【導讀】為衡量一個國家或地區(qū)社會經濟發(fā)展水平的重要標志。合理的港口布局、適度的。了更高的要求，港口發(fā)展在這一過程中也遇到了新的挑戰(zhàn)。作為國家一類開放口岸的嘉興港，是長江三角洲地區(qū)的一個重要港口，也是浙江省北部杭嘉湖地區(qū)唯一的出?？诤蛯ν赓Q易的主通道。直接影響著嘉興市及浙北地區(qū)國民經濟和內外貿易的發(fā)展。另一方面，加快發(fā)。展海洋經濟、建設海洋經濟強省，是浙江省在新一輪經濟發(fā)展中提出的新思路，也是全省培育新的經濟增長點、進一步推進經濟結構戰(zhàn)略性調整的重大舉措。濱海開發(fā)，也將為嘉興經濟社會帶來全方位的改變。為此通過對嘉興港口物流發(fā)展環(huán)境的分析、港區(qū)內相關企業(yè)的問卷調。與建議顯得尤為重要。依據港口物質設施的添加與變化，將港口發(fā)展劃分為六大發(fā)展階段。具體做法是將特定區(qū)域的雜貨集中到一兩個港口處理以提高效率。產業(yè)界的高度重視。港區(qū)每年可作業(yè)天數(shù)在320天以上。但港區(qū)避風條件欠佳，潮流較強，潮差較大，

　　

【正文】 路 的提出，嘉興港應該把握好時機，依托政策和自身優(yōu)勢 ， 推動港口與城市、臨港產業(yè)與腹地經濟、岸線資源與陸域資源等聯(lián)動發(fā)展 ， 加強陸域經濟和海域經濟的聯(lián)動發(fā)展，增強陸海資 源互補性、產業(yè)互動性和經濟關聯(lián)性。依托 嘉興港區(qū)內的 港口、岸線和灘涂等優(yōu)質資源，促進臨港工業(yè)、現(xiàn)代港口物流業(yè)和濱海旅游業(yè)加快發(fā)展。 同時， 洋山港和杭州灣跨海大橋的建設，以及嘉興地區(qū)擁有的港口和交通設施狀況、優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢，使嘉興具備更強的地緣輻射力，具有優(yōu)越的建設區(qū)域物流中心條件。嘉興港應當 依照 濱海開發(fā)帶動戰(zhàn)略 ，改善港區(qū)的集、疏、運和城市依托條件。對 18 港口物流和內河航道優(yōu)勢 進行 整合 ， 加快構建 “ 低碳 ” 運輸體系 —— 在所有運輸方式中，水運是最低碳的，以港口物流帶動海河聯(lián)運大物流 。目前嘉興港應該抓好城市總體規(guī)劃， 加快城市 建設的步伐，加快招商引資的力度，盡快形成一個與現(xiàn)代化港口相配套的新興港口城市。改善港區(qū)內部的運輸條件，拉近乍浦和嘉興的距離，加強其與中心城市的聯(lián)系和依托關系。 嘉興還應從現(xiàn)在起著手規(guī)劃建設區(qū)域物流中心，借助于嘉興專業(yè)市場所存在的大量物流供應鏈，大力發(fā)展第三方物流產業(yè)。充分利用本地區(qū)的物流產業(yè)資源，如倉儲設施、社會車輛等集疏運設備、通訊設施、社會資金等，形成第三方物流的轉運交換中心。 ， 確立 合理的功能定位。 嘉興港應當制定科學的發(fā)展戰(zhàn)略，對內應當加快提高軟硬件實力，對外應當加強區(qū)域港口之間 的合作。面對現(xiàn)有的港口環(huán)境，嘉興港應當 積極推進港口物流的發(fā)展，加快港口建設進度，使其盡快形成能力，拓展集裝箱業(yè)務陣地。面對洋山港和杭州灣跨海大橋建設的短暫時間和洋山、寧波港兩大港口的擠壓，嘉興港應從改善港口軟硬條件方面，作好自己的工作，從時間上優(yōu)先爭得集裝箱運輸業(yè)務。 此外，由于洋山遠離陸地的特殊地理位置，其不可能容納很多的臨海產業(yè)和航海服務業(yè)，蘆潮港區(qū)自然成為主要容納臨港產業(yè)和航海服務業(yè)的港口新城，但是其也必然會向周邊地區(qū)擴散。嘉興港區(qū)可利用與蘆潮港區(qū)的地域優(yōu)勢，盡快發(fā)展臨港產業(yè)和航海服務業(yè)。 