【導(dǎo)讀】論加強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 1 罿羄莆蕆裊羃蒈螞螁膈蒅蚇肁芀蝕羆肀莂蒃袂聿薅蠆袈聿芄薂螄肈莇螇蝕肇葿薀羈肆腿螅襖肅芁薈螀膄莃螄蚆膃蒆薆羅膃膅荿羈膂莇蚅袇膁蒀蒈螃膀腿蚃蠆腿節(jié)蒆羈膈莄蟻襖芇蒆蒄螀芇膆蝕蚆芆羋蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀蒞蕿蚈衿蕆螄羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆莁薆螅羅薄莈肅羅芃蚄罿羄莆蕆裊羃蒈螞螁膈蒅蚇肁芀蝕羆肀莂蒃袂聿薅蠆袈聿芄薂螄肈莇螇蝕肇葿薀羈肆腿螅襖肅芁薈螀膄莃螄蚆膃蒆薆羅膃膅荿羈膂莇蚅袇膁蒀蒈螃膀腿蚃蠆腿節(jié)蒆羈膈莄蟻襖芇蒆蒄螀芇膆蝕蚆芆羋蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀蒞蕿蚈衿蕆螄羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆莁薆螅羅薄莈肅羅芃蚄罿羄莆蕆裊羃蒈螞螁膈蒅蚇肁芀蝕羆肀莂蒃袂聿薅蠆袈聿芄薂螄肈莇螇蝕肇葿薀羈肆腿螅襖肅芁薈螀膄莃螄蚆膃蒆薆羅膃膅荿羈膂莇蚅袇膁蒀蒈螃膀腿蚃蠆腿節(jié)蒆羈膈莄蟻襖芇蒆蒄螀芇膆蝕蚆芆羋蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂袀蒞蕿蚈衿蕆螄羇羈膇薇袃羇艿螃蝿羆莁薆螅羅薄莈肅羅

　　

【正文】 建立自己的技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。 4. 通過相關(guān)行業(yè)的合作，從縱向上協(xié)同攻克諸多交叉科學(xué)領(lǐng)域技術(shù)難題。將汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的各部分技術(shù)難題交由協(xié)作企業(yè)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，全面結(jié)成聯(lián)合創(chuàng)新體系，以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。 （三）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新在制度層面應(yīng)采取的措施 從直接相關(guān)聯(lián)系來看 ,汽車產(chǎn)業(yè)制度與技術(shù)創(chuàng)新是最緊密的 ,特別是金融政策、財(cái)政政策與法律政策。 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新離不開完善的金融體系。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中以復(fù)合性高技術(shù)為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新，其研發(fā)投資的規(guī)模及高風(fēng)險(xiǎn)使單個(gè)企業(yè)很難承受。在這些情況下 ,完善的金融 政策可使汽車產(chǎn)業(yè)的資金得到保證。比如，日本汽車大公司與銀行通過交叉持股形成一種牢固且相對(duì)封閉的“工業(yè) 金融”共同體。這種相互持股的模式使銀行和企業(yè)利益密切聯(lián)系 ,企業(yè)可以通過銀行資金迅速擴(kuò)張。而就汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言 ,資本市場(chǎng)不但提供資金支持 ,同時(shí) ,其嚴(yán)論加強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 17 格的市場(chǎng)規(guī)則還加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部監(jiān)督。同時(shí)，國(guó)家應(yīng)該支持各類重點(diǎn)企業(yè)通過股票、債券等組成上市公司，在境內(nèi)外資本市場(chǎng)籌集資金；進(jìn)一步創(chuàng)立和發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)投資基金和風(fēng)險(xiǎn)投資基金等新型投融資形式；引進(jìn)外資，并鼓勵(lì)其重點(diǎn)投向汽車新技術(shù)、新能源、新工藝項(xiàng)目，努力擴(kuò)大企業(yè) 多元化、多方式、多渠道的資金來源。 政府應(yīng)通過財(cái)稅政策鼓勵(lì)企業(yè)自身加大自主創(chuàng)新投入 ： 1. 國(guó)家科技計(jì)劃應(yīng)增加對(duì)共性、競(jìng)爭(zhēng)性技術(shù)和國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)活動(dòng)的支持力度； 2. 適當(dāng)減免自主技術(shù)開發(fā)企業(yè)產(chǎn)品稅收，對(duì)節(jié)能、環(huán)保、安全型自主創(chuàng)新產(chǎn)品按比率進(jìn)行企業(yè)返稅； 3. 企業(yè)投入的技術(shù)研發(fā)費(fèi)用比上年實(shí)際增長(zhǎng)一定比例的，可按實(shí)際發(fā)生額酌情抵扣當(dāng)年度的應(yīng)納稅所得額。 政府應(yīng)通過維護(hù)汽車行業(yè)公平有效的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力 ： 首要 ， 就是建立起不同所有制、不同區(qū)域的企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)的 秩序，營(yíng)造一個(gè)崇尚自 由競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)環(huán)境； 其次 ， 就是加強(qiáng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理和保護(hù)。健全保護(hù)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的法律制度，積極鼓勵(lì)各種形式的創(chuàng)新活動(dòng)；提高執(zhí)法人員素質(zhì)，加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)執(zhí)法力度；推進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)際化保護(hù)及管理工作的制度化和規(guī)范化，以提高汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新速度與效益。 運(yùn)用高科技，開發(fā)生產(chǎn)科技附加值更高的汽車?？捎捎诂F(xiàn)有工業(yè)基礎(chǔ)的制約， 我國(guó)在推進(jìn)新技術(shù)時(shí)，原先工業(yè)基礎(chǔ)的制約較為小的多。我們完全可以利用這一后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)新技術(shù)?？傊浞掷檬袌?chǎng)需求優(yōu)勢(shì)、后發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新就能后來居上。 論加強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 18 結(jié) 論 隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展 和 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)的逐步加強(qiáng)， 以及 全行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)投入不斷加大 ，全行業(yè)已初步形成了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新體系 。 