【導讀】承包招標文件、招標施工圖、答疑書及補遺書等。鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。況及施工環(huán)境等調查資料。等客運專線的工程積累的施工經(jīng)驗。的質量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文件》。為目標，全線整體質量達到世界一流標準，經(jīng)得起運營和歷史的檢驗。年，無砟軌道使用壽命不低于60年。單位工程一次驗收合格率100%。礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功。堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結合的原則。保實現(xiàn)設計意圖。本項目工程工期緊，質量標準高，橋梁工程量大，路基施工預壓時間長，工，科學安排施工工序，合理安排勞力、材料和機械設備，優(yōu)化資源配置。流的管理，確保合同工期。明施工等的規(guī)定及鐵路建設工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內容。標范圍，以東至仙西站為上海鐵路局招標范圍。本單元內含動車所全部征地拆遷及路基土石方工。到發(fā)線有效長度：650m；據(jù)不同的功能和行車速度分別采用相適應的主要技術標準。

　　

【正文】 場地的規(guī)模。 施工 供水 、 供電 本段線路所經(jīng)地區(qū)河網(wǎng)密集，湖泊眾多，水系發(fā)達。根據(jù) 對全線主要河流地表水及地下水的水質分析，其水質對混凝土無侵蝕性。 生活用水可根據(jù)情況采用自來水、溪水或井水。施工用水可就近取用水質檢驗合格的河流、水庫水。 隧道施工修建 80m3高山水池供水。各 混凝土攪拌 站、制梁場修建 200m3蓄水池蓄水，段 內縱向臨時給水主管路采用φ 80mm 管徑的水管，由各工點供水點接出，敷設φ 32mm 水管至各用水點組成供水網(wǎng)絡。 沿線用電來源于華東電網(wǎng)，電力資源豐富，并且在南京有較大的火力發(fā)電廠。 10KV、 35KV 等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電可就近引入。 施工供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)本標段重點工程及其他大臨工程的分布情況，由地方既有變電站架設 10KV高壓線路到本線施工變電站，再沿線分段貫通， 共架設電力干線 。外部電力需求計劃見 施工組織設計 附表： 表 68 外部電力需求計劃表 。 施工通訊 經(jīng)理部、工區(qū)、制梁場、混凝土攪拌站等辦公處均引入程控電話及傳真機，并配備移動電話。 經(jīng)理部開通寬帶網(wǎng)線且與各個工區(qū)設置計算機區(qū)域網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)與總部、業(yè)主相連，實現(xiàn)信息雙向溝通。 混凝土攪拌站 本標段共布置混凝土集中攪拌站 6 座，分別布置在制梁場、沿線各特大橋處，每座混凝土攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)， 經(jīng)標定后投入使用。 攪拌站內混凝土砂石料場采用 20cm 厚的 C20混凝土硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。攪拌站設置位置及供應范圍見 表 混凝土攪拌站布置及供應范圍一覽表 。 