【導讀】的貢獻4、財務指標、資金落實情況，使用情況和管理情況。萬元，其中固定資產(chǎn)投資146萬元。投產(chǎn)期逐年投資50萬元，年均營業(yè)收入350. ，投資利潤率為%。2有效利用園區(qū)的土地。資源，建設汽車集裝箱物流體倉儲體系，實現(xiàn)汽車中轉功能。綜合性乘用車交易服務平臺。品牌4S店專賣區(qū)共規(guī)劃了60個地。塊，成功引進了55個汽車品牌，目前已有13家4S店投入運營。。商務中心共計87000㎡，其中“一站式”服務中心共五層，2021年9月，天恒基車輛登記站。難的問題，為消費者提供高效便捷的一站式服務。產(chǎn)生供應和需求之間的矛盾。數(shù)據(jù)顯示，近兩年中國汽車O2O市。國內(nèi)汽車O2O正在快速發(fā)展，大量有消費能力的白領和。O2O模式被人們所理解。

　　

【正文】 安全性服務，從而有效地保證了數(shù)據(jù)交換的安全性。 隨著系統(tǒng)需求的發(fā)展，一個數(shù)據(jù)交換過程往往不是固定不變的，當需求變化產(chǎn)生時，通過數(shù)據(jù)交換平臺定義（而非直接編程實現(xiàn)）的數(shù)據(jù)交換，可以很容易地進行修改和擴充，從而極大地提高了系統(tǒng)的擴展性。 五、項目的主要技術特點和創(chuàng)新點 技術規(guī)劃 (SOA)的技術體系 SOA架構對松耦合的系統(tǒng)的需要來 源于業(yè)務應用程序需要，根據(jù)業(yè)務的需要變得更加靈活，以適應不斷變化的環(huán)境，比如經(jīng)常改變的政策、業(yè)務級別、業(yè)務重點、合作伙伴關系、行業(yè)地位以及其他與業(yè)務有關的因素，這些因素甚至會影響業(yè)務的性質(zhì)。我們稱能夠靈活地適應環(huán)境變化的業(yè)務為按需（ On demand）業(yè) 58 務，在按需業(yè)務中，一旦需要，就可以對完成或執(zhí)行任務的方式進行必要的更改。 實例表明，基于 SOA架構的集成模式用于解決企業(yè)信息集成中相關異構系統(tǒng)之間互操作的問題具有一定優(yōu)勢。 整個系統(tǒng)被設計和實現(xiàn)為一組相互交互的服務，它使得系統(tǒng)中的某些服務能夠充分利用其他的服 務同時卻無需考慮其物理位置。在該模型中，任何的業(yè)務功能被作為提供的一個服務使用。應用程序的不同功能 (服務 )通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來，使得構建在系統(tǒng)中的服務可以以一種統(tǒng)一和通用的方法進行調(diào)用。這種具有中立的接口定義 (沒有強制綁定到特定的實現(xiàn)上 )的特征稱為服務之間的松藕合。松藕合系統(tǒng)的好處有兩點：它的靈活性；當組成整個應用程序的每個服務的內(nèi)部結構和實現(xiàn)逐漸地發(fā)生改變時，它能夠繼續(xù)存在。這就為解決EAI集成問題和快速開發(fā)新的 IT系統(tǒng)鋪平了道路。 SOA 模型如下圖所示，說明了 SOA中的不同角色及其 工作流程。 59 可適應未來 SSO 單點登錄方式 本系統(tǒng)將預留 SSO單點登陸接口，可適應系統(tǒng)的整體規(guī)劃采用用戶單一登陸控制方式，用戶在通過統(tǒng)一登錄驗證后，就可訪問相關管理信息系統(tǒng)，不需多次驗證 . SSO 單點登錄指用戶只需登錄一次，就可使用多個 SSO enable 的應用系統(tǒng)。用戶通過任何應用系統(tǒng)都能進行 SSO，這對于基于 Web的系統(tǒng)是可行的。這種單一的登錄點在整個系統(tǒng)的設計中是唯一認證用戶的地方，由登錄點將 SSO token（針對不同的 C/S， B/S 應用可能還需要傳遞用戶名，口令）傳遞給應用系統(tǒng)，應用系統(tǒng) 利用 SSO token 來進行用戶已認證的驗證。簡單地說就是要修改已有的應用系統(tǒng)，屏蔽已有的應用系統(tǒng)的用戶認證模塊，使用系統(tǒng)提供的 SSO API 來驗證用戶，以及對用戶的操作進行授權。