關于汽車動力性的研究-范文模板參考資料-資料下載頁
2025-11-28 09:59本頁面
【導讀】汽車動力性是汽車的基本使用性能。汽車屬高效率的運輸工具，運輸效率的高低在。很大程度上取決于汽車的動力性。因此有必要對在用汽車動力性進行檢測，以保證汽車安全高效行使。的改善，汽車行駛車速愈來愈高，但在用汽車隨使用時間的延續(xù)其動力性將逐漸下降，力，而且存在安全隱患。近年來我國為了規(guī)范和指導汽車動力性檢測，先后制定了一系。列法律法規(guī)，由此看出，我國對汽車動力性檢測的重視。視，并制定嚴格的檢驗方針與標準，要求對汽車動力性進行定期檢測。合格也是營運汽車上路運行的一項重要技術條件。還有待完善和加強。汽車的平均行駛速度是汽車動力性的總指標。功率、底盤輸出最大驅(qū)動功率作為動力性評價指標。平坦的混凝土或瀝青路面上，能夠達到的最高穩(wěn)定行駛速度。汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。2)超車加速時間亦稱直接檔加速時間，指用最高檔或次高檔，由某一預定車速開始，檔能夠爬上的最大坡度。
【正文】 ② 注 :5010系列 ～ 5040系列廂式貨車和罐式貨車驅(qū)動輪輸出功率的允許值按同系列普通貨車的允許值下調(diào) 2%， 其他系列廂式貨車和罐式貨車驅(qū)動輪輸出功率的允許值按同系列普通貨車的允許值下調(diào) 4%。 ① 半掛列車是按載質(zhì)量分類。 ② `為汽車變速器使用三檔時的參數(shù)值。 長江工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 11 5 在用汽車動力性檢測對策 在用 汽 車動力性檢測存在的問題 汽車動力性檢測主要是檢測汽車底盤輸出指示功率。目前我國在底盤測功機上進行汽車動力性檢的準確性和可靠性太低，重復性也太差，存在以下幾個問題： (1)底盤測功機恒速控制的數(shù)學模型不完善。 (2)缺少汽車和底盤測功機整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)時的穩(wěn)態(tài)判斷方式。 (3)沒有對動力性檢測值進行修正（不是標準狀態(tài)下的修正） [9]。 與此同時 ,相關檢測法規(guī)還需完善 ,有些規(guī)范太過陳舊 ,已經(jīng)失去指導意義 ,不能適應新的車輛檢測要求 [4]。 對在用 汽 車動力性檢測的對策 正 確選擇和使用底盤測功機 由于我國底盤測功機目前技術水平較低，廠家的底盤測功機的技術參數(shù)僅有幾個外形尺寸參數(shù)等，根本無法反映出產(chǎn)品的技術水平。 選用底盤測功機是應當注意 ： (1)底盤測功機宜采用低速大扭矩的渦流機。如選用適宜發(fā)動機臺架試驗的高速小扭矩渦流機，很難與底盤測功機要求進行良好匹配，容易造成較低速時渦流機制動力小于車輛驅(qū)動力。 (2)底盤測功機自身的當量慣量盡可能小。 (3)要了解底盤測功機的控制周期，穩(wěn)態(tài)判斷方式，對檢測值是否有修正、如何修正等。 增 速和降速變化 10km 車速點達到穩(wěn)態(tài)所需時間，通常為 6～ 8s 較為理想。 (4)檢查穩(wěn)態(tài)的所有取樣點車速能否穩(wěn)定在設定車速點的177。 。 (5)同一車輛不同司機操作進行重復性檢測，重復性誤差宜小于 3%。 此外，還應注意 機械阻力 和 滾動阻力對檢測結果的影響， 在檢測汽車底盤輸出功率時，必須計入機械阻力所消耗的功率，采用半徑 r 大、橢圓度、同軸度小和滾筒中心距L 小的滾筒 同時將輪胎氣壓沖至標準氣壓，如采用 風冷式電渦流功率吸收裝置的底盤 測功機，還應計算 風冷式電渦流功率吸收裝置的冷卻風扇對汽車底盤輸出功率測定值的影響。 采用先進的檢測方法 目前比較先進的技 術是采用反拖拉系統(tǒng)底盤測功機 ， 所謂反拖系統(tǒng)是采用反拖電機長江工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 12 帶動功率吸收裝置、滾筒及車輪以及汽車傳動系的一種裝置，其基本結構由反拖電機、滾筒、車輪、扭矩儀（或電機懸浮測力裝置）等組成。 其特點是： 1)可以方便檢測汽車底盤測功機臺架的機械損失； 2)可以檢測汽車傳動系、主減速器、車輪與滾筒以及臺架機械系統(tǒng)的阻力損失，但值得注意的是在檢測過程中，主減速器、車輪與滾筒的正向拖動與反向拖動阻力與差異，目前尚未得到廣泛應用。 完善檢測規(guī)范 對于這指導規(guī)范方面的問題 ,國家相關部門和有權國家機關 應積極完善相應法規(guī)范和制度 ,修改陳舊的規(guī)范 ,廢除相關失去指導意義的規(guī)范 ,制訂新的規(guī)范 ,并保證各規(guī)范的協(xié)調(diào)一致 ,真正起到指導作用。 長江工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 13 6 總結 汽車動力性是汽車的基本使用性能 ， 是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。汽車動力性檢測是判斷汽車技術狀況，評定汽車技術等級的主要項目，是一項關系到提高汽車運輸效率和道路通行能力的重要工作，對在用汽車動力性檢測具有非常重要的現(xiàn)實意義和作用。 本課題為在用汽車動力性檢測基礎檢測研究，對汽車動力性及在用汽車動力性的檢測技術和檢測方法進行了研究，在分 析和總結目前在用汽車動力性檢測技術及檢測現(xiàn)狀的同時， 對目前在用汽車的動力性檢測存在的問題 提出了一些 具體的 對策 和建議。在對在用車進行動力性檢測時，應當正確選用和合理使用 測功機， 與此同時 國家有關部門應當積極制定 和完善相應的指導規(guī)范， 并 加強 對 在用車動力性檢測的管理。 長江工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 14 參考文 獻 [1] 肖健主編 汽車使用性能與檢測 [M].北京：機械工業(yè)出版社 2021. [2] 趙英勛 主編 汽車運用技術 [M].北京： 機械工業(yè)出版社 2021. [3] 交通部公路司汽車綜合性能檢測 [M].上海：上?？茖W 技術文獻出版社 1999. [4] 交通部公路科學研究所吉林大學交通學院等 在用汽車維修、檢測診斷系列標準研究 研究報告 2021 年 12 月 . [5] MA Qiangjun Difference analysis between roadtesting and Benchtesting on automobile power performance test[J]. 中國 測試技術 , China Meas Urement. 2021 年 4 期 . [6] 張建俊主編 汽車診斷與檢測技術 [M].北京：人民交通出版社 2021. [7] 陳煥江主編 汽車診斷與檢測 [M].北京：機械工業(yè)出版社 2021. [8] 趙英勛主編 汽車檢測與診斷技術 [M].北京：機械工業(yè)出版社 2021. [9] 陳美華 汽車動力性檢測存在的幾個重大 問題 [J].科技信息 (科學教研 ), Science amp。 Technology 年 21 期 .
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