表 混凝土攪拌站布置及供應范圍一覽表 序號 位置 供應范圍 生產能力 (m3/h) 占地面積(畝 ) 1 DK1005+100左側 DK1001+～ DK1008+497 HDK1202+～ HDK1209+190 2臺 120m3/h 30 2 DK1010+500右側 DK1008+497～ DK1013+ HDK1209+190～ HDK1214+ 1臺 120m3/h 25 3 DK1014+000左側 DK1013+～ DK1015+557 HDK1214+～ HDK1216+705 WDK3+409～ WDK3+054 DZ1DK2+～ DZ1DK2+ 1臺 120m3/h 25 4 DK1016+500右側 DK1015+557～ DK1017+ HDK1216+705～ HDK1218+ 動車走行線橋梁 1臺 120m3/h 25 5 動車運用所 動車運用所箱梁制梁場 1臺 180m3/h 30 級配碎石、改良土 拌和站 本標段共布置 2 座級配碎石、改良土拌和站，根據(jù)供應量大小， 拌和站分別配備 1 臺 生產能力 500t/h 的 WSD500 型級配碎石、改良土拌和站 。 拌和站均布 置在施工便道一側，以節(jié)約占地、滿足環(huán)保、方便施工的原則進行布置 。拌和站具體布置見 表 級配碎石 、 改良土拌和站布置一覽表 。 表 級配碎石 、 改良土拌和站布置一覽表 序號 位置 設備型號、生產能力 及數(shù)量 供應范圍 占地 （畝） 1 DK1012+600左側 1 臺 WSD500 型 500t/h 正線路基 12 2 南京南動車 所北側 1 臺 WSD500 型 500t/h 南京南動車所 12 箱梁 制梁場和 運梁便道 因受諸多外部條件的限制， 南京大勝關長江大橋南引橋（京滬、滬漢蓉）及秦淮新河特大橋（京滬、滬漢蓉、寧安）全橋混凝土簡支箱梁均采用橋位現(xiàn)澆梁，僅石干特大橋（京滬 78孔 32m、 5 孔 24m，滬漢蓉 76孔 32m、5 孔 24m）、大定坊特大橋（京滬 31孔 32m、 7 孔 24m，滬漢蓉 33孔 32m 、4 孔 24m）簡支箱梁采用預制架設施工， 共計預制箱梁 239孔（ 218 孔 32m 、21 孔 24m），根據(jù) 標段內預制橋梁的數(shù)量和橋梁分布特點，結合工期要求，本著施工用地用臨結合的原則，箱梁制梁場設在南京南動車所存車場南側 。預制箱 梁由制梁場通過運梁便道運梁至大定坊特大橋上海臺尾段路基上橋，設置運梁便道約 300m，運梁道路路面寬度 14m，兩側設排水溝，采用φ 50旋噴樁加固，間距 1m，梅花型布置，路面采用 70cm 厚的級配碎石，壓實度同路基基床表層。道路的轉彎半徑不得小于 100m。 箱梁 制 梁 場平 面 布置詳見 雙線整孔箱梁預制 相關內容。 鋪軌基地 鋪軌基地 利用 南京南動車所 存車場北側 ， 鋪軌基地 內 設長軌存放場，軌節(jié)拼裝場、 高速 道岔拼裝存放場、道 碴 存儲場、小型構件預制場等 。 T 梁 制、 存梁場 動車 走行線 共 48 孔 T 梁 （ 25 孔 32m、 18 孔 24m、 1 孔 20m、 4 孔非標簡支 T 梁 ）， T 梁預制與南京 樞紐 仙西聯(lián)絡線一起考慮，在仙西聯(lián)絡線紫金山設鋪架基地及 T 梁預制場，負責 T 梁預制、架設及動車走行線軌道鋪設 。 隧道棄碴場 可 利用 的 隧道棄碴作為路基填料。 其余 隧道棄碴棄于業(yè)主指定棄碴場，棄碴場按要求做好擋護、排水工程，進行必要的綠化栽種工作，確保滿足環(huán)保要求。 其它臨時設施 環(huán)保設施：為滿足施工環(huán)保要求，在施工駐地、拌和站等區(qū)域內設置沉淀池、污水處理池及垃圾回收站。對施工、生活廢水經(jīng)過凈化處理達標后排放，生活垃 圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內，定期運往垃圾處理場或當?shù)丨h(huán)保部門指定地點處理。嚴禁將垃圾和生活、施工廢水排入沿線河流中，避免環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡；完工后及時恢復植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。 交通安全設施：在各主要交通路口和各施工工點設置安全警示標志、 防護圍欄等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。 