通常，認證與授權管理模塊以一種應用專有的方式實現(xiàn)，系統(tǒng)的授權模型、認證，授權信息存貯結構與訪問控制邏輯與應用的業(yè)務邏輯之間耦合緊密。這種設計與實現(xiàn)方式的缺點是顯而易見的：由于認證、授權模塊與應用邏輯之間的緊耦合使得認證、授權模塊很難進行擴展與維護；認證、授權模塊的設計與編碼需要很大的工作量，而且很難在不同的應用系統(tǒng)之間共享與重用。 這也是越來越多企業(yè)應用需要 SSO的原因之一。 數(shù)據(jù)中心規(guī)劃思路 結合數(shù)據(jù)倉庫技術思路，有效收集整理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，為逐步實 60 現(xiàn)知識管理和數(shù)據(jù)分析應用提供數(shù)據(jù)基礎。作為一種理想的數(shù)據(jù)加工及存儲模式，數(shù)據(jù)中心的建立將為管理中心的數(shù)據(jù)整合及有效利用提供了基礎，為知識管理和決策分析應用提供數(shù)據(jù)支持。 兼容未來數(shù)據(jù)擴展 作為日常使用極為頻繁的交易平臺，可通過業(yè)務管理或電子商務服務平臺在前臺（訪問界面）對后臺各數(shù)據(jù)進行集成訪問，包括各類統(tǒng)計報表的展現(xiàn)和傳遞，基于綜合辦公管理平臺的權限控制體系對各后端數(shù)據(jù)進行受控 安全訪問和傳遞，與其他信息系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成，互為補充，滿足集成需求。 Web Services 技術 B i n d / S O A P F i n d/ S O A P P u b l i s h / S O A P S e r vi c e R e que s t e r U D D I R e gi s t r i e s S e r vi c e P r ovi de r : S O A P S e r ve r W e b S e r vi c e s A ppl i c a t i on Web Services結構圖 Web services 是一種能夠被描述并通過網(wǎng)絡發(fā)布、發(fā)現(xiàn)和調(diào)用的自包含、自描述、松散耦合的軟構件。在 Web services 61 體系中，所有的應用實體都被抽象成服務。其中包括三個實體和三種操作。 三個實體： (1)服務提供者 (Service Provider)。從商務角度看它是指服務的所有者，從體系結構上看它是指提供服務的平臺。 (2)服務請求者 (Service Requester)。從商務角度看它是指需要請求特定功能的企業(yè)，從體系結構上看它是指查找和調(diào)用服務的客戶端應用程序。 (3)服務代理 (Service Broker)。它是指用來存儲服務描述信息的信息庫 (Repository)。服務提供方在這里發(fā)布他們的服務 。服務請求方在這里查找服務，獲取服務的綁定信息。 三種操作： (1)發(fā)布。服務提供者需要首先將服務進行一定描述并發(fā)布到注冊服務器上。在發(fā)布操作中，服務提供者需要通過注冊服務器的身份驗證，才能對服務描述信息進行發(fā)布和修改。 (2)查找。服務請求方根據(jù)注冊服務器提 供的規(guī)范接口發(fā)出查詢請求，以獲取綁定服務所需的相關信息。在查找操作中，一般包含兩種查找模式 :一種是瀏覽模式 (Browse Pattern)，即服務請求方可以根據(jù)通用的分類標準來瀏覽或者通過一些關鍵字來搜索，并逐步縮小查找的范圍，直到找到滿足需要的服務，查找結果是一系列服務的集合 。另一種是直接獲取模式 (Drill down Pattern)，即通過唯一的關鍵字直接得到特定服務的描述信息，其查找結果是唯一的。 (3)綁定 (Binding)。服務請求方通過分析從注冊服務器中得到的服務綁定信息，包括服務的訪問路 62 徑、服 務調(diào)用的參數(shù)、返回結果、傳輸協(xié)議、安全要求等，對自己的系統(tǒng)進行相應配置，進而遠程調(diào)用服務提供者所提供的服務。 