【正文】 ①、地基充分，均勻地碾壓密實，防止因不均勻沉降造成涵臺身斷裂；②、特別做好分段分次施工的連接，其分段部位設(shè)沉降縫處理；③、石拱涵臺背填筑在涵臺及涵底部鋪砌的砂漿強度達到70%以上，且塊石拱圈砌筑后方可進行，并在填筑時，兩側(cè)同時對稱進行，并嚴格控制材料粒徑及內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）應按規(guī)定的程序進行，模板、材料、工具不得直接往下扔。高空作業(yè)，必須系安全帶，周圍設(shè)防護欄，人員走動要小心，嚴禁患有恐高癥、心臟病，近視眼的人進行高空作業(yè)。加強現(xiàn)場治安防護工作，施工現(xiàn)場的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求。現(xiàn)場設(shè)置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志經(jīng)常維修，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規(guī)定的安全警示標牌應用經(jīng)緯儀放出中線及基礎(chǔ)開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎(chǔ)及邊坡，進行基礎(chǔ)底基夯實。灰土處理，然后再精確放出基礎(chǔ)平面尺寸，支模綁筋，經(jīng)檢 驗后，澆注砼基礎(chǔ)。澆完后養(yǎng)護，拆基礎(chǔ)模板?；A(chǔ)砼強度達到75%時，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。墻身施工時應注意結(jié)合部鑿毛、沉降縫的一致。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經(jīng)檢查后澆注砼，砼用吊車斗送入模板，插入式振搗器搗密實。澆注時要控制每層厚度為30厘米，持強度達到80%時拆模。蓋板集中在預制廠預制，模板采用鋼模，蓋板預制后在場內(nèi)編號堆放。蓋板養(yǎng)生強度達到設(shè)計標號的80%時起吊堆放，并注意堆放支點位置。臺帽上經(jīng)測量放出準確位置后才能安裝蓋板。而后澆注橋面砼，橋面砼要嚴格控制標高，橫坡和平整度，并注意覆蓋養(yǎng)生。通道的回填嚴格按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進行，分層夯實至設(shè)計標后，再進行搭板和邊坡施工。高速公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量有時起著很關(guān)鍵的作用。所以根據(jù)我們從事高等級公路的施工經(jīng)驗，強調(diào)和抓好構(gòu)造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。（1）用于回填的全部材料，應符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物?；靥钍彝翍匆蟀韬?。（2）回填應分層填筑，根據(jù)壓實機型，一般控制在每層填厚不大于101511內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）應考慮交角、加寬、超高和縱坡對涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻、一字墻和涵洞墻身頂部和上下游調(diào)治構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。橋梁施工過程中的測量和竣工測量1）施工過程中，應測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標高，并作出測量記錄和結(jié)論，如超過允許偏差時，應分析原因，并予以補救和改正。各結(jié)構(gòu)部分的允許偏差見有關(guān)各章節(jié)。橋軸線超過1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復雜的橋梁施工過程，應進行主要墩、臺（或塔、錨）的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應每年復測一次，以確保施工安全和質(zhì)量。2）橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目如下：（1）測定橋梁中線，丈量跨徑；（2）丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸；（3）檢查橋面高程。為防止差錯，施工測量必須由兩個人相互檢查校對并作出測量和檢查核對記錄。①平面控制網(wǎng)可采用三角測量和GPS測量。②平面控制網(wǎng)三角測量。三角網(wǎng)的基線不應少于2條，依據(jù)當?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸?；€一端應與橋軸線連接，并晝近于垂直。當橋軸線較長時，應盡可能兩岸均設(shè)基線。