【導(dǎo)讀】三、變速器的分類、組成及功用···············································································5

　　

【正文】 配時(shí)根據(jù)需要選擇相應(yīng)尺寸的調(diào)整件裝入，以達(dá)到所要求的裝配精度。如圖 所示汽車變速器軸承預(yù)緊度的 調(diào)整，就是通過選用不同厚度的調(diào)整墊片來保證要求的。調(diào)整裝配法雖然多用了一個(gè)調(diào)整件，因而增加了部分調(diào)整工作量和機(jī)加工量，但就保證整個(gè)汽車生產(chǎn)裝配質(zhì)量來說，卻是非常重要的，所以在汽車裝配中被廣泛采用。 八、桑塔納 2021 變速器的同步器 （一） 、同步器的結(jié)構(gòu) 在前面已經(jīng)說明，本設(shè)計(jì)所采用的同步器類型為鎖環(huán)式同步器，其結(jié)構(gòu)如下圖所示： 22 圖 81 鎖環(huán)式同步器 9變速器齒輪 2滾針軸承 8結(jié)合齒圈 7鎖環(huán)（同步環(huán)） 5彈簧 6定位銷 10花鍵轂 11結(jié)合套 如圖（ 81），此類同步器的工作原理是：換檔時(shí)，沿軸向作用在嚙合套上的換檔力，推嚙合套并帶動(dòng)定位銷和鎖環(huán)移動(dòng)，直至鎖環(huán)錐面與被接合齒輪上的錐面接觸為止。之后，因作用在錐面上的法向力與兩錐面之間存在角速度差 ?? ， 致使在錐面上作用有摩擦力矩，它使鎖環(huán)相對(duì)嚙合套和滑塊轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，并滑塊予以定位。接下來，嚙合套的齒端與鎖環(huán)齒端的鎖止面接觸（圖 82b），使嚙合套的移動(dòng)受阻，同步器在鎖止?fàn)顟B(tài)，換檔的第一階段結(jié)束。換檔力將鎖環(huán)繼續(xù)壓靠在錐面上，并使摩擦 力矩增大，與此同時(shí)在鎖止面處作用有與之方向相反的撥環(huán)力矩。齒輪與鎖環(huán)的角速度逐漸靠近，在角速度相等的瞬間，同步過程結(jié)束，完成換檔過程的第二階段工作。之后，摩擦力矩隨之消失，而撥環(huán)力矩使鎖環(huán)回位，兩鎖止面分開，同步器解除鎖止?fàn)顟B(tài)，接合套上的接合齒在換檔力的作用下通過鎖環(huán)去與齒輪上的接合齒嚙合（圖 82d），完成同步換檔。 圖 82 鎖環(huán)同步器工作原理 （二）、同步環(huán)主要參數(shù)的確定 同步環(huán)錐面上的螺紋槽 如果螺紋槽螺線的頂部設(shè)計(jì)得窄些，則刮去存在于摩擦錐面之間的油膜效果好。 23 但頂部寬 度過窄會(huì)影響接觸面壓強(qiáng)，使磨損加快。試驗(yàn)還證明：螺紋的齒頂寬對(duì)摩擦因數(shù)的影響很大，摩擦因數(shù)隨齒頂?shù)哪p而降低，換擋費(fèi)力，故齒頂寬不易過大。螺紋槽設(shè)計(jì)得大些，可使被刮下來的油存于螺紋之間的間隙中，但螺距增大又會(huì)使接觸面減少，增加磨損速度。圖 83a 中給出的尺寸適用于輕、中型汽車；圖 83b 則適用于重型汽車。通常軸向泄油槽為 6～ 12 個(gè)，槽寬 3～ 4mm。 圖 83 同步器螺紋槽形式 錐 面半錐角α 摩擦錐面半錐角α越小，摩擦力矩越大。但α過小則摩擦錐面將產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，避免自鎖的條件是 tanα≥ f。一般α =6176。～ 8176。α =6176。時(shí)，摩擦力矩較大，但在錐面的表面粗糙度控制不嚴(yán)時(shí)，則有粘著和咬住的傾向；在α =7176。時(shí)就很少出現(xiàn)咬住現(xiàn)象。 摩擦錐面平均半徑 R R 設(shè)計(jì)得越大，則摩擦力矩越大。 R 往往受結(jié)構(gòu)限制，包括變速器中心距及相關(guān)零件的尺寸和布置的限制，以及 R 取大以后還會(huì)影響到同步環(huán)徑向厚度尺寸要取小的約束，故不能取大。原則上是在可能的條件下，盡可能將 R 取為 50～ 60mm。 錐面工作長(zhǎng)度 b 縮短錐面工作長(zhǎng)度，便使變速器的軸向長(zhǎng)度縮短，但同時(shí)也減少了錐面的工作面積，增加了單位壓力并使磨 損加速?？筛鶕?jù)下式計(jì)算確定 22 pfRMb m?? 考慮到降低成本取相同的 b 取 5mm。 同步環(huán)徑向厚度 與摩擦錐面平均半徑一樣，同步環(huán)的徑向厚度要受機(jī)構(gòu)布置上的限制，包括變速器中心距及相關(guān)零件特別是錐面平均半徑和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步環(huán) 24 的徑向厚度必須保證同步環(huán)有足夠的強(qiáng)度。 轎車同步環(huán)厚度比貨車小些，應(yīng)選用鍛件或精密鍛造工藝加工制成，可提高材料的屈服強(qiáng)度和疲勞壽命。貨車同步環(huán)可用壓鑄加工。段造時(shí)選用錳黃銅等材料。有的變速器用高強(qiáng)度，高耐磨性的鋼配合的摩擦副，即在鋼質(zhì)或 球墨鑄鐵同步環(huán)的錐面上噴鍍一層鉬（厚約 ～ ），使其摩擦因數(shù)在鋼與銅合金摩擦副范圍內(nèi)，而耐磨性和強(qiáng)度有顯著提高。