船體裝配工藝-資料下載頁
2024-10-18 11:26本頁面
【導(dǎo)讀】裝焊、分段裝焊、總段裝焊和船體搭載以及密性試驗(yàn)等過程。檢測手段為后續(xù)工序提供施工依據(jù)。放樣，從而實(shí)現(xiàn)了放樣自動(dòng)化、無紙化。明標(biāo)記、符號和數(shù)據(jù)等。號料的方法隨著放樣方法的發(fā)展而發(fā)展，與實(shí)尺放樣對應(yīng)的號料方。有氧化皮，鐵銹或產(chǎn)生局部凹凸不平翹曲、扭曲等變形。在號料之前，需要對鋼板進(jìn)行校平、除銹、噴涂車間防護(hù)底漆和烘干等作業(yè)?，F(xiàn)在上述作業(yè)一般在鋼材預(yù)處理流水線上進(jìn)行。范要求對自由邊和人孔內(nèi)周邊進(jìn)行打磨。作所要求的空間形狀。個(gè)步驟組裝成一座整體的過程。它包括裝配和焊接兩個(gè)過程。試驗(yàn)是檢驗(yàn)船體結(jié)構(gòu)是否具備必要的強(qiáng)度。通常密性試驗(yàn)的方法有沖水試驗(yàn)、氣壓試驗(yàn)、真?？赵囼?yàn)和壓水、灌水試驗(yàn)等。耗板、分艙及裝置標(biāo)志、水尺水線、船名等標(biāo)識(shí)安裝。自行下滑到水中去。否能夠安全運(yùn)行，航行試驗(yàn)是綜合檢查船舶是否滿足設(shè)計(jì)要求。上述工作結(jié)束后與船東簽字交船。在識(shí)讀過程中對有關(guān)的基本知識(shí)也作介紹。
【正文】 ） 板材的平整度應(yīng)符合數(shù)度要求 2） 板材邊緣劃制100mm 檢驗(yàn)線 3）半自動(dòng)切割機(jī)的軌道要保證直線度 1）長、寬 ≤177。 1mm 2）對角線 ≤ （指矩形板） 3）板邊緣直線度 ≤ 加工車間 技術(shù)管理科 半自動(dòng) 切割 板 材 加 工 刨邊機(jī) 1）板材壓平 2）板邊緣 100mm 檢驗(yàn)線劃制 3）半自動(dòng)切割機(jī)的軌道要保持直線度 1）邊緣直線度 ≤ 2）坡口平面角 △θ≤177。 1176。 θ + θθ + θ 加工車間 技術(shù)管理科 半自動(dòng) 切割機(jī) 半自動(dòng)切割（以割代刨坡口用 FCB法拼板） 1）板材壓平 2）板邊緣 100mm 檢驗(yàn)線劃制 3）半自動(dòng)切割機(jī)的軌道要保證直線度 4）留根及角度用樣板檢測 1）邊緣直線度 ≤ 2）坡口面角度 ≤177。 1176。 3）留根 h=3177。 1mm 加工車間 技術(shù)管理科 剪邊機(jī) 用三角尺劃制零件的角尺端 1）長、寬 ≤ 1mm 2）對角線 ≤ 1mm（指矩形板） 加工車間 冷加工（折邊、滾壓、冷彎等） 依樣加工 曲面與樣板的 空隙 △ H≤1mm 三角樣板 加工車間 技術(shù)管理科 θ 18 熱加工（火工） 依據(jù)活絡(luò)樣板樣箱加工 曲面與樣板、樣箱的空隙 △H≤ 零件活絡(luò)樣板 技術(shù)管理科 型鋼下料切割 半自動(dòng) 切割 手工切割 劃線驗(yàn)收 長度偏差 ≤ 加工車間 型鋼 加工 冷加工 熱加工（火工） 逆直線法 依樣加工 逆直線的直線度 ≦ 加工面與鐵樣的空隙 ≤ 2mm 逆直線 加工車間 2）分段精度控制操作程度（見圖表 1— 11）。 圖表 1— 11 程度 對象 加工方法 控制內(nèi)容 精度控制要求 控制部門 大 拼 板 拼板作業(yè) 1）作業(yè)平臺(tái)的平整度，應(yīng)符合精度要求 2）原則以 100mm 對合線為依據(jù)裝配拼接 3）外形尺寸對角線測量 1）平臺(tái)平整度≤ 1mm 2）自動(dòng)焊焊縫間隙 10? mm 3） CO2 焊縫間隙 6 21?? mm 4） 長度△ L1≤177。 2mm 5）寬度△ L2≤177。 2mm 6）對角線 D1D2≤177。 檢驗(yàn)線 裝配小組 技術(shù)管理科 19 劃線 1）角尺線用激光徑緯解出 2）劃線驗(yàn)收 1） 長度△ L1≤177。 2mm 2）寬度△ L2≤177。 2mm 3） 對角線偏差≤ 2mm 精度管理組 修整切割 采用半自動(dòng)切割 1）表面粗糙度≤ 2）板邊緣直線度≤ 技術(shù)管理科 續(xù)圖表 1— 11 程度 對象 加工方法 控制內(nèi)容 精 度控制要求 控制部門 部 件 裝 配 母材拼板 1）原則以板材上的數(shù)控對合線為依據(jù)拼接 2）拼接處結(jié)構(gòu)貫穿孔開擋尺寸測量 1）對合線重合度 177。 