防洪、防汛設施：各施工駐地和施工工點按防洪、防汛要求備齊防洪、防汛工具、用品，雨季和汛期派專人巡視水情和汛情，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向有關部門匯報，及時處理，做到防范周全、預報及時、處理快速。 主要臨時工程數(shù)量 主要臨時工程數(shù)量見 表 主要臨時工程數(shù)量表 。 表 主要臨時工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 新建便道 km 全線貫通， 單、雙線結合方式，路面寬 3～ 6m； 2 改建便道 km 路基寬 7m，泥結碎石路面，路面寬 6m； 3 運梁便道 m 300 寬 14m，基礎Ф 50旋噴樁加固，級配碎石路面 4 施工便橋 m/座 30/1 下部Ф 550鋼管樁基礎，上部貝雷梁，寬 ； 5 施工棧橋 m/座 300/1 下部Ф 550鋼管樁 基礎，上部貝雷梁，寬 ； 6 生產房屋 m2 10000 7 生活房屋 m2 56000 8 電力干線 km 9 變壓器 臺 20 2臺 S9/1000、 2臺 S9/800、 14臺 S9/500、 15臺 S9/315 10 發(fā)電機 臺 20 15臺 250kW、 18臺 120kw 11 高山水池 座 3 隧道洞口，容量 80m3 12 蓄水池 座 13 攪拌站、制梁場設 200m3/6座、橋梁工點 100m3/7 座 13 給水干管道 km 15 14 混凝土攪拌站 座 6 1臺 180m3/h， 5臺 120m3/h 15 級配碎石、改良 土拌和站 座 2 2臺 WSD500型 500t/h 16 隧道棄碴場 處 2 17 箱梁 制梁場 處 1 南京南動車所存車場南側（利用永久征地） 18 T梁 制、 存放場 處 1 仙西聯(lián)絡線紫金山設鋪架基地及 T梁預制場（利用永久征地） 19 物資供應材料場 處 14 既有京滬鐵路、寧蕪鐵路沿線貨場 20 鋪軌基地 處 1 南京南動車所存車場 北 側 ， 占地 85畝（利用永久征地），含長軌存放場、道碴存儲場 21 臨時用地 畝 498 制梁場 、 鋪軌基地 利用南 京南動車所永久征地 八、 施工組織措施 施工動員 若我公司有幸中標，將立即按照投標書承諾，組織設備、人員進場，督促本合同項目經(jīng)理部及各 作業(yè) 工區(qū) 的領導成員，及時開展工作，并對參加本合同段的施工人員進行項目動員，明確分工，責任到人，各盡其責，使各項準備工作高效、有序地進行。 在投標階段，投標人已對本標段工地進行了工地調查，并就前期準備工作做出了相應的安排，擬定了施工動員計劃。 人員：首批以項目經(jīng)理和主要技術人員為主，開展前期各項施工準備工作，其余人員按照標書承諾，根據(jù)工程進 度分期進場。 本標段主要管理人員和專業(yè)技術人員均具有鐵路客運專線施工經(jīng)驗，并已接受客運專線施工管理和技術培訓，主要作業(yè)人員已在本企業(yè)內部進行了培訓。 設備：本單位已有的主要施工機械設備，已進行了維修保養(yǎng)，做好待命調遣的準備，保證按期進場。 材料：對用量大的砂石料進行料源、材質、供應能力的調查。 資金：以專項流動資金支持本項目做好施工動員和必須的準備用款。 員工技術培訓 為滿足本工程建設的需要，我單位將調集全集團的精干力量、由集團公司主要領導掛帥，配備從事過合武、武廣、甬臺溫等國內多條鐵路客運專線施 工經(jīng)驗的管理人員，并已于前期開展了相關的技術培訓，積極參加鐵道部主辦的相關培訓，組織專家講授高速鐵路施工技術、標準，運用各種渠道加大崗位培訓，做好人才和技術儲備工作，主要開展的工作有： 聘請鐵道部專家對集團公司機關、所屬單位進行了鐵路客運專線建設專題培訓，內容包括國際高速鐵路的發(fā)展情況、我國發(fā)展高速鐵路的背景與規(guī)劃、對施工企業(yè)的技術要求等等。并將培訓錄像制作成光盤，發(fā)放到集團各子、分公司，在公司全員中進行客運專線基本知識普及。 選派專業(yè)技術人員參加了中國鐵道工程建設協(xié)會舉辦的鐵路客運專線施工管理人員、技術人 員培訓班。