但是 由于 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不足 ， 國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)增加研發(fā)投入費(fèi)用，提高研發(fā)能力，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)外部間技術(shù)創(chuàng)新的流動(dòng)。在企業(yè)內(nèi)部要建立一個(gè)現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理制度來把技術(shù)創(chuàng)新落到實(shí)處。 政府應(yīng)減少對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)特別是國(guó)有企業(yè)的直接干預(yù)，必須在體制上進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)行政府行政調(diào)控與市場(chǎng)行為相結(jié)合的方式，提高對(duì)微觀主體技術(shù)創(chuàng)新的重視，進(jìn)一步提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能 力的措施構(gòu)想，完善金融政策使汽車產(chǎn)業(yè)的資金得到保證。 這樣才能讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向自主化，國(guó)際化道路。 論加強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 19 致謝語 由于本人對(duì)汽車比較喜歡研究，同時(shí)最近又買了一輛汽車，再買之前就對(duì)各種品牌的汽車進(jìn)行詳細(xì)了解，隨著不斷的深入了解，越發(fā)的感覺里面有很大的可學(xué)習(xí)內(nèi)容空間，再加上之前施世興導(dǎo)師對(duì)所寫的論文（《國(guó)內(nèi)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略問題》）的評(píng)價(jià)和指導(dǎo)，就將該論文的方向鎖定國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的品牌戰(zhàn)略上，也就是汽車的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)管理制度上，之后開始對(duì)汽車的生產(chǎn)國(guó)以及經(jīng)營(yíng)管理模式方法進(jìn)行部分的 了解和學(xué)習(xí)，并在其他有相同愛好同事朋友的幫助下搜集了部分資料進(jìn)行寫作討論，非常感謝我的同事朋友們給予我的幫助。 之前寫作的論文題目（《國(guó)內(nèi)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略問題》）比較大，內(nèi)容比較空洞，故此將范圍縮小在現(xiàn)在的這個(gè)具體的項(xiàng)目上。 本 論 文是 導(dǎo)師 精心指導(dǎo)和大力支持 的結(jié)果 。 導(dǎo)師 以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜 以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。 導(dǎo)師 淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪 。 導(dǎo)師在論文題目審定、文章思路安排和嚴(yán)密性、材料組織上給我以非常認(rèn)真詳細(xì)的指導(dǎo)，在此 對(duì)導(dǎo)師表示由衷的感謝。 論加強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 20 [參考文獻(xiàn) ] [1] 趙鵬飛 .我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中存在的問題和對(duì)策 [J].湖北社會(huì)科學(xué)， 2021(1) [2] 楊沿平，唐杰，周俊 .我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新現(xiàn)狀、問題及對(duì)策研究 [J].中國(guó)軟科學(xué)，2021(3) [3] 何國(guó)勇 .比較優(yōu)勢(shì)、后發(fā)優(yōu)勢(shì)與中國(guó)新型工業(yè)化道路研究 :[博士學(xué)位論文 ][D]. [4] 劉志 .汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作機(jī)制分析 .華中科技大學(xué) 2021 年 05 期 [5] 周軍 .提升我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力的機(jī)制研究 [J].東北師范大學(xué)學(xué)報(bào) 2021（ 5） [6] 錢振為 .《 21 世紀(jì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)》 [M].北京理工大學(xué)出版社 2021 年 11 月第 1 版 204212 [7] 張遠(yuǎn)鵬韓國(guó) .中國(guó)大陸汽車產(chǎn)業(yè)政策比較分析 [J].世界經(jīng)濟(jì)與政治論壇 2021（ 6） [8] 潘慧明 .產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新研究 [J].武漢科技學(xué)院學(xué)報(bào) ,2021, 19(5):4950 [9] 徐勝 .產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域創(chuàng)新體系的融合研究 [J].當(dāng)代財(cái)經(jīng) , 2021(1):7781. [10] 華錦陽 . 技術(shù)創(chuàng)新管理 理論與案例 [M ] . 清華大學(xué)出版社 , 2021, ( 7 ). [11] 景柱 .我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的切入點(diǎn)和突破口 [J].中國(guó)科技投資 2021，（ 7）： 6163. [12] 李興文 .我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的 SWOT 分析 [J].汽車工業(yè)研究 2021，（ 2）： 1316. [13] 楊沿平，方海峰，周俊，等 .關(guān)于提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的思考 [J].汽車工程，2021，（ 10）： 910922. [14] 雷培莉，趙南楠 .中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新模式分析 [J].經(jīng)濟(jì)問題探索， 2021，（ 2）：4042. [15] 楊沿平，雷飛，周俊 .體制創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新 能力 [J].汽車工程， 2021，（ 2）： 9396. [16] Robert E. Lewis and Robert J. Heckman, Talent management: A critical review, June 2021, Pages 1391