移測(cè)量由于精度有限，僅作為輔助和校核手段，考慮到施工測(cè)量用的控制網(wǎng)精度已能滿足要求，故可直接利用無需專門建立監(jiān)控用控制網(wǎng)。 測(cè)量采用儀器如下： 設(shè)備 單位 數(shù)量 備注 TC20xx 全站儀 臺(tái) 1 標(biāo)稱精度為177。 1mm+2ppm，測(cè)角精度：177。 ＂ 萊卡 NA3003 精密水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1 精度177。 4)采用頂式土壓力計(jì)進(jìn)行連續(xù)墻土體壓 力的測(cè)量 頂式壓力計(jì)用于測(cè)量擋土墻上的土壓力，它們裝在板上，該板可以用液壓千斤頂施壓。這種安裝方法可以確保壓力計(jì)的檢測(cè)面與土體的充分接觸。將頂式土壓力計(jì)首先固定于地下連續(xù)墻墻體鋼筋籠上，安裝好鋼筋籠后進(jìn)行千斤頂?shù)捻攭?，完成墻體混凝土澆筑后即可進(jìn)行土壓力的測(cè)量。土壓力計(jì)采用美國(guó) GEOKON 的 4820 型頂式壓力計(jì)。 4820 型壓力計(jì)參數(shù)如下： 標(biāo)準(zhǔn)量程 ， ， ， ， 5 MPa 超載能力 150％ 最大 靈敏度 % 精度 177。 % 整個(gè)監(jiān)測(cè)進(jìn)行 土壓力監(jiān)測(cè)元件如下（不含讀數(shù)儀） 測(cè)試元件 規(guī)格 數(shù)量 備注 GEOKON 4820 型頂式壓力計(jì) 72 個(gè) 含千斤頂 監(jiān)測(cè)工況及頻率 土工監(jiān)測(cè)從基坑開挖開始進(jìn)行，直至基底混凝土澆筑完成時(shí)結(jié)束，監(jiān)測(cè)頻率為 1 次 /3 天 ~1 次 /1 天。 水位及抽水流量監(jiān)測(cè) 基坑內(nèi)外地下水水位差是連續(xù)墻受力的重要參數(shù)，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。同時(shí)通過水位及流量的監(jiān)測(cè)可以檢驗(yàn)擋水結(jié)構(gòu)的止水效果。 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 1)基坑內(nèi)外地下水位 2)抽水流量 監(jiān)測(cè)器材、測(cè)點(diǎn)布置及測(cè)試方法 水位測(cè)點(diǎn) 測(cè)點(diǎn)布置見圖 64。 圖 64 水位測(cè)點(diǎn)布置圖 通過埋設(shè)測(cè)壓管，并在測(cè)壓管內(nèi)安裝滲壓計(jì)即可監(jiān)測(cè)測(cè)壓