設(shè)計單位布設(shè)的基線樁精度夠用時應予以利用。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30176。～120176。之間，困難情況下不應小于25176。（1）等級 橋位控制測量 二等三角 ＞5000m的特大橋 三等三角 2000～5000m的特大橋 四等三角 1000～2000m的特大橋 一級小三角 500～1000m的特大橋二級小三角 ＜500m的大、中橋 測距儀精度等級 每公里測距中誤差mD（mm）3內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）(3)線路竣工測量包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。斷面法逐漸接近法1C411022 了解橋涵施工測量包括橋梁控制測量、墩臺定位及軸線測量、橋梁細部放樣、變形觀測和竣工測量等。 在橋梁施工中，最主要的工作是測設(shè)出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線。包括：基礎(chǔ)施工放樣、墩臺身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時的測設(shè)工作。包括：墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。(1)墩臺的沉降觀測(2)墩臺的水平位移觀測 (1)測量墩距環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.(2)丈量墩、臺各部尺寸(3)測量支承墊石頂面的高程 (1)涵洞定位及軸線測設(shè)(2)施工放樣1C411023 了解隧道施工測量貫通誤差：橫向誤差和高程誤差。高程誤差對坡度有影響，橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。5內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）致謝歷經(jīng)一個多月的時間，在指導老師和班主任老師的幫助和指導下，我的論文終于完成了，感謝指導老師項麗的耐心指導，感謝曾經(jīng)教過我們的每一名任課老師，正是因為有了你們孜孜不倦的授業(yè)傳道解惑，才有了今天的理論知識，感謝周圍同學們的幫助，使我的論文得以完成本文的編寫由于時間倉促及本文作者水平有限，會存在許多不足之處，懇請各位老師和同學提出寶貴意見，以求改正和提高，謝謝！內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設(shè)計（論文）參考文獻【1】，2003.【2】，1998.【3】《建筑施工手冊》（第二版）（第二版）.中國建筑工業(yè)出版社，1988.【4】測量學（第四版）.中國建筑工業(yè)出版社，1995.【5】（第一版）.中國環(huán)境科學出版社，8轉(zhuǎn) 1995.第五篇：涵洞施工小結(jié)涵洞工程施工小結(jié)灄口車站改建、灄口左右線及京廣改線涵洞工程共包括13座涵洞，本單位工程共分明挖基礎(chǔ)、裝配式涵洞涵身、就地制作式涵洞涵身、端翼墻及附屬工程4個分部工程，涵蓋基礎(chǔ)基坑、基礎(chǔ)混凝土；裝配式涵洞涵身模板及支架、鋼筋、混凝土、涵節(jié)裝配、防水層、沉降縫；就地制作式涵洞涵身涵身模板及支架、鋼筋、混凝土、防水層、沉降縫；端翼墻及附屬工程模板及支架、混凝土、砌體14個分項工程。以K1173+。K1173+，涵洞全長5橫延米，與新線正交，屬接長排洪涵。涵身基礎(chǔ)、出口基礎(chǔ)、翼墻基礎(chǔ)采用C20混凝土,涵身采用C35鋼筋混凝土；鋼筋采用Ⅰ級和Ⅱ級，涵洞預留上拱度為2cm，涵洞澆筑與既有涵留3cm的沉降縫，設(shè)置2個沉降縫。涵洞施工前用全站儀對涵洞的位置及方向進行準確的定位，并對涵洞基坑進行開挖放樣，由于涵洞出口處位水塘，地下水豐富，因此開挖基坑的同時用水泵抽水，并挖排水溝引入水塘中；基坑開挖到位后的基底承載力≥150kpa，符合設(shè)計及規(guī)范要求?；影丛O(shè)計要求處理好后進行水準測量，確定基礎(chǔ)混凝土澆注厚度。涵洞施工過程中采用掛線的方法控制涵洞的方向。涵洞外側(cè)沉將縫用瀝青浸制麻筋填塞，內(nèi)側(cè)用M10水泥砂漿填塞，沉將縫外表面采用鋪兩層熱瀝青的甲種防水層，涵洞頂面用采用鋪兩層熱瀝青和一層瀝青浸制麻布的丙種防水層，防水層鋪設(shè)無鼓泡，褶皺，麻布無破損，搭接長度≥15cm，符合設(shè)計及規(guī)范要求。涵洞兩側(cè)基坑超挖部分，由于基底與原地面的高差未超過2米，所以用C15混凝土封底，其上部與新建路堤填土間用人工夯填級配碎石填筑要求K≥150kpa，過渡段孔隙率n＜28%。施工現(xiàn)場配備一臺小型的攪拌機，一臺發(fā)電機，一臺挖掘機，兩臺水泵等。施工的過程中現(xiàn)場配備1名監(jiān)工。一名技術(shù)員，對現(xiàn)場進行檢查和監(jiān)督及指導工作。本涵洞施工質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。中鐵七局集團有限公司天興洲項目部第三項目分部2009年2月28日