技術路線 開發(fā)語言為 JAVA 語言，并采用中間件（基于 SUN技術路線）的三層結構。 在 J2EE 開發(fā)環(huán)境下采用三層結構進行開發(fā)，前端表現(xiàn)層采用網(wǎng)頁方式。將所有商業(yè)邏輯獨立出來制作成 EJB 存放于中間層，由 app server 負責運行，并將結果以網(wǎng)頁方式返回到 browser 端。利用中間件（基于 SUN 技術路線）的三層結構技術。 跨平臺（ UNIX， LINUX， WINNT），跨數(shù) 據(jù)庫（ ORACLE、 SYSBASE、INFORMAX、 DB SQLSERVER 等等）。 系統(tǒng)建設原則 擴展性 系統(tǒng)應便于新業(yè)務的生成和實現(xiàn)第三方系統(tǒng)（如：支付系統(tǒng)等）與平臺的連接。另外系統(tǒng)提供動態(tài)頁面定制工具，能夠有效的幫助運營方生成產(chǎn)品和服務表單，方便管理人員擴充分類目錄等信息，并在權限管理、會員管理上有高度的靈活性。 63 通過詳細注冊資料的方式確保會員身份的可靠性，線上實施交易支付時，網(wǎng)站需確認雙方的身份。為了防止網(wǎng)上糾紛，應該將用戶的交易過程 信息以日志形式保存，以作為仲裁交易糾紛的原始依據(jù)。 、適用的廣泛性 交易應支持掛牌交易、競價交易等多種交易模式；支持實時在線支付、企業(yè)網(wǎng)銀等多種支付手段。 系統(tǒng)規(guī)劃和設計理念可對照現(xiàn)有技術先進、成熟的產(chǎn)品，提高用戶體驗，以減少系統(tǒng)開發(fā)的周期和成本；功能定位充分考慮平臺服務對象的需求。 保證省內(nèi)企業(yè)內(nèi)已有平臺和系統(tǒng)的兼容性及對未來發(fā)展的適應性，使系統(tǒng)可在原有的基礎升級改造和更新，并應當充分考慮技術進步因素的影響。 開放性 交易平臺不是一個封閉的系統(tǒng)，今后必須通過接口和其他平臺或系統(tǒng)相連，在平臺建設中應充分考慮與外界信息系統(tǒng)交換的需求，保證既能滿足基本功能的需要，有具有與外界系統(tǒng)進行信息交換與處理的能力。 64 在系統(tǒng)規(guī)劃和設計時應充分考慮系統(tǒng)安全性問題，防止非法操作和惡意入侵造成系統(tǒng)災難，給使用平臺的企業(yè)帶來損失。 交易平臺提供 365 24 7 不間斷服務，在系統(tǒng)規(guī)劃和設計時充分考慮系統(tǒng)可靠性問題，采用備份方案或其它管理和技術手段提高系統(tǒng)可靠性，避免由于系統(tǒng)崩潰而造成災難性后果。 方案設計特點 J2EE 體系結構的標準服務 遵循 J2EE 體系結構規(guī)范的、適合于分布式異構環(huán)境的標準服務平臺。通過物流信息系統(tǒng)信息化建設系統(tǒng)提供的標準服務，為各種用戶提供各類電子辦公支持。 XML標準的數(shù)據(jù)交換標準 通過應用 XML技術，規(guī)范當前物流信息系統(tǒng)信息化建設系統(tǒng)資料庫的數(shù)據(jù)標準，從而實現(xiàn)廣域網(wǎng)上應用之間的互聯(lián)互通。 系統(tǒng)采用的中間件技術使得中間業(yè)務邏輯層能夠很方便的維護和二次開發(fā) ,同時使系統(tǒng)能夠讓用戶方便地進行 WEB 的報表打印、條形碼輸出。 WEB的多級 審批 通過 WEB方式，既可以部署在專網(wǎng)，也可以部署在互聯(lián)網(wǎng)，通過中心機房集中數(shù)據(jù)、應用，其他各方用戶無需重復建設，只 65 需通過終端 PC即可使用。 既支持汽車電子商務網(wǎng)站的主體流程，也支持各部門內(nèi)部協(xié)同辦公子流程。 本系統(tǒng)信息的高度電子化，所有項目信息都完全上網(wǎng)錄入，文檔化數(shù)據(jù)則以附件方式上傳，從而保障了辦公的真正高效和數(shù)據(jù)統(tǒng)計的及時與科學性。 