2）板邊緣直線度≤ 對合線余同 技術(shù)管理科 子材安裝 1）依據(jù)母材上的數(shù)控結(jié)構(gòu)劃線對號安裝 2）用三角尺或角度樣板檢測子材與母材的安裝角度 1）子材與位置線的安裝偏差△ L≤ 2）子材與位置線的安裝偏差△ θ ≤ 176。 數(shù)控結(jié)構(gòu)線 裝配小組 20 分 段 裝 配 胎架制造 1）用激光劃制三線： 中心線、肋檢線、水平線 2）胎架完工驗(yàn)收 胎架“三線”的角尺度偏差≤ 檢驗(yàn)科 精度管理科 平面胎架鋪板、劃線 1）用壓鐵、花蘭等工具，使鋪板與胎架面保持密貼 2）鋪板與胎架定位焊固定 板與胎架面的吻合度≤ 1mm 技術(shù)管理科 3）用激光徑緯儀把胎架中心線，肋檢線駁到鋪板上 中心線、肋檢線吻合度的偏差≤ 1mm 精度管理組 分段劃線組 續(xù)圖表 1— 11 程度 對象 加工方法 控制內(nèi) 容 精度控制要求 控制部門 分 段 裝 配 平面胎架鋪板、劃線 4）依據(jù)施工圖劃制結(jié)構(gòu)線、余量線等 1）平面周界線與圖樣尺寸的偏差≤ 1mm 2）結(jié)構(gòu)位置線與圖樣尺寸的偏差≤ 1mm 精度管理組 分段劃線組 曲面胎架鋪板、劃線 1）、 2）、 3）同上 2）依據(jù)電算胎架圖對鋪板進(jìn)行定位、劃線 1）板與座標(biāo)按頂?shù)奈呛隙取? 2）中心線、肋檢線的吻合度≤ 1mm 3）曲面周界線與圖樣尺寸的偏差≤ 2mm，結(jié)構(gòu)位置線與圖樣尺寸的偏差≤ 精度管理組 技術(shù)管理科 分段劃線組 修整切割 采用半自動(dòng) 切割機(jī)切割 1）表面粗糙度≤ 2）板邊緣直線度≤ 分段劃線組 構(gòu)架部件吊裝 1）用蕩垂線（或角度擇板等方法檢測其與基面的垂直度（或傾角） 構(gòu)架與部件偏差 △ L≤ 裝配小組 胎架水平線胎架中心線線驗(yàn)檢骨肋FR≤胎架L+ Δ LL 21 2）測量分段二端大接頭處板材的同面度 3）焊前加強(qiáng) 同面度≤ 裝配小組 舷部小分段合攏 1） 用蕩垂線的方法測量分段與基面分段的半寬、高度，肋檢線重合度 垂合度≤ 3mm 精度管理組 分段劃線組 填寫測量表格 真實(shí)有效 精度管理組 HB基面分段舷側(cè)小分段肋骨檢驗(yàn)線胎架中心線同面度 22 續(xù)圖表 1— 11 程度 對象 加工方法 控制內(nèi)容 精度控制要求 控制部門 2） 測量二端接頭的垂直度同面度 垂直度、同面度≤ 精度管理組 分段劃線組 散貼外板 1）板邊與焊道孔中心對準(zhǔn) 偏差 △ L=0 30?? mm 裝配小組 技術(shù)管理科 2）兩頭“正足端”與基面平臺(tái)的投影偏差 0177。 3）板與構(gòu)架保持密貼 △ L≤ 2mm 完工測量 在脫離胎架前測量：（狀態(tài)） 1）分段裝焊全部結(jié)束 2）分段與胎架的定位焊拆除 1）分段寬度177。 2mm 2）分段長度177。 2mm 3）分段正方度 平面177。 4mm 曲面177。 10mm 4）分段曲度177。 10mm 4） 分段水平度 D177。 4mm 中心線肋檢線水平測量點(diǎn) 精度管理組 填寫測量表格 真實(shí)有效 精度管理組 度直垂同面度L2L1L4L3肋骨檢驗(yàn)線 23 3）船塢精度控制偏差（見圖表 1— 12）。 圖表 1— 12 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn)范圍 備 注 中心線 底部分段與船塢格子線 ≤ 3mm 用蕩垂掛線 甲板、平臺(tái)、橫艙壁與雙層底 ≤ 5mm 用蕩垂掛線及激光 上舵承中心線與格子線 ≤ 3mm 用蕩垂掛線 艉軸孔中心 線與格子線 ≤ 3mm 用蕩垂掛線 水平線 底部、平臺(tái)、甲板四用水平 177。 8mm 用激光儀 船壁左右（前后）水平 177。 4mm 用激光儀 舷側(cè)分段前后水平 177。 5mm 用激光儀 上層建筑四角水平 177。 10mm 用激光儀測量 定位 高度 艙壁 177。 3mm 舷側(cè)分段 177。 5mm 上層建筑 +10mm 分段大接縫處肋距 177。 10mm 用激光儀測量 艙壁垂直度 %H 且10mm H 為艙壁高度 4）精度質(zhì)量反饋流程圖 流程圖 ： 技術(shù)管理科 加工車間 分段車間 船臺(tái)車間 精度管理科 施工技術(shù)科 質(zhì)量控制 質(zhì)量控制 質(zhì)量控制 OK OK 處理信息 NO 精度 控制 精度 控制 處理信息 精度控制 NO 處理信息 NO NO
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