并且邀請中國鐵道工程建設協(xié)會專家到集團公司對專業(yè)技術人員進行培訓。 選派管理級專業(yè)技術人員參加了鐵道部有關單位舉辦的高速鐵路技術 培訓班，并組織部分管理、技術人員到高速鐵路技術成熟的國家進行學習考察。 組織進行工法匯編，開展多種型式的研討會，總結已經(jīng)施工或正在施工的客運專線工程的成功經(jīng)驗，為京滬高鐵的建設服務。 針對高速鐵路施工的高標準、高要求，舉辦了電焊工、鋼筋工、隧道工、材料物理性能檢驗工、土石方機械操作工、機修鉗工、維修電工等工種的高級工、技師、高級技師培訓班，為高速鐵路施工儲備高級技能人才。 技術準備 技術準備工作分為內業(yè)技術準備和外業(yè)技術準備。 內業(yè)技術準備主要包括：認真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報告；進行臨時工程設施的具體設計；編寫實施性施工組織設計 (含質量計劃 )；編寫各種針對性的質量、安全保證措施；結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施細則，備齊參考圖、標準圖、施工規(guī)范、驗收標準、施工手冊等必要的參考資料。編寫施工安全手冊，施工人員崗前技術培訓。 外業(yè)技術準備主要包括：現(xiàn)場詳細調查與地質勘探；現(xiàn)場樁橛交接埋設與復測；進行地材調查、路基填料調查、室內試驗；各種檢測儀 器設備的標定，辦理計量合格證書；各種砼、砂漿配合比的配制選定；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)。 技術準備工作做到“準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實”。 工程地質核查 開工 前 對重點地段如特大橋、 重要隧道、 特殊地基處理地段進行地質核查， 及時反饋到設計單位， 針對核查情況進行具體方案編制 專項施工技術方案 。 采用 信息化 手段進行 施工過程 組織，經(jīng)理部安裝 Intel 網(wǎng)線， 經(jīng)理部和各 工區(qū) 之間建立局域網(wǎng)。項目經(jīng)理部實現(xiàn)辦公自動化，主要 技術和管理崗位 均配置 電腦，保證與業(yè)主、監(jiān)理及 集團 公司總部之間的信息傳遞。 采用 工程 項目管理軟件，實現(xiàn)項目管理信息化。 經(jīng)理部及各工區(qū)均安裝程控電話，經(jīng)理部及各作業(yè)隊主要管理人員均配備移動電話，以確保通訊暢通及現(xiàn)場指揮 。 項目部 需 收集、整理、提供的電子信息包括：施工記錄、施工技術資 料、項目質量控制信息、項目進度控制信息、項目安全控制信息、項目成本控制信息、項目現(xiàn)場管理信息、項目合同管理信息、項目材料管理信息、項目資金管理信息、項目技術管理信息等。 勞動力組織措施 按照工程特點和工期目標要求，分階段合 理組織勞動力進場施工。 重點工程、關鍵工序組織以專業(yè)化骨干隊伍為主進場施工。 確保施工高峰期，勞動力數(shù)量和技術能力滿足施工工期需求。 根據(jù)季節(jié)變化特點，采取經(jīng)濟措施，確保農民工滿足施工需要。 材料組織措施 本工程材料需求量大 ,必須確定長期穩(wěn)定的采購、供應渠道 ,確保材料充足供應。 對需求量大的材料，派專職材料人員進駐料源地組織供應。 材料運輸采用自有和社會車輛共同組織運輸，實施優(yōu)勢互補 ,均衡運輸。施工現(xiàn)場設置材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫。 對新材料和緊缺的材料提前組織供貨，以適應市場變化。 機械 組織措施 采用大型設備施工，進場施工機械按照充足、實用、配套、性能穩(wěn)定原則成套配備，以施工機械化保障施工進度，確保工期。 各工區(qū)配備專業(yè)設備維修人員，在工地設配件庫，備足易損配件，設立機修車間，加強對設備的維修和保養(yǎng)，