也有的同步環(huán)是在銅環(huán)基體的錐空表面噴上厚 ～ 的鉬制成。噴鉬環(huán)的壽命是銅環(huán)的 2～ 3 倍。以鋼質(zhì)為基體的同步環(huán)不僅可以節(jié)約銅，還可以提高同步環(huán)的強(qiáng)度，同步器徑向?qū)挾热?。 鎖止角β 鎖止角β選取的正確，可以保證只有在換檔的兩個(gè)部分之間角速度差達(dá)到零值才能進(jìn)行換檔。影響鎖止角β選取的因素，主要有摩擦因數(shù) f、擦錐面的平均半徑 R、鎖止面平均半徑和錐面半錐角α。 已有結(jié)構(gòu)的鎖止角在 26176。～ 46176。范圍內(nèi)變化。鎖止角β取 ?30 。 同步時(shí)間 t 同步器工作時(shí)，要連接的兩個(gè)部分達(dá)到同步的時(shí)間越短越好 。除去同步器的結(jié)構(gòu)尺寸，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對(duì)同步時(shí)間有影響以外，變速器輸入軸，輸出軸的角速度差及作用在同步器摩擦追面上的軸向力，均對(duì)同步時(shí)間有影響。軸向力大，同步時(shí)間減少。而軸向力與作用在變速桿手柄上的力有關(guān)，不同車型要求作用到手柄上的力也不相同。為此，同步時(shí)間與車型有關(guān)，計(jì)算時(shí)可在下屬范圍內(nèi)選取：對(duì)轎車變速器高檔取 ～，低檔取 ～ 。 九、桑塔納 2021 變速器裝配方案及調(diào)試 變速器的裝配： (1)、 變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組裝（組裝時(shí)按分解的逆順序進(jìn)行）： 壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時(shí)，要將換檔桿與第一、二檔換檔撥叉和輸出軸總成一起裝入后殼體，然后再壓入后軸承。壓入時(shí)，請(qǐng)注意第一、二檔換檔滑桿的活動(dòng)間隙，必要時(shí)，輕輕敲擊以免卡??； 安裝一、二檔撥塊，壓入彈性銷，安裝倒檔齒輪，壓入軸； 安裝輸入軸時(shí)，要拉回三、四檔撥叉能夠裝入滑動(dòng)齒套為止，同時(shí)應(yīng)位于空 25 擋 位置，并用彈性銷固定好撥叉； 放好密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用 M8 45 的螺栓來連接。緊固力矩為 25Nm ； 使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐??； 壓入輸入軸的 圓錐滾子軸承 。 圓錐滾子軸承 保持架密封面對(duì)著后殼體，而組合式軸承的滾柱對(duì)者后殼體； 安裝上三、四檔撥叉軸上的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母力矩為 100Nm 。將換檔叉軸置于空檔位置（注意：變速器不能拉出太遠(yuǎn)，否則同步器內(nèi)的止動(dòng)塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓回到空檔位置。這種情況下須重新 拆卸變速器，將三個(gè)鎖塊壓到同步器齒套內(nèi)并推入滑動(dòng)套筒）； 安裝差速器。 (2)、 變速器后蓋的安裝： 變速器各零件的檢測(cè) 鎖環(huán)式同步器的檢測(cè) 檢測(cè)輸入、輸出軸的彎曲度。 檢測(cè)齒輪和軸間間隙，常用方法有兩種； （ 1）壓鉛絲檢驗(yàn)法：在齒寬兩端的齒面上，平行放置兩條鉛絲，其直徑不宜超過最小間隙的四倍。使齒輪嚙合并擠壓鉛絲，鉛絲被擠壓后最薄處的尺寸，即為側(cè)隙。 （ 2）用百分表檢驗(yàn)法：測(cè)量時(shí)，將一個(gè)齒輪固定，在另一個(gè)齒輪上裝上夾緊桿由于側(cè)隙存在，裝有夾緊桿的齒輪便可擺動(dòng)一定角度， 在百分表上讀數(shù)，則此時(shí) 齒側(cè)間隙 Cn=式中 c 為百分表讀數(shù) R 為裝夾緊桿齒輪的分度圓半徑， mm； L為夾緊桿長(zhǎng)度 側(cè)隙與中心距偏差有關(guān)，其中心距一般由加工保證。由滑動(dòng)軸承軸支撐時(shí)，可精刮軸瓦調(diào)整側(cè)隙。 26 結(jié)束語 珍貴的兩年半的大專生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大專兩年半的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。隨著學(xué)習(xí)的進(jìn)步，我不止是學(xué)到了公共基礎(chǔ) 學(xué)科知識(shí)和很多專業(yè)知識(shí)，我的心智也有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，能較快速的掌握一種新的技術(shù)知識(shí)，我認(rèn)為這對(duì)于將來很重要。在學(xué)習(xí)知識(shí)這段時(shí)間里，我更與老師建立了濃厚的師生情誼。老師們的諄諄教導(dǎo)，使我體會(huì)了學(xué)習(xí)的樂趣。我與身邊許多同學(xué)，也建立了良好的學(xué)習(xí)關(guān)系，互幫互助，克服難關(guān)?