本系統(tǒng)采用工作流技術方便各個用戶了解自己當前的任務和每個事物處理進展情況 ,加強了用戶的使用方便性。 界面靈活定制 由于采用了組件式開發(fā)，保證了技術核心不修改的情況下，操作界面的可快速定制，有效滿足用戶的個性需求。 本系統(tǒng)能以 HTML 頁面， PDF， Word 文檔、 Excel 文檔等不同文件格式輸出。 六、項目攻關總體目標 項目建設目標和考核指標 本項目建設的總體目標為建成立足烏魯木齊、面向全疆建設汽車電子商務平臺，集信息流、交易流、數(shù)據(jù)流、資金流為一體，實現(xiàn)上述信息的綜合、分解、協(xié)調(diào)、匯集，實現(xiàn)汽車電子商務交 66 易中的信息交流、市場交易、 物流配送、支付結算、售后服務等諸項功能。 天恒基汽 車城汽車電子商務平臺是一個依托各類實體生產(chǎn)企業(yè)和同城經(jīng)營性實體機構、商戶，面向同城消費用戶的綜合性市場；是一個擁有完善電子商務功能后臺、電子銀行交易系統(tǒng)，為同城生活消費需求和提供商品、服務的經(jīng)營者進行個性化對接與匹配的交易平臺；是一個融商品和服務線上線下展示、在線交易、支付結算、運輸倉儲、物流配送、信息咨詢等多種服務為一體，為個人和各類經(jīng)營者提供全方位生活化電子商務服務的現(xiàn)代化服務體系。 1. 網(wǎng)絡、硬件、安全系統(tǒng)及支撐環(huán)境建設 2. 數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)交換平臺建設 商務交易系統(tǒng)的建設 4. 天恒基汽車城汽車電子商務平臺用戶、商戶安全認證體系建設 5. 天恒基汽車城汽車電子商務平臺客戶信用評價系統(tǒng)建設 6. 天恒基汽車城汽車電子商務平臺支付結算體系建設 7. 天恒基汽車城汽車電子商務平臺辦公自動化系統(tǒng)（ OA)建設 8. 天恒基汽車城汽車電子商務平臺移動終端 APP、 WAP 網(wǎng)站、PC端網(wǎng)站建設 67 9. 天恒基汽車城汽車電子商務平臺機房建設 10. 運行維護保障體系建設 11. 物流末端智能自提柜體系建設 信息平臺規(guī)劃目標 建立良好的通信基礎設施，提供政府相關部門之間、企業(yè) 與用戶之間及政府與企業(yè)之間的信息數(shù)據(jù)。 完善行業(yè)管理部門相關信息系統(tǒng)建設，建立完善的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，提供行業(yè)管理信息，提高行業(yè)管理水平。 建設有特色的汽車信息門戶網(wǎng)站，為社會、企業(yè)和用戶提供方便快捷的電子商務服務。 建立基于汽車電子商務服務信息的電子商務平臺，實現(xiàn)交易功能（交易撮合、競拍等）、基礎信息服務、資源整合等。 建設周期及年度建設計劃 建設周期 本項目從 2021 年 3 月至 2021 年 1 月建設完畢，建設周期10個月 任務 板塊 階段 信息服務系統(tǒng)（電商平臺門戶） 車市資訊 2021年 3 月6 月 會員管理 企業(yè)展示（入駐商家） 服務幫助 68 市場動態(tài) 電子交易系統(tǒng) 新車交易 2021年 7 月2021年 1月 二手車交易 零配件交易 團購交易 金融結算 資源管理系統(tǒng) 倉儲服務 2021年 3 月12月 產(chǎn)品目錄 現(xiàn)貨驗證 綜合查詢 應用管理系統(tǒng) 行情服務 2021年 3 月6 月 輔助決策服務 功能 、實時發(fā)布和查詢汽車銷售信息，新車上市信息，包括生產(chǎn)廠家、銷售商、用戶、商品車類型或名稱、型號、價格 等信息； 、通過互聯(lián)網(wǎng)或電話接受和發(fā)布新車上市和售后服務相關信息； 、適時統(tǒng)計并掌握客戶求購信息； 、在該平臺上對已經(jīng)掛牌入網(wǎng)的用戶車輛相關信息、車輛進行實時監(jiān)控，被監(jiān)控車輛可隨時向中心呼叫，發(fā)出各種信息 69 （如交通事故求救信息、車輛故障信息等），以便及時施救