從國內外港口 的發(fā)展經驗中，我們也看到了合作共贏是 世界 港口發(fā)展的主旋律。在全球區(qū)域經濟一體化大勢所趨的背景下，港口之間合作共贏、優(yōu)勢互補，才能更好的實現(xiàn)各自的發(fā)展。嘉興港應當實現(xiàn)與周邊港口的合作共贏、優(yōu)勢互補。正確認識嘉興港的地位，爭取上海港的支持，發(fā)揮作為上海港的喂給港、輔助港的作用，大力發(fā)展內支線及近洋運輸，主動承接上海港的散貨分流。 ，加強政策引導和支持。 政府部門應重點考慮 嘉興 港口的建設和發(fā)展，盡快理順目前的開發(fā)模式，消除不利于港口發(fā)展 的 因素，理順嘉興市港務管理局的管理權限，并賦予更大的權限， 可考慮嘉興市港務管理局和嘉 興市港航管理局合二為一，以利干嘉興港的統(tǒng)籌規(guī)劃和建設發(fā)展。同時應 盡快制定嘉興港港口物流發(fā)展的總體方針、政策和目標及有利干港口物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，在投資政策融資手段、土地征用、稅收及 19 貸款等方面， 可以 為 嘉興 港口物流發(fā)展創(chuàng)造相對寬松的政策環(huán)境。 信息化建設 ， 注重培養(yǎng)引進物流人才 。 目前嘉興港區(qū)內的物流企業(yè)和 相 關機構 ， 需要 加大投入配置相應的信息設備。 在當今市場經濟競爭的舞臺上，先進的科學技術是獲得成功的關鍵，運輸業(yè)必須和高新技術結合。嘉興港應該緊跟世界港口現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的前沿， 建設完善疏運、配送分撥、信息服務、綜合服務、口岸查驗五大系統(tǒng)，將物流信息平臺連接到貨物信息流傳遞的每個環(huán)節(jié)。 嘉興港還應跟隨世界“低碳港口”的發(fā)展趨勢， 實現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關管理機構的信息充分互聯(lián) ， 形成港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與承擔商連接的有機整體。 港口物流人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關鍵，物流人才的質量和數(shù)量，將會 在很大程度上決定港口能否與時俱進，創(chuàng)新發(fā)展。嘉興港應該大力構筑引進人才的平臺，開辟招才引智渠道，加大對物流人才培養(yǎng)的支持力度，重點引進和培養(yǎng)一批高素質的物流管理和操作人才，突破人才瓶頸 制約。同時，嘉興港還應當立足現(xiàn)有的港口物流人才資源， 適當 提高專業(yè)人才待遇，努力 營造一個寬松的環(huán)境氛圍。 七、結束語 在全球經濟一體化的形勢下，港口及區(qū)域經濟得到了快速發(fā)展，港口作為現(xiàn)代化綜合運輸體系的節(jié)點，在促進國際貿易和區(qū)域經濟發(fā)展的過程中的作用日益突出。在這種背景下，對提升港口物流綜合競爭力的對策研究就顯得十分重要，并且這也將成為國內外研究的一個方向。 20 參考文獻 [1] 顧亞竹：“ 21 世紀中國港口發(fā)展淺析”，《中國水運》， 1997 年第 7 期。 [2] 肖忠熙：“提高中國港口整體競爭力” ，《中國港口》， 2021 年第 7 期。 [3] 徐業(yè)洋：“港口競爭與統(tǒng)一規(guī)劃及協(xié)作”，《水運管理》， 2021 年第 6 期。 [4] 俞毅：“提升沿海五大港口競爭力”，《浙江經濟》， 2021 年 2 月第 1 期。 [5] 董潔霜，范炳全：“現(xiàn)代港口發(fā)展的區(qū)位勢理論基礎”，《世界地理研究》， 2021年第 12 卷第 2 期。 [6] 丁俊發(fā)：“港口物流與中國經濟發(fā)展 ” ，《上海海運學院學報》， 2021 年第 25卷第 2 期。 [7] 顧亞竹，袁章新：“淺析港口物流發(fā)展與對策”，《上海船舶運輸科學研究所學報》， 2021 年 12 月第 2 期。 [8] 張南，朱傳耿，劉波：“我國沿海港口發(fā)展與布局研究綜述”，《中國航?！?，2021 年 6 月第 31 卷第 2 期。 [9] 尹福善：“嘉興港加快實施港航強省戰(zhàn)略實施”，《中國水運》， 2021 年第 12期。 [10] 趙華明，陳龍駿：“大力發(fā)展集裝箱提高嘉興港綜合競爭力”，《中國港口》，2021 年第 4 期。 [11] 褚建琴：“嘉興港加快發(fā)展港口物流的對策研究”，《中國科技信息》， 2021年第 4 期。 [12] 孫秋高：“加快發(fā)展嘉興港港口物流的研究”，《水運工程》， 2021 年 3 月第3 期。 [13] 周耀光，孫乾：“對我國港口物 流業(yè)的 SWOT 分析”，《金融教與學》， 2021年第 4 期（總第 132 期）。 [14] Jan Owen Janssen and Dan Shneerson： Port Economics, Cambridge The MIT Press, 2021. [15] John Mangan and Chandra Lalwani： Portcentric Logistics， The International Journal of Logistics Management， ， ， 2021. 21 附件 ： 企業(yè)產品出口港口選擇情況調查問卷 尊敬的領導： 您好！為了了解嘉興港附近相關企業(yè)產品出口港口選擇的詳細情況，我們開展了此次調查，希望您能在百忙之中抽出一點時間幫忙認真填寫這份問卷。特別聲明此次調查不涉及商業(yè)性質，在此，我們對您的配合表示深深地感謝！ 請在您認為合適的項目方框內打“√”，或在劃橫線處填寫文字。 公司名稱 地址 聯(lián)系方式 A、服裝行業(yè) B、電子行業(yè) C、建材行業(yè) D、化工行業(yè) E、其他 （ _____） A、歐洲 B、亞太地區(qū) C、拉美 D、非洲 E、澳洲 A、 5 次以內（含 5 次） B、 5— 10 次之間（含 10 次） C、 10 次以上 ？ 是 ____ 否 ____ （請打鉤） ？ A、嘉興港 B、上海港 C、寧波港 D、其他 （請注明： _____） 到哪些因素影響？（按影響程度從大到小排序） ①貨代 ②港口辦事效率 ③港口收費 ④運輸?shù)冉煌l件 ⑤倉儲等配套設施 _________ __________ __________ _________ _________ ？（可多選） A、港口水深條件不夠 B、后方堆場能力不足 C、缺乏鐵路等交通設施 D、港口裝卸效率低下 E、港口服務水平不高 F、倉儲配套設施不完善 G、改革與創(chuàng)新力度不足，市場反應慢 H、其他 （請注明： _____） ？（可多選） A、完善交通運輸體系 B、拓寬航道、擴大堆場能力 C、改進裝卸設施 D、提高服務水平 E、落實港口定位和戰(zhàn)略 F、提高港口辦事效率 G、擴大港口知名度 H、其他 （請注明： _____） 措施在嘉興港目前的建設中尤為重要？ 22 A、 加快發(fā)展臨港產業(yè)和航海服務業(yè) B、完善港區(qū)內各類規(guī)章制度和 港口企業(yè)經營管理機制 C、 以“雙贏“為目的， 加強與周邊地區(qū)港口的合作聯(lián)盟 D、加大投資力度，拓寬航道 改善港區(qū)的集、疏、運和城市依托條件 E、 積極推進港口 電子商務等信息化建設，加大投入配置相應的信息設備 F、調整港口產業(yè)結構，完善港口總體布局規(guī)劃及加快配套物流園區(qū)建設 嘉興港建設有什么好的建議？