，F(xiàn)在我已經(jīng)接近畢業(yè)，正在做畢業(yè)設(shè)計(jì)，更鍛煉了自我的動(dòng)手和分析問題能力，受益匪淺。通過兩年半的大專生活，學(xué)到了很多知識(shí)，更重要的是有了 較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，性格更堅(jiān)毅了。認(rèn)識(shí)了許多同學(xué)和老師，建立起友誼，并在與他們的交往 中提升了自身素質(zhì)，認(rèn)清了自身的一些短處并盡力改正。在學(xué)習(xí)工作上，根據(jù)導(dǎo)師的指導(dǎo)，研讀了大量論著，逐步明確了發(fā)展方向，通過自身不斷的努力，以及與師長(zhǎng)同學(xué)間的探討交流，取得了一些比較滿意的成果。在這期間，綜合分析等基本素質(zhì)不斷提高，書面表達(dá)的能力也得到了錘煉，尤其是獨(dú)立思考判斷和研究的能力，有了很大進(jìn)步，這些對(duì)于未來的工作也都是大有裨益的。 平時(shí)生活中，為人處世和善熱情，和同學(xué)關(guān)系融洽。根據(jù)自身愛好和能力，業(yè)余參與了一些活動(dòng)，為個(gè)人綜合素質(zhì)的全面發(fā)展打下基礎(chǔ)。 畢業(yè)在即，在工作實(shí)踐中，除了提升適應(yīng)工作要求的具體 業(yè)務(wù)能力，還提高了和同學(xué)溝通交流的能力，團(tuán)隊(duì)協(xié)作的素質(zhì)也得以培養(yǎng)，為走出校園融入社會(huì)做好了準(zhǔn)備。 本人在大專階段所獲頗豐，從學(xué)業(yè)、生活工作， 到個(gè)人素質(zhì)，都得到了充分的培養(yǎng)和鍛煉，是充實(shí)且有意義的兩年半。相信這些經(jīng)歷和積累都將成為我人生道路上的寶貴財(cái)富社會(huì)實(shí)踐能力也有很大提高，為將來走向社會(huì)奠定基礎(chǔ)。兩年半的大專生活是我人生這條線上的一小段，是閃閃發(fā)光的一段，它包含了汗水和收獲，為我劃平人生的線起著至關(guān)重要的作用。 27 文獻(xiàn)參考 ① 劉媛媛 . 《中國(guó)汽車變速器總成產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與 CVT 發(fā)展戰(zhàn)略》 .2021 年第一期 林紹義 . 《一種汽車變速器設(shè)計(jì)》，機(jī)電技術(shù) 2021 年第一期 ② 陳靜偉、宋克輝 . 試論《新型汽車手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)與優(yōu)化》 . 2021 年NO:30 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) ③ 刑立平 . 《工程材料》設(shè)計(jì)手冊(cè) .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 1989. 1～ 700 ④ 孫小虞 .《汽車工程手冊(cè)》。人民交通出版社 .2021 年 3 月 [6] ⑤ 劉維信 .《汽車設(shè)計(jì)手冊(cè)》 .北京 .化學(xué)工業(yè)出版社 2021 年 ⑥ 馮櫻 .汽車《變速器齒輪的三維建模及參數(shù)化設(shè)計(jì)》 2021 年湖北汽車工程學(xué)院。 ⑦ 張禹 .《汽車零件參數(shù)化設(shè)計(jì)》 2021 年 3 月大 連理工大學(xué) ⑧ 蔡炳炎 ,徐勇 ,林寧，《機(jī)械式汽車變速器的速比配置分析》，機(jī)械研究與應(yīng)用 ,2021 年 4月第 18 卷。 28 致 謝 在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！ 在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧四年來的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無限欣慰。為此，我向熱心幫助過我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝 !在論文工作中，遇到了許許多多這樣那樣的問題，有的是專業(yè)上的問題，有的是論文格式上的問題，一直得到老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使 我的論文可以又快又好的完成，老師以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)的工作作風(fēng)和他敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘我的靳長(zhǎng)松老師對(duì)我的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，再一次向他表示衷心的感謝，感謝他為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無私幫助 ! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向靳長(zhǎng)松老師致以最崇高的謝意 ! 最后，衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位專家、教授 !